Sladrespeil - Rear-view mirror
En bakspeilet (eller bakspeilet ) er et flatt speil i biler og andre kjøretøy, designet for å tillate føreren å se bakover gjennom bilens bakvindu (bak frontruten ).
I biler er bakspeilet vanligvis festet på toppen av frontruten på et dobbelt svingbart feste slik at det kan justeres for å passe til høyden og synsvinkelen til enhver sjåfør og å svinge ufarlig av veien hvis den påvirkes av en person i en kollisjon .
Bakspeilet forsterkes med ett eller flere sidespeil , som fungerer som de eneste bakspeilene på lastebiler , motorsykler og sykler .
Historie
Blant bakspeilets tidlige bruk er omtale av Dorothy Levitt i boken The Woman and the Car fra 1909, som bemerket at kvinner burde "bære et lite håndspeil på et praktisk sted når de kjører" slik at de kan "holde speilet oppe. fra tid til annen for å se bak mens du kjører i trafikken ". Imidlertid er tidligere bruk beskrevet i 1906, i et fagblad som noterte speil for å vise hva som kommer bak nå populært på lukkede biler, og sannsynligvis vil bli bredt vedtatt på kort tid. Samme år patenterte en Mr. Henri Cain fra Frankrike et " Advarselspeil for biler ". The Argus Dash Mirror, justerbar til enhver posisjon for å se veien bak, dukket opp i 1908. Tidligste kjent bakspeilet montert på en racing bil dukket opp på Ray Harroun 's Marmon racerbil på innvielses Indianapolis 500 løp i 1911. Harroun selv hevdet han fikk ideen fra å se et speil brukes for et lignende formål på en hest og kjøretøy i 1904. Harroun også hevdet at speilet vibrerte stadig på grunn av den grove murstein overflaten, og det ble gjengitt i stor grad ubrukelig.
Elmer Berger blir vanligvis kreditert for å ha oppfunnet bakspeilet, selv om han faktisk var den første som tok patent på det (1921) og utviklet det for innlemmelse i produksjonsgatebiler av hans Berger and Company.
Utvidelser og alternativer
Nylig har bakkameraer blitt bygget inn i mange nye modellbiler, dette var delvis som svar på bakspeilenes manglende evne til å vise veien rett bak bilen, på grunn av at bakdekket eller bagasjerommet skjulte så mye som 3 –5 meter (10–15 fot) vei bak bilen. Hele 50 små barn blir drept av SUV hvert år i USA fordi sjåføren ikke kan se dem i bakspeilene. Kamerasystemer er vanligvis montert på den bakre støtfangeren eller nedre deler av bilen, noe som gir bedre sikt bakfra.
Ettermarkedet sekundære bakspeil er tilgjengelig. De festes til hovedspeilet og er uavhengig justerbare for å se baksetet. Dette er nyttig for å gjøre det mulig for voksne å overvåke barn i baksetet.
Antirefleks
I "dag" -stilling ser føreren veien bak ved refleksjon på (bak) metalloverflaten. I "natt" -stilling ser føreren dimmere refleksjon på (front) glassbelegg. Lyset dempes i den andre modusen, noe som delvis kompenserer pupillresponsen .
|
En prismatisk sladrespeil -Noen ganger kalt en "dag / natt speil" -kan bli vippet å redusere lysstyrken og gjenskinn fra lys, hovedsakelig for high-beam frontlykter av biler bak som ellers ville bli reflektert direkte i førerens øyne om natten . Denne typen speil er laget av et glassstykke som er kileformet i tverrsnitt-dens for- og bakflater er ikke parallelle.
På manuelle tiltversjoner brukes en fane for å justere speilet mellom "dag" og "natt". I dagvisningsposisjon vippes frontoverflaten og den reflekterende baksiden gir en sterk refleksjon. Når speilet flyttes til posisjonen for nattsyn, vippes det reflekterende bakoverflaten ut av linje med sjåføren. Dette synet er faktisk en refleksjon av frontflaten med lav refleksjon; bare en mye redusert mengde lys reflekteres i sjåførens øyne.
