Russisk slagskip Pobeda -Russian battleship Pobeda
Pobeda for anker, sannsynligvis rundt mars 1904
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Det russiske imperiet
| |
| Navn | Pobeda |
| Navnebror | Seier |
| Bestilt | 26. april 1898 |
| Bygger | Baltic Works , St. Petersburg , Russland |
| Koste | 10 050 000 rubler |
| Lagt ned | 21. februar 1899 |
| Lanserte | 10. mai 1900 |
| I tjeneste | Oktober 1902 |
| Skjebne | Senket, 7. desember 1904 |
 Japan
| |
| Navn | Suwo |
| Navnebror | Suō -provinsen |
| Ervervet | Refloated , 17. oktober 1905 |
| På oppdrag | Oktober 1908 |
| Slått | 1922 |
| Skjebne | Sannsynligvis skrotet , 1922–23 |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Peresvet -klasse pre -dreadnought slagskip |
| Forskyvning | 13.320 lange tonn (13.534 t ) |
| Lengde | 132,4 m |
| Utkast | 8 fot |
| Installert strøm |
|
| Framdrift | 3 aksler; 3 dampmaskiner med trippel ekspansjon |
| Hastighet | 18 knop (33 km/t; 21 mph) |
| Område | 6200 nm (11500 km, 7100 mi) ved 10 knop (19 km / t, 12 km / h) |
| Komplement | 27 offiserer, 744 mann |
| Bevæpning |
Som bygget:
Som Sowu:
|
| Rustning | |
Pobeda ( russisk : Победа , lit. 'Victory') var det siste av de tre slagene fra Peresvet -klassen før dreadnought som ble bygget for den keiserlige russiske marinen på slutten av det nittende århundre. Skipet ble tildelt Pacific Squadron etter ferdigstillelse og hadde base i Port Arthur fra 1903. Under den russisk-japanske krigen 1904–1905 deltok hun i slagene ved Port Arthur og Det gule hav . Etter å ha sluppet unna alvorlige skader i disse engasjementene, ble Pobeda senket av skudd under beleiringen av Port Arthur , og deretter berget av japanerne og tatt i bruk under navnet Suwo (周 防) .
Suwo ble omrustet og omkokt av japanerne, og ble omklassifisert av den keiserlige japanske marinen (IJN) som et kystforsvarsskip i 1908 og tjente som et treningsskip i flere år. Hun var flaggskipet til den japanske skvadronen som deltok i slaget ved Tsingtao i begynnelsen av første verdenskrig og fortsatte i den rollen til hun ble et opplæringsskip i 1917. Skipet ble avvæpnet i 1922 for å overholde vilkårene i Washington marinetraktat og sannsynligvis skrotet rundt den tiden.
Design og beskrivelse
Utformingen av Peresvet- klassen ble inspirert av de britiske andre klasses slagskip (vanligvis raskere, men med tynnere rustning og mindre kanoner enn førsteklasses slagskip) i Centurion- klassen . De britiske skipene hadde til hensikt å beseire pansrede kryssere med handel som raider som de russiske skipene Rossia og Rurik , og Peresvet- klassen var designet for å støtte panserkrysserne. Denne rollen la en premie på høy hastighet og lang rekkevidde på bekostning av tung bevæpning og rustning.
Pobeda var totalt 432 fot 5 tommer (132,4 m) lang , hadde en bjelke på 21 fot 79 m og et trekk på 8 fot. Designet for å fortrenge 12 674 lange tonn (12 877 t ), var hun nesten 600 lange tonn (610 t) overvektig og fortrengte 13 320 lange tonn (13 530 tonn). Mannskapet hennes besto av 27 offiserer og 744 vervet menn. Skipet ble drevet av tre vertikale triple-ekspansjonsdampmotorer ved bruk av damp generert av 30 Belleville-kjeler . Motorene ble vurdert til 14 500 angitte hestekrefter (10 800 kW), ved bruk av tvunget trekk , og designet for å nå en toppfart på 18 knop (33 km/t ; 21 mph ). Pobeda nådde imidlertid en toppfart på 18,5 knop (34,3 km/t; 21,3 mph) fra 15,578 angitte hestekrefter (11,617 kW) under sine sjøforsøk i oktober 1901. Hun bar maksimalt 2060 lange tonn (2090 t) kull , som tillot henne å dampe i 6 200 nautiske mil (11 500 km; 7 100 mi) med en hastighet på 10 knop (19 km/t; 12 mph).
