Kongelig post - Royal Mail

Royal Mail Group plc

Innfødt navn
Type	Aksjeselskap
Handles som	LSE :  RMG
Industri	Posttjenester , bud
Grunnlagt	1516 ; 505 år siden ( 1516 )
Grunnlegger	Kong Henry VIII
Hovedkvarter	London , England, Storbritannia
Området servert	Storbritannia
Nøkkel folk	Keith Williams (ikke-utøvende styreleder) Simon Thompson (administrerende direktør)
Tjenester	Brevpost , Parcel Service , EMS , levering , frakt videresending, tredjeparts logistikk
Inntekt	£ 10840 millioner (2020)
Driftsinntekter	£ 55 millioner (2020)
Netto inntekt	161 millioner pund (2020)
Antall ansatte	162 263 (2020)
Divisjoner	kongelig post Parcelforce Worldwide
Datterselskaper	Generelle logistikksystemer eCourier StoreFeeder Intersoft systemer og programmering
Nettsted	www .royalmail .com

Royal Mail Group plc er et britisk multinasjonalt posttjeneste- og budfirma , opprinnelig etablert i 1516 som en avdeling for den engelske regjeringen. Selskapets datterselskap Royal Mail Group Limited driver merkene Royal Mail (brev) og Parcelforce Worldwide (pakker). GLS Group , et internasjonalt logistikkselskap, er et heleid datterselskap av Royal Mail Group. Gruppen brukte navnet Consignia i en kort periode på begynnelsen av 2000 -tallet .

Selskapet tilbyr postinnsamling og leveringstjenester i hele Storbritannia. Brev og pakker deponeres i post- eller pakkebokser, eller samles i bulk fra virksomheter og transporteres til Royal Mail -sorteringskontorer. Royal Mail eier og vedlikeholder Storbritannias særegne røde søylebokser , først introdusert i 1852, hvorav mange bærer initialene til den regjerende monarken. Leveringene foretas minst én gang hver dag, unntatt søndager og helligdager, mot ensartede avgifter for alle destinasjoner i Storbritannia. Royal Mail har generelt som mål å levere førsteklasses leveringer neste virkedag i hele landet.

I det meste av historien var Royal Mail en offentlig tjeneste som opererte som en regjeringsavdeling eller et offentlig selskap . Etter Post Services Act 2011 ble et flertall av aksjene i Royal Mail flyttet på London Stock Exchange i 2013. Den britiske regjeringen beholdt opprinnelig en eierandel på 30% i Royal Mail, men solgte de resterende aksjene i 2015 og avsluttet 499 år med statlig eierskap. Det er en bestanddel av FTSE 100 -indeksen .

Historie

Royal Mail kan spore historien tilbake til 1516, da Henry VIII etablerte en "Master of the Posts", en stilling som ble omdøpt til " Postmaster General " i 1710.

Da han ble tiltredelse til Englands trone ved Union of the Crowns i 1603, flyttet James VI hoffet til London. En av hans første handlinger fra London var å etablere den kongelige posttjenesten mellom London og Edinburgh , i et forsøk på å beholde kontrollen over Scottish Privy Council .

Royal Mail -tjenesten ble først gjort tilgjengelig for allmennheten av Charles I 31. juli 1635, med porto betalt av mottakeren. Monopolet ble oppdrettet til Thomas Witherings .

På 1640-tallet fjernet parlamentet monopolet fra Witherings, og under borgerkrigen og det første samveldet ble den parlamentariske posttjenesten drevet med stor fortjeneste for ham selv av Edmund Prideaux (en fremtredende parlamentariker og advokat som reiste seg for å bli generaladvokat ). For å beholde sitt monopol i den urolige tiden forbedret Prideaux effektiviteten og brukte både juridiske hindringer og ulovlige metoder.

I 1653 satte parlamentet til side alle tidligere tilskudd til posttjenester, og kontrakter ble gitt for inn- og utlandspost til John Manley. Manley fikk monopol på posttjenesten, som effektivt ble håndhevet av beskytter Oliver Cromwells regjering, og takket være forbedringene som var nødvendig med krigen, drev Manley et mye forbedret postkontor. I juli 1655 ble postkontoret satt under direkte regjeringskontroll av John Thurloe , en statssekretær, historisk mest kjent som Cromwells generalsekretær. Tidligere engelske regjeringer hadde prøvd å forhindre at konspiratorer kommuniserte; Thurloe foretrakk å levere sitt innlegg etter å ha lurt det skjult. Ettersom protektoratet hevdet å styre hele Storbritannia og Irland under en enhetlig regjering, vedtok det andre protektoratparlamentet (som inkluderte skotske og irske parlamentsmedlemmer) 9. juni 1657 "loven om bosetting av portoen i England, Skottland og Irland", som opprettet ett monopolpostkontor for hele Samveldets territorium. Den første postmesteren ble utnevnt i 1661, og et segl ble først festet til posten.

Ved gjenopprettelsen av monarkiet , i 1660, gikk alle ordinanser og handlinger vedtatt av parlamenter under borgerkrigen og Interregnum i glemmeboken, så General Post Office (GPO) ble offisielt opprettet av Charles II i 1660.

Mellom 1719 og 1763 signerte Ralph Allen , postmester i Bath , en rekke kontrakter med postkontoret for å utvikle og utvide Storbritannias postnettverk. Han organiserte postbusser som ble levert av både Wilson & Company of London og Williams & Company of Bath. De tidlige Royal Mail Trenere var lik vanlig familie trenere, men med Posten livery .

