Royal Charter Storm - Royal Charter Storm
Koordinater : 53,354 ° N 4,235 ° V 53 ° 21′14 ″ N 4 ° 14′06 ″ V /
.jpg)
Den kongelige Charter Storm (også kjent som den store stormen av 1859 ) på 25 og 26. oktober 1859 ble ansett for å være den mest alvorlige stormen treffer Irskesjøen i det 19. århundre, med en total dødstallet anslått til over 800. Det tar navnet sitt fra Royal Charter- skipet, som ble kjørt av stormen mot østkysten av Anglesey , Wales, med tap på over 450 menneskeliv.
Stormen fulgte flere dager med urolig vær. De første indikasjonene ble sett i Den engelske kanal rundt klokken 15 25. oktober 1859, da det var en plutselig økning i vindhastighet og et skifte i retning. Det var omfattende strukturelle skader langs kysten av Devon og Cornwall . Stormen drev nordover og traff Anglesey klokka 20.00 og nådde ikke maksimal styrke ved elven Mersey før middag 26. oktober, og fortsatte deretter nordover for å påvirke Skottland . Vindene nådde styrke 12 på Beaufort-skalaen og var godt over 100 km / t (160 km / t). På Mersey ble et vindtrykk på 1340 Pa målt, mer enn noen gang tidligere registrert.
Royal Charter forlis
På nordkysten av Anglesey , hvor Royal Charter , en dampklipper , nærmet seg slutten av reisen fra Melbourne til Liverpool , endret vinden ved Point Lynas retning til ENE klokken 22 den 25. oktober og steg til kuling. Klokken 22 hadde vinden nådd kraft 10 og fortsatte å øke og nådde kraft 12 ved midnatt. Det fortsatte å blåse ved kraft 12 til ettermiddagen 26. oktober.
Den kongelige Charter ble drevet i land på østkysten av Anglesey like nord for landsbyen Moelfre i de tidlige timer av formiddagen 26. oktober 1859 og ble til slutt knust til pinneved mot steinene, med tap av over 450 liv. Den offentlige innvirkningen av forliset kan bedømmes av det faktum at Charles Dickens reiste fra London til Anglesey for å rapportere om etterspillene som beskrevet i The Uncommercial Traveler .
Konsekvenser
Totalt ble 133 skip senket under stormen og ytterligere 90 hardt skadet ifølge styret . Dødstallet ble anslått til rundt 800, inkludert noen mennesker drept på land av fallende steiner og mur. Dobbelt så mange mennesker døde i disse to dagene som hadde gått tapt på sjøen rundt de britiske øyer i hele 1858. Det var omfattende strukturelle skader på mange bygninger, med vestkysten av Storbritannia som ble hardest rammet. Restene av kirken Saint Brynach kan fremdeles sees på Cwm-yr-Eglwys i Pembrokeshire .
Denne stormen hadde en innvirkning på utviklingen av Meteorological Office da kaptein Robert FitzRoy , som hadde ansvaret for kontoret på den tiden, hentet inn den første kulingvarslingstjenesten i 1860 for å forhindre lignende tragedier.
Se også
Referanser
- Chris og Lesley Holden (2009). Life and Death on the Royal Charter . Calgo publikasjoner. ISBN 978-0-9545066-2-9 .
- McKee, Alexander (1986). The Golden Wreck: tragedien til "Royal Charter" . Suvenir Press. ISBN 0-285-62745-7 .