Vei skatt - Road tax

Veiavgift , kjent under forskjellige navn rundt om i verden, er en skatt som må betales på eller inkluderes i et kjøretøy på hjul for å bruke det på en offentlig vei .

Nasjonale implementeringer

Australia

Alle stater og territorier krever en årlig registreringsavgift for kjøretøy for å kunne bruke et kjøretøy på offentlige veier; hvis kostnad varierer fra stat til stat og er avhengig av kjøretøytype. Gebyret er i daglig tale kjent som 'rego' (uttales med en myk g , forkortelse for registrering). Veiavgiften i Queensland er basert på antall sylindere eller rotorer kjøretøyets motor har. Det er også et lite trafikkforbedringsgebyr. New South Wales veiavgift betales basert på kjøretøyets egenvekt.

Belgia

Personbiler betaler en registreringsavgift basert på motorens forskyvning og effekt (degressiv mot 2014 (66% i 2012, 33% i 2013, 0% i 2014) og miljøkriterier som CO 2  g/km effekt (stadig mer mot 2014) . Jo mer CO 2  g/km bilen produserer, jo høyere blir avgiften.

Hvert år må platenummereieren betale det årlige veiavgiftsbidraget. Denne avgiften er basert på motorens slagvolum (0-799cc = fiskal HP 4, over 800cc hver 200cc er en klasse høyere). På grunn av CO 2 -baserte forskrifter foretrekkes dieselbiler med over gjennomsnittet deplasering (> 2000cc), og bensinbiler med større deplasjoner settes i ulempe). En årlig tilleggsavgift må betales for biler som kjører på LPG/CNG (0-799cc: € 84/år, 800–2.499cc; € 148/år og> 2.500cc: € 208/år) for å kompensere økonomisk tap for staten på grunn av fravær av avgifter ved pumpen.

Brasil

I Brasil kan statene kreve en årlig kjøretøylisensgebyr ( Taxa de Licenciamento Veicular ) som har en fast verdi for hver kjøretøykategori bestemt av hver stat. I tillegg kan hver stat ilegge en eiendomsskatt på kjøretøy ( Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores ), med en sats på opptil 4%.

Costa Rica

Den costaricanske bileiendomsskatten , ofte referert til som Marchamo , er blant de høyeste i Latin -Amerika, med priser som kan gå opp til 3,5% av bilens skattemessige verdi årlig. Sammenlignet med Costa Ricas minstelønn (1 331 516,22 i måneden, tilsvarende 597,33 dollar), kan skatten på en gjennomsnittlig bil på 15 000 dollar (600 8 600 000) bil være ₡ 302 000 (525 dollar), eller 80% til 120% av en måneds betale. Selv om costaricanere mottar en årlig bonus tilsvarende en månedslønn, negerer eiendomsskatten dette for de fleste bileiere, noe som har ført til krav om reform av skattelovgivningen.

Motstanderne av eiendomsskatten på bil hevder at vanlige biler allerede betaler 100% toll ved import, noe som betyr at en bil i Costa Rica er dobbelt så dyr som i opprinnelseslandet. I tillegg inkluderer gasspåfyll 65% drivstoffavgift. Å eie en bil som vil koste 7.500 dollar å kjøpe (i USA) i syv år kan resultere i at eieren betaler opptil 29.595 dollar i total skatt (rundt 4.227,85 dollar i året). Finansdepartementet har også rett til å øke den skattemessige verdien av en bil, faktisk en negativ avskrivning.

Frankrike

I Frankrike ble vinjetten avskaffet for private kjøretøyer i 2001 og ble erstattet av en avgift på bompengereier med en hastighet på 6,85 euro per 1000 kilometer. I tillegg pålegges det en avgift på kjøretøyer registrert hos selskaper. Siden 2006 pålegges avgiften i henhold til CO 2 -utslipp fra € 2 per gram til € 19 per gram.

Tyskland

I Tyskland er motoravgiftsavgiften ( Kraftfahrzeugsteuer ) en årlig avgift på alle kjøretøyer. Den varierer fra € 5 per 100cc til € 25 per 100cc for bensinmotorer og € 13 til € 37 for dieselmotorer. Kjøretøyer som først ble registrert før 30. juni 2009 beskattes i henhold til motorens forskyvning og nasjonale /europeiske utslippsklasser , mens kjøretøyer som ble registrert etter denne datoen, beskattes utelukkende basert på CO 2 -utslipp i gram per km (g CO 2 /km). Det er gjort en avgiftsberegner online.

