Royal Netherlands Air Force - Royal Netherlands Air Force
Royal Netherlands Air Force | |
---|---|
Grunnlagt | 27. mars 1953 |
Land | Nederland |
Type | Luftstyrke |
Rolle | Luftkrigføring |
Størrelse | 6 381 aktivt militært personell (2019) |
Del av | Nederlandske væpnede styrker |
Motto (er) |
Latin : Parvus numero, magnus merito "Liten i antall, stor i gjerninger" |
mars | Parademarsj for Royal Netherlands Air Force |
Nettsted |
www |
Kommandører | |
Sjef for Royal Netherlands Air Force | Generalløytnant Dennis Luyt |
Insignier | |
Roundel | |
Flagg | |
Fly fløyet | |
Angrep | MQ-9 Reaper |
Jagerfly | F-16 , F-35A |
Angrepshelikopter | AH-64D |
Lasthelikopter | CH-47D/F , AS-532U2 |
Multirole helikopter | NH-90 |
Patrulje | Dornier 228-212 |
Trener | PC-7 , F-16 |
Transportere | C-130 Hercules , Gulfstream IV |
Tankskip | KDC-10 , A330 MRTT |
Den nederlandske Air Force ( RNLAF , nederlandsk : Koninklijke Luchtmacht (KLU) , "Royal Air Force"), er den militære luftfarten grenen av Nederland Forsvaret . Den ble opprettet i 1953; dens forfader, Luchtvaartafdeling (luftfartsavdeling) for den nederlandske hæren ble grunnlagt i 1913. Det aerobatiske visningsteamet til Royal Netherlands Air Force var Solo Display Team .
Historie
Opprinnelse i 1913
Royal Netherlands Air Force (RNLAF) er den nest yngste operative delen av de nederlandske væpnede styrkene, som består av fire deler: Navy, Army, Air Force og Marechaussee.
Nederlandsk luftmakt startet 1. juli 1913 med grunnleggelsen av Army Aviation Group ( Luchtvaartafdeling eller LVA) på Soesterberg flyplass ( vliegbasis Soesterberg ) med fire piloter. Da de ble grunnlagt, opererte Army Aviation Group ett fly, Brik , som ble supplert med tre franske Farman HF.20 -fly noen måneder senere.
Disse flyene ble snart utdaterte, og den nederlandske regjeringen beordret flere jager-/rekognoserings -Nieuport- og Caudron -fly til å erstatte dem.
Første verdenskrig (1914–1918)
Nederland opprettholdt en nøytral posisjon under første verdenskrig, og Army Aviation Group deltok ikke i noen handling, i stedet utviklet styrkens evner.
Pilotopplæring ble åpnet for ranger under offiser, og tekniske, flyfotografier, meteorologiske og navigasjonsfly ble etablert.
Nye flyplasser ble etablert på Arnhem, Gilze-Rijen flybase , Venlo og Vlissingen.
På grunn av krigen var det vanskelig å anskaffe passende fly. I 1917 endret dette seg og 1918 personell var 650.
Mellom krigene
Etter slutten av første verdenskrig kuttet den nederlandske regjeringen forsvarsbudsjettet og Army Aviation Group ble nesten oppløst. Etter hvert som de politiske spenningene i Europa økte i slutten av 1930 -årene, prøvde regjeringen å gjenoppbygge de væpnede styrkene igjen i 1938, men det var mange problemer, ikke minst mangelen på pilotinstruktører, navigatører og piloter for å fly det nye flermotorede flyet. Mangel på standardisering og resulterende vedlikeholdsproblemer økte kompleksiteten i ombyggingsoppgaven.
Andre verdenskrig og slutten av 1940 -tallet
Etter hvert som krigen truet, ble Army Aviation Group i juli 1939 omdøpt til Army Aviation Brigade ( Luchtvaartbrigade ).
