The Railway Magazine -The Railway Magazine

Jernbanemagasinet
Jernbanemagasinet oktober 1901 dekker 688.jpg
Omslag av oktober 1901-utgaven. Typisk for begynnelsen av 1900-tallet: bare farger, nummer, dato og volum endret seg fra måned til måned
Redaktør Paul Bickerdyke
Tidligere redaktører Se nedenfor
Kategorier Jernbane
Frekvens Månedlig
Sirkulasjon Øke37 291
(januar – desember 2015)
Første utgave Juli 1897
Selskap Mortons of Horncastle
Land Storbritannia
Lokalisert i Lincolnshire
Språk Engelsk
Nettsted www.railwaymagazine.co.uk
ISSN 0033-8923

The Railway Magazine er et månedlig britisk jernbane magasin , rettet mot jernbanen entusiast markedet, som har blitt publisert i London siden juli 1897. Som i 2010 var det for tre år på rad, jernbane magasin med det største opplaget i Storbritannia, har et månedlig gjennomsnittlig salg i løpet av 2009 på 34 715 (tallet for 2007 er 34 661). Den ble utgitt av IPC Media frem til oktober 2010, med ISSN  0033-8923 , og i 2007 vant IPCs 'Magazine of the Year' -prisen. Siden november 2010 har The Railway Magazine blitt utgitt av Mortons of Horncastle .

Historie

Utgave 1 av jernbanemagasinet - juli 1897

Railway Magazine ble lansert av Joseph Lawrence og eks-jernbanemann Frank E. Cornwall fra Railway Publishing Ltd, som trodde det ville være et amatørentusiastmarked for noe av materialet de da publiserte i et jernbanestabmagasin, Railway Herald . De utnevnte som sin første redaktør en tidligere auksjonarius, George Augustus Nokes (1867-1948), som skrev under pseudonymet "GA Sekon". Han bygde raskt magasinopplaget til rundt 25.000. Fra starten ble den produsert i Linotype på papir av god kvalitet og godt illustrert med fotografisk halvtoner og sporadiske fargelitografiske plater.

I 1910, etter en tvist med eierne, trakk Nokes seg og startet en rival, veldig lik, magasin, jernbane og reise månedlig . Både dette og The Railway Magazine i 1916 ble kjøpt av John Aiton Kay (1883-1949), innehaver av Railway Gazette , og Nokes tittel ble omdøpt til Transport and Travel Monthly i 1920 før den ble sammenslått med The Railway Magazine fra januar 1923. Bortsett fra denne episoden hadde The Railway Magazine ingen seriøs kommersiell rival innen sitt felt før på 1940-tallet. Selv tjente Kay som redaktør etter at forgjengeren hadde reist til tjeneste i andre verdenskrig . I mange år delte bladet redaksjonell retning med Jernbanetidningen , og hadde i perioder offisielt ingen egen redaktør. Fra mai 1942 til slutten av 1949 tvang papirmangel publikasjon hver måned. i januar 1942 hadde det vært en reduksjon av sidestørrelsen med en halv tomme i begge dimensjoner ned til 9 x 6 tommer (23 x 15 centimeter) (som varte til oktober 1963), selv om den fortsatte å bruke kunstpapir til et senter del av fotografier, som hadde startet i januar 1934.

Magasinet hevder en rekord for den lengste ubrutte publiserte serien, startet under tittelen "British locomotive practice and performance" i 1901, preget av detaljerte logger som gir tidene for bemerkelsesverdige turer, registrert av observatører med stoppeklokke. (Kolonnen fra september 1930 ble "trukket" av redaktøren for å være for kritisk til Nigel Gresleys damplokomotiver i London og North Eastern Railway .) Den første skribenten var den newzealandske Charles Rous-Marten (1844-1908). En av dem som delte forfatterskapet til serien etter hans død var Great Eastern Railway engineer Cecil J. Allen (1886-1973) som ble eneforfatter fra 1911 til etterfulgt av Oswald Nock i 1958, da Cecil J. Allen flyttet sin ytelseskolonne. til Trains Illustrated (senere omdøpt til Modern Railways ), redigert av sønnen G. Freeman Allen . Fra 1981 til 2004 ble forestillingsserien skrevet av Peter Semmens (1927-2007), som også fungerte som sjefskorrespondent fra 1990, og rapporterte spesielt om Channel Tunnel- konstruksjonen. Forfatterskap av serien, nå bare kalt "Practice & performance", har senere blitt delt av Keith Farr og John Heaton.