Hong Kong

I Hong Kong er lisensavgiften i henhold til bilens kategori (personbiler, godsvogner, drosjer osv.) Først. Deretter beregnes det for personbiler (kjent som private biler) av motorstørrelsen. Det laveste skattebåndet er under 1500 cc, deretter endrer skattebåndet seg til 2500 cc, 3500 cc og 4500 cc. På grunn av dette systemet med lisensavgift, selger de fleste av 1600 cc til 1800 cc bilmodeller ikke godt. De fleste foretrekker 1500 cc for kompakte biler. Av denne grunn leverer noen produsenter bare 1500 cc -versjonen av sine kompakte biler til Hong Kong -markedet, for eksempel Toyota Corolla og Nissan Tiida . Begge disse to bilene har bare 1500 cc versjon tilgjengelig.

Etter motorvolum:

  • ≤ 1500 cc = 3929 HK
  • 1501 cc- 2500 cc = 5 794 HK
  • 2501 cc- 3500 cc = HK $ 7664
  • 3501 cc- 4500 cc = 9534 HK
  • > 4500 cc = HK $ 11 329

Ungarn

I Ungarn, siden 2009, er denne avgiften basert på kjøretøyets motorytelse og kjøretøyets alder. Før denne såkalte ytelsesavgiften, var denne avgiften basert på kjøretøyets vekt og uoffisielt kalt en vektavgift.

India

I India pålegges også veiavgift av de respektive statlige myndighetene (levetid og årlig for nyttekjøretøyer). Videre kan det være bompenger for spesifikk bruk av veier (avgiften avhenger av avstand, type osv.). På tidspunktet for kjøpet av kjøretøyet, pålegger staten GST (Goods & Services Tax) med en sats på 28% og tilleggsavgift belastes basert på kubikkapasiteten til motoren til kjøretøyet (1% for små biler med CC < 1200 CC, 3% for CC mellom 1200 og 1500 CC, 15% for over 1500 CC). Elbiler pålegges lavere skatt på 5%.

Motoravgiften (kalt veiavgift) beregnes på grunnlag av forskjellige faktorer, inkludert motorkapasitet, sitteplass, egenvekt og kostpris. Hver stat har forskjellige regler og forskrifter for å betale veiavgiften.

Det er forslag om å ha ensartede regler og også tariffer over hele landet i tråd med regjeringens initiativ om å ha "One Nation-One Tax".

I disse dager, i India er det en bevegelse kalt "Digital India" der alle typer arbeider relatert til hver avdeling blir digitalisert og "Ministry of Road Transport & Highways" har opprettet en portal kalt "Vahan" for online veiskattbetaling for å lette smerten ved å betale skatt til regjeringen i frakoblet modus. Det er en veldig smidig opplevelse å betale slike skatter hjemmefra og spare tid.

Irland

Registreringsavgift for kjøretøy gjelder for alle nybilsregistreringer samt import. VRT for private biler er basert på CO 2 -utslipp samt NO
x
utslipp.

Motoravgift betales som en årlig avgift (med forbehold om unntak) i Irland . Før 2008 var den årlige skatteavgiften basert på motorstørrelsen, og varierte fra € 199 pa for <1.000 cc til € 1.809 for> 3.001 cc . Privatbiler registrert etter juli 2008 beskattes med skattesatser basert på kjøretøyets karbondioksidutslipp . Avgiftsbåndene for CO 2 -utslipp varierer fra € 120 pa for 0-80 g/km til € 2.350 pa for> 225 g/km. Kommersielle kjøretøy skatt er basert på totalvekt , uavhengig av motorstørrelse eller CO 2 utslipp, og spenner fra € 333 til € 900 pa . Vintage biler beskattes med € 56 pa ; et kjøretøy regnes som vintage 30 år etter datoen for første registrering.

Israel

Forbrenningsmotorbiler basiskjøpsavgift er 83% pluss 7% tollavgift for produsenter fra land uten traktat med Israel pluss moms på 17% og valgfri "prestisjeavgift" på 2,9% til 18% for høykostbiler. Dette bringer totalavgiften på en ny bil til rundt 100%. Hybridmotorbiler er 45%, og elavgiften er 10%. "Hvorfor er Tesla så billig" .

