Rødselskip - Red seal ships
Red-sel skip (朱印船, Shuinsen ) var japanske væpnet kjøpmann seilskuter på vei til Sørøst-asiatiske havner med rød-forseglet brev patent utstedt av tidlig Tokugawa shogunatet i første halvdel av det 17. århundre. Mellom 1600 og 1635 dro mer enn 350 japanske skip utenlands under dette tillatelsessystemet.
Opprinnelse
Fra 1200- til 1500 -tallet var japanske skip ganske aktive i asiatiske farvann, ofte i rollen som " wakō " -pirater som plyndret kysten av det kinesiske imperiet . Offisielle handelsoppdrag ble også sendt til Kina, for eksempel Tenryūji-bunen rundt 1341. Wakō-aktiviteten ble effektivt dempet på slutten av 1500-tallet med forbud mot piratkopiering av Hideyoshi , og de vellykkede kampanjene mot pirataktivitet på den kinesiske kysten av Ming-dynastiet generaler.
Mellom 1400- og 1500 -tallet var den viktigste handelsformidleren i Øst -Asia øyriket Ryūkyū (moderne Okinawa ), som utvekslet japanske produkter (sølv, sverd) og kinesiske produkter mot sørøstasiatisk sappantre og hjorteskjul. Til sammen er 150 Ryukyuan -skip registrert mellom kongeriket og Sørøst -Asia, 61 av dem for Annam (Vietnam), 10 for Malakka , 10 for Pattani , 8 for Java osv ... Handelen deres forsvant rundt 1570 med fremveksten av kinesiske kjøpmenn og intervensjonen fra portugisiske og spanske skip, og samsvarer med begynnelsen på Red Seal -systemet. Ryūkyū -riket ble til slutt invadert av Japan i 1609.
Da de første europeerne begynte å navigere i Stillehavet (se også Nanban-handelsperioden ), møtte de jevnlig japanske skip, for eksempel da spanskene ønsket velkommen i Manila i 1589 et stormødd japansk søppel på vei til Siam, eller da den nederlandske omløperen Olivier van Noort møtte et 110 tonn japansk søppel på Filippinene i desember 1600, og på samme seilas et Red Seal-skip med en portugisisk kaptein utenfor Borneo som de lærte om William Adams ankomst til Japan.
Red Seal system
Red Seal -systemet vises fra minst 1592, under Hideyoshi , datoen for den første kjente omtale av systemet i et dokument. Den første faktisk bevarte Shuinjō (Red Seal Permit) er datert til 1604, under Tokugawa Ieyasu , første hersker over Tokugawa Japan. Tokugawa utstedte rødforseglede tillatelser til sine favoritt føydale herrer og hovedhandlere som var interessert i utenrikshandel. Ved å gjøre det, var han i stand til å kontrollere japanske handelsmenn og redusere japansk piratkopiering i Sørhavet. Seglet hans garanterte også beskyttelsen av skipene, siden han lovte å forfølge enhver pirat eller nasjon som ville krenke det.
Foruten japanske handelsmenn er det kjent at 12 europeiske og 11 kinesiske innbyggere, inkludert William Adams og Jan Joosten , har mottatt tillatelser. På et tidspunkt etter 1621 er det registrert at Jan Joosten hadde hatt 10 røde seglskip for handel.
Portugisiske , spanske, nederlandske, engelske skip og asiatiske herskere beskyttet i utgangspunktet japanske rødselskip, siden de hadde diplomatiske forbindelser med den japanske shgun. Bare Ming Kina hadde ingenting å gjøre med denne praksisen, fordi imperiet offisielt forbød japanske skip å komme inn i kinesiske havner. (Men Ming -tjenestemenn klarte ikke å stoppe kinesiske smuglere fra å sette seil til Japan.)
Skipdesign
Red Seal -skip varierte vanligvis i størrelse mellom 500 og 750 tonn, en størrelse lik eller bedre enn europeiske galleoner , men dårligere enn den for de massive portugisiske karrakkene , som ofte var over 1000 tonn eller til en Manila Galleon som ofte var rundt 2000 tonn.
Komplementet var omtrent 200 mennesker per skip (gjennomsnittet av de femten Red Seal -skipene som antall mennesker er kjent for, er 236).
Skipene ble bygget på forskjellige steder. Noen av dem, bygget i Nagasaki , kombinerte vestlige, japanske og kinesiske skipsdesigner. Andre var kinesiske junker. Og når handelen med Sørøst -Asia ble godt etablert, ble mange skip bestilt og kjøpt i Ayutthaya i Siam, på grunn av fremragende konstruksjon og kvaliteten på thailandsk tre.