Skipets hovedbatteri besto av fire 10-tommers (254 mm) kanoner montert i to twin- gun-tårn , ett forover og ett akter av overbygningen. Den sekundære bevæpningen besto av elleve Canet 6-tommers (152 mm) hurtigskytende (QF) kanoner , montert i kasemater på sidene av skroget og i baugen, under prognosen . Mindre våpen ble fraktet til forsvar mot torpedobåter . Disse inkluderte tjue 75-millimeter (3 tommer ) QF-kanoner, tjue 47-millimeter (1,9 tommer ) Hotchkiss-kanoner og åtte 37-millimeter (1,5 tommer) kanoner. Hun var også bevæpnet med fem 15-tommers (381 mm) torpedorør , tre over vann og to nedsenket. Skipet fraktet 45 miner som skulle brukes for å beskytte forankringen hennes. Pobedas ' s vannlinjen rustning belte besto av Krupp sementert rustning og var 4-9 inches (102-229 mm) tykk. Rustningen til pistoltårnene hennes hadde en maksimal tykkelse på 9 tommer og dekket hennes varierte fra 2 til 3 tommer (51 til 76 mm) i tykkelse.
Bygg og service
Pobeda (seier) ble beordret 26. april 1898 fra Baltic Works og byggingen startet 30. mai 1898 ved selskapets skipsverft i St. Petersburg , i god tid før den formelle kjølleggingsseremonien 21. februar 1899. Skipet ble lansert 10. mai 1900 og slept til Kronstadt 31. august 1901 for innredning . Hun gjorde sine maskinprøver i oktober, i god tid før hun ble fullført neste år. Hun seilte til Reval (moderne Tallinn) 1. august for å delta i sjørevisjonen som ble holdt der noen dager senere for å minnes besøket av den tyske keiseren , Wilhelm II , i Russland. Pobeda gikk i tjeneste da hun fullførte artilleriprøvene i oktober 1902, selv om hun ikke ble offisielt akseptert før 10. mars 1903, til en kostnad av 10 050 000 rubler . Hun hadde allerede seilt fra Libau 13. november 1902 og ankom Port Arthur 13. juni 1903 for oppdrag til Pacific Squadron.
Slaget ved Port Arthur
Etter den japanske seieren i den første kinesisk-japanske krigen 1894–95, hadde det oppstått spenninger mellom Russland og Japan om deres ambisjoner om å kontrollere både Manchuria og Korea. Et annet problem var den russiske unnlatelsen av å trekke troppene tilbake fra Manchuria i oktober 1903, slik den hadde lovet. Japan hadde innledet forhandlinger for å lette situasjonen i 1901, men den russiske regjeringen var treg og usikker i sine svar fordi den ennå ikke hadde bestemt seg for nøyaktig hvordan de skulle løse problemene. Japan tolket disse som bevisste forutsetninger designet for å kjøpe tid til å fullføre de russiske bevæpningsprogrammene. De siste sugerørene var nyheter om russiske tømmerinnrømmelser i Nord -Korea og den russiske nektelsen å anerkjenne japanske interesser i Manchuria mens de fortsatte å legge forholdene til japanske aktiviteter i Korea. Disse førte til at den japanske regjeringen i desember 1903 bestemte at krig nå var uunngåelig. Stillehavseskvadronen begynte å fortøye i den ytre havnen om natten etter hvert som spenningen med Japan økte, for å reagere raskere på ethvert japansk forsøk på å lande tropper i Korea.
Natt til 8. -9. Februar 1904 iverksatte IJN et overraskelsesangrep på den russiske flåten ved Port Arthur. Pobeda ble ikke truffet i det første torpedobåtangrepet, og sorterte morgenen etter da den kombinerte flåten , under kommando av viseadmiral Tōgō Heihachirō , angrep. Tōgō hadde forventet at overraskelsesangrepet fra skipene hans skulle bli mye mer vellykket enn det var, i påvente av at russerne ville være sterkt uorganiserte og svekket, men de hadde kommet seg over overraskelsen og var klare for angrepet hans. De japanske skipene ble oppdaget av den beskyttede krysseren Boyarin , som patruljerte offshore og varslet det russiske forsvaret. Tōgō valgte å angripe det russiske kystforsvaret med sin viktigste bevæpning og engasjere skipene med sine sekundære våpen. Å splitte ilden viste seg å være en dårlig avgjørelse ettersom de japanske åtte-tommers (203 mm) og seks-tommers kanonene påførte de russiske skipene liten skade, noe som konsentrerte all deres ild mot de japanske skipene med en viss effekt. Pobeda ble truffet en eller to ganger midt mellom skipene og mistet to menn drept og fire sårede, men skallet (e) klarte ikke å trenge gjennom skipets rustning og lite skade ble gjort.