Japan

En skatt blir innkrevd i henhold til Local Tax Act fra 1950 som betales hver mai basert på kjøretøyets motorens forskyvning . Avgiften bestemmes deretter av om kjøretøyet er til forretningsbruk eller personlig bruk. Braketter bestemmes ut fra utvendige dimensjoner og motorforskyvning som definert under dimensjonsbestemmelsene . Avgiften som skal betales, er da basert på motorens deplacement som starter med motorer under 1000 cc, og øker med 500 cc intervaller til en toppbrakett på 6000 cc og over.

Personbiler betaler mer enn kjøretøyer som er identifisert som forretningsbruk. Hvis bilen er sertifisert som et lavutslippskjøretøy, i henhold til det japanske lavutslippskjøretøyet , reduseres avgiftsplikten. Kei -biler (japanske biler med 660 cc motorer og reduserte utvendige dimensjoner) har betydelige skattefordeler fordi avgiften er omtrent en fjerdedel av den på en 1000 cc bil.

Lovgivningen ligner en europeisk tilnærming til beskatning av motorens hestekrefter , mens den japanske tilnærmingen beskatter motorens forskyvning.

Bilavgift (utvendige mål)

  • Veiavgift for vanlige firehjulede kjøretøyer (Metropolitan/Prefectural Tax) plater og avgifter
    • 40/400 og 50/500 japanske lisensplater: 7.500 ¥
    • 33/300 lisensplater (4,5-liters motorer og lavere): 19.000 ¥
    • 33/300 lisensplater (4,6-liters motorer og over): 22 000 ¥
    • 11/100 lisensplater: ¥ 32.000

Avgift for lett motorkjøretøy

  • Veiavgift for minibiler og motorsykler (by-/menighetsavgift)
    • Kei -bil: ¥ 3000
    • Motorsykler opptil 125 cc: ¥ 500
    • Motorsykler 125 og høyere cc: ¥ 1000

Vektavgift på biler

31. mai 1971 til 31. mars 2010 vedtok den japanske regjeringen en lov som oppretter bilvektavgift (på japansk) . Den ble endret 31. mars 2010, og dagen etter, 1. april 2010. Avgiften betales hvert år i forbindelse med motoravviksbasert veiavgift. Vektbestemmelsen gjøres i tonn .

Kjøretøysklasse Skattebeløp
motorsykkel 1500 ¥
kei bil 2500 ¥
passasjer bil ¥ 5000 per tonn
lastebil 2500 ¥ per tonn

Fra 1. april 2010 er skattekravene som følger. Bestemmelsen om kjøretøyet er til forretnings- eller personlig bruk er lagt til, i likhet med forskrifter for motorens deplacement:

Kjøretøysklasse Personlig bruk Forretningsbruk
motorsykkel 2200 ¥ 1.600 ¥
kei bil (125 ~ 250cc) ¥ 5.500 4 300 ¥
ny kei bil 11 300 ¥ 8 100 ¥
fornyelse kei bil 3800 ¥ 2700 ¥
passasjer bil 10.000 ¥ per tonn 5400 ¥ per tonn
lastebil (nyttekjøretøy) 3800 ¥ per tonn 5400 ¥ per tonn
buss ¥ 5000 per tonn 2700 ¥ per tonn

31. mars 2010

Kjøretøysklasse Personlig bruk Forretningsbruk
motorsykkel 2500 ¥ 1700 ¥
kei tohjul (126 ~ 250cc) 6 300 ¥ 4500 ¥
ny kei bil 13 200 ¥ 8 400 ¥
fornyelse kei bil 4 400 ¥ 2800 ¥
passasjer bil 12 600 ¥ per tonn 5600 ¥ per tonn
lastebil (nyttekjøretøy) 4400 ¥ per tonn 2800 ¥ per tonn
buss 6.300 ¥ per tonn 2800 ¥ per tonn

Veiskattøkninger

Følgende er skattesatsene for personbiler som brukes til både privat og forretningsbruk, økt med 500 cc motorvolum.

