Tillit (yacht) - Reliance (yacht)

Tillit
Reliance Crossing Finish Line.jpg
Tillit krysset mållinje 25. august 1903
Yachtklubben   New York Yacht Club
Nasjon   forente stater
Designer (r) Nathanael Greene Herreshoff
Bygger Herreshoff Manufacturing Company
Lanserte 1903
Eier (e) Cornelius Vanderbilt III- syndikat
Skjebne Opphugget 1913
Racing karriere
Skippere Charlie Barr
Bemerkelsesverdige seire 1903 America's Cup
America's Cup 1903
Spesifikasjoner
Type Gaff kutter
Forskyvning 189 tonn
Lengde LOA 61,26 m
LWL 27,43 m (90 fot 0 tommer)
Stråle 7,92 m (26 fot 0 tommer)
Utkast 6,10 m (20 fot 0 tommer)
Seilområde 1501 m 2 (1660 kvm)
Mannskap 64

Reliance var America's Cup- forsvareren fra 1903 designet av Nat Herreshoff .

Reliance ble finansiert av et ni-medlems syndikat av medlemmer av New York Yacht Club ledet av Cornelius Vanderbilt III .

Reliance er designet for å dra full nytte av Seawanhaka '90 -foot' fra regelen , og var kun egnet for bruk i visse vilkår. America's Cup fra 1903 var den siste som ble kjørt i henhold til Seawanhaka-regelen.

Design

Utformingen utnyttet et smutthull i Seawanhaka '90 -foot' vurdering regelen, for å produsere en racing yacht med lange overheng i hver ende, slik at når krenget over, hennes vannlinjelengde (og dermed sin hastighet) økte dramatisk (se bilde til venstre).

For å spare vekt var hun helt uferdig under dekk , med synlige rammer. Reliance var den første racingbåten som ble utstyrt med vinsjer under dekk, i en tid da konkurrentene stolte på ren mannskraft. Til tross for dette var et mannskap på 64 nødvendig for racing på grunn av den store seilplanen . Fra tuppen av buespissen til enden av bommen på 33 meter , Reliance målte 61 fot, og tuppen av masten hennes var 61 meter over vannet (høyden på en 20-etasjers bygning). Alt annet var i like gigantisk skala; hennes spinnakerbom var 84 fot (26 m) lange, og hennes total seil areal på 1501 m 2 (16 160 sq ft) var tilsvarende åtte 12 meter klasse yachter.

Tillit ble bygget for ett formål: å forsvare America's Cup.

Kall båten en freak, hva du vil, men vi kan ikke handicap oss selv om båten vår bare er egnet for søppelhaugen dagen etter løpet.

Karriere

Racerkarrieren hennes var usedvanlig kort - og ubeseiret. Hun bestet America's Cup-utfordreren, Sir Thomas Liptons Shamrock III , designet av William Fife , i alle tre løp, med Shamrock III som tapte med en slik margin i det tredje at hun ble tvunget til å trekke seg. Reliance ' s designer, Natanael Herreshoff, umiddelbart foreslo Universal fra regelen for å unngå slike ekstreme, farlige og dyre fartøy, noe som gjorde Reliance en utilstrekkelig konkurrent i senere løp. Det var mye spekulasjoner om hvorvidt Reliance ' s seier skyldtes utformingen av yacht eller dyktighet av Charlie Barr i seiling henne. Lipton selv foreslo å la de to båtene bytte mannskap etter løpet for å avgjøre saken, men tilbudet ble avslått av eierne av Reliance . Hennes meget vellykkede karriere var kortvarig, og hun ble solgt for skrot i 1913.

De forteller meg at jeg har en vakker båt. Jeg vil ikke ha en vakker båt. Det jeg ønsker er en båt for å løfte koppen - et tillit . Gi meg en hjemmekoselig båt, den hjemmekoseligste båten som noen gang ble designet, hvis hun er like rask som Reliance .

-  Sir Thomas Lipton , etter nederlaget i 1903

Referanser

Videre lesning

  • NL Stebbins, WH Bunting, Steamers, Schooners, Cutters and Sloops: Marine Photographs of NL Stebbins Taken 1884-1907 (Houghton Mifflin, Boston, 1974)
  • Temple to the Wind - The Story of America's Greatest Naval Architect and His Masterpiece, Reliance av Christopher Pastore ( Lyons Press 2005, ISBN   978-1-59228-557-0 )

Eksterne linker