RAF Mount Pleasant - RAF Mount Pleasant
RAF Mount Pleasant | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| En del av de britiske styrkene Sør -Atlanterhavsøyene | |||||||||
| Øst -Falkland nær Port Stanley på Falklandsøyene | |||||||||
 Luftfoto av RAF Mount Pleasant
| |||||||||
 Forsvar Høyre
| |||||||||
  RAF Mount Pleasant Vist på Falklandsøyene
| |||||||||
| Koordinater | 51 ° 49′22 ″ S 058 ° 26′50 ″ W / 51.82278 ° S 58.44722 ° W Koordinater: 51 ° 49′22 ″ S 058 ° 26′50 ″ W / 51.82278 ° S 58.44722 ° W | ||||||||
| Type | Permanent felles driftsbase | ||||||||
| Informasjon om nettstedet | |||||||||
| Eieren | Forsvarsdepartementet | ||||||||
| Operatør | kongelige Luftforsvaret | ||||||||
| Kontrollert av | Strategisk kommando | ||||||||
| Nettsted |
www 
|
||||||||
| Nettstedets historie | |||||||||
| bygget | 1985 | ||||||||
| I bruk | 1985 - i dag | ||||||||
| Garnison informasjon | |||||||||
| Beboere | |||||||||
| Flyplassinformasjon | |||||||||
| Identifikatorer | IATA : MPN, ICAO : EGYP, WMO : 88889 | ||||||||
| Høyde | 71,1 meter (233 fot) AMSL | ||||||||
| |||||||||
| Kilde : Mount Pleasant Aerodrome Manual | |||||||||
RAF Mount Pleasant ( IATA : MPN , ICAO : EGYP ) (også kjent som Mount Pleasant Airport , Mount Pleasant Complex eller MPA ) er en Royal Air Force -stasjon i det britiske oversjøiske territoriet på Falklandsøyene . Flyplassen går under mottoet "Defend the right" (mens mottoet på øyene er "Desire the right") og er en del av British Forces South Atlantic Islands (BFSAI). Det er hjem til mellom 1000 og 2000 britisk militært personell, og det er omtrent 53 miles (53 km) sørvest for Stanley , hovedstaden i Falkland - på øya Øst -Falkland . Verdens lengste korridor, 2600 fot (800 m) lang, forbinder brakker, rot og rekreasjons- og velferdsområder på stasjonen, og fikk tilnavnet "Death Star Corridor" av personell.
Mount Pleasant ble åpnet av prins Andrew 12. mai 1985 og ble fullt operativ året etter. Stasjonen ble konstruert som en del av britisk innsats for å styrke forsvaret av Falklandsøyene etter Falklandskrigen . Det er fortsatt den nyeste spesialbygde RAF-stasjonen og erstattet tidligere RAF-anlegg på Port Stanley flyplass .
Historie
Falklandskrigen
RAF Mount Pleasant er den nyeste permanente flyplassen i Royal Air Force . RAF hadde tidligere en liten flyplass på Stanley flyplass etter fiendtlighetens slutt i 1982. Under Falklandskrigen da øyene ble okkupert av argentinske militære styrker, ble britiske fly sendt for å deaktivere rullebanen med RAF Strike Command Vulcan bombefly ( Operation Black Buck ) og Royal Navy Sea Harriers . Raidene var moderat vellykkede, og på det første Black Buck-oppdraget traff en 450 kg bombe rullebanen i midten og deaktiverte den. Imidlertid tillot midlertidige reparasjoner av argentinske ingeniører C-130 Hercules transportfly å hente inn forsyninger og ta ut skader til konfliktens slutt. På slutten av fiendtlighetene ble rullebanen fullstendig reparert av britiske militære ingeniører.