I august 1939 mobiliserte den nederlandske regjeringen sine væpnede styrker, men på grunn av begrensede budsjetter opererte Army Aviation Brigade bare 176 kampfly av følgende typer:
- 16 bombefly av typen Fokker TV
- 36 Fokker D.XXI enmotors jagerfly
- 35 Fokker GI tomotors jagerfly
- 7 Fokker D.XVII enmotors jagerfly
- 17 Douglas DB-8A-3N lette bombefly
- 20 Fokker CX lette bombefly
- 33 Fokker CV rekognoseringsfly
- 20 Koolhoven FK-51 artilleriobservatørfly
I mai 1940 invaderte Tyskland Nederland. I løpet av fem dager ble den nederlandske hærens luftfartsbrigade beseiret av Luftwaffe . Alle Brigadens bombefly, sammen med 30 D.XXI og 17 GI -krigere ble skutt ned; to D.XXI og åtte GI ble ødelagt på bakken. To GI ble tatt til fange av tyske styrker, hvorav den ene ble senere fløyet til England av en Fokker -pilot. Douglas -bombeflyene ble brukt som jagerfly fordi det ikke fantes passende bomber; disse flyene var dårlig egnet for denne rollen og åtte ble skutt ned og tre ødelagt på bakken i de første timene av konflikten.
Til tross for deres numeriske mindreverdighet oppnådde de nederlandske væpnede styrker en viss suksess mot Luftwaffe, som mistet 350 fly i erobringen av Nederland, selv om mange av disse gikk tapt for luftfartsbrann og krasjer på improviserte landingsfelt i Nederland heller enn på grunn av handling fra nederlandske jagerfly. Kostnaden var høy - nesten 95% av de nederlandske pilotene gikk tapt. Som anerkjennelse for sine handlinger ga dronning Wilhelmina den høyeste nederlandske militære dekorasjonen, Militaire Willemsorde (MWO), til Army Aviation Brigade samlet.
Noen flybesetninger rømte til England og 1. juni 1940 ble 320 skvadron og 321 skvadron etablert der under RAFs operative kommando. På grunn av mangel på personell ble 321 skvadron absorbert av 320 kvadratmeter i januar 1941. Selv om personellet deres hovedsakelig var fra Navy Air Service, tjenestegjorde Army Aviation flybesetninger også med 320 kvadratmeter til slutten av krigen.
I 1941 ble Royal Netherlands Military Flying-School reetablert, i USA på Jackson Field (også kjent som Hawkins Field), Jackson, Mississippi , og drev utlånsfly og trente alt militærfly til Nederland.
Den separate Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger (ML-KNIL; Royal Netherlands East Indies Army Military Air Service) fortsatte i Nederland Øst-India (NEI), inntil den ble okkupert av Japan i 1942. Noe personell rømte til Australia og Ceylon . 321 skvadron ble dannet på nytt i Ceylon, i mars 1942, fra nederlandske flyvere.
I 1942 ble 18 (NEI) skvadron , en felles nederlandsk-australsk enhet etablert, i Canberra , utstyrt med B-25 Mitchell- bombefly. Det så handling i New Guinea -kampanjen og over Nederlandsk Øst -India. I 1943 ble 120 (NEI) skvadron opprettet. Utstyrt med Kittyhawk -krigere, fløy den mange oppdrag under australsk kommando, inkludert gjenerobring av Nederlandsk New Guinea .
I juni 1943 ble det opprettet en nederlandsk kampflyskvadron i England. 322 (nederlandsk) skvadron , utstyrt med Supermarine Spitfire , så handling som en del av RAF. 322 kvm fly inneholdt de britiske RAF -rundelene samt den nederlandske oransje trekanten. 322 kvm ble vellykket distribuert mot innkommende V-1 flygende bomber. Fra midten av 1944, under invasjonen av Normandie , utførte den bakkeangrepsmisjoner over Frankrike og Belgia.
I juli 1944 ble Directorate of Netherlands Airpower opprettet i London.
