Raleigh Union Station - Raleigh Union Station
Raleigh Union Station | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Amtrak inter-city rail station | ||||||||||||||||||||||
 Skilting over inngangen til West Martin Street
| ||||||||||||||||||||||
| plassering | 510 West Martin Street Raleigh , North Carolina USA |
|||||||||||||||||||||
| Koordinater | 35 ° 46′38 ″ N 78 ° 38′50 ″ V / 35,7772 ° N 78,6472 ° W Koordinater : 35,7772 ° N 78,6472 ° W35 ° 46′38 ″ N 78 ° 38′50 ″ V / | |||||||||||||||||||||
| Eid av | City of Raleigh | |||||||||||||||||||||
| Linje (r) | H-Line | |||||||||||||||||||||
| Plattformer | 1 øyplattform | |||||||||||||||||||||
| Spor | 2 | |||||||||||||||||||||
| Tilkoblinger |
 GoRaleigh : 13, R-Line |
|||||||||||||||||||||
| Konstruksjon | ||||||||||||||||||||||
| Konstruksjonstype | I klasse | |||||||||||||||||||||
| Parkering | Ja; betale | |||||||||||||||||||||
| Sykkelanlegg | Sykkelstativ | |||||||||||||||||||||
| Tilgang for funksjonshemmede | Ja | |||||||||||||||||||||
| Arkitekt | Fjernbilder | |||||||||||||||||||||
| Annen informasjon | ||||||||||||||||||||||
| Stasjonskode | Amtrak RGH , ( stasjonsdetaljer ) | |||||||||||||||||||||
| Historie | ||||||||||||||||||||||
| Åpnet | 10. juli 2018 | |||||||||||||||||||||
| Passasjerer | ||||||||||||||||||||||
| FY2018 | 157,153  4,13% |
|||||||||||||||||||||
| Tjenester | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Raleigh Union Station er en intermodal transittstasjon i Raleigh , North Carolina , USA . Togtjenesten begynte morgenen 10. juli 2018. Hovedbygningen fungerer som en Amtrak togstasjon, mens en fremtidig tilstøtende bygning vil fungere som bussterminal for GoTriangle . Stasjonen ligger ved Boylan Wye, et jernbanekryss som brukes av CSX og Norfolk Southern , og ved siden av Depot Historic District i sentrum av Raleigh.
Fra og med regnskapsåret 2018 er det den nest travleste stasjonen i North Carolina, bak Charlotte , og en av de travleste i Sørøst .
Historie
23. april 2010 foreslo byen Raleigh et omfattende multimodalt transittsenter noen kvartaler vest for stedet for Union Depot fra 1890 for å betjene Southeast High Speed Rail Corridor , konvensjonelle Amtrak-tog, fremtidig pendlerbane over North Carolina Railroad , i tillegg til hovedstadsområdet Transit lokale, Triangle Transit regionale og Greyhound rutebusser. Navnet på prosjektet, "Union Station", hyller det tidligere Union Depot, som ofte ble referert til som Union Station; det opprinnelige depotet ble operert fra 1890-1950.
29. juni 2011 foreslo North Carolina Department of Transportation (NCDOT) en rimeligere plan som skulle flytte Amtrak-stasjonen til et forlatt industriområde, kjent lokalt som Viaduct Building, innenfor Boylan Wye, rundt 800 meter nord for Amtraks da -fasilitet fra hjørne til hjørne. Planen fokuserte på Amtraks behov, med bestemmelser for å legge pendlerbane og SEHSR senere.
Stasjons- og banedesign startet i 2013 og ble fullført i slutten av 2014. Miljøvurderingen ble godkjent 12. mars 2014. 3. mars 2015 godkjente byrådet i Raleigh full finansiering for stasjonen, 88,8 millioner dollar (Local $ 25,9 millioner, delstat) $ 9 millioner, Federal TIGER / ARRA $ 53,9 millioner); Ytterligere midler på $ 21,6 millioner (stat 5 $ 5,1 millioner og føderale $ 16,5 millioner) ble også gitt for å støtte prosjektkostnader. En seremoniell banebrytende fulgte 9. mai, mens den faktiske byggestarten startet i januar 2016.