Total forskyvning Personlig bruk Forretningsbruk
under 1 liter 29 500 ¥ 7500 ¥
1 liter – 1,5 liter 34 500 ¥ 8.500 ¥
1,5 liter – 2,0 liter 39 500 ¥ 9 500 ¥
2,0 liter – 2,5 liter 45 000 ¥ 13 800 ¥
2,5 liter – 3,0 liter ¥ 51 000 15.700 ¥
3,0 liter – 3,5 liter ¥ 58 000 17 900 ¥
3,5 liter – 4,0 liter ,5 66.500 20 500 ¥
4,0-liter-4,5-liter ,5 76.500 23 600 ¥
4,5 liter – 6,0 liter ¥ 88.000 27 200 ¥
over 6 liter 111 000 ¥ 40 700 ¥

Tabellen nedenfor er avgiftsrammen for lastebiler eller kjøretøyer som er bygget med en lastbærende seksjon uten seter og et enkelt benkesete foran i kjøretøyet i et lukket passasjerrom.

Vektgrense Personlig bruk Forretningsbruk
under 1 tonn 8.000 ¥ ¥ 6.500
1 tonn - under 2 tonn 11 500 ¥ 9 500 ¥
2 tonn - under 3 tonn ¥ 16.000 ¥ 12.000
3 tonn - under 4 tonn3s 20 500 ¥ ¥ 15.000
4 tonn - under 5 tonn 25 500 ¥ 18 500 ¥
5 tonn - under 6 tonn ¥ 30.000 ¥ 22.000
6 tonn - under 7 toner 35.000 ¥ 25 500 ¥
7 tonn - under 8 tonn 40 500 ¥ 29 500 ¥
over 8 tonn 40 500 ¥ + 6,300 ¥ for hvert ekstra tonn 29.500 ¥ + 4700 ¥ for hvert ekstra tonn

Tabellen nedenfor er avgiftsrammen for busser eller kjøretøyer designet for å frakte mange passasjerer.

Vektgrense Personlig bruk Forretningsbruk
30 eller mindre 33.000 ¥ ¥ 12.000
under 40 ¥ 41 000 14.500 ¥
under 50 49 000 ¥ 17 500 ¥
under 60 ¥ 57.000 ¥ 20.000
under 70 ¥ 65.500 22 500 ¥
under 80 ¥ 74 000 25 500 ¥
80 og over ¥ 83.000 ¥ 29.000

Latvia

Driftsavgiften på biler som først ble registrert etter 1. januar 2005 som har registreringsbevis med informasjon om totalvekt, motorvolum og motorens maksimal effekt, skal betales ved å summere avgiftsatsene i henhold til totalvekt, motorvolum og motorens maksimaleffekt på bilen som følger:

  • Etter totalvekt
    • ≤1500 kg € 14,23
    • 1501 kg - 1800 kg € 29,88
    • 1801 kg - 2100 kg € 51,22
    • 2101 kg - 2600 kg € 65,45
    • 2601 kg - 3000 kg € 78,26
    • 3001 kg - 3500 kg € 91,06
    • > 3500 kg € 102,45
  • Etter motorvolum
    • ≤ 1500cc € 8,54
    • 1501cc- 2000cc € 21,34
    • 2001cc- 2500cc € 34,15
    • 2501cc- 3000cc € 51,22
    • 3001cc- 3500cc € 85,37
    • 3501cc- 4000cc € 149,40
    • 4001cc- 5000cc € 213,43
    • > 5000cc € 277,46
  • Etter motorens maksimale effekt
    • ≤ 55 kW € 8,54
    • 56 kW - 92 kW € 21,34
    • 93 kW - 129 kW € 34,15
    • 130 kW - 166 kW € 51,22
    • 167 kW - 203 kW € 85,37
    • 204 kW - 240 kW € 149,40
    • 241 kW - 300 kW € 213,43
    • > 300 kW € 277,46

Luxembourg

En årlig avgift påløper for hvert kjøretøy. I 2013, som et eksempel, var den årlige avgiften for en BMW 330D 2004 -modell € 224.

Malaysia

I Malaysia er de siste veiavgiftsinformasjonene og beregningene annerledes i Øst -Malaysia og Vest -Malaysia, som førstnevnte generelt har lavere rente enn sistnevnte på grunn av dårlig geografisk tilstand og veioverflate. Dessuten varierer avgiftsbeløpet innenfor begge de to områdene også i henhold til bilvarianter samt motorkapasitet.

Privatbiler er klassifisert som "sedan" -kjøretøyer som kombi, cabriolet og sedan, hvis veiavgiftssats er forskjellig fra ikke-salongbiler som MPV, SUV eller pickup.