I 1947 ble dets sjef for flyvåpenstaben utnevnt.
Under [den indonesiske uavhengighetskrigen] begikk luftvåpenet angrep på bakken og transporterte materiale og personell. I 1948 ble transportfly brukt til støtte for det første nederlandske luftangrepet i Sør -Sumatra og [Djokjakarta].
1950- og 1960 -årene
I 1951 ble flere ikke-kampfunksjoner i Army Aviation åpnet for kvinner.
Mars 1953 ble Royal Netherlands Air Force offisielt en uavhengig del av de nederlandske væpnede styrkene, snarere enn en del av hæren.
Luftforsvarskommandoen, ( Commando Lucht Verdediging, forkortet CLV ) bestående av en kommandoenhet, fem radarstasjoner og seks kampflyskvadroner, var etablert. Radarutstyret, så vel som luftforsvarskjemperne, kom alle fra foreldede RAF -aksjer.
- Spitfire Mk.IX ble brukt av 322 Squadron RNLAF til 1954, men ble erstattet etter hvert som nye skvadroner ble opprettet.
- Den Gloster Meteor F Mk.IV ble brukt ved 322, 323, 324, 325, 326, 327 og 328 Skvadroner 1,948 til 1,957. Baser inkluderte Soesterberg og Leeuwarden.
- Den Gloster Meteor F Mk.VIII ble brukt ved 322, 323, 324, 325, 326, 327 og 328 Sqn 1.951 til 1.958.
Etter at Nederland ble med i NATO en ny kommando: Tactical Air Command ( Commando Tactische Luchtstrijdkrachten, forkortet CTL ) ble etablert.
- CTL besto av syv nye streikeskadroner (306, 311, 312, 313, 314, 315 og 316 kvm), alle utstyrt med Republic F-84G Thunderjet . Disse flyene ble levert av USA under Mutual Defense Aid Program fra 1952–1956. 311 var den første flygende skvadronen som sto opp på Volkel 1. mai 1951.
- 322, 323, 324, 325, 326 og 327 Sqn drev Hawker Hunter F Mk.4 mellom 1955–1964, og 322, 324, 325 og 326 Sqn drev Hawker Hunter F Mk.6 mellom 1957–1968.
- 700, 701 og 702 Sqn drev den nordamerikanske F-86K Sabre allværsflyet mellom 1955–1964.
- 306, 311, 312, 313, 314, 315 og 316 kvm endret flykonfigurasjon fra 1955–1970 da Republic F-84F Thunderstreak og RF-84F Thunderflash ble tilgjengelig.
Vest -Ny -Guinea -konflikten
Den indonesiske regjeringen hevdet Vest -Ny -Guinea etter slutten av andre verdenskrig. Den nederlandske regjeringen betraktet området som nederlandsk territorium. Forhandlinger om landet ble ført i årevis, men spenningen vokste til Indonesia brøt diplomatiske forbindelser med Nederland på slutten av 1950 -tallet.
Som svar, i 1958, utplasserte Nederland militære forsterkninger til New Guinea, inkludert en luftvåpenavdeling for luftforsvaret på øya Biak ettersom det var bevis på at Indonesia infiltrerte øya i forkant av en militær operasjon.
Det første flyvåpenbidraget var installasjonen av to MkIV -varslingsradarer på Biak og nabo Woendi -øya .
Den politiske situasjonen mellom Nederland og Indonesia fortsatte å forverres, og i 1960 satte den nederlandske regjeringen ut forsterkninger. Operasjonene ble kalt under navnet 'Plan Fidelio'. For det nederlandske flyvåpenet innebar dette etableringen av en luftforsvarskommando for New Guinea ( Commando Luchtverdediging Nederlands Nieuw-Guinea-CLV NNG ) bestående av:
- en Hawker Hunter Mk.4 luftforsvarskvadron;
- et radarnavigasjonssystem på Biak , og;
- en reserveflyplass på Noemfoer .