Skipene ble administrert av rike handelsfamilier som Suminokura , Araki, Chaya og Sueyoshi, eller av individuelle eventyrere som Suetsugu Heizō, Yamada Nagamasa , William Adams, Jan Joosten eller Murayama Tōan . Midlene til kjøp av varer i Asia ble lånt ut til ekspedisjonens ledere for en rente på 35% til 55% per tur, og gikk opp til 100% for Siam.
Import og eksport
Japanske kjøpmenn eksporterte hovedsakelig sølv , diamanter , kobber , sverd og andre gjenstander, og importerte kinesisk silke samt noen sørøstasiatiske produkter (som sukker og hjorteskinn). Pepper og krydder ble sjelden importert til Japan, hvor folk ikke spiste mye kjøtt på grunn av den lokale overvekt av tilhengere av det buddhistiske trossystemet. Sørøst -asiatiske havner ga møteplasser for japanske og kinesiske skip.
Destinasjoner
Mannskapet på de røde selskipene var internasjonalt, for mange kinesiske, portugisiske og nederlandske piloter og tolker sluttet seg til seilene. De første Red Seal -skipene måtte ha en portugisisk los om bord, selv om japanerne gradvis utviklet sine egne piloter. Den Portolan kartene som brukes på Red Seal skipene ble trukket på den portugisiske modellen, med retninger i det japanske språket.
Store sørøstasiatiske havner, inkludert filippinsk Manila , vietnamesisk Hoi An , siamesisk Ayutthaya , malayisk Pattani , ønsket de japanske handelsskipene velkommen, og mange japanere slo seg ned i disse havnene og dannet små japanske enklaver.
Japanerne ser ut til å ha blitt fryktet i asiatiske land, ifølge en samtid, Sir Edward Michelbourne:
Japonene lider ikke til å lande i noen havn i India (Asia) med våpen; blir regnet som et folk som er så desperat og vågalt at de er fryktet alle steder de kommer.
En nederlandsk kommandant skrev (ca. 1615): "de er et grovt og fryktløst folk, lam i sitt eget land, men nær djevler utenfor det".
Filippinene
Rundt 50 Red Seal -skip til Luzon på Filippinene er registrert mellom 1604 og 1624 (og bare 4 flere registrert innen 1635). Japanerne hadde etablert ganske tidlig en enklave ved Dilao , en forstad til Manila , hvor de utgjorde mellom 300 og 400 i 1593. I 1603, under Sangley -opprøret, utgjorde de 1500 og 3000 i 1606. Den fransiskanske munken Luis Sotelo var involvert i støtten til Dilao -enklaven mellom 1600 og 1608.
Japanerne ledet et abortopprør i Dilao mot spanjolene i 1606–1607. Antallet deres steg igjen med forbud mot kristendom av Tokugawa Ieyasu i 1614, da 300 japanske kristne flyktninger under Takayama Ukon bosatte seg på Filippinene. På 1500- og 1600 -tallet migrerte også tusenvis av japanske handelsmenn til Filippinene og ble assimilert i lokalbefolkningen. De er opprinnelsen til dagens 200 000 sterke japanske befolkning på Filippinene.
Siam (Thailand)
Den siamesiske "Chronicles of the Kingdom of Ayutthaya " registrerer at allerede i 1592 bidro 500 japanske tropper under kongen av Siam til å beseire en invaderende burmesisk hær.
Rundt 56 Red Seal -skip til Siam er registrert mellom 1604 og 1635. Det japanske samfunnet i Siam ser ut til å ha vært i hundrevis, som beskrevet av den portugisiske katolske presten António Francisco Cardim , som fortalte å ha gitt nattverd til rundt 400 japanske kristne i 1627 i den thailandske hovedstaden Ayuthaya (" a 400 japões christãos ") (Ishii Yoneo, multikulturelt Japan).
I desember 1605 ble John Davis , den berømte engelske oppdageren, drept av japanske pirater utenfor kysten av Siam, og ble dermed den første engelskmannen som ble drept av en japaner.
Kolonien var aktiv i handelen, særlig innen eksport av rådyr og sappantre til Japan i bytte mot japansk sølv og japansk håndverk (sverd, lakkerte esker, papir av høy kvalitet). De ble notert av nederlenderne for å utfordre handelsmonopolet til det nederlandske østindiske kompaniet (VOC), ettersom deres sterke posisjon med kongen av Siam vanligvis tillot dem å kjøpe minst 50% av den totale produksjonen, og etterlate små mengder av en mindre kvalitet til andre handelsmenn.
En japansk eventyrer, Yamada Nagamasa , ble veldig innflytelsesrik og styrte en del av kongeriket Siam (Thailand) i den perioden. Kolonien hadde også en viktig militær rolle i Thailand.