Dessuten vil "selskapsregistrert salong" måtte betale høyere skatt enn den "privatregistrerte salongen" for samme motorvolum. Som ikke gjelder for 'ikke-salong'.

Mexico

Fram til 2011 belastet den føderale regjeringen en årlig kjøretøyavgift, Tenencia Vehicular , avhengig av verdien og andre kjøretøykarakteristika. Selv om skatten var føderal, samlet statene inn skatten. Denne skatten ble opprettet i 1961 og representerte i 2006 omtrent 1,6% av den totale skatteinntekten (rundt 13 milliarder pesos).

I 2012 ble kjøretøysavgift en statlig sak med noen stater som belaster avgiften, andre tar en delvis skatt (for det meste på biler over en viss verdi) og andre som Morelos og Querétaro, og krever ingen skatt.

Nederland

I Nederland pålegges det skatt på kjøretøyet basert på vekten og drivstofftypen og regionen. Elbiler og klassiske biler over førti år er fritatt for veiavgift.

Nepal

I Nepal blir kjøretøyavgiften innkrevd av transportforvaltningskontorer og transportstyringstjenestekontorer. Disse kontorene hører under provinsregjeringer. Derfor belastes kjøretøyavgift i forskjellige provinser i forskjellige priser. De grunnleggende kriteriene er imidlertid fastsatt av føderal lov, som er lik for alle provinser. Eier må betale skatt i hvert regnskapsår i henhold til satsene som er fastsatt i finansloven som ble vedtatt av provinsforsamlingen for dette regnskapsåret. Eieren må betale skatt før fornyelsesdatoen eller 15. april i hvert regnskapsår, avhengig av hva som kommer først. Det er ingen straff for å betale skatt innen 3 måneder etter fristen. Deretter brukes 5% bot innen en måned, 10% for påfølgende halvannen måned, deretter 20% for regnskapsåret og 32% etter regnskapsåret. Kjøretaksavgiftssats er avhengig av motorens forskyvningskapasitet (cc), kjøretøytype (privat eller offentlig eller leid eller foretak eller turistbruk) og kjøretøyets størrelse (motorsykkel, bil, jeep, varebil og så videre.)

Inntektsskatt blir også hentet fra kjøretøy som er registrert for leie hvert år. Satsen bestemmes av inntektsskatteloven. Kjøretøyregistreringsgebyr, fornyelsesgebyr, gebyr for kondisjonstest for kjøretøy, forurensningstestavgift, gebyr for rutetillatelse og andre gjeldende avgifter blir også innkrevd i henhold til kjøretøy- og transportledelsesloven i relaterte provinser.

Norge

I Norge påløper registreringsavgift for alle nye motorvogner når de selges nye. Gebyret beregnes av flere variabler som kjøretøyklassifisering, utslipp (CO 2 og NOx) og kjøretøyvekt og belønner generelt kjøretøyer med mindre motorer, lave utslipp og lav vekt. Denne avgiften kan være i hundretusener av norske kroner. I tillegg kommer en årlig veiavgift på motorvogner. Betalingssvikt vil vanligvis føre til at lisensplater trekkes tilbake. Veiavgiften varierer etter kjøretøyets klassifisering, fra 2013 for vanlige personbiler (mindre enn 7.500 kg) er den 2940 kr (med et litt høyere beløp, 3.425 kr, for dieselbiler uten dieselpartikkelfiltre ).

Romania

Årlig kjøretøyets eiendomsskatt

I Romania, hver eier som eier en registrert bil skylder en årlig eiendomsskatt, ' Impozit ', på det kjøretøyet som hovedsakelig er basert på motorens Slagvolum for personbiler og busser. Når det gjelder lastebiler og semitrailer , påvirkes det også av antall aksler.