Den første postbussen kjørte i 1784, og opererte mellom Bristol og London. Leveringspersonell mottok uniformer for første gang i 1793, og Post Office Investigation Branch ble opprettet. Det første posttoget kjørte i 1830, på Liverpool og Manchester Railway . Postkontorets postanvisningssystem ble introdusert i 1838.

Uniform penny porto

I desember 1839 startet den første betydelige reformen da portotakstene ble revidert av den kortvarige Uniform Fourpenny Post .

Rowland Hill , en engelsklærer, oppfinner og sosial reformator, ble desillusjonert av posttjenesten og skrev et papir som foreslo reformer som resulterte i en tilnærming som ville endre ikke bare Royal Mail, men også bli kopiert av posttjenester rundt verden. Hans forslag ble avslått ved første forsøk, men han overvinner de politiske hindringene og ble utnevnt til å implementere og utvikle ideene hans. Han innså at mange små kjøp ville finansiere organisasjonen og implementerte dette ved å endre det fra en mottaker-betaler til et sender-betaler-system. Dette ble brukt som modell for andre posttjenester rundt om i verden, men gikk også over til den moderne publikumsfinansieringsmetoden.

Større endringer skjedde da Uniform Penny Post ble introdusert 10. januar 1840, hvorved en enkelt takst for levering hvor som helst i Storbritannia og Irland ble forhåndsbetalt av avsenderen. Noen måneder senere, for å bekrefte at porto var betalt på et brev, kunne avsenderen feste det første selvklebende frimerke, Penny Black , som var tilgjengelig for bruk fra 6. mai samme år. Andre nyvinninger var innføringen av forhåndsbetalt William Mulready designet postsaker brev ark og konvolutter.

Siden Storbritannia var det første landet som ga ut forhåndsbetalte frimerker, er britiske frimerker de eneste frimerkene som ikke har navnet på utstedelseslandet på dem .

På slutten av 1800 -tallet var det mellom seks og tolv postleveranser per dag i London, slik at korrespondenter kunne utveksle flere brev i løpet av en enkelt dag.

Den første prøveversjonen av London Pneumatic Despatch Company ble foretatt i 1863, og sendte post med underjordisk jernbane mellom postdepoter. Postkontoret begynte sin telegraftjeneste i 1870.

Søylebokser

Den første søyleboksen for postkontoret ble reist i 1852 i Jersey . Søylebokser ble introdusert i fastlands -Storbritannia året etter. Britiske søylekasser bærer tradisjonelt de latinske initialene til den regjerende monarken på tidspunktet for installasjonen, for eksempel: VR for Victoria Regina eller GR for Georgius Rex . Slik merking brukes ikke i Skottland på grunn av en tvist om den nåværende monarkens tittel: noen skotske nasjonalister hevder at dronning Elizabeth II ganske enkelt burde vært dronning Elizabeth, ettersom det ikke hadde vært noen tidligere dronning Elizabeth av Skottland eller Storbritannia av store Storbritannia og Nord-Irland ( Elizabeth I var bare dronning av kongeriket England før 1707 ). Striden innebar hærverk og angrep på søyle- og postkasser som ble introdusert i Skottland som viste EIIR. For å unngå problemet ble søylebokser i Skottland enten merket som 'Post Office' eller bruk Scots Crown .

En nasjonal telefontjeneste ble åpnet av postkontoret i 1912. I 1919 ble den første internasjonale luftposttjenesten utviklet av Royal Engineers (Postal Section) og Royal Air Force . The London Post Office Railway ble åpnet i 1927.

I 1941 ble det introdusert en luftfartstjeneste mellom Storbritannia og Egypt. Tjenesten ble senere utvidet til Canada (1941), Øst -Afrika (1941), Burma (1942), India (1942), Sør -Afrika (1942), Australia (1943), New Zealand (1943) Ceylon (1944) og Italia ( 1944).

Lovbestemt selskap

I henhold til postkontorloven 1969 ble hovedpostkontoret endret fra en regjeringsavdeling til et lovfestet selskap , bare kjent som postkontoret. Kontoret til postmester general ble opphevet og erstattet med stillinger som styreleder og administrerende direktør i det nye selskapet.

To-klasses postsystem ble introdusert i 1968, ved bruk av førsteklasses og andre klasses tjenester. Postkontoret åpnet National Giro Bank det året.

I 1971 ble posttjenester i Storbritannia suspendert i to måneder mellom januar og mars som følge av en nasjonal poststreik over et lønnskrav. Postnummer ble utvidet over Storbritannia og Nord -Irland mellom 1959 og 1974.

Postarbeidere holdt sin første nasjonale streik i 17 år i 1988, etter å ha gått ut over bonuser som ble betalt for å rekruttere nye arbeidere i London og Sørøst. Royal Mail etablerte Romec (Royal Mail Engineering & Construction) i 1989 for å levere vedlikeholdstjenester til virksomheten. Romec var 51% eid av Royal Mail, og 49% av Haden Building Management Ltd, som ble Balfour Beatty WorkPlace og nå er Cofely UK, en del av GDF Suez i et joint venture.

British Telecom ble skilt fra postkontoret i 1980, og dukket opp som en uavhengig virksomhet i 1981. Girobank ble solgt til Alliance & Leicester i 1990, og Royal Mail Parcels ble omdøpt til Parcelforce . Den gjenværende virksomheten fortsatte under offentlig eierskap, ettersom privatisering av dette ble ansett for å være for upopulært. På 1990 -tallet begynte imidlertid handelsdirektør Michael Heseltine å undersøke et mulig salg, og til slutt ble det publisert en grønnbok om postreform i mai 1994, som skisserte ulike alternativer for privatisering. Ideene viste seg imidlertid å være kontroversielle, og ble droppet fra dronningens tale fra 1994 etter at en rekke konservative parlamentsmedlemmer advarte Heseltine om at de ikke ville stemme for lovgivningen.