Mars sluttet Pobeda seg til flere andre slagskip som indirekte skjøt mot japanske skip som bombarderte Port Arthurs havn og traff det japanske slagskipet Fuji en gang og drepte sju menn. Hun deltok i aksjonen 13. april, da Togo vellykket lokkes ut en del av Pacific Squadron, inkludert viseadmiral Stepan Makarov 's flaggskip , slagskipet Petropavlovsk . Da Makarov oppdaget de fem japanske slagskipene, snudde han tilbake til Port Arthur, og Petropavlovsk traff en gruve som ble lagt av japanerne natten før. Skipet sank på mindre enn to minutter etter at et av bladene hennes eksploderte, og Makarov var en av de 677 drepte. Da Pobeda kom tilbake til havnen etter at Petropavlovsk sank, slo hun selv en gruve, men klarte å dampe til havnen under egen kraft til tross for en 11 ° -liste . Reparasjonene hennes ble fullført 9. juni, selv om noen av pistolene hennes ble fjernet i løpet av denne tiden for å forsterke forsvaret i havnen. Pobeda mistet totalt tre 6-tommer, to 75-millimeter, en 47-millimeter og fire 37-millimeter kanoner. Hun seilte med resten av den russiske skvadronen 23. juni i et abortivt forsøk på å nå Vladivostok . Den nye flåtesjefen, viseadmiral Wilgelm Vitgeft , beordret skvadronen til å vende tilbake til Port Arthur da den møtte den japanske flåten kort før solnedgang, ettersom han ikke ønsket å engasjere den numerisk overlegne japaneren i et nattslag. Pobeda bombarderte japanske stillinger som beleiret havnen 28. juli.
Slaget ved Det gule hav
Det japanske bombardementet 9. august, kombinert med en direkte ordre fra tsar Nicholas II , tvang Vitgeft til å gjøre et nytt forsøk på å nå Vladivostok. Skvadronen sorterte i et forsøk på å rømme til Vladivostok neste morgen. Klokken 12:25 ble den oppdaget av japanske kryssere og avlyttet av den kombinerte flåten i det som ble slaget ved Det gule hav. Pobeda var tredje i rekken under slaget, og ble ikke alvorlig skadet under den tidlige langdistansefasen av aksjonen. Rundt 18:00 trengte to 12-tommers skjell fra slagskipet Asahi seg inn i tårnet til det russiske flaggskipet Tsesarevich , drepte Vitgeft og styrmannen, skadet kapteinen alvorlig og fikk skipet til å stoppe til slutt etter å ha utført en skarp sving . I tanken på at dette var en manøver planlagt av Vitgeft, begynte den russiske slaglinjen å utføre samme sving, noe som fikk alle skipene rett bak Tsesarevich , inkludert Pobeda , til å manøvrere vilt for å unngå å treffe det stasjonære flaggskipet.
Som de japanske skipene fortsatte å hamre Tsesarevich , slag Retvizan frimodig belastet Togos battleline i et forsøk på å avlede den japanske shell, fulgte kort tid etterpå av Peresvet , flaggskipet i skvadronen nestkommanderende, kontreadmiral Prince Pavel Ukhtomsky . Den japanske slaglinjen flyttet umiddelbart ild til de møtende skipene, skadet begge hardt og tvang dem til å vende seg bort. Ukhtomsky signalisert de andre russiske skip å følge ham tilbake til Port Arthur, men signalet var vanskelig å skjelne fordi flaggene måtte henges fra bro rekkverk fordi Peresvet ' s topmasts hadde vært avslutningen; signalet ble bare gradvis gjenkjent. Selv om Pobeda ble rammet av elleve store kaliber-treff som drepte 4 menn og såret 29, inkludert en under vannlinjen, klarte de ikke å trenge inn i rustningen hennes, og hun nådde Port Arthur uten problemer; treffene slo ut en 10-tommers pistol og tre 75-millimeter kanoner.
Beleiring av Port Arthur
Da han returnerte til Port Arthur 11. august, fant den russiske skvadronen byen fortsatt under beleiring av den japanske tredje hæren ledet av baron Nogi Maresuke . Den nye sjefen, kontreadmiral Robert N. Viren , bestemte seg for å bruke mennene og pistolene til Stillehavseskvadronen for å forsterke forsvaret til Port Arthur, og enda flere våpen ble fjernet fra skvadronens skip. Dette viste seg å gjøre liten forskjell, og Pobeda ble rammet av flere 5,9 tommer (150 mm) og 4,7 tommer skall 28. september som ikke gjorde noen vesentlig skade. Det japanske bombardementet med mellomstore kanoner fortsatte de neste halvannen måned, og skipet ble gjentatte ganger truffet, uten særlig effekt. Japanske tropper klarte å ta 203 Hill som hadde utsikt over havnen 5. desember. Dette tillot den keiserlige japanske hærens beleiringsvåpen på 28 centimeter (11 tommer) å skyte direkte mot de russiske skipene; de traff Pobeda omtrent 30 ganger og sank henne på grunt vann 7. desember 1904. Russiske forsøk på å ødelegge skipet før de overga seg var frustrert fordi hennes vitale deler allerede var under vann.