"Manuell vippe" dag/natt -speil begynte først å vises på 1930 -tallet og ble standardutstyr på de fleste personbiler og lastebiler på begynnelsen av 1970 -tallet.
Automatisk dimming
På 1940-tallet utviklet den amerikanske oppfinneren Jacob Rabinow en lysfølsom automatisk mekanisme for kiletype dag/natt speil. Flere Chrysler Corporation -biler tilbød disse automatiske speilene som tilleggsutstyr allerede i 1959, men få kunder bestilte dem til bilene sine, og varen ble snart trukket fra valglistene. Flere bilprodusenter begynte å tilby bakspeil med automatisk dimming igjen i 1983, og det var på slutten av 1980-tallet de begynte å fange popularitet.
Dagens systemer bruker vanligvis fotosensorer montert i bakspeilet for å oppdage lys og dempe speilet ved hjelp av elektrokromisme . Denne elektrokromiske funksjonen har også blitt innlemmet i sidespeil, slik at de også kan dempe og redusere gjenskinn.
Hengende objekter
Hengende gjenstander til det innvendige bakspeilet er vanlig i noen land, men dette blir også sett på som en måte å redusere førersynet forfra. I noen land som Luxembourg, Sveits og Quebec er dette forbudt. Fine varierer fra 35 euro i Frankrike til 254,50 Sveitsiske franc (235,90 euro) til 171 dollar i Canada (109 euro).
Gjenstander henges noen ganger fra bakspeilet, inkludert lykke-sjarm , dekorasjoner som uklare terninger og luftfriskere som Little Trees . I noen jurisdiksjoner er slik henging ulovlig på grunnlag av at det svekker sjåførens sikt framover og dermed kompromitterer sikkerheten. Black Lives Matter -demonstranter har nevnt dette som et eksempel på de mindre bruddene som ble brukt som grunnlag for trafikkstopp som uforholdsmessig er rettet mot svarte sjåfører.
Lastebiler og busser
På lastebiler og busser blokkerer lasten ofte bakovervisningen ut av bakgrunnslyset. I USA har praktisk talt alle lastebiler og busser et sidespeil på hver side, ofte montert på dørene og sett ut av sidevinduene, som brukes til nærsyn. Disse speilene etterlater et stort usynlig ("blint") område bak kjøretøyet, som avtar når avstanden øker. Dette er et sikkerhetsproblem som føreren må kompensere for, ofte med en person som fører trucken tilbake i overbelastede områder, eller ved å rygge i en kurve. "Spot -speil", et konveks speil som gir et forvrengt bilde av hele siden av kjøretøyet, er vanligvis montert på minst høyre side av et kjøretøy. I USA regnes speil som "sikkerhetsutstyr", og er ikke inkludert i breddebegrensninger.
Motorsykler
Avhengig av type motorsykkel , kan motorsykkelen ha eller ikke ha bakspeil. Street-legal motorsykler kreves vanligvis for å ha bakspeil. Motorsykler for terrengbruk har normalt ikke bakspeil. Backspeil kommer i forskjellige former og design og har forskjellige metoder for å montere speilene på motorsykkelen, oftest på styret . Backspeil kan også festes til syklistens hjelm .
Sykler
Noen sykler er utstyrt med et bakspeil montert på styret . Backspeil kan også monteres på sykkelrammen , på en hjelm på armen eller rammen til et par briller . Dette gjør at det som er bak kan kontrolleres kontinuerlig uten å snu. Backspeil kommer nesten aldri med en ny sykkel og krever et tilleggskjøp.
Fly
I 1956 foreslo Civil Aeronautical Administration et bakspeil montert rett over piloten for å holde øye når private fly lander eller drosjer på rullebanen for å forhindre kollisjoner. Jagerfly har vanligvis ett eller flere bakspeil montert på den fremre baldakinrammen for å passe på fly som jager.
Dataskjermer
Noen dataskjermer er utstyrt med bakspeil for å se om noen er plassert bak brukeren der de kan se sensitiv informasjon, for eksempel navn og passord, som tastes inn eller på skjermen. Disse brukes spesielt på automatiserte kasseringsmaskiner og lignende.