Modernisering

Etter et regjeringsskifte i 1997 bestemte Labour- regjeringen seg for å beholde postkontoret statseid, men med mer kommersiell frihet. Dette førte til posttjenesteloven 2000 , der postkontoret ble et allmennaksjeselskap der statssekretær for handel og industri eide 50 004 ordinære aksjer pluss 1 spesialandel, og statskassen hadde en ordinær aksje. Selskapet ble omdøpt til Consignia plc i 2001, og det nye navnet skulle vise at selskapet gjorde mer enn å levere post; endringen var imidlertid svært upopulær blant både allmennheten og ansatte. Den Communication Workers Union (CWU) boikottet navnet, og året etter ble det annonsert at selskapet ville bli omdøpt Royal Mail Group plc.

I 1999 lanserte Royal Mail et kortvarig e-handelsforetak, ViaCode Limited, med sikte på å tilby krypterte online kommunikasjonstjenester. Det klarte imidlertid ikke å tjene penger og stengte i 2002.

Som en del av 2000 -loven opprettet regjeringen en postregulator, Post Services Commission , kjent som Postcomm, som tilbød lisenser til private selskaper for å levere post. I 2001 ble Consumer Council for Postal Services, kjent som Postwatch , opprettet for forbrukere å uttrykke eventuelle bekymringer de måtte ha med posttjenesten i Storbritannia.

I 2004 ble den andre daglige leveransen skrotet i et forsøk på å redusere kostnader og forbedre effektiviteten, noe som betyr at en senere enkelt levering ville bli gjort. Samme år ble også de omreisende postkontoret posttog. I 2005 signerte Royal Mail en kontrakt med GB Railfreight om å drive en jernbanetjeneste mellom London og Skottland (med bulkpost, og uten noen togsortering); dette ble senere fulgt av en London-Newcastle-tjeneste.

Januar 2006 mistet Royal Mail sitt 350-årige monopol, og det britiske postmarkedet ble fullt åpent for konkurranse. Konkurrenter fikk lov til å samle og sortere post, og sende den til Royal Mail for levering, en tjeneste kjent som nedstrøms tilgang . Royal Mail introduserte Pricing in Proportion (PiP) for første og andre klasse innlands post, hvorved prisene påvirkes av størrelsen og vekten av varer. Det introduserte også en online portotjeneste , slik at kundene kan betale for porto online.

I 2007 ble Royal Mail Group plc Royal Mail Group Ltd, i en liten endring av juridisk status. Royal Mail avsluttet søndagssamlinger fra søylebokser det året.

Oktober 2008 ble Postwatch slått sammen til den nye forbrukervakten Dog Consumer Focus .

I 2008, på grunn av et fortsatt fall i postmengder, bestilte regjeringen en uavhengig gjennomgang av postsektoren av Richard Hooper CBE , den tidligere nestlederen i Ofcom . Anbefalingene i Hooper Review fikk næringssekretær Lord Mandelson til å prøve å dele privatisere selskapet ved å selge en minoritetsandel til en kommersiell partner. Til tross for lovgivning for salg som passerte House of Lords , ble det imidlertid forlatt i Underhuset etter sterk motstand fra Labour -parlamentsmedlemmer i bakbenken. Regjeringen siterte senere de vanskelige økonomiske forholdene av årsaken bak retrett.

Etter avgangen til Adam Crozier til ITV plc 27. mai 2010 utnevnte Royal Mail kanadiske Moya Greene til administrerende direktør, den første kvinnen som hadde stillingen.

Desember 2010 ble en rekke betalte tjenester inkludert Admail , postbokser og private postkasser fjernet fra Inland Letter Post Scheme (ILPS) og ble tilgjengelig under kontrakt. Flere gratis tjenester, inkludert begjæringer til parlamentet og suveren, og poste restante , ble fjernet fra ordningen.

Privatisering

Etter stortingsvalget i 2010 ba den nye forretningssekretæren i koalisjonsregjeringen , Vince Cable , Richard Hooper om å utvide rapporten sin, for å redegjøre for EU -direktiv 2008/6/EF som ba om at postsektoren var fullt åpen for konkurranse av 31. desember 2012. Basert på Hooper Review Update, vedtok regjeringen Postal Services Act 2011 . Loven åpnet for at opptil 90% av Royal Mail kunne privatiseres , og minst 10% av aksjene skulle beholdes av Royal Mail -ansatte.

Som en del av 2011 -loven ble Postcomm slått sammen til kommunikasjonsregulatoren Ofcom 1. oktober 2011, med Ofcom som innførte et nytt forenklet regelverk for posttjenester 27. mars 2012. 31. mars 2012 overtok regjeringen de historiske eiendelene og forpliktelsene til Royal Mail pensjonsordning, noe som avlaster Royal Mail fra det enorme pensjonsunderskuddet. April 2012 ble Post Office Ltd uavhengig av Royal Mail Group, og ble omorganisert til å bli et datterselskap av Royal Mail Holdings, med en egen ledelse og styre. Det ble signert en 10-års mellomavtale mellom de to selskapene for å la Postkontorer fortsette å utstede frimerker og håndtere brev og pakker til Royal Mail. Loven inneholdt også muligheten for Post Office Ltd til å bli en gjensidig organisasjon i fremtiden.