Den nederlandske regjeringen satte inn en skvadron bestående av 12 Hawker Hunter Mk.4 AD -krigere og to Alouette II SAR -helikoptre. De ble fraktet til Sørøst -Asia av Karel Doorman . Ett år senere satte den nederlandske regjeringen ut ytterligere 12 Hawker Hunter Mk6 AD -krigere; disse flyene hadde mer drivstoff og hadde en større kampradius.
I august 1962 var Indonesia klar til å angripe New Guinea. Til tross for forsterkninger ville det nederlandske forsvaret være utilstrekkelig til å motstå det kommende angrepet. Derfor, og på grunn av internasjonalt politisk press, ble den nederlandske regjeringen tvunget til å gå med på den fredelige overgivelsen av New Guinea. Nederlandske styrker ble trukket tilbake fra territoriet.
Etableringen av 336 transportskvadron er nært knyttet til New Guinea. Rett etter aktivering ble denne enheten distribuert til New Guinea for å overta lufttransport fra den nederlandske marinen. 336 kvm distribuerte og overtok tre Navy Dakotas og tre amerikanske fly levert. 336 kvadratmeter opererte fra Mokmer flystripe og transporterte mer enn 5400 passasjerer mellom september 1961 og september 1962.
Tiden for den kalde krigen, 1960-, 1970- og senere
Under kalde krigen nederlandske Air Force flyr enheter ble integrert i NATO 's Second Allied Tactical Air Force oppgave å forsvare Nord- Vest-Tyskland mot Warszawapakten styrker. I tillegg bemannet det nederlandske flyvåpenet fem fullt operative selvbærende missilgrupper i Vest-Tyskland (1 og 2 MslGrp ble opprinnelig utstyrt med NIKE- batterier, mens 3,4 og 5 MslGrp var utstyrt med Hawk ) og erstattet av MIM-104 Patriot Air Defense Missile System.
- 306, 311, 312, 322 og 323 Sqn endret konfigurasjon igjen fra 1962–1984 etter at dobbeltrollen F-104 Starfighter ble introdusert.
- 313, 314, 315 og 316 Sqn gikk over til NF-5 Freedom Fighter fra 1969–1991. NF-5 var en utvikling av Canadair CF-5 jagerfly. Northrop innlemmet noen NF-5-funksjoner i F-5E/F Tiger II.
- Siden 1979 har alle RNLAF hurtigstråleskadroner (opprinnelig 306, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 322 og 323) drevet flerrollen F-16 Fighting Falcon .
Det nederlandske flyvåpenet spilte en nøkkelrolle i å avslutte den nederlandske toggisekrisen i 1977 da seks F-104 Starfighters fløy lavt over toget for å distrahere kaprerne mens nederlandske antiterroriststyrker stormet toget.
Tidligere Jugoslavia
I 1992 stengte Ypenburg flybase . Etter at USAF overleverte sin del av Soesterberg i september 1994, ble Soesterberg deretter en RNLAF transporthelikopterbase med 298 skvadron ( CH-47D Chinook ) og 300 skvadron ( AS 532U2 Cougar Mk2 og SA 316 Alouette III ) stasjonert ved basen.
RNLAF F-16 deltok i alle operasjoner over Jugoslavia fra 1993: Deny Flight , inkludert Deliberate Force i 1995 og avsluttet med Operation Allied Force i 1999 fra to baser i Italia. Opprinnelig fra Villafranca AB i Nord -Italia, senere flyttet han sørover til Amendola AB. Under operasjonene over FRY RNLAF F-16s fløy rekognosering (306 kvm avdelinger fra Volkel AB var på teater under hele operasjonen), håndhevet den bosniske fly-sonen, kastet bomber på Udbina AB (1994), lyktes med å slippe en uhåndtert bombe på en flyttet serbisk tank under fallet Srebrenica (1995), og deltok i Deliberate Force senere sommeren 1995.
