Tillit (yacht) - Reliance (yacht)
Yachtklubben | New York Yacht Club |
---|---|
Nasjon | forente stater |
Designer (r) | Nathanael Greene Herreshoff |
Bygger | Herreshoff Manufacturing Company |
Lanserte | 1903 |
Eier (e) | Cornelius Vanderbilt III- syndikat |
Skjebne | Opphugget 1913 |
Racing karriere | |
Skippere | Charlie Barr |
Bemerkelsesverdige seire | 1903 America's Cup |
America's Cup | 1903 |
Spesifikasjoner | |
Type | Gaff kutter |
Forskyvning | 189 tonn |
Lengde | LOA 61,26 m LWL 27,43 m (90 fot 0 tommer) |
Stråle | 7,92 m (26 fot 0 tommer) |
Utkast | 6,10 m (20 fot 0 tommer) |
Seilområde | 1501 m 2 (1660 kvm) |
Mannskap | 64 |
Reliance var America's Cup- forsvareren fra 1903 designet av Nat Herreshoff .
Reliance ble finansiert av et ni-medlems syndikat av medlemmer av New York Yacht Club ledet av Cornelius Vanderbilt III .
Reliance er designet for å dra full nytte av Seawanhaka '90 -foot' fra regelen , og var kun egnet for bruk i visse vilkår. America's Cup fra 1903 var den siste som ble kjørt i henhold til Seawanhaka-regelen.
Design
Utformingen utnyttet et smutthull i Seawanhaka '90 -foot' vurdering regelen, for å produsere en racing yacht med lange overheng i hver ende, slik at når krenget over, hennes vannlinjelengde (og dermed sin hastighet) økte dramatisk (se bilde til venstre).
For å spare vekt var hun helt uferdig under dekk , med synlige rammer. Reliance var den første racingbåten som ble utstyrt med vinsjer under dekk, i en tid da konkurrentene stolte på ren mannskraft. Til tross for dette var et mannskap på 64 nødvendig for racing på grunn av den store seilplanen . Fra tuppen av buespissen til enden av bommen på 33 meter , Reliance målte 61 fot, og tuppen av masten hennes var 61 meter over vannet (høyden på en 20-etasjers bygning). Alt annet var i like gigantisk skala; hennes spinnakerbom var 84 fot (26 m) lange, og hennes total seil areal på 1501 m 2 (16 160 sq ft) var tilsvarende åtte 12 meter klasse yachter.
Tillit ble bygget for ett formål: å forsvare America's Cup.
Kall båten en freak, hva du vil, men vi kan ikke handicap oss selv om båten vår bare er egnet for søppelhaugen dagen etter løpet.
Tillit i tørrdokk
Karriere
Racerkarrieren hennes var usedvanlig kort - og ubeseiret. Hun bestet America's Cup-utfordreren, Sir Thomas Liptons Shamrock III , designet av William Fife , i alle tre løp, med Shamrock III som tapte med en slik margin i det tredje at hun ble tvunget til å trekke seg. Reliance ' s designer, Natanael Herreshoff, umiddelbart foreslo Universal fra regelen for å unngå slike ekstreme, farlige og dyre fartøy, noe som gjorde Reliance en utilstrekkelig konkurrent i senere løp. Det var mye spekulasjoner om hvorvidt Reliance ' s seier skyldtes utformingen av yacht eller dyktighet av Charlie Barr i seiling henne. Lipton selv foreslo å la de to båtene bytte mannskap etter løpet for å avgjøre saken, men tilbudet ble avslått av eierne av Reliance . Hennes meget vellykkede karriere var kortvarig, og hun ble solgt for skrot i 1913.
De forteller meg at jeg har en vakker båt. Jeg vil ikke ha en vakker båt. Det jeg ønsker er en båt for å løfte koppen - et tillit . Gi meg en hjemmekoselig båt, den hjemmekoseligste båten som noen gang ble designet, hvis hun er like rask som Reliance .
- Sir Thomas Lipton , etter nederlaget i 1903
Tillit forbi Brenton Reef lette skip i høy hastighet, 1903. Foto av Nathaniel Livermore Stebbins .
Referanser
Videre lesning
- NL Stebbins, WH Bunting, Steamers, Schooners, Cutters and Sloops: Marine Photographs of NL Stebbins Taken 1884-1907 (Houghton Mifflin, Boston, 1974)
- Temple to the Wind - The Story of America's Greatest Naval Architect and His Masterpiece, Reliance av Christopher Pastore ( Lyons Press 2005, ISBN 978-1-59228-557-0 )