Macau
Selv om det er forbudt av Kina å berøre kinesisk jord, transporterte japanske sjømenn fra Red Seal -skip seg gjennom den portugisiske havnen i Macau på den kinesiske kysten i noen tall. I november 1608 førte en kamp mellom rundt 100 japanske samurai, med katana og musketer , og portugisiske soldater under fungerende guvernør og kaptein for Japan -reisen André Pessoa til en kamp der 50 japanere mistet livet. De resterende 50 ble løslatt av myndighetene etter å ha måttet signere en erklæring som skylder på seg selv for hendelsen. Ieyasu forbød besøk i Macau av japanske statsborgere i 1609:
- Siden det er et utvilsomt faktum at det å gå med japanere på skip til Macau er skadelig for dette stedet, vil denne praksisen være strengt forbudt for fremtiden. (25. juli 1609, Ieyasu Shuinjo, overført til Mateus Leitão)
Indonesia
Selv om det er registrert få Red Seal Ships for områdene i det moderne Indonesia (Java, Spice Islands ), muligens på grunn av avstanden og på grunn av det direkte nederlandske engasjementet der, ble japanske samurai rekruttert av nederlenderne i området. De skilte seg ut ved fangst av Banda -øyene fra engelskmennene og forsvaret av Batavia , inntil praksisen med å ansette japanske leiesoldater ble forbudt av Shōgun i 1621. I 1618 ba Coen , den nederlandske guvernøren i Java, 25 japanske Samurai om å bli sendt til ham fra Japan. I 1620 registrerte den nederlandske at 90 japanske samuraier ble rekruttert fra øyene rundt Java, for å forsterke fortet Batavia .
I 1623, under Amboyna -massakren , ble det registrert 9 japanske leiesoldater som hadde vært med de 10 engelske handelsmennene i den engelske East India Company -fabrikken. De ble torturert og drept av nederlandske styrker fra nabofabrikken. (Se kapittel 11 "Trial by Fire and Water" i Nathaniel's Muskatnøtt .) Denne hendelsen var delvis årsaken til at de anglo-nederlandske krigene kom .
India
Den japanske eventyreren Tenjiku Tokubei er i slekt med å ha reist til Siam så vel som India om bord på et rødt seglskip av Jan Joosten. Da han kom tilbake til Japan, skrev Tokubei et essay med tittelen "Tenjiku Tōkai Monogatari" (Reiserelasjoner til India) om sine eventyr i fremmede land, som ble veldig populær i Japan. Noen ganger blir han referert til som Marco Polo i Japan.
Andre destinasjoner
Andre store destinasjoner inkluderer Cochinchina (74 skip), Kambodsja (44 skip), Taiwan (35 skip) og Annam i Vietnam (14 skip).
Relativ viktighet
De 350 Red Seal -skipene som ble registrert mellom 1604 og 1634, i gjennomsnitt omtrent 10 skip per år, kan sammenlignes med den enkelt portugisiske karren som besøkte Nagasaki fra Macau hvert år, som var større i tonnasje (mellom 2 og 3 ganger et enkelt Red Seal -skip) , og bar en rik last av silke direkte hentet fra Kina.
|
Japansk eksport 1604 - 1639 (Fra "Red Seal Ships", Nagazumi Yoko) |
|||
| Type |
Antall skip (Gjennomsnittlig per år) |
Eksport Verdi (i kg av Silver) |
Herav: Silver eksportvolum (i kg av Silver) |
| Red Seal -skip | 10 | 1.053.750 | 843 000 |
| Portugisiske skip | 1 | 813.375 | 650.700 |
| Kinesiske skip | Ikke tilgjengelig | 429 825 | 343 860 |
| Nederlandske skip | 3 | 286 245 | 228 996 |
| Total | 2.583.195 | 2.066.556 | |
Til sammenligning mottok den engelske fabrikken (handelsstedet) i Hirado bare fire skip fra England i løpet av 10 år (i løpet av eksistensen mellom 1613 og 1623), med generelt ikke-verdifull last. For å overleve måtte fabrikken faktisk ty til handel mellom Japan og Sørøst -Asia under Red Seal -systemet, og organiserte syv ekspedisjoner, hvorav fire ble håndtert av William Adams.
Den japanske Shōgun var veldig trassig mot Spania, og Spania var veldig motvillig til å omdirigere skipsressurser mellom fjerne territorier, slik at foruten de få skipsvrakene fra Manila -galleonen på den japanske kysten, ble bare omtrent ett spansk skip sendt til Japan hvert år for handel. De hadde en liten base i Uraga , hvor William Adams ved flere anledninger fikk ansvaret for å selge lasten.