Etter overgivelsen av de argentinske bakkestyrker på øyene, sto britene fortsatt overfor problemet med potensielle argentinske luftangrep fra Argentina, så et hangarskip måtte forbli på stasjonen for å vokte øyene med skvadronen Sea Harriers til det lokale flyplassen var forberedt på jetfly. HMS Hermes var den første som tok vakt, mens HMS Invincible dro nordover for å bytte en hovedmotor til sjøs. Invincible returnerte deretter for å avlaste Hermes som raskt måtte tilbake til Storbritannia for rengjøring av kjeler. Invincible kom tilbake til hun ble lettet av den nybygde HMS Illustrious , som raskt ble rushet sørover og satt i drift under reisen. Når rullebanen Port Stanley var tilgjengelig for jetfly, ble Illustrious lettet av 23 skvadron som opererte F-4 Phantom FGR.2 . Opprinnelig stasjonert ved RAF Stanley , flyttet enheten til Mount Pleasant ved åpningen.
Konstruksjon
For å avskrekke ytterligere argentinsk aggresjon eller invasjonsforsøk, mente den britiske regjeringen det nødvendig å styrke den militære tilstedeværelsen i Falkland. Imidlertid ble det midlertidige militære flyplassen ved RAF Stanley begrenset av lengden og styrken på rullebanen. Derfor kunngjorde den britiske regjeringen i juni 1983 at et nytt militært flyplass skulle bygges ved Mount Pleasant, og alternativet ble ansett som mer kostnadseffektivt og greit enn å oppgradere RAF Stanley. Det ville også tillate RAF Stanley å forbli i drift mens det nye flyplassen ble konstruert.
Den Forsvarsdepartementet nådd en frivillig avtale om kjøp av 8.300 dekar (3400 ha) av jordbruksland for £ 55 000, med sluttkompensasjon vurderes på £ 100.000. For å la eksisterende landbruksdrift fortsette, ble Mount Pleasant House og andre gårdsfasiliteter flyttet til en kostnad på 83 877 pund.
Flyplassen på Mount Pleasant ble konstruert av Mowlem-Laing Amey Roadstone Construction, et konsortium av britiske anleggs- og byggefirmaer Mowlem , John Laing Group og Amey plc . Flyplassen ble designet for å imøtekomme militære så vel som sivile bredkroppsfly , noe som muliggjorde effektivisering av driftskostnadene og tiden det tok å støtte Falklands garnison. Bygging og forsendelse av materialer til Falkland forventes å koste omtrent 190 millioner pund. Ekstra kostnader inkluderer levering av en vei mellom Stanley og Mount Pleasant og installasjon av kommunikasjons- og navigasjonshjelpemidler, noe som bringer den totale kostnaden til cirka 215 millioner pund. Byggingen begynte høsten 1983, og den nye rullebanen var ventet å være tilgjengelig for bruk innen april 1985, med det bredere flyplassen ferdig i februar 1986.
RAF Mount Pleasant ble åpnet av prins Andrew (som så aktiv tjeneste under Falklandskrigen mens han tjenestegjorde i Fleet Air Arm ) 12. mai 1985 og ble fullt operativ 1. mai 1986.
Beskyttelse av Falkland
Mount Pleasants første flygende enhet, nr. 23 skvadron , utstyrt med fire McDonnell Douglas Phantom FGR.2 , ankom fra RAF Stanley 21. april 1986. Phantoms fikk selskap av nr. 78 skvadron 22. mai 1986, som ble reformert fra den tidligere Nr. 1310 Flight , som driver Boeing Chinook HC1 og Flight 1564 , som opererte Westland Sea King HAR3 . Senere i 1986 flyttet to Lockheed C-130 Hercules C1K fra nr. 1312 Flight , som opererte i tank- luft-til-luft- rollen, til Mount Pleasant for å støtte fantomene.
Ansvaret for luftforsvaret og Falklands og Phantoms of No. 23 Squadron ble overført til nr. 1435 Flight 1. november 1988. Deretter ble flyets Phantoms erstattet da fire Panavia Tornado F3 ankom Falklands i juli 1992.
