Robert Dunsmuir - Robert Dunsmuir
Robert Dunsmuir (31. august 1825 - 12. april 1889) var en skotsk - kanadisk kullgruveutvikler, eier og operatør, jernbaneutvikler, industrimann og politiker i British Columbia .
Han ble anerkjent som en nasjonal historisk person av Canadas regjering i 1971.
Opprinnelse i Skottland
Dunsmuir ble født i Hurlford , Skottland , til 20 år gamle James Dunsmuir og kona Elizabeth i 1825. Da han ble født, var familien engasjert i kullvirksomheten i hjemlandet Ayrshire . Dunsmuirs bestefar, Robert, hadde leid ut kulleiendommer og kjøpt ut lokale konkurrenter i dagene før jernbanens ankomst på 1840 -tallet, slik at han kunne øke prisene. I 1832, midt i denne velstanden, døde Roberts mor, far, bestemor og to av hans tre søstre i løpet av dager etter hverandre i en koleraepidemi som feide området. Tre år senere døde bestefar Robert som en relativt velstående mann, og etterlot en tredjedel av eiendommen sin i tillit til sine foreldreløse barnebarn. Dunsmuir ble utdannet lokalt ved Kilmarnock Academy og deretter på Paisley Mercantile and Mechanical School , en opplæring som var nyttig i kullbransjen. Deretter gikk han på jobb i lokale kullgruver under tantens ektemann Boyd Gilmour.
11. september 1847, 22 år gammel, giftet Dunsmuir seg med 19 år gamle Joan White. Åtte dager senere ble deres første barn, Elizabeth Hamilton, født. Deres andre barn, Agnes, ble også født i Skottland i 1849.
På slutten av 1850 hadde Dunsmuirs mentor, og hans tante ektemann, Boyd Gilmour, signert med Hudson's Bay Company for å utnytte et kullfunn på den nordøstlige kysten av Vancouver Island på Fort Rupert (nær dagens Port Hardy ). Fordi noen av dem som skulle reise med ham bestemte seg for ikke å fortsette å høre nyheter om forholdene og utsiktene der, søkte Gilmour erstatninger for partiet hans i siste øyeblikk. Med 24 timers varsel om denne muligheten meldte Dunsmuir seg på. De seilte på Pekin , til Fort Vancouver , via Cape Horn , 19. desember 1850. Det tok 191 dager før de ankom. Åtte dager senere, 8. juli 1851, fødte Joan Dunsmuir sitt tredje barn, James Dunsmuir .
Tidlige år i British Columbia
18. juli 1851 seilte de til Fort Rupert , og da de ankom 9. august begynte treårsperioden på kontrakten med Hudson's Bay Company . Gilmour slet uten hell med å utvikle en produserende kulloperasjon ved Fort Rupert til 24. august 1852 da guvernør Douglas instruerte dem om å gå videre til Nanaimo hvor det var blitt oppdaget en kullsøm. Arbeidet fortsatte, men levekårene var vanskelige. I 1854 da løpetiden for HBC -kontraktene deres kom opp og guvernør Douglas nektet å øke lønnssatsene, dro Gilmour for å returnere til Skottland. Dunsmuir ble værende. Han fortsatte med å foreslå Douglas at han skulle fortsette personlig med operasjonen av en søm som Gilmour hadde trodd ble spilt ut. 12. oktober 1855 begynte Dunsmuir for egen regning og produserte i løpet av en måned syv tonn kull om dagen. Denne satsingen var en beskjeden suksess, men da sømmen rant ut, ble Dunsmuir igjen ansatt for å drifte en ny grop som HBC åpnet i 1860.
Kull
Leiekontrakten fra kronen som ga HBC rettighetene til alt kullet som ble funnet på Vancouver Island, gikk tom i 1859, og krevde at selskapet kjøpte de 6 193 dekar (2506 ha) som utgjorde Nanaimo -operasjonen. Med den nye gropen i drift, solgte HBC hele Nanaimo -operasjonen til Vancouver Coal Mining and Land Company i september 1862 for 200 000 dollar. Dunsmuir jobbet fra tid til annen som superintendent for det selskapet og også for Harewood Coal Company til vennen hans Dr. Alfred Benson, som ikke klarte å skaffe kapitalen den trengte for å utnytte kravet.
Når kroneavtalen som HBC holdt utløp i 1859, hadde det blitt mulig for krav å bli innsatt av andre. I oktober 1869 fisket Dunsmuir etter ørret ved Diver Lake, noen mil nord og vest for Nanaimo, da han fant et kullutbrudd. Han satte krav på 647 hektar i et band 914 m bredt og 6 km langt inkludert den nordlige halvdelen av Diver Lake og løp rett til Departure Bay i området kjent som Wellington . For å kunne gjøre krav på denne størrelsen, måtte han danne et selskap, kjent som Dunsmuir, Diggle & Company. Hans sønner James og Alexander og noen andre var partnere, men meldte seg ut når lovkravet til partnere i satsingen var oppfylt. Wadham Diggle, sjef for marinefartøyet Boxer , en av de første som brukte Dunsmuirs kull, investerte 8 000 dollar i satsingen. Kontreadmiral Arthur Farquhar , øverstkommanderende for Stillehavsflåten, investerte ytterligere 12 000 dollar. De to investorene overlot driften av selskapet til Dunsmuir. I 1873 produserte Wellington -collieriet 16 000 av de 40 000 tonnene som ble produsert på Vancouver Island. I slutten av 1875 produserte Dunsmuir 50 000 tonn per år. De to viktigste markedene var San Francisco og Royal Navy . Selskapet kjøpte ut Farquhar i 1879, og i 1883 ble Diggle betalt $ 600 000 for sin halve andel av virksomheten, og ga deretter et overskudd på $ 500 000 per år.