Selv om malen for innkreving av eiendomsskatt på kjøretøy avhengig av kjøretøyets type er utarbeidet av den nasjonale regjeringen, er eiendomsskatten skyldig til den lokale regjeringen der kjøretøyet for øyeblikket er registrert, og kommunestyret kan stemme for å redusere eller øke skyldig skatt med en margin (for eksempel i 2018 stemte kommunestyret i Timișoara kommune for å øke eiendomsskatten på skyldig kjøretøy med 50%, noe som effektivt gjør den til den høyeste i landet)

Rammen for beregning av grunnleggende eiendomsskatt for kjøretøyer er følgende:

Nasjonal mal for innkreving av kjøretøyets eiendomsskatt
I. Kjøretøy registrert nasjonalt (nesten alle kjøretøyer passer inn i denne kategorien) Skyldig beløp i RON per 200 cc
1. Motorsykler, trehjulede biler, firhjulinger og vanlige kjøretøyer med en kapasitet på <1600 cc 8
2. Motorsykler, trehjulede kjøretøyer, firhjulssykler med kubikk

kapasitet> = 1600 cc

9
3. Vanlige kjøretøyer med en kubikkvolum mellom 1601 cc og 2000 cc 18
4. Vanlige kjøretøyer med en kubikkvolum mellom 2001 cc og 2600 cc 72
5. Vanlige kjøretøyer med en kapasitet på mellom 2601 cc og 3000 cc 144
6. Vanlige kjøretøyer med en kubikkapasitet> = 3001 cc 290
7. Busser og minibusser 24
8. Andre mekanisk drevne kjøretøyer med en maksimal autorisert masse som ikke overstiger 12 tonn. (Verktøykjøretøy, hovedsakelig små kjøretøyer designet for også å transportere varer som pickup, små plattformbiler og andre som ikke passer definisjonen av et vanlig kjøretøy) 30
9. Traktorer 18
II. Kjøretøy registrert hos den lokale kommunen (hovedsakelig gårdskjøretøyer, disse kjøretøyene kan ikke kjøre utenfor kommunegrensene) Skyldig beløp i RON per 200 cc
1. Kjøretøyer med en kubikkapasitet <= 4800 cc 2 - 4
2. Kjøretøy med en kubikkapasitet> = 4801 cc 4 - 6
3. Kjøretøyer som kubikkapasiteten ikke er kjent eller spesifisert for 50 - 150 RON/år

For eksempel: Eieren av et normalt bensindrevet kjøretøy med en motor på 2000 cc, registrert i mun. av Cluj-Napoca (der det er 0% påslag) må betale en årlig eiendomsskatt på kjøretøy på 180 RON. (Pris: 18 RON / 200cc, 2000 /200 = 10, 18 * 10 = 180 RON). I mellomtiden er det noen som bor i Mun. av Timișoara og eier et kjøretøy som har samme kapasitet, betaler 274 RON (Timișoara har 50% påslag).

Et annet eksempel på et kjøretøy med en kubikkapasitet på 3000, registrert i Alba fylke, som har en påslag på 16,05%: Sats: 144 RON / 200cc, 3000 /200 = 15. Normal skyldig skatt: 15* 144 = 2160. Gjeldende skatt Alba fylke (16,05% påslag): 2160 * 116,05/100 ~ = 2507 RON.

Dette skattesystemet resulterer i utrolig høye avgifter for kjøretøyer med motorer større enn 3000 cc (opptil 6000 RON per år), og lave avgifter for motorer mindre enn 2000 cc. Som et resultat har mange mennesker prøvd å unngå systemet, enten ved å registrere kjøretøyene sine i et annet EU -land med mindre avgifter, eller ved å konvertere kjøretøyene til den juridiske definisjonen av et nyttekjøretøy, som er inkludert i kategori 8 og har en sats på bare 30 RON / 200cc i stedet for 290 RON / 200cc. For eksempel må eieren av et kjøretøy som har en kubikkapasitet på 4000 cc betale 5800 RON per år, sammenlignet med 480 RON per år skyldig av noen som eier en pickup (også et verktøy) med samme kubikkapasitet på 4000. Det viktigste lovkravet for at et kjøretøy skal betraktes som et nyttekjøretøy er at det må ha et lasterom som er atskilt fra passasjerene og ikke kan nås fra kjøretøyet. Mange personbiler (spesielt SUV -er) kan enkelt endres for å passe dette kravet ved å installere en barriere mellom bagasjerommet og baksetene.

Hybridkjøretøyeiere betaler redusert skatt (50% til 100% reduksjon). Elbiler og klassiske bileiere betaler ingen skatt i det hele tatt. Alle bileiere får 10% reduksjon hvis de betaler avgiften før 1. mai (som er fristen for å betale kjøretøyavgiften). Fysisk

funksjonshemmede og krigsveteraner skylder ikke eiendomsskatt på kjøretøy uansett kjøretøytype.

