Roosevelt Island trikk - Roosevelt Island Tramway

Roosevelt Island trikk
Roosevelt Island trikk 2010.jpg
Oversikt
Status Operasjonelt
Karakter Antall trikk
System Pomagalski
plassering Manhattan , New York City , USA
Termini Upper East Side (vest)
Roosevelt Island (øst)
Høyde høyeste:  250 fot (76 m)
Antall stasjoner 2
Åpen 17. mai 1976
Åpnet igjen 30. november 2010
Operasjon
Eieren Roosevelt Island Operating Corporation
Operatør Leitner-Poma
Tekniske funksjoner
Linjelengde 3140 fot (940 m)
Driftshastighet 17,8 mph (28,8 km/t)
Merknader Elektrisk motor driver kabel bullwheel

The Roosevelt Island Tramway er en taubane i New York som spenner over East River og forbinder Roosevelt Island til Upper East Side på Manhattan . Sporveien er den første pendeltrafikken i Nord -Amerika som har åpnet i 1976. Siden har over 26 millioner passasjerer kjørt trikken.

Trikken består av to biler som kjører frem og tilbake på to parallelle spor. Det er en av få former for massetransport i New York City som ikke drives av Metropolitan Transportation Authority , men bruker systemets MetroCard og har gratis overføringer til det systemet.

Trikken drives av Leitner-Poma på vegne av Roosevelt Island Operating Corporation i staten New York, et statlig allmennyttig selskap som ble opprettet i 1984 for å drive tjenester på øya.

Historie

Tidlig historie

En gammel trikkebil som krysser East River

Roosevelt Island hadde blitt koblet til Manhattan med en vogn (sporvogn) linje som krysset over Queensboro Bridge fra åpningen i 1909. Vogner til og fra Queens stoppet midt på broen for å møte en heis, som deretter tok passasjerer ned til øy. Som den eneste forbindelsen til resten av byen fra øya, forble vognen i drift til 7. april 1957, lenge etter at de fleste andre vogntjenester var blitt demontert i byen, og var den siste vognlinjen i staten New York ; den ble erstattet av busser. På den tiden ble en bro til Queens fullført, noe som krever en rundkjøring for å nå Manhattan.

Fra midten av 1970-tallet ble Roosevelt Island ombygd for å imøtekomme boligprosjekter med lav til middels inntekt , noe som nødvendiggjorde bygging av en ny offentlig transportforbindelse til byen. Vognsporene hadde forverret seg til reparasjon, og Roosevelt Island T -banestasjon som betjener øya via T -banen 63rd Street var ennå ikke fullført. I 1971 beholdt Urban Development Corporation Lev Zetlin Associates for å velge og designe en transittforbindelse til Roosevelt Island. James A O'Kon PE ledet LZA -teamet i å gjennomføre en mulighetsstudie og design. Tre alternative moduser ble studert: en ferge, en heis fra broen og trikken. Sporveien ble valgt og systemet ble designet for budgivning. Von Roll ble valgt til å levere og sette opp trikken og utstyret. Da heisen til Roosevelt Island var stengt, ble gangstien på broen lukket i 1974, med forventning om at trikken snart ville åpne. Tårnene for trikkesystemet ble reist i juli 1975, med ferdigstillelse anslått for desember samme år.

Trikkesystemet ble åpnet i juli 1976 som en midlertidig løsning for øyas pendlingsbehov. Ettersom T -baneprosjektet falt lenger bak planen, ble "trikken" mer populær og ble omgjort til et permanent anlegg, og trikken hadde monopol på service mellom Roosevelt Island og resten av Manhattan til T -banen til øya endelig ble fullført i oktober 1989. Før t -banen åpnet, var det imidlertid to store driftsforstyrrelser: i 1978, for utskifting av forverrede kabler, og i 1986, etter at ansvarsforsikringen for trikken gikk ut.

Etter at 63rd Street Subway ble fullført, falt daglig rytterskap kraftig, fra 5500 daglige ryttere i 1989 til 3000 innen 1993. Trikken ble stengt fra oktober 1993 til januar 1994 for reparasjoner.

Trikken var den siste holdeplassen for bruk av tokens i New York City transittsystem . Opprinnelig brukte den et spesielt tegn, som senere ble erstattet av standardvarianten for T -bane og busser. Selv om tokens ble faset ut til fordel for MetroCard innen 2003, begynte trikken ikke å akseptere MetroCards før 1. mars 2004. Prisen er den samme som på busser og t-bane: 2,75 dollar for enveis tur, med gratis transport til T -bane og busser. Under transittstreiken i New York i 2005 var trikken et av få kollektive transportsystemer i byen som fortsatt er i drift, siden den ble drevet privat.