I juli 2013 kunngjorde Cable at Royal Mail skulle flyttes på London Stock Exchange , og bekreftet at postpersonell ville ha rett til gratis aksjer. Cable forklarte sin posisjon for Underhuset:

Regjeringens beslutning om salget er praktisk, det er logisk, det er en kommersiell beslutning som er utformet for å sette Royal Mail sin fremtid på en langsiktig bærekraftig virksomhet. Det er i samsvar med utviklingen andre steder i Europa der privatiserte operatører i Østerrike, Tyskland og Belgia gir fortjenestemarginer langt høyere enn Royal Mail, men har fortsatt å tilby tjenester av høy kvalitet og ekspanderende.

Royal Mails administrerende direktør Moya Greene støttet Cable offentlig og uttalte at salget ville gi personalet "en meningsfull eierandel i selskapet", mens publikum ville kunne "investere i en flott britisk institusjon". 12. september 2013 ble en seks-ukers plan for salg av minst halvparten av virksomheten utgitt for publikum; Communication Workers Union (CWU), som representerer over 100 000 Royal Mail-ansatte, sa at 96% av Royal Mail-ansatte var imot salget. En postavstemning i forbindelse med en landsomfattende streikeaksjon var ventet å finne sted i slutten av september 2013.

Søknader om publikum for å kjøpe aksjer åpnet 27. september 2013, før selskapets notering på London Stock Exchange 15. oktober 2013. Regjeringen forventes å beholde mellom 37,8% og 49,9% eierandel i selskapet. En rapport 10. oktober 2013 avslørte at rundt 700 000 søknader om aksjer var mottatt av HM Government, mer enn syv ganger beløpet som var tilgjengelig for allmennheten. Cable uttalte: "Målet er å plassere aksjene hos langsiktige investorer, vi er helt sikre på at det vil skje." På tidspunktet for rapporten fortsatte Royal Mail -ansatte å stemme om potensielle streikeaksjoner.

Den opprinnelige børsnoteringen (IPO) ble satt til 330p, og betinget handel med aksjer begynte 11. oktober 2013, før hele noteringen 15. oktober 2013. Etter børsnoteringen hadde 52,2% av Royal Mail blitt solgt til investorer, med 10% gis til ansatte gratis. På grunn av den høye etterspørselen etter aksjer ble ytterligere 7,8% solgt via en tildelingsordning 8. november 2013. Dette etterlot regjeringen en eierandel på 30% i Royal Mail og 1,98 milliarder pund hentet fra salg av aksjer.

CWU bekreftet 13. oktober 2013 at streikeaksjoner ville skje som svar på privatiseringen av Royal Mail, med en mulig startdato 23. oktober 2013. En fagforeningskilde uttalte: "Det er sannsynligvis en totalstreik først, da rullende streik i førjulstiden, mens CWU hadde avvist tilbudet om en økning på 8,6% over tre år som "villedende og uakseptabelt". Før kunngjøringen om stemmeseddelresultatene på ettermiddagen 16. oktober 2013, ble ansatte tilbudt 300 pund for å krysse strekningslinjen hvis en landsomfattende poststreik inntraff. CWU avlyste streikeaksjoner 30. oktober 2013, mens forhandlingene gikk videre med Royal Mail -ledelsen. Samtalene ble forlenget 13. november 2013, med det mål at begge parter skulle nå enighet innen 20. november 2013. Royal Mail bekreftet at begge parter hadde nådd et foreslått forlik 4. desember, og CWU bekreftet 9. desember 2013 at det vil anbefale avtalen til sine medlemmer. Februar 2014 bekreftet CWU at ansatte i Royal Mail hadde stemt for å godta forliket.

Etter privatisering

Aksjekursene steg med 38% den første dagen for betinget handel, noe som førte til beskyldninger om at selskapet hadde blitt undervurdert. Seks måneder senere var markedsprisen 58% mer enn salgsprisen, og nådde hele 87%. Næringssekretær Vince Cable forsvarte den lave salgsprisen som ble avsluttet, og sa at trusselen om streikeaksjon rundt salgstidspunktet betydde at det var en rimelig pris under omstendighetene, etter avhør fra House of Commons Business Committee i slutten av april 2014. På vegne av både ham selv og næringsminister Michael Fallon uttalte Cable foran komiteen: "Vi beklager ikke det, og vi angrer ikke."

Cable ble pålagt å svare på salgsprisproblemet igjen 11. juli 2014 etter at en rapport ble publisert på denne datoen av Business, Innovation and Skills (BIS) komiteen . Ledet av parlamentsmedlem Adrian Bailey , konkluderte rapporten:

Det er klart at regjeringen oppfylte sine mål når det gjelder å levere en privatisert Royal Mail med en ansatters ordning. Det er imidlertid ikke klart om valuta for pengene ble oppnådd og om ministrene oppnådde den riktige avkastningen til skattebetaleren. Vi er enige med Riksrevisjonen om at regjeringen oppfylte sitt hovedmål. På grunnlag av resultatene til aksjekursen til dags dato ser det ut til at skattebetaleren har gått glipp av betydelig verdi.