Bare kinesisk skipsfart ser ut til å ha vært ganske viktig i løpet av de siste årene av Ming -dynastiet . Richard Cocks , leder for den engelske fabrikken i Hirado, rapporterte at 60 til 70 kinesiske junker besøkte Nagasaki i 1614, seilt av Fukienese smuglere.
I 1612 uttalte den portugisiske presten Valentim de Carvalho, sjef for jesuittoppdraget, totalt at det årlige "Store skipet" fra Macau brakte 1300 kvintaler silke, mens 5000 kvintaler ble brakt inn i Red Seal -skip og skip fra Kina og Manila.
Slutt på systemet
Høyre bilde : En lignende japansk figur vises til høyre, i forkant. The Castle of Batavia av Andries Beeckman, ca. 1656.
I 1635 forbød Tokugawa Shogunate sine borgere offisielt å reise utenlands (i likhet med den mye senere gentlemen's Agreement fra 1907 ), og dermed avsluttet perioden med handel med rødsel. Denne handlingen fikk det nederlandske forente East India Company til å bli den eneste offisielt sanksjonerte parten for europeiske handler, med Batavia som sitt asiatiske hovedkvarter.
Tidslinje
- 1543 - Portugisiske sjømenn (blant dem muligens Fernão Mendes Pinto ) ankommer Tanegashima og sender arquebus .
- 1570 - Japanske pirater okkuperer deler av Taiwan , hvorfra de jakter på Kina.
- 1571 - Etablering av havnen i Nagasaki for handel med portugiserne , under tilsyn av Gaspar Vilela og Tristão Vaz da Veiga .
- 1577 - De første japanske skipene reiser til Cochinchina (Sør -Vietnam).
- 1588 - Interdiction of wakō piracy av Hideyoshi .
- 1592 - Først registrert omtale av Red Seal -skip.
- 1600 - William Adams når Japan i april.
- - Olivier van Noort møter et 110 tonn japansk søppel på Filippinene i desember.
- 1604 - Første kjente Red Seal -tillatelse.
- 1608 - Et rødt selskip i Macau forårsaket et offentlig slagsmål som forårsaket dødsfallet til 50 japanske samurai og noen portugisiske vakter, noe som førte til Nossa Senhora da Graça -hendelsen og de røde selskipene ble forbudt å reise til Macau.
- 1609 - Nederlanderne åpner en handelsfabrikk i Hirado .
- 1613 - England åpner en handelsfabrikk i Hirado.
- - Hasekura Tsunenaga drar til ambassaden til Europa. Han kommer tilbake i 1620.
- 1614 - Utvisning av jesuittene fra Japan.
- - William Adams begynner å drive handel med Red Seal til Sørøst -Asia.
- 1615 - Japanske jesuittene begynte å proselytisere i Indokina .
- 1621 - Jan Joosten forvalter 10 Red Seal -skip.
- 1623 - Yamada Nagamasa seiler fra Siam til Japan, med en ambassadør for den siamesiske kongen Songtam (พระเจ้า ทรงธรรม). Han vender tilbake til Siam i 1626.
- - Jan Joosten synker i Sør -Kinahavet .
- 1624 - Japanske jesuittene begynte å proselytisere i Siam.
- - Avbrudd i forholdet til Spania.
- 1628 - Død av Yamada Nagamasa i Siam.
- - Ødeleggelse av Takagi Sakuemons (高木 作 右衛門) Red Seal -skip i Ayutthaya av et spansk krigsskip.
- - Ødeleggelse av den japanske bosetningen i Ayutthaya av siamesiske styrker.
- 1633-Reetablering av den japanske bosetningen i Ayutthaya (300–400 japanere), med hjemvendte fra Indo-Kina.
- 1634-Reise av Yamada Yahei (山田 弥 兵衛) fra Japan til Indo-Kina og Siam.
- 1636 - Innføring av Sakoku -politikken og forbud mot utenlandsreiser eller retur fra utlandet for japanske statsborgere.
Merknader
Se også
Referanser
- Yoko Nagazumi, Red Seal ships , 2001, 永 積 洋子 「朱 印 船」 2001 日本 歴 史 会館, Japan Historical Society ISBN 4-642-06659-4 (på japansk)
- Bokser, Charles Ralph. The Affair of the Madre de Deus: A Chapter in the History of the Portuguese in Japan , London, K. Paul, Trench, Trubner & co., Ltd., 1929.
- Boxer, Det kristne århundre i Japan 1549–1650 Carcanet ISBN 1-85754-035-2
- Stephen Turnbull, Fighting Ships of the Far-East , Osprey Publishing, ISBN 1-84176-478-7