Japansk karriere
Pobeda ble refloated av japanske ingeniører 17. oktober 1905 og ble klassifisert som et førsteklasses slagskip av IJN. Hun ble omdøpt til Suwo 25. oktober, etter den gamle provinsen . Hun dampet av egen kraft til Sasebo Naval Arsenal, hvor hun ankom 16. desember og begynte midlertidige reparasjoner. Rekonstruksjonen hennes ved Yokosuka Naval Arsenal begynte i mai 1906 og varte til 10. oktober 1908.
Å forbedre sin stabilitet, Suwo ' s frem kamp toppen ble fjernet. Suwo ble opprustet med fire 10-tommers 45 kaliber kanoner, ti 6-tommers kanoner og seksten QF 12-pund 12 cwt (3 in (76 mm)) kanoner. To 18-tommers (450 mm) torpedorør over vannet erstattet hennes opprinnelige torpedobevæpning, og mannskapet hennes hadde nå 791 offiserer og vervet menn.
Suwo ble utpekt på nytt som et førsteklasses kystforsvarsskip 28. august 1912 og ble et treningsskip for kadetter og ingeniører. Opprinnelig tildelt den første stående skvadronen da første verdenskrig begynte, ble hun kort tid etter flaggskipet til den andre skvadronen, under kommando av viseadmiral Kato Sadakichi . Skvadronen fikk i oppgave å blokkere den tyskeide havnen i Tsingtao , Kina, og å samarbeide med den keiserlige japanske hæren for å erobre byen. Tango og de andre skipene til skvadronen, forsterket av den britiske pre-dreadnought HMS Triumph , bombarderte tyske festningsverk gjennom beleiringen til tyskerne overga seg 7. november. Suwo tjente som flaggskip for den andre skvadronen i den andre flåten i 1915–1916 før han ble et opplæringsskip for kanoner på Yokosuka for resten av krigen. I april 1922, i samsvar med Washington Naval Treaty, ble Suwo avvæpnet ved Kure Naval Arsenal . Mens rustningen hennes ble fjernet, kantret skipet 13. juli. Hun ble sannsynligvis skrotet i 1922–1923, men minst én kilde antyder at hun ble refloated og hulked, og tjenestegjorde til hun ble brutt opp på Kure i 1946.
Merknader
Fotnoter
Referanser
- Forczyk, Robert (2009). Russian Battleship vs Japanese Battleship, Yellow Sea 1904–05 . Botley, Storbritannia: Fiskeørn. ISBN 978-1-84603-330-8.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskip fra den keiserlige japanske marinen, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- Lengerer, Hans (september 2008). Ahlberg, Lars (red.). "Sagami (eks-Peresvet) og Suwō (eks-Pobeda)". Bidrag til historien om keiserlige japanske krigsskip (papir V): 41–44.(abonnement kreves) (kontakt redaktøren på lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se for abonnementsinformasjon)
- McLaughlin, Stephen (september 2008). Ahlberg, Lars (red.). "Peresvet og Pobéda". Bidrag til historien om keiserlige japanske krigsskip (papir V): 45–49.(abonnement kreves)
- McLaughlin, Stephen (2003). Russiske og sovjetiske slagskip . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
- Preston, Antony (1972). Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of Battleships of All Nations 1914–1918 . New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog over verdens hovedskip . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Stephenson, Charles (2009). Tysklands Asia-Stillehavsriket: kolonialisme og marinepolitikk, 1885–1914 . Woodbridge, Storbritannia: Boydell Press. ISBN 978-1-84383-518-9.
- Warner, Denis & Warner, Peggy (2002). Tidevannet ved soloppgang: En historie om den russisk-japanske krigen, 1904–1905 (2. utg.). London: Frank Cass. ISBN 0-7146-5256-3.
- Westwood, JN (1986). Russland mot Japan, 1904–1905: Et nytt blikk på den russisk-japanske krigen . Albany, New York: State University of New York Press. ISBN 0-88706-191-5.
Videre lesning
- Campbell, NJM (1979). "Russland". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World Fighting Ships 1860–1905 . New York: Mayflower Books. s. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.