30. april 2018 ble det holdt en dedikasjonsseremoni på stasjonen med ulike by- og statstjenestemenn, inkludert Raleigh-ordfører Nancy McFarlane , USAs representant David Price og statssenator Nelson Dollar .
Forgjengerstasjoner
Union Depot
Union Depot (også kalt Union Station) ble åpnet i 1890 og ble bygget av Raleigh and Gaston Railroad , en forgjenger av Seaboard Air Line , på hjørnet av gatene Dawson og West Martin. Den serverte også den originale Norfolk Southern Railway og Southern Railway , med totalt fire spor. Stasjonen ble nådd med spor fra nærliggende Boylan Wye hvor North Carolina Railroad (drevet av Southern), den opprinnelige Norfolk Southern og Seaboard konvergerte.
Som en stoppestasjon var Union Depot upraktisk å operere, spesielt da persontog ble lengre og hindret Boylan Wye. Seaboard forlot stasjonen i 1942 og sørlige i 1950, da den opprinnelige Norfolk Southern hadde avviklet persontogene.
Hovedhuset til Union Depot fra 1890 overlever som en kontorbygning, minus tårnet. Det tidligere plattformområdet og viadukten ble deretter ombygd som industriell eiendom.
Kyststasjon
Seaboard-stasjonen ble åpnet i 1942 og ligger nord for sentrum ved 707 Semart Drive, ved siden av Seaboards godstun. Seaboard fusjonerte med Atlantic Coast Line Railroad som Seaboard Coast Line Railroad . Inn i de siste 1960-årene opererte Seaboard Air Line, og deretter Seaboard Coast-linjen New York-Florida Silver Meteor og Silver Star- togene og Portsmouth, Virginia - Jacksonville Tidewater gjennom den nye stasjonen. SAL / SCL kjørte også Silver Comet- toget sørvest til Athen, Atlanta og Birmingham gjennom stasjonen også.
I 1971 ble passasjeroperasjoner overtatt av Amtrak, som leide stasjonen av SCL. Stasjonens eierskap gikk over til CSX Corporation da SCLs morselskap, Seaboard Coast Line Industries , fusjonerte med Chessie System . 16. januar 1972 ble Silver Meteor omdirigert øst gjennom Florence og Charleston, South Carolina .
I 1985 forlot CSX sin S-Line (den tidligere SAL-hovedlinjen) mellom Norlina, North Carolina og Petersburg, Virginia . Amtrak ble tvunget til å omdirigere togene sine mellom Raleigh og Nordøst gjennom Selma . Seaboard-stasjonen kunne ikke lett imøtekomme omdirigering, så Amtrak flyttet alle operasjoner til den mindre sørlige stasjonen. Seaboard-stasjonen ble senere omlagt som et butikklokale og en restaurant.
Sørstasjon
Colonial Revival- stasjonen ble åpnet i 1950, ved Southern Railway, og ligger ved 320 West Cabarrus Street, to kvartaler sør for den nåværende Raleigh Union Station. Fram til begynnelsen av 1950-tallet kjørte Southern Railway Carolina Special og to andre tog daglig fra Greensboro , gjennom Raleigh, til Goldsboro , hvor en Atlantic Coast Line Railroad- forbindelse kunne opprettes til Wilmington. Den vestlige Carolina- destinasjonen var Cincinnati. I 1964 trakk Southern sine siste tog fra Raleigh, lokaltog til Greensboro i vest og Goldsboro i øst, og deretter stengt stasjonen. Stasjonen ble omlagt til lagring, og etterlot den gamle Seaboard-stasjonen som eneste passasjertogstasjon i Raleigh de neste 21 årene.
I 1985 forlot CSX S-linjen mellom Norlina og Petersburg. Amtrak valgte å flytte sine tjenester til den mindre sørlige stasjonen, som var bedre egnet for den nye ruten som gikk gjennom Selma. Det året kjøpte North Carolina Railroad stasjonen fra Norfolk Southern (dannet tre år tidligere som en fusjon mellom Southern og N&W) og renoverte stasjonen, og leide den ut til Amtrak. Persontogtjenesten ble gjenopptatt i 1986.
