Veibeskrivelse (historisk) - Road toll (historical)

Den bompenger var en historisk gebyr belastes til reisende og kjøpmenn i retur for tillatelse til å bruke veiene og vassdrag av landet eller staten bekymret. Det ble forsterket i det hellige romerske riket av loven i Straßenzwang som betydde at handelsmenn med visse varer måtte bruke bestemte veier. Til gjengjeld var de vanligvis garantert sikker gjennomgang under eskortehetten eller Geleitrecht . Veiavgiften var utbredt spesielt i middelalderen , og i tillegg til utbetalingene fra stiftrettighetene , var den en viktig inntektskilde.

Historie

Vegtoll måtte vanligvis betales på strategiske steder som broer (noen ganger kalt brotoll) eller porter . I Europa går veiavgiften tilbake til utøvelsen av germanske stammer , som belastet reisende avgifter hvis de ønsket å krysse fjellpassasjer. Fra den tiden ble veiavgifter vanlig i middelalderen , særlig i det hellige romerske riket . Empire hadde et "passasjesystem" hvorved det ble etablert en rekke bomstasjoner på en rute hvor små bompenger ble samlet inn. Eksempler var Ochsenweg i Schleswig-Holstein som hadde bomstasjoner ved Königsau og Rendsburg , Neumünster , Bramstedt og Ulzburg , samt Gabler Road med Karlsfried Castle som bomstasjon. En annen form for veiavgift var Liniengeld , som måtte betales ved innreise til Wien fra begynnelsen av 1700-tallet.

En spesiell form for bompenger var Pflasterzoll , som måtte betales for å finansiere den innledende brosteiningen av en vei og dens påfølgende vedlikehold.

Elva toll

En annen form for bompenger på middelalderens reiser var elveavgiften som ble reist for bruk av en vannvei . Utenfor selve byene ble det i noen tilfeller etablert bomstasjoner på spesielle steder; for eksempel ble Loevestein Castle i Nederland bygget på et strategisk punkt ved sammenløpet av to elver. Skip og båter måtte betale en tollavgift her for å fortsette nedover elva.

Kongeriket Danmark hadde Kronborg slott bygget av kvitteringer på Sound Toll , en toll på skip for å bruke Sound of Denmark.

I et dokument på det keiserlige slottet i Cochem datert 17. mars 1130, som grev Palatine William av Ballenstedt hadde gjort, ble det nevnt den vanlige elva som ble belastet Mosel på en av bomstasjonene. Bygningen hadde også status som bompengeslott . I motsetning til dette ble slottet til Pfalzgrafenstein slott i Rhinen nær Kaub utelukkende brukt til å kreve tollavgift. Et annet kjent bompengested på Rhinen var det keiserlige palasset Kaiserswerth bygget i 1174.

I mytologi

I gresk mytologi belastet ferjemannen Charon de døde en elva på en obolus for å ha transportert dem over Acheron (også kalt Lethe eller Styx ) slik at de var i stand til å komme inn i underverdenen eller Hades .

Utpressing

I middelalderen ble det noen ganger krevd bompenger fra byer, klostre, slott og landsbyer ved streifende væpnede band; til gjengjeld som de ville frafalle bruken av makt. Dette gjaldt spesielt normannerne og vikingene , men også de store røverbandene . Denne typen betaling ble også referert til som Danegeld (betaling til danske krigere). I England anslås det at det ble betalt 30 000 pund sølv i det 9. århundre som Danegeld.

Se også

Referanser