Rapporten konkluderte også med at "regjeringen understreket risikoen for mye" med hensyn til de industrielle forholdene mellom regjeringen og CWU, med BIS-komiteen som henviste til Royal Mail-aksjekursen før, under og etter sluttføring av lønnsavtalen med unionen. Under presentasjonen av rapporten refererte Bailey til de underliggende faktorene for "frykt for fiasko og råd av dårlig kvalitet", og advarte om at britiske skattebetalere kan opprettholde ytterligere tap i fremtiden på grunn av inkludering av Royal Mails overskuddsmidler som en del av "den viktigste privatiseringen på mange år". BIS -komiteen oppfordret den britiske regjeringen til å publisere en liste over de foretrukne investorene som er involvert i salget, inkludert detaljer om investorene som solgte sin eierandel. Billy Hayes, generalsekretær i CWU, svarte også på BIS -rapporten: "BIS select Committee's fordømmende rapport som ble publisert i dag viser omfanget av regjeringens inkompetanse i privatiseringen av Royal Mail."

I 2014 stemte London -forsamlingen for å oppfordre til nasjonalisering av Royal Mail.

Juni 2015 kunngjorde finansministeren , George Osborne , at regjeringen ville selge de resterende 30% eierandelen. En eierandel på 15% ble deretter solgt til investorer 11. juni 2015, og samlet inn 750 millioner pund, og ytterligere 1% gikk til selskapets ansatte. Regjeringen fullførte avhendelsen av aksjeposten 12. oktober 2015, da en eierandel på 13% ble solgt for 591 millioner pund og ytterligere 1% ble gitt til ansatte. Totalt samlet regjeringen inn 3,3 milliarder pund fra full privatisering av Royal Mail.

13. januar 2020 handler Royal Mail -aksjer under emisjonskursen, slik de gjorde gjennom hele 2019.

Tjenester

Universell tjeneste

Royal Mail er lovpålagt for å opprettholde universelle tjenester , der varer av en bestemt størrelse kan sendes til et hvilket som helst sted i Storbritannia for en fast pris, som ikke påvirkes av avstand. The Postal Services Act 2011 garantert at Royal Mail vil fortsette å gi universell tjeneste til minst 2021.

Spesialleveranse

Royal Mail Special Delivery er en hurtigere posttjeneste som garanterer levering innen kl. 13.00 eller 09.00 dagen etter for en økt kostnad. I tilfelle varen ikke kommer i tide, er det pengene tilbake -garanti. Den forsikrer varer til en verdi av £ 50 for 9.00 eller £ 500 for 13.00 til £ 2.500 (for hver tjeneste).

Forretningstjenester

Royal Mail driver, sammen med sine stemplede posttjenester, en annen postsektor som kalles forretningspost. Det store flertallet av Royal Mails forretningsposttjeneste er for PPI eller frankert post, hvor avsenderen skriver ut sitt eget "stempel". For PPI -post innebærer dette enten et enkelt gummistempel og en blekkpute, eller en trykt etikett. For frankerte post brukes en dedikert frankeringsmaskin .

Bulk forretningspost, som bruker Mailmark -teknologi, tiltrekker seg reduserte priser på opptil 32%hvis avsenderen skriver ut en RM4SCC -strekkode , eller skriver ut adressen i en bestemt posisjon på konvolutten ved hjelp av en skrift som kan leses av utstyr for optisk tegngjenkjenning (OCR).

Forbudte varer

Royal Mail vil ikke bære en rekke ting som den sier kan være farlig for personalet eller kjøretøyene. I tillegg kan en liste over "begrensede" varer legges ut på vilkår. Forbudte varer inkluderer alkoholholdige, etsende eller brennbare væsker eller faste stoffer, gasser, kontrollerte legemidler, usømmelige eller støtende materialer og rester fra mennesker og dyr.

I 2004 søkte Royal Mail den daværende postregulatoren Postcomm om å forby transport av sportsskytevåpen og sa at de forårsaket forstyrrelse i nettverket, at et forbud ville hjelpe politiet med skytevåpenkontroll, og at enkel tilgang betydde at bokstavnettverket var et mål av kriminelle. Postcomm ga ut en høring om de foreslåtte endringene i desember 2004, som 62 personer og organisasjoner svarte på.

I juni 2005 bestemte Postcomm seg for å avslå søknaden med den begrunnelse at Royal Mail ikke hadde gitt tilstrekkelig bevis for at bæring av skytevåpen forårsaket unødig forstyrrelse eller at et forbud ville redusere antallet ulovlige våpen. Den sa også at et forbud ville medføre unødvendige vanskeligheter for enkeltpersoner og bedrifter.

I august 2012 forsøkte Royal Mail igjen å forby transport av alle skytevåpen, luftgevær og luftpistoler fra 30. november 2012. Det siterte § 14 (1) i lov om skytevåpen (endring) fra 1998, som krever at skytevåpenbærere skal "ta rimelige forholdsregler "for deres trygge varetekt og hevdet at å overholde det ville innebære uforholdsmessige kostnader. Et offentlig høringsdokument fra Royal Mail om endringene sa: "Vi forventer at påvirkningen på kundene vil være minimal".

Forslagene utløste et stort negativt svar, etter en kampanje ledet av British Association for Shooting and Conservation , støttet av en rekke skyterelaterte nettsteder og organisasjoner. Totalt 1 458 mennesker ga sitt syn i e -post og brev sendt til Royal Mail. En online -begjæring som motsatte seg forslagene ble signert av 2336 mennesker, hvorav 1 742 la til kommentarer. I møte med slik motstand droppet Royal Mail forslagene i desember 2012.