Mellom 1994 og 1997 ga nederlandsk GCI -personell, sammen med kanadiske GCI -kontrollere, mange hundre timer med jagerflykontroll og overvåking som integrerte medlemmer av USAF/ANG Air Control Squadrons. I mai 1999 under Kosovo-krisen skjøt en RNLAF F-16AM-pilot Major Peter Tankink ned en jugoslavisk MiG-29 med en AMRAAM , men styrken ble mer anerkjent for sin høye bombingsnøyaktighet. Allied Force var også den operative debuten for den oppgraderte F-16AM. Foruten CAP -oppdragene ble det fløyet offensive bombing og fotoreconnaissance -oppdrag. KDC-10-tankskip tanket allierte fly over Adriaterhavet, og C-130 Hercules-transporter fløy daglige sorteringer fra Eindhoven AB for logistisk å støtte operasjonen. Nederlandske F-16-er kastet også klasebomber på Niš . Totalt fløy RNLAF -fly 1 194 sorteringer under operasjon Allied Force, som er omtrent 7,5% av de totalt 37 000 flyktningene.
Operasjon Enduring Freedom og NATO i Afghanistan
Oktober 2002 ble en tre-nasjonal avdeling av 18 nederlandske, danske og norske F-16 bakken angrepsfly og ett nederlandsk KDC-10 tankskip utplassert til Manas flybase i Kirgisistan til støtte for bakkestyrker i Afghanistan som en del av Operation Enduring Freedom . Oktober 2003 returnerte den nederlandske F-16-avdelingen til Nederland og KDC-10 returnerte enda tidligere (1. april 2003). RNLAF kom tilbake til Manas AB 8. september 2004 med fem F-16 og en KDC-10 til støtte for presidentvalget i Afghanistan. Denne gangen fløy flyet under NATO ISAF -flagget. 24. mars 2005 ble hele den nederlandske avdelingen overført fra Manas AB til Kabul internasjonale lufthavn . En avdeling av seks AH-64D Apache- helikoptre var allerede stasjonert på Kabul internasjonale flyplass fra april 2004 til mars 2005.
I februar 2006 fikk fire nederlandske F-16-er selskap av fire Royal Norwegian Air Force F-16-er i en avdeling kjent som den første nederlandsk-norske europeiske deltakende styrkenes ekspedisjonsflyvinge (1 NLD/NOR EEAW). Dette var en oppfølging av deltakelsen med det belgiske luftvåpenet.
Som en del av det utvidede NATO ISAF-oppdraget i Sør-Afghanistan i august 2006, hadde Royal Netherlands Air Force tre CH-47D Chinook på 298 kvadratmeter stasjonert på Kandahar flyplass . November 2006 flyttet åtte F-16-er fra Kabul internasjonale flyplass til Kandahar flyplass. I tillegg hadde en avdeling på seks (senere fire) AH-64D Apache-helikoptre blitt stasjonert i Tarin Kowt , Uruzgan-provinsen. CH-47D Chinooks på 298 kvm roterte med Cougars fra 300 kvm. Alle helikoptre sammen med noen få F-16-er returnerte til Nederland i november 2010. De fire andre F-16-ene ble overført fra Kandahar flyplass til Mazar-e-Sharif internasjonale lufthavn i november 2011. F-16-flyvningen, som ga nær luftstøtte for bakkestyrker og Recce-flyvninger (spesialisert på mot-ieders), avsluttet oppdraget sitt offisielt 1. juli 2014.
August 2006 ble en pilot av Royal Netherlands Air Force (Michael "Sofac" Donkervoort) drept da flyet hans styrtet under et oppdrag for å støtte britiske bakketropper i Helmand -provinsen.