Nr. 1312 Flight's Hercules C1K ble trukket tilbake i april 1996, da flyet fikk en Vickers VC10 K4 for luft-til-luft-tanking og C-130 Hercules C3 i transportrollen.
I september 2009 ble Falklands luftforsvarskapasitet forbedret da nr. 1435 Flight's Tornado F3 ble erstattet av Eurofighter Typhoon FGR4 i rollen for hurtig reaksjon (QRA), til en pris av 1,56 millioner pund. For å imøtekomme Typhoon ble ytterligere 416 000 pund brukt på infrastrukturforbedringer på flyplassen.
Som en del av RAFs større oppgradering av Hercules, ble C3-varianten av nr. 1312 Flight erstattet med en C-130J C5 i april 2010. En Lockheed TriStar K1 overtok luft-til-luft-drivstoffrollen fra VC10 K4 i Oktober 2013, da sistnevnte ble trukket tilbake fra RAF -tjenesten. Selve TriStar ble snart erstattet, i februar 2014, av en Airbus A330 Voyager KC3 .
Chinook-helikoptre ga støtte for tungløft til de ble trukket tilbake i 2006. I 2015 ble Chinooks distribuert til Mount Pleasant. En flytur med Westland Sea King -helikoptre for støtte og søk og redning lå på Mount Pleasant fra november 2007 til april 2016.
Prins William tjente som Sea King -pilot på stasjonen i seks uker i løpet av februar og mars 2012.
Fra og med 1. april 2016, med pensjonering av Westland Sea King, er øyas søke- og redningsfunksjon erstattet av en kommersiell organisasjon, AAR, som underleverer tjenestene til britiske internasjonale helikoptre i 10 år ved å bruke to nye AgustaWestland AW189 -er .
1312 Flight's Lockheed Martin C-130 Hercules, brukt til transport, søk og redning , og maritim patrulje , ble erstattet med en Airbus A400M Atlas C1 i april 2018.
Fasiliteter
RAF Mount Pleasant har et bredt spekter av sosiale og sportslige fasiliteter, inkludert treningsstudio, svømmebasseng, golfbane, dykkesenter, kartracing , Laser Quest , bibliotek, kino, bowling, klatrevegg og innendørs og utendørs idrettsplasser. Fra august 2010 har den den eneste cricketbanen på Falkland. Det er to NAAFI -butikker , en Costa Coffee -kafé, frisører, et medisinsk senter og et utdanningssenter på stasjonen. BFBS Radio har også en live lokal stasjon på stedet. Det er også et kompleks som inkluderer en liten butikk som eies og drives av Falklandsøyene .
Rolle og drift
.jpg)
Stasjonen gir en base for luftforsvars- og transportoperasjoner i Sør-Atlanteren og er hjemsted for nr. 905 Expeditionary Air Wing , en del av British Forces South Atlantic Islands . Vingen består av tre RAF -flyvninger, som opererer en rekke fly:
- Fire Eurofighter Typhoon FGR4 drives av nr. 1435 Flight som gir luftforsvar for Falklandsøyene, South Sandwich Islands og South Georgia .
- Nr. 1312 Flight driver en Airbus Voyager KC2 som brukes til luft-til-luft-tanking og transport . Voyager jobber sammen med en Airbus A400M Atlas C1 som tilbyr taktisk transport, sjøpatrulje , søk og redning og humanitær bistand.
- Sivilt firma, British International Helicopters (BIH), driver to Sikorsky S-61 for personell- og utstyrstransport. BIH flyr også to AgustaWestland AW189 -er for søk- og redningsoperasjoner.
33 Engineer Regiment (EOD) gir konstant støtte og er en del av Joint Service Falkland Islands Detachment som består av RAF- og RLC EOD -team . Det ligger hovedsakelig i Stanley, men det er også en avdeling på Mount Pleasant. Gruppens rolle er å ødelegge ueksplodert ammunisjon fra Falklandskrigen ; å orientere tropper, turister og borgere om hvilke områder som er trygge; og for å markere uklarede minefelt.
