Robert Bosch - Robert Bosch
Robert Bosch | |
|---|---|
 Robert Bosch i en alder av 27 år
| |
| Født | 23. september 1861 |
| Døde | 12. mars 1942 (80 år gammel) |
| Nasjonalitet | tysk |
| Okkupasjon | Ingeniør |
| Ingeniørkarriere | |
| Prosjekter | Robert Bosch GmbH |
| Signatur | |
 | |
Robert Bosch (23. september 1861 - 12. mars 1942) var en tysk industrimann, ingeniør og oppfinner, grunnlegger av Robert Bosch GmbH .
Biografi
Bosch ble født i Albeck , en landsby nordøst for Ulm i Sør -Tyskland som ellevte av tolv barn. Foreldrene hans kom fra en klasse med godt beliggende bønder fra regionen. Faren hans, en frimurer , var uvanlig høyt utdannet for noen i klassen, og la særlig vekt på god utdanning for barna sine. En av brødrene hans var Carl Friedrich Alexander Bosch (1843–1904), faren til Carl Bosch .
Fra 1869 til 1876 gikk Bosch på Realschule (videregående-teknisk skole) i Ulm, og tok deretter en læreplass som presisjonsmekaniker .
Etter skolen og praktisk utdannelse tilbrakte Bosch ytterligere sju år i forskjellige selskaper i Tyskland , USA (for Thomas Edison i New York) og Storbritannia (for det tyske firmaet Siemens ). 15. november 1886 åpnet han sitt eget "Workshop for Precision Mechanics and Electrical Engineering" i Stuttgart . Et år senere gjorde han en avgjørende forbedring av en upatentert magneto tenningsenhet laget av motorprodusenten Deutz , og ga sin første forretningssuksess. Formålet med enheten var å generere en elektrisk gnist for å tenne luft -drivstoffblandingen i en stasjonær motor. I 1897 var Bosch den første til å tilpasse en magneto til en bilmotor. På den måten løste han et av de største tekniske problemene som den gryende bilindustrien står overfor. Oppfinnelsen av den første kommersielt levedyktige tennpluggen med høy spenning som en del av et magnetobasert tenningssystem av Robert Boschs ingeniør Gottlob Honold i 1902 var et sentralt trinn i utviklingen av forbrenningsmotoren .
Før 1800 -tallet tok slutt utvidet Bosch virksomheten utover Tyskland. Selskapet etablerte et salgskontor i Storbritannia i 1898, og andre europeiske land like etter. Det første salgskontoret og den første fabrikken i USA ble åpnet i henholdsvis 1906 og 1910. I 1913 hadde selskapet filialvirksomhet i Amerika, Asia, Afrika og Australia, og genererte 88% av salget utenfor Tyskland. I rask rekkefølge i årene etter første verdenskrig , Bosch lanserte innovasjoner for motorkjøretøy, inkludert diesel innsprøytning i 1927. På 1920-tallet den globale økonomiske krisen forårsaket Bosch å begynne en streng program for modernisering og diversifisering i hans selskap. På bare noen få år lyktes han med å gjøre selskapet fra en liten billeverandør til et multinasjonalt elektronikk -konsern.
Fra begynnelsen var Bosch sterkt bekymret for å fremme yrkesopplæring. Fremmet av sin bevissthet om sosialt ansvar var han en av de første industrimennene i Tyskland som introduserte den åtte timers arbeidsdagen , etterfulgt av andre sosiale fordeler for sine medarbeidere. Robert Bosch ønsket ikke å tjene på bevæpningskontraktene som ble tildelt selskapet hans under første verdenskrig. I stedet donerte han flere millioner tyske mark til veldedige formål. Et sykehus han ga til byen Stuttgart åpnet i 1940.
På 1920- og 1930 -tallet var Robert Bosch politisk aktiv. Som en liberal forretningsmann satt han i en rekke økonomiske komiteer. Han brukte mye energi og penger på årsaken til forsoning mellom Tyskland og Frankrike. Han håpet at denne forsoningen ville føre til varig fred i Europa og føre til opprettelsen av et europeisk økonomisk område.
Det Tredje Riket
The Nazi -regimet i Tyskland brakte Bosch fredsskapende arbeid til en brå slutt. Bosch -selskapet godtok bevæpningskontrakter og ansatte anslagsvis 20 000 tvangsarbeidere (inkludert rundt 1200 konsentrasjonsleirinnsatte som ble "brutalt misbrukt ved Langenbielau -anlegget") under krigen. I mellomtiden støttet Bosch motstanden mot Adolf Hitler og reddet sammen med sine nærmeste medarbeidere ofre for nazistisk forfølgelse fra deportasjon.
På hans åttiårsdag ble Bosch tildelt tittelen "Pionier der Arbeit" (Arbeidets pioner) av Hitler, og da han døde et år senere, fikk han en statsbegravelse av Det tredje riket.
Bosch var sterkt interessert i landbruksspørsmål og eide en gård sør for München . Han var også en lidenskapelig jeger. Da han døde, ble han overlevd av fire barn fra to ekteskap. En sønn fra hans første ekteskap døde i 1921 etter en langvarig sykdom.
I 1937 hadde Bosch omstrukturert selskapet sitt som et privat aksjeselskap (nær selskap). Han hadde etablert sin siste vilje og testamente der han bestemte at inntektene til selskapet skulle allokeres til veldedige formål. Hans testament skisserte også konturene av selskapets grunnlov, som ble formulert av hans etterfølgere i 1964 og fortsatt er gyldig i dag.
Han ble hentet inn i Automotive Hall of Fame i 1984.
Se også
- Robert Bosch GmbH
- Robert Bosch Stiftung
- Robert-Bosch-sykehuset
- Tyske oppfinnere og oppdagere
- Bosch Fernseh
Referanser
Bibliografi
- Robert Bosch: Forebygging av fremtidige kriser i det verdensøkonomiske systemet . London, Constable, 1937 (tysk utgave 1932)
- Theodor Heuss : Robert Bosch - hans liv og prestasjoner . Oversetter. av Susan Gillespie. New York, Holt, 1994. ISBN 0-8050-3067-0
- Hans-Erhard Lessing: Robert Bosch . Reinbek 2007 (på tysk). ISBN 3-499-50594-0