Desember 2007 opphørte militær bruk av Twente flybase. Flyplassen er nå kjent som Enschede Airport Twente . Flying avsluttet offisielt på Soesterberg flybase 12. november 2008. Det siste jetflyet som noen gang tok av var en gresk AF F-4E. Basen stengte formelt 31. desember 2008. 298. og 300. skvadron er flyttet til Gilze-Rijen flybase . En del av basen forblir imidlertid i bruk som et seilfelt. Den tidligere USAFE -siden vil også være i bruk av bakkenheter flyttet fra Kamp van Zeist og vil bli kalt "Camp New Amsterdam". Til slutt kom AF -museet (Royal Netherlands Military Aviation Museum) tilbake til basen og vil bruke de fleste eksisterende hangarer.
2010 -tallet
I 2013 ga Royal Netherlands Air Force Strategic Airlift Support en DC-10 til støtte for franske operasjoner i Mali.
RNLAF ble hardt rammet av de nederlandske forsvarskuttene etter finanskrisen i 2008. 311 skvadron ble oppløst i september 2012, og etterlot fire skvadroner med F-16, og ett DC-10 transportfly ble avhendet.
I oktober 2014 sluttet det nederlandske flyvåpenet seg til USA og dets allierte som kjempet mot ISIL, og distribuerte åtte F-16-er (hvorav to er i reserve) til Jordan.
Oktober 2014 ble 323 Tactess-skvadron (F-16) oppløst, og flyet og personellet ble slått sammen til 322 skvadron. Onsdagen etter (5. november) reformerte skvadronen i USA som RNLAFs første Joint Strike Fighter -enhet.
303 skvadron ( Agusta Bell AB 412SP ) sørget for søk og redning i nederlandske flyinformasjonsregionen ) til 1. januar 2015 da enheten ble oppløst.
I 2017 er Air Defense-Quick Reaction Force på to F-16-krigere integrert for belgisk, nederlandsk og luxemburgsk luftrom og rotert mellom nederlandske og belgiske ADF-skvadroner.
Operation Inherent Resolve - Irak og Syria
Fra 2014 ga Royal Netherlands Air Force åtte F-16-er til støtte for koalisjonen som bekjemper IS. Flyet ble først utplassert i Irak og senere Syria. Oppdraget ble overlevert til det belgiske flyvåpenet i juli 2016 etter at mer enn 2100 oppdrag ble fløyet, med våpen brukt over 1800 ganger. Royal Netherlands Air Force bidro mye til oppdragene som koalisjonsstyrkene fløy og hadde stor etterspørsel.
Siden 2017 er RNLAF KDC-10 og C-130 Hercules distribuert til et flyplass i Midtøsten for å hjelpe USAs ledede koalisjon i Operation Inherent Resolve.
I januar 2018 kom de nederlandske F-16-ene tilbake til Midtøsten for en årelang distribusjon.
Strukturen til Royal Netherlands Air Force
-
Sjef for Royal Netherlands Air Force
- Luftforsvarets kommandostab
- Volkel flybase
- Leeuwarden flybase
- Eindhoven flybase
- Forsvarets helikopterkommando
- Air Operations Control Station Nieuw-Milligen
- Royal Netherlands Air Force Military School- Woensdrecht Air Base
- Woensdrecht Logistic Center
- People and Aviation Center
RNAF er i ferd med å restrukturere til fire hovedkommandoer:
- Air Combat Command (ACC), som samler flyplassene Leeuwarden og Volkel og Air Operations Control Station Nieuw Milligen gjennom omstruktureringen av Air Force Staff Department for Fighter Operations ( Afdeling Jachtvlieg Operaties ( AJO ))
- Air Mobility Command (AMC) på grunnlag av Eindhoven flybase gjennom restrukturering av Air Force Staff Department for Air Transport Operations ( Afdelingen Luchttransport Operaties ( ALTO )). Eindhoven flybase har blitt offisielt transformert og utpekt som Vliegbasis Eindhoven - Air Mobility Command.
- Defense Helicopter Command (DHC) - den tidligere felles kommandoen over taktiske helikoptre fra Royal Netherlands Air Force og marinehelikoptrene til Royal Netherlands Navy har blitt fullt integrert i RNAF.