22:14 9. juli 2018 var Piemonte # 78 det siste toget som ankom stasjonen; dagen etter ble all persontogstjeneste flyttet til Raleigh Union Station og den tidligere sørlige / Amtrak-stasjonen ble offisielt stengt. Rivingen av den sørlige stasjonen ble fullført 1. august 2018 for å flytte NS-hovedsporet.
Tjenester
Drevet av Amtrak betjenes stasjonen av ti tog per dag.
- The Carolinian , med ett tog på vei mot New York etter at morgenrushet og en overskrift mot Charlotte i ettermiddagsrushet
- Den Piemonte (nordlige endestasjonen), en regional følgesvenn av Carolinian som går tre rundreiser til og fra Charlotte.
- The Silver Star , med ett tog på vei mot New York i løpet av morgenrushet og en overskrift mot Miami i kveld.
Anlegget er åpent hver dag kl. 06.00 til 23.00, som inkluderer billettkontor, passasjerassistanse, bagasjetjeneste og en samfunnshall (venterom).
Korttids- og handikapparkering er tilgjengelig foran stasjonen (meter, to timers grense). Langtidsparkering ligger i The Dillon parkeringshus på 223 South West Street. Garasjen er åpen 24 timer i døgnet og godtar kun betaling med kreditt- / debetkort.
To ruter med GoRaleigh passerer nær stasjonen. Rute 13 går i nærheten av stasjonen fra 6 til 18:55, syv dager i uken. R-LINE sentrumssirkulator, en gratis kjøretur, betjener stasjonen til bestemte tider.
Stasjonsoppsett
Stasjonen har fire nivåer identifisert som Street, Main, Lower Mezzanine og Upper Mezzanine. Den har 2.400 kvadratmeter (2.400 m 2 ) bygningsareal, med 9.200 kvadratmeter (850 m 2 ) passasjerbane. Øyplattformen er 280 meter lang, og tilbyr nivå boarding og er ADA- kompatibel. det er den første plattformen på høyt nivå i North Carolina, og en av to plattformer på høyt nivå sør for Washington på Amtrak-linjene, den andre er Roanoke .
| Stasjonsoppsett | ||
|---|---|---|
| S | Gateplan | Utgang / inngang |
| M | Hovednivå | Amtrak billettering, Civic Hall (venterom), utgang / inngang, toaletter, salgsautomater og fremtidige leietakere |
| Concourse | Til spor 1 og 2 | |
| LM | Lavere mesanin | Fremtidig leietaker |
| UM | Øvre mesanin | Fremtidig leietaker |
| P | Spor 2 | ← Silver Star mot Miami ( Cary ) ← Carolinian og Piedmont mot Charlotte ( Cary eller NC State Fair ) Piedmont terminering spor |
Island-plattform (plattform A) 
|
||
| Spor 1 |
Silver Star mot New York ( Rocky Mount ) → Carolinian mot New York ( Selma ) →
|
|
Framtid
Stasjonen er designet for betydelig fremtidig utvidelse. En annen øyplattform og et tredje spor, langs Norfolk Southern H-Line, er planlagt å betjene den underutviklede pendlerbanen Durham-Wake . En nordlig sammenkomst, med en ny øyplattform og stasjonsspor, på CSX Aberdeen underavdeling er planlagt for den fremtidige sørøstlige høyhastighets jernbanekorridoren , avhengig av reetablering av CSX S-linjen mellom Norlina og Petersburg, VA .
Fase II
På det sørvestlige hjørnet av West Street og Hargett Street planlegger GoTriangle å bygge en bussterminal, referert til som Raleigh Union Station Bus (RUS Bus) på et område på 0,72 hektar. Selv om utformingen og kostnaden for busstasjonen ikke er ferdig, inkluderer foreløpige planer en blandet bruk med detaljhandel i første etasje, samt et parkeringshus og kontorer over stasjonen. Når det er ferdig, vil anlegget fungere som et sekundært sentrum av Raleigh-knutepunkt for GoRaleigh og GoTriangle, og vil supplere den eksisterende GoRaleigh-stasjonen ved Moore Square .
Referanser
Eksterne linker
-
Media relatert til Union Station (Raleigh, North Carolina) på Wikimedia Commons -
Media relatert til Raleigh Southern stasjon på Wikimedia Commons
