Ranger (bil) - Ranger (automobile)

Ikke forveksles med Ford Ranger eller Edsel Ranger .
Ranger
GM ranger logo.png
Produkttype Bil
Eieren General motors
Produsert av General motors
Land Sør-Afrika, Europa
Introdusert 1968
Utgått 1978 ; 42 år siden ( 1978 )
Markeder forente stater

Ranger var en bil merkevare av General Motors , som ble produsert fra 1968 til 1978. Brukes i tre hovedmarkedene, ble den opprinnelige bilen markedsføres som "Sør-Afrikas egen bil", og ble bygget i Port Elizabeth, Sør-Afrika , fra 1968 til 1973. Den Europeisk modellutvalg ble solgt i to hovedmarkeder, Belgia og Sveits . Den ble produsert av General Motors Continental SA fra 1970 til 1978 i Antwerpen , Belgia . General Motors Suisse SA i Biel-Bienne , Sveits , produserte også Rangers fra 1970 til fabrikkens nedleggelse i 1975. Noen få Rangers ble også solgt i Nederland.

Bilene som ble bygget i denne perioden var en blanding av deler fra andre General Motors-produkter og inneholdt et karosseri som ligner Opel Rekord, men med en Vauxhall Victor FD-grill, og indre deler fra forskjellige store Vauxhalls og Holdens , selv om European Rangers hadde veldig lite for å skille dem fra Opels. Da andre generasjons biler ble enda nærmere modeller som ble markedsført av Chevrolet i Sør-Afrika og Opel i Europa , ble det imidlertid bestemt at denne typen merke var irrelevant, og dermed ble merket avviklet. En 1972 belgisk veitest av Ranger 2500 begynner til og med med å kalle eksistensen av Ranger-merket vanskelig å forklare. Ranger B ble bygget bare i Antwerpen, og selges bare i noen få utvalgte europeiske markeder.

Sør-Afrika

Ranger avbildet i Sør-Afrika i 1974

Sør-Afrika mottok bare Ranger A, introdusert sommeren 1968. De sørafrikanske Rangers hadde en stilisert springbok- logo frem til 1970, da en copyright-konflikt med den sørafrikanske atletforeningen satte stopp for videre bruk - ikke helt overraskende, som bruk av Springbok-navnet allerede var utelukket på slike grunnlag. General Motors Sør-Afrika hadde to parallelle salgsnettverk på den tiden, Chevrolet / Opel og Pontiac / Vauxhall. Etter at Victor 101 (FC) ble avviklet, ble den erstattet av Ranger i stedet for den nye Victor FD. The Ranger var bedre i stand til å oppfylle lokale innholdsmål satt av den sørafrikanske regjeringen.

I april 1970 kom den sporty SS-modellen. I stedet for standard 2,5-liters modellens 90 hk (67 kW) SAE (76,5 hk netto), har SS 108 hk (81 kW) SAE ved 4400 o / min, takket være en Weber-forgasser med dobbel choke, bedre pust og ytelse eksosanlegg. SS mottok også en forkromet luftrenser og ventildeksler, et vinyltak, to eksosspisser og andre sportslige utsmykninger.

Den var hovedsakelig basert på den europeiske Opel Rekord , med en lokalt bygget motor av Chevrolet- opprinnelse og grillen og frontlysene til Vauxhall Victor . Rekord karosseriet ble litt endret for å imøtekomme de forskjellige grillene. Styringen var også fra Vauxhall, i likhet med fjæringen, som ga bilen et noe bredere spor enn Opel. Tidlige biler kom inn for litt kritikk da noen av delene ikke stemte overens; for eksempel, mens bilens giring ble hevet, var speedo-stasjonen uendret og forårsaket grovt unøyaktige avlesninger. Merket ble avviklet etter bare noen få år. Motorene ble referert til ved forskyvning i kubikkcentimeter, som en del av et forsøk på å skille bilen fra Opel-motstykket. Det var 130, 153 og 153HC (høy komprimering) å velge mellom, med den kraftigere SS-versjonen som ble lagt til senere.

Ranger ble avviklet i 1973, uten en direkte erstatning i det sørafrikanske markedet. The Opel Rekord D , etterfølgeren til Rekord C hvorpå Ranger var basert på, ble opprinnelig solgt i Sør-Afrika som Chevrolet 3800 eller 4100. Da de ble introdusert, GM Sør-Afrika har gjort det til en vane å si at Ranger lineup var ikke berørt av den nye bilen. Ikke desto mindre dukket det snart opp en 2500-modell av Rekord D, og ​​ikke lenge etter var Ranger-linjen borte.

Oppstilling

  • 2,1 L (4-sylindret motor) 2/4-dørs sedan
  • 2,1 L (4-sylindret motor) 3/5-dørs stasjonsvogn
  • 2,1 L (4-sylindret motor) 2-dørs coupé
  • 2,5 L (4-sylindret motor) 4-dørs sedan
  • 2,5 L (4-sylindret motor) 5-dørs stasjonsvogn
  • 2,5 L (4-sylindret motor) 2-dørs coupé
  • 2,5 L (4-sylindret motor) SS 2-dørs coupé (fra april 1970)

Europa

1972 Ranger 1900 (Nederland)

Eksistensen av Ranger-merket var et resultat av at General Motors fortsatte sin politikk i USA, med en rekke merker som konkurrerte direkte med hverandre. General Motors Continental og GM Suisse hadde hittil forsøkt å konkurrere med Opel i sine respektive markeder ved å selge Vauxhalls, men forhandlerne klaget på at Vauxhall-produktene ble mindre og mindre konkurransedyktige overfor deres Opel-fettere. General Motors Suisse svarte med Rekord-baserte Ranger i februar 1970. Belgia mottok sine Ranger-versjoner i november 1970, med en ekstra 1700-modell nederst i serien. Andre alternativer hadde også blitt vurdert, inkludert den brasilianske Chevrolet Opala og Australias Holden Torana . I motsetning til den Chevrolet-motoriserte sørafrikanske Ranger, mottok belgiske Rangers alle Opel-motorer.