Jernbane
Dunsmuir var en av grunnleggerne av Esquimalt og Nanaimo Railway Company som bygde jernbanelinjen fra Esquimalt til Nanaimo , senere utvidet til Wellington , Victoria og Courtenay . Firmaet hans mottok et tilskudd av land som omfattet 20% av Vancouver Island som et insentiv til å bygge og utstyre jernbanelinjen til å eies og drives av selskapet. Den togstasjonen Dunsmuir ble oppkalt etter ham.
Politikk
Dunsmuir ble valgt til BC-lovgivningen som representerte Nanaimo i valget i 1882 mens han var borte på en europeisk høytid, og ble gjenvalgt i 1886 . Kort tid etter valget til lovgiver kom han inn i kabinettet. Dunsmuir døde i Victoria, British Columbia mens han fortsatt var på kontoret.
Craigdarroch
Hjemmet han bygde for kona Joan Olive (White) Dunsmuir i Victoria, British Columbia , heter Craigdarroch Castle og er i dag et populært turistmål og National Historic Site of Canada .
Familie
Han og Joan hadde følgende barn sammen:
- Elizabeth Hamilton (1847–1901)
- Agnes Crooks (1849–1889)
- James (1851–1920)
- Alexander (1853–1900)
- Marion (1855–1892)
- Mary Jean (1862–1928)
- Emily Ellen (1864–1944)
- Jessie Sophia (1866–1946)
- Annie Euphemia (1868–1952)
- Henrietta Maude (1872–1950)
Sønnen James Dunsmuir ble premier i British Columbia og senere løytnantguvernør i provinsen .
Hans datter Effie (Anne Euphemia) Dunsmuir ble gift på St. George's, Hanover Square i London, England 27. februar 1900 med kaptein Somerset Gough-Calthorpe , RN, Naval Attache til den britiske ambassaden, St. Petersburg. Han var sønn av løytnant-general Hon. SJ Calthorpe, og barnebarn av den sjette Lord Calthorpe.
Datteren Maud Dunsmuir ble gift, i London, Eng., Juni 1898, med kaptein Reginald Spencer Chaplin, 10. kongelige husarer, eneste sønn av oberst JW Chaplin, VC, CB, i Kenilworth Hall, Leicestershire. Han tjente som ADC for feltmarskalk Lord Roberts og tjenestegjorde i Sør -Afrika.
Jessie Sophia ble Lady Musgrave i ekteskapet med Sir Richard Musgrave.
Legacy
Trettiåtte år etter at han kom til kolonien Vancouver Island som en gruvearbeider på $ 5 i uken for Hudson's Bay Company , døde han som den rikeste mannen i British Columbia i eneste kontroll over et imperium som anslås å være verdt $ 15 millioner ($ 432 millioner i dag) . Nekrologen hans i Vancouver News-Advertiser sa om ham "han var verken politiker eller statsmann, som dømt etter de vanlige standardene som ble brukt for slike, men var en veldig praktisk, hardhodet og nivåhodet lovgiver som visste hva han ville og tok vanligvis den korteste veien til oppnåelsen .
I 1888 passerte Alexander Dunsmuir gjennom Siskiyou County, California , og ifølge samtidige beretninger var han så opptatt av områdets skjønnhet at han tilbød å donere en fontene til en ny by, hvis de ville nevne byen til hans ære. Tilbudet ble akseptert, og Dunsmuirs fontene er fortsatt i drift nær byparken i Dunsmuir, California .
Se også
Kilder
- Barman, Jean (2007). The West Beyond the West: A History of British Columbia, tredje utgave . University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-9495-7.
- Francis, Daniel, red. (1999). Encyclopedia of British Columbia . Harbour Publishing. ISBN 1-55017-200-X.
- Gallacher, Daniel T. (1982). "Dunsmuir, Robert" . I Halpenny, Francess G (red.). Dictionary of Canadian Biography . XI (1881–1890) (online red.). University of Toronto Press.
- MacLachlan, Donald F. (1986). The Esquimalt & Nanaimo Railway - The Dunsmuir Years: 1884-1905 . BC Historical Railway Association. ISBN 0-9692511-0-6.
- Ormsby, Margaret A. (1958). British Columbia: A History . MacMillan: Vancouver.
- Reksten, Terry (1991). Dunsmuir -sagaen . Vancouver: Douglas & McIntyre. ISBN 0-88894-742-9.