Uadressert salgsfremmende post

Royal Mail's "Door to door" -tjeneste leverer brosjyrer, brosjyrer, kataloger og annet trykt materiale til grupper innenlands- og forretningsadresser valgt etter postnummer. Slike leveranser gjøres av postbæreren sammen som en del av den daglige runden. Selskaper som bruker "dør til dør" -tjenesten inkluderer Virgin Media , BT , Sky , Talk Talk , Farmfoods , Domino's Pizza , Direct Line og Morrisons . I 2005 leverte tjenesten 3,3 milliarder varer.

"Dør til dør" -tjenesten bruker ikke UK Mailing Preference Service ; i stedet driver Royal Mail sin egen opt-out-database. Advarsler om manglende offentlig kommunikasjon gitt av Royal Mail til kunder som velger bort tjenesten, har blitt kritisert av kunder og forbrukergrupper. Avklaring gitt av selskapet i juni 2015 forklarte at valgkommunikasjon og ikke -adressert offentlig post ville bli levert til kundene selv om de hadde valgt bort.

Bemanning

Fra og med 2019 sysselsetter Royal Mail rundt 162 000 faste postarbeidere, hvorav 143 000 er britiske roller, og 90 000 er postbud og kvinner. Ytterligere 18 000 fritidsarbeidere er ansatt i løpet av november og desember for å hjelpe til med den ekstra juleposten.

I 2011 etablerte Royal Mail et internt byrå, Angard Staffing Solutions, for å rekruttere midlertidige ansatte. Royal Mail ble anklaget for å prøve å omgå byråarbeiderforskriften, men benektet dette og sa at de bare ønsket å redusere rekrutteringskostnadene. I januar 2012 ble det rapportert at Angard hadde unnlatt å betale et antall arbeidere i flere uker.

Royal Mail's industrielle tvister inkluderer en syv ukers streik i 1971 etter en strid om lønn og en annen streik i 1988 på grunn av bonuser som ble utbetalt til nye ansatte som ble rekruttert i London og Sørøst.

Royal Mail fikk nasjonale streik etter lønn og vilkår i 2003. Høsten 2007 begynte tvister om modernisering å eskalere til industriell handling. I midten av oktober ble CWU og Royal Mail enige om en løsning på tvisten.

I desember 2008 stemte arbeidere ved postsentre som ble berørt av forslag om å rasjonalisere antall postsentre (spesielt i det nordvestlige England) igjen for streikeaksjoner, noe som potensielt kan påvirke juleleveranser. Handlingen ble utsatt mindre enn 24 timer før personalet skulle gå ut.

Lokaliserte streiker fant sted over hele Storbritannia fra juni 2009 og vokste i frekvens gjennom sommeren. I september 2009 åpnet CWU en nasjonal stemmeseddel for industrielle tiltak på grunn av Royal Mails unnlatelse av å nå en nasjonal avtale om beskyttelse av arbeidsplasser, lønn, vilkår og betingelser og opphør av ledelsesmessige handlinger. Avstemningen ble vedtatt i oktober, noe som forårsaket en rekke to- og tredagers streik .

Penny Post Credit Union

Penny Post Credit Union Limited er et spare- og lånekooperativ etablert av et felles prosjekt med CWU i 1996, som Royal Mail Wolverhampton og District Employee Credit Union, det ble Royal Mail (West) Credit Union i 2000, før de vedtok nåtiden navn i 2001. Basert på North West Midlands Mail Center, er det medlem av Association of British Credit Unions Limited.

Den Credit Union er autorisert av Prudential Regulation Authority og regulert av Financial Conduct Authority og PRA. Til syvende og sist, i likhet med bankene og byggeforeningen, er medlemsbesparelser beskyttet mot forretningssvikt av Financial Services Compensation Scheme .

Regulering

Royal Mail er regulert av Ofcom , mens forbrukerinteresser er representert av Citizens Advice Bureau . Forholdet mellom de to organenes forgjenger ( Postcomm og Postwatch ) var ikke alltid godt, og i 2005 tok Postwatch Postcomm til domstolskontroll over avgjørelsen om rabatter til senbetalende kunder.

Royal Mail har i noen kvartaler et dårlig rykte for å miste post til tross for påstandene om at mer enn 99,93% av posten kommer trygt og i 2006 ble ilagt en bot på 11,7 millioner pund på grunn av mengden tapt post, stjålet eller skadet. I de tre første månedene av 2011 gikk rundt 120 000 brev tapt.

I juli 2012 konsulterte Ofcom om en ordning foreslått av Royal Mail for å endre leveringsforpliktelsene slik at større postforsendelser kan stå hos naboer i stedet for å returnere dem til et Royal Mail -kontor for å vente på henting. Ordningen ble presentert som å tilby forbrukere større valgmuligheter for å motta post når de ikke er hjemme, det vil si hvis Royal Mail leverer varer i henhold til de oppgitte kontraktsforpliktelsene og ble sagt å følge Royal Mail -undersøkelsen fra en "levering til nabo" -forsøk på seks områder av Storbritannia som viste utstrakt forbrukertilfredshet. I en uttalelse av 27. september 2012 kunngjorde Ofcom at den ville godkjenne ordningen etter å ha lagt merke til at flere varer ble kjøpt over internett og at Royal Mail sine konkurrenter fikk lov til å overlate varer som ikke ble levert til naboer. Personer som ikke ønsker å ha pakker igjen hos naboer, eller motta andres, kan velge bort det ved å vise et gratis fravalgsklistremerke i nærheten av postkassen. Royal Mail er ansvarlig for varer som ikke kan leveres til de mottas av adressaten eller returneres til avsenderen.