Ranger A hadde, i likhet med den sørafrikanske motparten, en grill i Vauxhall-stil. Selges av forhandlere sammen med Vauxhalls, var oppstillingen nøye begrenset for ikke å konkurrere direkte med Vauxhalls firedørs eneste Victor, og dermed den mindre motoriserte Ranger As, var vanligvis bare tilgjengelig som to-dører. I Genève 1971 presenterte General Motors Continental og General Motors Suisse den nye Ranger B sammen med Opel Rekord D- tvillingen. Bortsett fra noen mindre trimforskjeller, inkludert to frontlykter og et grill med tverrstang, samt forskjellige baklykter og en bakre lisensplate montert høyere enn på Rekord. Ranger B brukte en "pukket" panser, som den som ble brukt på Rekord D-dieselmotorer. Tidlig i 1974 ble tomanns 2500 GTS erstattet av 140 PS (103 kW) 2800 GTS, bare tilgjengelig som en coupé.

Det sveitsiske anlegget mottok de fleste av sine deler fra Tyskland, og brukte opptil 15 prosent lokalt materiale (dekk, møbeltrekk, glass osv.) For å spare importtoll. Noen deler ble imidlertid hentet inn fra England og Sør-Afrika. Da sveitsiske lønninger økte anlegget, med det lille antallet, ble det ulønnsomt, og det ble stengt i midten av 1975. De belgiske Rangers fortsatte å være tilgjengelig, i en stadig krympende oppstilling, til 1978 da den nye Opel Rekord (E) dukket opp. .

Belgisk lineup

Ranger A (1970-1972)
  • 1,7 L (Opel 17S CIH 4-sylindret motor) 2-dørs sedan
  • 1,9 L (Opel 19S CIH 4-sylindret motor) 2-dørs sedan
  • 1,9 L (Opel 19S CIH 4-sylindret motor) 2-dørs coupé
  • 2,5 L (Opel 25S CIH 6-sylindret motor) 4-dørs sedan
  • 2,5 L (Opel 25S CIH 6-sylindret motor) 2-dørs coupé
  • 2,5 L (Opel 25H CIH 6-sylindret motor) 2-dørs coupé (dobbel forgasser)
Ranger B, markedsført som Ranger II (1972-1978)
  • 1,7 L (Opel 17N CIH 4-sylindret motor, vanlig bensin) 2-dørs sedan (1972-1976)
  • 1,7 L (Opel 17S CIH 4-sylindret motor, superbensin) 2-dørs sedan (1972-1976)
  • 1,7 L (Opel 17S CIH 4-sylindret motor, superbensin) 2-dørs coupé (1972-1976)
  • 1,9 L (Opel 19N CIH 4-sylindret motor, vanlig bensin) 2-dørs sedan (1976-1978)
  • 1,9 L (Opel 19N CIH 4-sylindret motor, vanlig bensin) 2-dørs coupé (1976-1978)
  • 1,9 L (Opel 19SH CIH 4-sylindret motor, superbensin) 2-dørs sedan (1972-1978)
  • 1,9 L (Opel 19SH CIH 4-sylindret motor, superbensin) 2-dørs coupé (1972-1978)
  • 2,5 L (Opel 25S CIH 6-sylindret motor) 4-dørs sedan (1972-1977)
  • 2,5 L (Opel 25S CIH 6-sylindret motor) 2-dørs coupé (1972-1977)
  • 2,5 L (Opel 25H CIH 6-sylindret motor) 2-dørs coupé (dobbel forgasser)
  • 2,8 L (Opel 28HL CIH 6-sylindret motor) 2-dørs coupé GTS (1974-197?)

Sveitsisk lineup

Ranger A (1970-1972)
  • 1,9 L (Opel 19S CIH 4-sylindret motor) 2-dørs sedan
  • 1,9 L (Opel 19S CIH 4-sylindret motor) 2-dørs coupé
  • 2,5 L (Opel 25S CIH 6-sylindret motor) 4-dørs sedan
  • 2,5 L (Opel 25S CIH 6-sylindret motor) 2-dørs coupé
  • 2,5 L (Opel 25H CIH 6-sylindret motor) 2-dørs coupé (dobbel forgasser)
Ranger B (1972-1975)
  • 1,9 L (Opel 19S CIH 4-sylindret motor) 2-dørs sedan
  • 1,9 L (Opel 19S CIH 4-sylindret motor) 4-dørs sedan
  • 1,9 L (Opel 19S CIH 4-sylindret motor) 2-dørs coupé
  • 2,5 L (Opel 25S CIH 6-sylindret motor) 4-dørs sedan
  • 2,5 L (Opel 25H CIH 6-sylindret motor) 2-dørs coupé (dobbel forgasser)
  • 2,8 L (Opel 28H CIH 6-sylindret motor) 2-dørs coupé GTS (tvilling forgassere, fra 1974)

Bibliografi

  • Georgano, GN, redaktør (1985). The Complete Encyclopedia of Motorcars 1885 til i dag . Guild Publishing.CS1 maint: flere navn: forfatterliste ( lenke ) s. 512.

Referanser

Eksterne linker