Den russiske krysseren Zhemchug -Russian cruiser Zhemchug
 Zhemchug
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Det russiske imperiet
| |
| Navn | Zhemchug |
| Bygger | Nevsky Shipyards, St. Petersburg, Russland |
| Lagt ned | 19. januar 1901 |
| Lanserte | 14. august 1903 |
| På oppdrag | 26. juli 1904 |
| Skjebne | Senket i slaget ved Penang , 28. oktober 1914 |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Izumrud -klasse krysser |
| Forskyvning | 3 103 lange tonn (3 153 t ) |
| Lengde | |
| Stråle | 12,2 m (40 fot) |
| Utkast | 4,9 m (16 fot 1 tommer) |
| Installert strøm |
|
| Framdrift | 3 aksel; 3 dampmaskiner med trippel ekspansjon |
| Hastighet | 24,5 knop (45,4 km/t; 28,2 mph) |
| Område | 2.090 nmi (3.870 km; 2.410 mi) ved 12 knop (22 km/t; 14 mph) |
| Komplement | 354 offiserer og mannskaper |
| Bevæpning |
|
| Rustning |
|
Zhemchug ( russisk : Жемчуг , "Pearl") var den andre av Izumrud- klassen medto fartøyermed beskyttede kryssere bygget for den keiserlige russiske marinen . Hun ble senket under første verdenskrig av den tyske lette krysseren Emden i slaget ved Penang i 1914.
Bakgrunn
Zhemchug ble beordret som en del av den keiserlige russiske marines plan om å utvide den russiske stillehavsflåten basert på Port Arthur og Vladivostok for å motvirke den økende trusselen fra den keiserlige japanske marinen mot russisk hegemoni i Manchuria og Korea .
Driftshistorie
Zhemchug ble lagt ned ved Nevsky Shipyards i Petrograd , Russland i januar 1901. Byggingen ble imidlertid forsinket på grunn av prioritet til ferdigstillelse av den russiske krysseren Novik . Den Zakladka , eller formell seremoni for å legge en plate, fant sted den 14. juni 1902 i nærvær av storhertug Alexei Aleksandrovitsj .
Hun ble lansert 14. august 1903, i nærvær av tsar Nicholas II og Dowager keiserinne Maria Feodorovna . Byggingen fortsatte å være plaget av forsinkelser, inkludert flom i november, og en isstorm i desember. Imidlertid, med starten på den russisk-japanske krigen i begynnelsen av 1904, ble anstrengelsesarbeidet sterkt akselerert. Fortøyningstester ble fullført innen 26. juli 1904 og hastighetsforsøk ble avholdt 5. august. Zhemchug fikk formelt oppdrag 29. august 1904 og ble tildelt den andre stillehavseskadronen i den russiske stillehavsflåten . September 1904 deltok hun i en sjørevaluering ved Reval deltatt av tsar Nicholas II, og dro til Fjernøsten dagen etter.
Under den russisk-japanske krigen
Under den overordnede kommandoen til admiral Zinovy Rozhestvensky var Zhemchug en del av den andre Stillehavseskvadronen som var ment å avlaste den japanske beleiringen av Port Arthur . Imidlertid skilte hun seg fra hovedeskadronen i Tanger og passerte Suez -kanalen , og meldte seg inn igjen i hovedflåten på Madagaskar . Under transittet av Det indiske hav fungerte hun som speider for hovedflåten og var ofte på frittstående tjeneste. Forholdene under reisen var fryktelige, med skipet overbelastet med kull for reisen, selv i mannskapet, og mannskapene led av den uvant tropiske varmen, dårlig mat og dårlig hygiene og ofte mekaniske feil. En mannskap løp amok utenfor Madagaskar og måtte skytes.
The Second Pacific Squadron deltok i den avgjørende slaget ved Tsushima 27-28 mai 1905 og, som en del av Admiral Oskar Enkvist 's cruiser divisjon, Zhemchug var en av de første skip til åpen ild på japansk Combined Fleet . Hun tok alvorlig skade i slaget og tok 17 treff, med 2 offiserer og 10 mannskaper drept og 32 mannskaper alvorlig skadet. Imidlertid klarte hun å unnslippe synke eller fange etter det russiske nederlaget, og sammen med krysserne Aurora og Oleg nådde hun den nøytrale havnen i Manila 21. mai 1905 og ble internert av USA 25. mai til slutten av krigen .
Hun ble reparert i oktober 1905, og kom tilbake til aktiv tjeneste.
Med Siberian Flotilla
I løpet av 1905 russiske revolusjon , Zhemchug ' s mannskap mytteri , og sluttet seg til opptøyer i gatene i Vladivostok. Etter undertrykkelsen av uroen ble mannskapet arrestert og krigsføret .