Det er også en Joint Communications Unit (JCU) som tilbyr elektronisk krigføring og kommando- og kontrollsystemer for Royal Navy , British Army og Royal Air Force .
Baserte enheter
Enheter basert på RAF Mount Pleasant.
kongelige Luftforsvaret
-
Nr. 905 Expeditionary Air Wing
- Nr. 1312 Flight - 1x Voyager KC2 og 1x Airbus A400M Atlas C1
- Nr. 1435 Flight - 4x Typhoon FGR4
Den britiske hæren
-
Infanteri
- Falklandsøyene Roulement Infantry Company
-
Kongelig artilleri
- 7. luftforsvarsgruppe (Detachment) - Sky Saber luftforsvarsmissilsystem
Felles serviceenheter
- Falklandsøyene Joint Logistics Unit
- Falklandsøyene Support Unit
- Joint Communications Unit Falkland Islands
- Joint Service Explosive Ordnance Disponering Unit
- Joint Services Provost and Security Unit
- Joint Services Signals Unit
Sivil
Flyselskaper og destinasjoner
Ved å bruke IATA flyplasskode MPN fungerer RAF Mount Pleasant også som Falklandsøyene sin eneste internasjonale flyplass, sammen med sin militære rolle. Fly som er åpne for sivile passasjerer opereres to ganger hver uke. Hercules C-130 Transport Force som opererte ut av RAF Lyneham leverte en direkte non-stop-tjeneste fra RAF Lyneham via Ascension, Wideawake Airfield . Fra Kristi himmelfart var flyet direkte med tanking under flyging fra et tankskip C-130. Flytiden var vanligvis omtrent 12 timer ned og 13 timer tilbake. Den siste planlagte flyvningen i verden som innebar tanking under flyging ble utført av et mannskap på 24 skvadron i C-130 XV291 i perioden 18. – 23. Mars 1989. Dette var den 650. og siste av sin type utført av RAF Lyneham C -130s. Flyreiser ble deretter operert direkte av RAF ved hjelp av Lockheed TriStars fra 216 Squadron . Fra høsten 2008 ble disse flyvningene operert på vegne av Royal Air Force av et sivilt flyselskap, Flyglobespan . Siden flyselskapets konkurs i 2009 har flyvningene blitt operert av Air Tahiti Nui , Titan Airways , Air Seychelles og Hi Fly . Tjenesten drives nå av AirTanker ved bruk av Airbus Voyager -fly. De flyr til og fra RAF Brize Norton i Oxfordshire, med tankstopp ved Kapp Verde fordi rullebanen på RAF Ascension Island er stengt til minst 2022.
Mars 2012 oppfordret den argentinske presidenten Cristina Fernández de Kirchner til Aerolineas Argentinas -flyreiser til Buenos Aires for å erstatte LATAM Airlines -flyvninger til Chile . Ideen om flyreiser til Argentina ble ikke støttet på øyene, fordi dette kan føre til at Argentina har monopol på kommersielle flyvninger og kontrollerer all kommersiell lufttilgang.
April 2012 fikk det uruguayanske selskapet Air Class Líneas Aéreas tillatelse fra det uruguayanske forsvarsdepartementet til å starte en kommersiell flytur til Falklandsøyene.
Planlagt
| Flyselskaper | Destinasjoner |
|---|---|
| AirTanker | RAF Brize Norton |
| LATAM Brasil | Sesongmessig: São Paulo - Guarulhos |
| LATAM Chile | Punta Arenas , Santiago de Chile |
Ikke planlagt
| Flyselskaper | Destinasjoner |
|---|---|
| Fig | Stanley , andre bosetninger på Falkland |
Se også
- Liste over Royal Air Force -stasjoner
- Liste over flyskvadroner fra Royal Air Force
- Mare havn
- Militær på Falklandsøyene