Fargestykke fra jernbanemagasinet juni 1903 : nr. 1881 av London and North Western Railway , en Webb 0-8-0 firesylindret forbindelse.

Redaktøren stammer fra en serie "Illustrated Interviews" med ledende jernbanetjenestemenn, den første var Joseph Wilkinson, daglig leder for Great Western Railway ; en annen tidlig manager å spille var John Sylvester Hughes fra Festiniog Railway . Andre bidragsytere til funksjoner tidligere dager var pastor WJ Scott, pastor Victor L. Whitechurch (1868-1933), Charles H. Grinling, jernbanevaktmann HL Hopwood (1881-1927) og den mye reiste TR Perkins (1872-1952) ). Harold Fayle bidro på irske jernbaner (i mange år var det tradisjonelt for mai-utgaven å ha et sterkt irsk innhold, og januar hadde en skotsk skråstilling). En bemerkelsesverdig serie av lokomotivingeniøren EL Ahrons om "Lokomotiv og tog som arbeider i siste del av det nittende århundre" ble utgitt mellom 1915 og 1926 (og mye senere samlet i bokformat). En veldig liten mengde skjønnlitteratur ble inkludert i bladets tidligste dager. En annen funksjon som har holdt seg siden de første dagene, har vært svar på lesernes spørsmål under tittelen "Hvorfor og hvorfor".

Bemerkelsesverdige fotografiske bidragsytere fra mellomkrigstiden inkluderte Maurice W. Earley (1900–82), W. Leslie Good, Frank R. Hebron (død 1980), FE Mackay, OJ Morris (1902–61) (som produserte det første fargefotografiet som ble publisert. i bladet, i 1938) og H. Gordon Tidey . Omslagsdesignet, med et fotografi, forble stort sett uendret fra begynnelsen av 1900-tallet til midten av 1950-tallet; farge ble først introdusert der i 1963. Til felles med de fleste lignende magasiner er det billedlige innholdet i dag stort sett i farger.

I de første dagene ble aktuelle nyhetsavsnitt plassert på baksiden av bladet under overskriftene "Hva jernbanene gjør" og "Aktuelle avsnitt"; fra 1987 ble nyheter flyttet til fronten. Magasinet har også gjennom årene jevnlig utvidet sin detaljerte omtale av bevegelser av lokomotiv og rullende materiell . Det dekker nå aktuelle britiske jernbanenyheter, moderne trekkraft, litt historie, kulturarvbaner og generelle og internasjonale jernbaneemner.

Mellom november 1963 og desember 1996 ble den bestemte artikkelen utelatt fra tittelen, som var Railway Magazine i den perioden. Siden november 1983 har ordet "Magazine" vært av mindre type.

Redaktører

Begrep Redaktør
1897 - 1910 GA Sekon (1867–1948)
1910 - 1930 John F. Gairns (1876–1930) †
1932 - 1942 William Arthur Willox (1891–1970)
1942 - 1949 John Aiton Kay (1883–1949) †
1949 - 1963 ‡ Hugh Aymer Vallance (1902–1967)
1963 - 1966 ‡ John H. Court
1966 - 1970 BWC Cooke
1970 - 1989 John N. Slater (1928–2004)
1989 - 1994 Peter Kelly (1944–)
1994 - 2015 Nick Pigott (1951–)
2015 - 2021 Chris Milner (1952–)
2021 - Paul Bickerdyke

døde på embetet
nominelt viseadministrerende redaktør

Online tilstedeværelse

The Railway Magazine har en tilstedeværelse på National Preservation fora. Medlemmer og lesere er i stand til å snakke og kommentere direkte til redaksjonen, og gir både tilbakemelding og konstruktiv kritikk. Dette har blitt notert som en verdifull informasjonskilde for bladet for å holde kontakten med lesertallet online i internettalderen.

Se også

Referanser

Bibliografi

  • Jackson, Alan A. (2002). "George Augustus Nokes: notater til en uskreven biografi". Journal of the Railway and Canal Historical Society . 34 : 110–15.
  • Sekon, GA (juli – august 1947). "Starten på The Railway Magazine ". Jernbanemagasinet . Vol. 93 nr. 570. s. 197–8.
  • Semmens, Peter WB (1996). Et århundre med jernbaner . Sparkford: Oxford Publishing Co. ISBN 0-86093-535-3.
  • Semmens, Peter & Pigott, Nick (juli 1997). "100 ikke ute! - historien om The Railway Magazine ". Railway Magazine . Vol. 143 nr. 1155. s. 13–19.

Eksterne linker