Sammenbrudd

Et av tårnene som støtter trikken

18. april 2006, klokken 17:22 EDT, sto de to trikkene fast over East River i syv timer på grunn av mekaniske problemer og fanget 69 mennesker. Redningskurver som kan holde opptil 15 personer ble sendt opp til de strandede taubanene kl. 22.55, med barn og eldre som gikk først, og hver redning tok omtrent 20 minutter. Disse kurvene bar også forsyninger til trikkene, for eksempel tepper, babyformel og mat, for de resterende passasjerene. Passasjerer på Roosevelt Island-trikken ble reddet klokken 02.55 19. april, mens de på Manhattan-trikken ikke ble reddet før 04:07

Hendelsen i april 2006 hadde vært andre gang på åtte måneder at trikkesystemet mistet strømmen. 2. september 2005 ble mer enn 80 mennesker fanget på trikken i over 90 minutter. Etter den hendelsen siterte statlige inspektører Roosevelt Island Tramway for ikke å ha en operativ diesel-backup eller motorgeneratorsystem . Statens arbeidsdepartement sa at systemet ikke bestod elektrisk inspeksjon og ikke kunne kjøres da strømbruddet 18. april fant sted.

Sporveien stoppet driften etter hendelsen i april 2006, og åpnet igjen 1. september 2006. Trikkens elektriske backup -systemer ble pusset opp, og "i nødstilfeller er hver bil nå utstyrt med tepper, vann, mat og et toalett med personverngardin. Bilvakter vil bære mobiltelefoner med radioene sine. "

Renovering

Roosevelt Island -terminalen under renovering

Mars 2010 ble trikken stengt som en del av et prosjekt på 25 millioner dollar for å oppgradere og modernisere systemet. Ved hjelp av det franske selskapet Poma ble alle komponentene erstattet bortsett fra de tre tårnbaser. Blant forbedringene får de nye trikkekablene og bilene nå operere uavhengig av hverandre i et "dual-haul" -system. Før dette måtte bilene reise samtidig, noe som presenterte vedlikeholds- og beredskapsspørsmål. De gamle hyttene kan bli bevart på Roosevelt Island og/eller i et museum.

Sporveien åpnet igjen 30. november 2010. Prosjektet ble fullført på ni måneder, to måneder lenger enn opprinnelig planlagt.

Kjennetegn

Roosevelt Island Tramway inneholder to hytter som hver kjører frem og tilbake, suspendert fra sitt eget par kabler. Hver hytte har en kapasitet på opptil 125 personer og gjør omtrent 115 turer per dag. Trikken kjører rundt 26 km/t og kjører 940 m på 3 minutter. På topp klatrer den til 76 meter over East River mens den følger ruten på nordsiden av Queensboro Bridge , og gir utsikt over East Side av Midtown Manhattan . Trikken kjører hvert sju og et halvt minutt fra 06.00 til 02.00 (03.30 i helgene) og kjører kontinuerlig i rushtiden.

Sporveiens originale driftskomponenter og hytter (før renoveringen i 2010) er identiske med "Skyride" for å få tilgang til Grouse Mountain i Vancouver, Canada.

Roosevelt Island Tramway var den eneste pendeltrikken i USA fra 1976 til 2006, da Portland Aerial Tram åpnet.

Tilgjengelighet og overføringer

Roosevelt Island Tramways Manhattan -inngang

Trikken er tilgjengelig for rullestolbrukere . Sykler er tillatt på trikken.

På Manhattan er inngangen til systemet på Tram Plaza på 60th Street og Second Avenue, med overføringer til M15 , M15 SBS , M31 , M57 , Q32 , Q60 og Q101 . Den nærmeste New Yorks undergrunnsbane stasjon er komplekse ved Lexington Avenue / 59th Street , servert av fire , fem , seks , <6> , N , R og W tog. Lexington Avenue-53rd Street , servert av E og M tog, og Lexington Avenue-63rd Street på F , <F> , N , Q og R tog er også i nærheten.

På Roosevelt Island møter ruten " Red Bus " trikken og tilbyr gratis transport rundt øya. Under rekonstruksjonen av trikken ble den røde bussen utvidet til Queens Plaza og Manhattan -siden av Queensboro Bridge. Den offentlig opererte Q102 -bussen tilbyr også transport på øya. The Roosevelt Island T-banestasjon, som serverer F og <F> tog, ligger nord for trikken inngangen.

Se også

Referanser

Eksterne linker

Eksterne bilder
image icon Manhattan inngang (Second Avenue og 60th Street) på Google Maps Street View
image icon Manhattan -stasjon inne fra Google Maps Street View
image icon Roosevelt Island inngang fra Google Maps Street View
image icon Bilinteriør fra Google Maps Street View

Koordinater : 40 ° 45′27 ″ N 73 ° 57′20 ″ W / 40.75750°N 73.95556°W / 40.75750; -73.95556