Ofcom foreslo i oktober 2012 at første og andre klasse postsystemer kunne erstattes av en enkelt klasse. Den nye klassen ville bli satt til en høyere pris enn den nåværende andre klassen, men ville bli levert i en kortere tidsramme.

Royal Mail ble bøtelagt av 50 millioner pund av Ofcom i 2018 for brudd på EUs konkurranserett. Ofcom fant ut at Royal Mail hadde misbrukt sin dominerende posisjon i 2014 ved levering av brev.

Operasjoner

Post er stemplet som First Class (tradisjonelt røde frimerker) eller Second Class (blå stempler) og prioriteres deretter. Målene er å levere 93% av First Class -posten neste arbeidsdag, og å levere 98,5% av Second Class -posten innen tre virkedager.

Mail sentre

Royal Mail driver et nettverk av 37 postsentre (fra 2019). Hvert postsenter betjener et stort geografisk definert område i Storbritannia, og sammen danner de ryggradenettverket i postdistribusjonsoperasjonen. Post hentes og bringes til et av postsentrene. Posten utveksles mellom postsentrene og deretter videresendes til et av 1 356 leveringskontorer, hvorfra den siste leveransen gjøres eller et P739 -kort blir igjen.

Som en del av sorteringsprosessen blir post hentet fra søylebokser , postkontorets filialer og virksomheter, og brakt til det regionale postsenteret. Prosessen er delt inn i to deler. Den "utadrettede" sorteringen identifiserer post for levering i det geografiske postområdet, som beholdes, og post beregnet for andre postsentre, som sendes. Den "innover" sorteringen videresender post mottatt fra andre sentre til de relevante leveringskontorene i postsenterområdet.

Integrert postbehandling

Integrert postbehandling (IMP) er metoden som Royal Mail bruker til å sortere posten (i bulk) før levering og har implementert teknologien siden 1999. Systemet fungerer ved automatisk optisk tegngjenkjenning av postnummer. Integrerte postprosessorer skanner forsiden og baksiden av en konvolutt og oversetter adresser til maskinlesbar kode. Bokstaver får en fluorescerende oransje strekkode som representerer adressen. Strekkoden følger RM4SCC -mønsteret. Per postvare er det over 250 typer informasjon som samles inn fra postklasse til indikatortype . Noen skanne- og deteksjonsfunksjoner er fjernet ettersom de er blitt erstattet av nyere teknologi. Dette er kjent som IMP Extension of Life (EoL) -programmet.

Intelligente brevesorteringsmaskiner

Royal Mail driver 66 intelligente brevesorteringsmaskiner (ILSM) i Storbritannia og ble installert på midten av 1980-tallet og begynnelsen av 1990-tallet for å forbedre hastigheten og effektiviteten ved å sortere og levere post. Den behandler mer enn 36 000 varer i timen og var en del av deres pågående moderniseringsprogram som startet på begynnelsen av 1980 -tallet.

Internasjonal post

Royal Mail driver et internasjonalt postsorteringssenter i Langley , Berkshire nær Heathrow flyplass, kalt Heathrow Worldwide Distribution Center for å håndtere all internasjonal luftpost som kommer til og forlater Storbritannia , pluss noen container- og veitransportert post.

Liste over postsentre

Fra mars 2021 var de 37 operative postsentrene (delt inn i Royal Mail -regioner):

• Øst: Chelmsford, Norwich, Nottingham, Peterborough, Romford, Sheffield, South Midlands (Northampton)
• Vest: Birmingham, Chester, Manchester, North West Midlands (Wolverhampton), Preston, Warrington
• Sørøst: Croydon, Gatwick (Crawley), Greenford, North Counties (Hemel Hempstead), Jubilee (Hounslow), Medway (Rochester), London Central ( Mount Pleasant )
• Sørvest: Bristol, Cardiff , Dorset (Poole), Exeter, Plymouth, Southampton, Swansea, Swindon, Truro
• Nord: Aberdeen, Inverness, Carlisle, Edinburgh, Glasgow, Leeds, Nord -Irland (Newtownabbey), Tyneside/Newcastle (Gateshead)

Mail sentre på Isle of Man, Jersey og Guernsey er strømlinjeformet i Royal Mail hjemlige nettverk.

Nedleggelser

Antall postsentre har gått ned som en del av rasjonaliseringsprogrammet for e -postsenter. I 2008 var det 69 postsentre og i 2010 var det 64. Det var forventet at rundt halvparten av disse kunne stenges innen 2016. Oldham og Stockport sammen med Oxford og Reading postsentre stengte alle i 2009 og Bolton, Crewe, Liverpool, Northampton, Coventry og Milton Keynes ble stengt i 2010. Farnborough, Watford og Stevenage ble stengt i 2011. Hemel Hempstead, Southend, Worcester ble stengt i 2012. Dartford, Tonbridge, Maidstone og Canterbury ble stengt i 2012, men erstattet av et nytt postsenter i Rochester. East London og South London postsentre ble stengt sommeren 2012.

I 2013 og 2014 var det planlagt å stenge ytterligere åtte postsentre. De gamle postsentrene i Northampton, Coventry og Milton Keynes ble erstattet med det nye South Midlands postsenteret i Northampton som dekker Warwickshire, Coventry, Northamptonshire og Milton Keynes. South Midlands Mail Center er det største i Storbritannia.

Regionale distribusjonssentre

Fra 2020 er det 7 regionale distribusjonssentre (RDC) over hele landet. De er ansvarlige for å håndtere store forhåndssorterte utsendelser fra bedriftskunder.