- Air Support Command (ASC) - operasjonell støtte til bakken til de flygende enhetene.
En annen kommando knyttet til luftkrigføring er den felles bakkebaserte luftforsvarskommandoen . RNAFs luftforsvarsbatterier Patriot og Stinger er en del av luftvåpenet, men kommer operasjonelt under JGADC, sammen med den 61. missil luftforsvarsgruppen i det tyske luftvåpenet. JGADC er underordnet den kongelige nederlandske hæren.
Kreftstrukturereformen gjøres i tråd med konseptet kalt Fifth Generation Air Force ( 5e generatie luchtmacht ), og i tillegg til omorganisering av RNAF i fire hovedkommandoer konseptet planlegger for:
- erstatning av F-16 med F-35
- erstatning av KDC-10 med A330MRTT
- erstatning av C-130H Hercules
- introduksjon av en ubevæpnet UAV-evne gjennom MQ-9 Reaper
- danne en målstøttecelle
- oppgradering av Chinook-flåten til CH-47F MYII CAAS-standarden
- danner en luftkommando- og kontrollkapasitet
- danner et Fighter Center of Excellence
- oppgradering og re-tasking av Cougar-flåten for støtte for spesialoperasjoner
- oppgradering av AH-64D Longbow Apache til AH-64E Guardian-standarden
- danner et nasjonalt luft- og romoperasjonssenter (NASOC)
Rangering struktur
Fly
Gjeldende beholdning
Framtid
- I 2012 ble det kunngjort og godkjent planer om å erstatte alle eksisterende CH-47D Chinooks (11) med nybygde CH-47F-modeller som mest kostnadseffektive i stedet for å oppgradere eksisterende flyrammer, 14 nye CH-47F-modeller ble bestilt i 2015 via Foreign Military Salgsavtale med USA basert på dagens amerikanske CH-47F-plattform, de eksisterende seks operasjonelle CH-47F-ene vil bli oppgradert til samme standard. Levering av alle nybyggede CH47F -er vil bli fullført i 2021.
- Airbus A330 - MRTT beordret å erstatte to nederlandske KDC -10 tanker/transportfly i 2020. Nederland er ledende nasjon i NATO -initiativ for å erstatte og samle eksisterende tankskip/transport, inkludert Luxembourg, Belgia (1), Tyskland (4), Norge (1) i EATC ble det i 2014 kunngjort at Airbus Military A330 MRTT er valgt, og to er bestilt for Royal Netherlands Air Force med opsjoner til åtte fly basert i tilstøtende land. I 2017 bekreftet det tyske flyvåpenet, det norske luftvåpenet og det belgiske luftvåpenet ordre ved å slutte seg til MMF -programmet til totalt 9 fly, hvorav 5 vil være basert på Eindhoven flybase og 4 på Köln flybase. De vil bære Royal Netherlands Air Force roundels og bli registrert som nederlandske fly. I november 2019 ble det kunngjort at de nederlandske KDC-10 tankskipene selges til Omega Aerial Refueling Services . Den siste KDC-10 vil bli tatt ut av drift i 2021.
- PC-7 Training Aircraft ble overhalt og utstyrt med en "helt digital cockpit" av Pilatus Sveits i løpet av 2017–2018 for å forlenge tjenesten deres til planlagt utskifting innen 2025.
- Den MIM-104 Patriot luftforsvarssystem, overføres til nederlandske hæren blir oppgradert til den nyeste versjonen, inkludert Ballistic Missile Defence Capabilities og PAC-3 raketter, utvide operativ bruk før 2040 og tyske Air Defence Patriot enheter vil bli integrert.
- Luftforsvaret oppgraderer sine AH-64D Apache-helikoptre til AH-64E V6-standarden for å forbli oppdatert i 2020-2022, noe som tillater fremtidig bruk på amfibiske skip fra Royal Dutch Navy basert på de forbedrede maritime evnene.