Fra 1905–1910 forble Zhemchug basert på Vladivostok, men var i dårlig reparasjon og kunne bare foreta korte patruljer eller sporadiske turer til koreanske, japanske eller kinesiske havner. Hun var i overhaling det meste av 1910. I 1911 ble hun utnevnt til flaggskipet i den sibiriske flotillaen. Hun ble satt på reservestatus i 1912, og ble brukt som vaktskip ved de utenlandske innrømmelsene ved Shanghai og Yangzi -elven fra 1913–1914, og beskyttet russiske borgere og økonomiske interesser. Hun returnerte til Vladivostok i mai 1914, og ble tildelt kommandør Baron IA Cherkassov som kaptein.
Første verdenskrig
Ved starten av første verdenskrig var Zhemchug en del av den allierte (britisk-fransk-japanske) felles innsatsstyrken som forfulgte den tyske Øst-Asia-skvadronen under admiral Maximilian von Spee , og opererte i Bengalbukta sammen med den keiserlige japanske marinen-krysseren Chikuma .
Zhemchug hadde satt i Penang 26. oktober for reparasjoner og for å rengjøre kjelene sine; bare en kjele var i drift, noe som betydde at hun ikke kunne komme i gang, og heller ikke ammunisjonsheisene ble drevet. Mot råd fra admiral Martyn Jerram , øverstkommanderende for den allierte flåten, hadde kommandør Cherkassov gitt det meste av mannskapet sitt strandferie, og forlot skipet med alle torpedoer avvæpnet, og alle skjell låst unna, lagret i 12 runder stuet på dekk med bare fem runder med klar ammunisjon var tillatt for hver pistol med en sjette kammer.
28. oktober 1914 var kommandør Cherkassov på Eastern & Oriental Hotel i George Town sammen med en venninne. Det gjenværende mannskapet hadde en fest om bord i stedet for å holde vakt. Den tyske lette krysseren Emden ble forkledd som et britisk krigsskip og dro sammen med Zhemchug i en avstand på 300 meter. På dette området reiste Emden det keiserlige tyske marineflagget, lanserte en torpedo og åpnet ild med sine 10,5 cm kanoner. Torpedoen traff nær aktertrakten, blåste av krysserens fantail og ødela akterkanonene. Deres kreditt, Zhemchug ' klarte mannskap til belastningen og retur brann med front våpen, men tapte den tyske raider og skjøt et handelsskip i havnen i stedet. Emden snudde seg og avfyrte en andre torpedo som rammet den brennende Zhemchug ved tårnet, og forårsaket en enorm eksplosjon som rev skipet fra hverandre. Da røyken forsvant, hadde Zhemchug allerede sklidd under bølgene, mastene hennes var de eneste delene av skipet som fortsatt var over vann. Tsjerkassov så hjelpeløst fra kysten da krysseren hans ble senket. Senkingen av Zhemchug drepte 81 russiske sjømenn og såret 129, hvorav sju senere døde av skadene. Emden senket deretter den franske ødeleggeren Mousquet som avsluttet slaget ved Penang .
En krigsrett som ble holdt i Vladivostok fant kommandør Tsjerkassov skyldig i grov uaktsomhet og dømte ham til 3,5 års fengsel. Hans administrerende direktør , løytnant Kulibin, ble dømt til 18 måneder. I tillegg ble begge offiserene fratatt sin rang og dekorasjoner og ble degradert fra adelen til å bli vanlige. Dommene ble senere omgjort til 18 måneder av tsar Nicholas II som sending til fronten som vanlige sjømenn, hvor begge mennene senere markerte seg i kamp og ble dekorert med St. George's Cross .
Likene til 82 mannskaper ble begravet i Penang; de syv andre kroppene ble aldri funnet. Skipets 120 mm (4,7 tommer) kanoner ble berget av den russiske krysseren Oleg i desember 1914. På 1920 -tallet ble skipet delvis hevet og skrotet av britiske eksperter.
Legacy
Totalt er 12 russiske sjømenn begravet på Penang og Jerejak . Monumentet til ære for sjømennene i Zhemchug ble to ganger renovert av sovjetiske sjømenn henholdsvis 1972 og 1987. Slaget ble nevnt flere ganger av Vladimir Putin på hans presidentbesøk i Malaysia i 2003. Den russiske ambassaden i Malaysia holder minnestund to ganger årlig til ære for de falne sjømennene.
Referanser
Bbliografi
- Brook, Peter (2000). "Armored Cruiser vs. Armored Cruiser: Ulsan 14. august 1904". I Preston, Antony (red.). Krigsskip 2000–2001 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-791-0.
- Budzbon, Przemysław (1985). "Russland". I Gray, Randal (red.). Conway's All the World Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 291–325. ISBN 0-85177-245-5.
- Campbell, NJM (1979). "Russland". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World Fighting Ships 1860–1905 . New York: Mayflower Books. s. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.
- McLaughlin, Stephen (1999). "Fra Ruirik til Ruirik: Russlands pansrede kryssere". I Preston, Antony (red.). Krigsskip 1999–2000 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-724-4.
- Watts, Anthony J. (1990). Den keiserlige russiske marinen . London: Arms and Armour. ISBN 0-85368-912-1.
Eksterne linker
Media relatert til Zhemchug (skip, 1903) på Wikimedia Commons