Rovinieta

I tillegg til å betale en årlig eiendomsskatt, må alle kjøretøyer som reiser utenfor bygrensen betale "Rovinieta", inkludert internasjonalt registrerte kjøretøyer som reiser midlertidig på rumenske veier, som varierer fra 28 euro i året for personbiler til 1210 euro for lastebiler som har en maksimal autorisert masse større enn 12 t og mer enn 4 aksler. Klassiske biler er unntatt fra Rovinieta.

Spania

I Spania gjelder to avgifter på motorvogner:

  1. Den avgiften ( impuesto de artium ) gjelder ved kjøp tid til kjøpesummen. Det er en nasjonal skatt og satsen varierer fra 0% til 14,75% avhengig av CO 2 -utslipp. I noen tilfeller kan regioner fastsette sine egne priser.
  2. Den mekaniske kjøretøy sirkulasjon skatt ( Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica eller IVTM ) er en årlig skatt. Skatten er en kommunal skatt hvis sats varierer mye over hele landet. Avgiften beregnes i henhold til bilens skattehestekrefter . I Madrid og Barcelona varierte prisene for 2011 fra € 22 for opptil 8 HK til € 224 for kjøretøyer med over 20 HK.

Storbritannia

I Storbritannia er det et krav å betale 'Vehicle Excise Duty', som betales årlig til regjeringen for kjøretøylisens . Tidligere måtte kjøretøylisenser i form av papirskiver vises på kjøretøyer, og denne lisensen vil forbli gyldig til utløpsdatoen, selv om bilen overføres til en annen keeper. Papirskivene ble opphevet i oktober 2014, noe som betyr at lisensen bare er en oppføring i den sentraliserte databasen; Dessuten, etter denne endringen, blir lisensen kansellert hvis bilen overføres. Kjøretøy som ikke brukes eller oppbevares på offentlige veier, må være gjenstand for en lovfestet terrengmelding (SORN) hvis de er uten lisens.

I 1937 ble det direkte forholdet som eksisterte mellom skatt og offentlige utgifter på offentlige veier kuttet, og inntektene ble behandlet som generell beskatning.

I 2015-budsjettet kunngjorde regjeringen at inntektene igjen vil bli brukt direkte til å vedlikeholde veiene, for første gang siden 1937. I budsjettet for 2018 kunngjorde regjeringen et National Roads Fund som ville ring-gjerde VED i England for forbedring av veier.

forente stater

Hver stat krever en årlig registreringsavgift som varierer fra stat til stat.

I tillegg har fylker og/eller kommuner lov til å pålegge kjøretøyavgift i noen stater. For eksempel i Illinois , Cook County skatter kjøretøy som er registrert i kommunefritt områder, og en rekke kommuner har sin egen årlige registreringsavgiften. I Massachusetts faktureres avgiften separat fra registreringsavgiftene av byen eller byen der kjøretøyet er registrert, og ble satt til en fast sats på 2,5% på landsbasis av en lov fra 1980 kalt Proposition 2½ . Innen noen stater kan gebyrene variere fra fylke til fylke, ettersom noen fylker har tilleggsavgifter per kjøretøy. et eksempel på dette er Virginia 's personlige eiendomsskatt. New York State , derimot, belaster en skatt basert på kjøretøyets vekt, i stedet for verdien, som belastes ved fornyelse av registreringen.

I California og New Hampshire beregnes registreringsavgiften av kjøretøyets nåværende verdi. Som et resultat vil eldre og rimeligere biler ha en lav registreringsavgift, mens nyere og dyrere biler vil ha avgifter i hundrevis av dollar.

Det er også en føderal avgift for tung bruk (HVUT) eller lastebilavgift for kjøretøyer med en totalvekt på 55 000 pund eller mer, inkludert lastebiler, lastebiltraktorer og busser. Vanligvis varebiler , pickup lastebiler , panel biler og lignende er ikke underlagt denne skatten. Avgiften gjelder ikke for kjøretøyer som brukes i 5000 miles eller mindre (7.500 miles eller mindre for landbrukskjøretøyer) på offentlige motorveier i løpet av en skatteperiode.

I tillegg pålegger "New York State en motorveisavgift (HUT) på motorbiler som kjører visse motorvogner på offentlige motorveier i New York State (unntatt bompengebetalte deler av New York State Thruway). Skattesatsen er basert på vekten av motorvognen og metoden du velger å rapportere skatten på. "

Se også

Referanser