- En MANNLIG AUV-skvadron vil bli organisert basert på 4 MQ-9 Block-5 Reapers, inkludert Maritime Surveillance kits som skal være basert på Leeuwarden Airbase og distribueres med fly med C-130 fly.
- 12 gjenværende Cougar -helikoptre av de opprinnelige 17 vil bli oppgradert og tildelt støtte for spesialoperasjonsstyrkes aktiviteter. I desember 2018 kunngjorde den nederlandske regjeringen kjøp av flere roterende vingefly for å øke SOF-evnene.
- I 2021 ble en Brik-II satellitt skutt opp for å gi Royal Netherlands Air Force intelligens om navigasjon, kommunikasjon og observasjon av jorden.
- Gulfstream VIP -flyet blir erstattet i 2021 av en Gulfstream 650
- C-130-flåten vil bli erstattet fra 2025 og fremover, sannsynligvis med 5 nye C-130J Super Hercules
- Dornier MPA's fløyet for kystvakten vil bli erstattet i 2022 av to på bestilling Dash 8 MPA.
Nederland var det første landet som registrerte seg for produksjonssustainment and follow on development (PSFD) -fasen av F-35 Lightning II- flyet.
Gjennom NATOs strategiske Airlift-kapasitet har RNLAF tilgang til tre C-17-er .
Planer om å integrere tett med det belgiske luftvåpenet inkluderer sentralisering av alle transportfly på Melsbroek (Brussel flyplass) under belgisk tilsyn og alle helikoptre (luftvåpen og marinen) under nederlandsk tilsyn på Gilze-Rijen flybase for å redusere driftskostnader, forbedre tilgjengelighet og kunnskap ( 2013).
F-35
For å erstatte sin F-16- flåte vurderte RNLAF Dassault Rafale , Lockheed Martin F-16 Block 52/60, Eurofighter Typhoon , Saab Gripen , F/A-18 Super Hornet og Lockheed Martin F-35 . I 2002 signerte Nederland et Memorandum Of Understanding (MOU) for å co-utvikle F-35 som en 'Tier 2' Partner. To testfly ble bestilt mellom 2009 og 2011. To F-35A er levert for testprogrammet og for opplæring av piloter og vedlikeholdsmannskap. Dette første flyet er stasjonert på en base i Florida, USA.
September 2013 ble F-35A offisielt valgt som erstatning for Royal Netherlands Air Force F-16 MLU. I februar 2014 godkjente parlamentet kjøpet av det første partiet med åtte F-35-fly, som skal leveres fra 2019. I september 2013 kunngjorde MOD at det vil kjøpe 35 ekstra F-35A-er mellom 2014–2023, noe som gir totalt 37, maksimalt antall som passer til det opprinnelige budsjettet for F-16-erstatning. Oppkjøpet av opprinnelig 37 F-35A ble bekreftet. Kjøpet av 15 ekstra fly ble kunngjort av den nederlandske regjeringen i desember 2018 for en tredje skvadron til NATO, totalt 52 jetfly, den første batchen med 9 ekstra fly ble bestilt i 2019 og 6 ekstra er planlagt.
Se også
Merknader
Referanser
- Bernstein, J (2005). AH-64 Apache Operations Units Enduring Freedom and Iraqi Freedom . Storbritannia: Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-84176-848-0.
- L, Klemen (2000). "Glemt kampanje: Den nederlandske østindiske kampanjen 1941–1942" .
Videre lesning
- Klaauw, Bart van der (mars - april 1999). "Uventede vindfall: Ved et uhell eller med vilje kom det mer enn 100 fly til nederlandsk territorium under den store krigen". Air Enthusiast (80): 54–59. ISSN 0143-5450 .
- Owers, Colin (våren 1994). "Fokker's Fifth: CV Multi-role Biplane". Luftentusiast . Nr. 53. s. 60–68. ISSN 0143-5450 .