• Scottish Distribution Center (Wishaw)
• Princess Royal Distribution Center (London)
• National Distribution Center (Northampton)
• South West Distribution Center (Bristol)
• North West Distribution Center (Warrington)
• Yorkshire Distribution Center (Normanton)
• Northern Ireland Distribution Center (Newtownabbey)

Flåte

Royal Mail er kjent for sine tilpassede bærbare sykler (med stativ og kurv innebygd i rammen), laget av Pashley Cycles siden 1971. Siden 2000 har gamle leveringssykler blitt sendt til Afrika av veldedigheten Re ~ Cycle; over 8000 hadde blitt donert innen 2004. I 2009 kunngjorde Royal Mail at det begynte å fase ut sykkelleveranser, som skulle erstattes med flere vogner og varebiler. En talsmann sa at de ville fortsette å bruke sykler på noen landlige ruter, og at det ikke var noen plan om å avvikle sykler helt.

I tillegg til å kjøre et stort antall kjøretøyer, bruker Royal Mail tog, et skip og noen fly, med et flyknutepunkt på East Midlands lufthavn . Dedikerte nattpostflyvninger drives av Titan Airways for Royal Mail mellom East Midlands flyplass og Bournemouth flyplass og mellom Exeter internasjonale flyplass og London Stansted flyplass . En Boeing 737-3Y0 ble fløyet i full Royal Mail-leveranse. I juni 2013 bekreftet Royal Mail at den vil forlenge Titan Airways kontrakt om å drive nattfly fra Stansted lufthavn, fra januar 2014 til januar 2017, og introdusere nye ruter til Edinburgh og Belfast ved hjelp av tre Boeing 737. Den nye kontrakten krever utskifting av British Aerospace 146 -200QC (Quick Change) fly til fordel for en standard Boeing 737 -flåte, og typen ble trukket tilbake av Titan Airways i november 2013.

I 2021 kunngjorde Royal Mail planer om å prøve en drone mellom Storbritannias fastland og St Marys flyplass , Scilly Isles. Tomotermotoren er produsert i Storbritannia av Windracers Limited og er i stand til å bære 100 kg post, som er samme vekt som en typisk leveringsrunde. Den er i stand til å fly under dårlige værforhold, inkludert tåke, og vil være ute av syne for enhver operatør under den 70 kilometer lange reisen. Vertikale start- og landingsdroner tar pakker mellom øyene i skjærgården . Royal Mail leverte sin første pakke med en drone i desember 2020. En pakke ble sendt til et fjerntliggende fyrtårn på Skottlands Isle of Mull.

Den RMS St. Helena var et lasteskip og passasjerskip som tjente britisk oversjøisk territorium av Saint Helena . Den seilte mellom Cape Town , Saint Helena og Ascension Island . Det var en av bare to Royal Mail -skip i tjeneste, sammen med Queen Mary 2 , selv om den ikke tilhørte Royal Mail Group.

Royal Mail drev London Post Office Railway , et nettverk av førerløse tog som kjørte på et privat underjordisk spor, fra 1927 til det stengte det i 2003.

• 

  Royal Mail Ford Transit varebil, utenfor Axminster postkontor

• 

  Royal Mail kjøretøyets logo som brukt i Skottland . (Med Crown of Scotland )

• 

  En British Rail Class 325 post toget

Britiske oversjøiske territorier og kroneavhengigheter

Britiske oversjøiske territorier og kroneavhengigheter har lov til å etablere uavhengige postsystemer, og har vanligvis nå lokale myndigheter, britiske regjeringsdelegater eller BFPO som postoperatører. (Se Liste over postenheter .) Selv om de tre Crown Dependencies blir betjent av uavhengige operatører, bruker de britiske postnummer i samarbeid med Royal Mail; hver avhengighet har sitt eget postområde . De samme prisene belastes av de fire operatørene for levering i hele sitt kollektive område, selv om leveringstidene varierer og interjurisdictional post må tollskifte.

Se også

• Frimerker og posthistorie i Storbritannia
• Royal Mail gummibånd
• London Penny Post
• Barbados posttjeneste og forløper - opprettet av Royal Mail i 1663 for posttjenester i den tidligere kronekolonien, og en del av RM til 1851
• Hongkong Post - opprettet av Royal Mail i 1841 for posttjenester i den tidligere kronekolonien, og en del av RM til 1860
• Canada Post - etablert som Royal Mail Canada 1867 (erstatter koloniale postavdelinger) og fikk nytt navn på slutten av 1960 -tallet; RM administrerte posttjenester i før konføderasjonen Canada fra 1775 til 1851
• Australia Post 1975 - opprettet for å erstatte administrasjonen av den tidligere postmester -generals avdeling . Før 1901 drev hver koloni sine posttjenester hovedsakelig fra deres store bosetning:
  • (Sydney) New South Wales 1809
  • (Melbourne) Victoria 1851
  • (Adelaide) Sør -Australia 1851
  • (Van Diemens land) Tasmania 1853
  • (Brisbane) Queensland 1859
• New Zealand Post
• Caribbean Postal Union
• Kredittforeninger i Storbritannia

Referanser

Sitater

Kilder

• Campbell-Smith, Duncan (2011). Masters of the Post: The Authorized History of the Royal Mail . Penguin Books. ISBN 978-0-241-95766-0.
• Browne, Christopher (1993). Få meldingen: Historien om det britiske postkontoret . Alan Sutton. ISBN 0-7509-0351-1.
• En kort historie om postkontoret - En publikasjonspublikasjon fra GPO 1965

Eksterne linker

• Offesiell nettside
• Bedriftens nettsted