Sébastien Loeb - Sébastien Loeb
| Sébastien Loeb | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Loeb på FIA WTCC Race of Japan 2014 .
| |||||||||||||||||||||||||||||
| Nasjonalitet |
 fransk |
||||||||||||||||||||||||||||
| Født |
26. februar 1974 Haguenau , Frankrike |
||||||||||||||||||||||||||||
| Ekstrem E -karriere | |||||||||||||||||||||||||||||
| Debutsesong | 2021 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Nåværende lag | Team X44 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Bilnummer | 44 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Starter | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Vinner | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Podier | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Forrige serie | |||||||||||||||||||||||||||||
|
2016 - 2018 2014 - 2015 2013 2013 2011–2012 2010 2008–2009 2008–13 |
World Rallycross Championship WTCC Porsche Supercup FIA GT Series Porsche Carrera Cup France International GT Open Porsche Carrera Cup France French Championship |
||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
Medalje rekord
| |||||||||||||||||||||||||||||
Sébastien Loeb ( fransk uttale: [sebastjɛ Loeb] , født 26 februar 1974) er en fransk profesjonell rally , racing , og rallycross sjåfør. Han konkurrerte for Citroën World Rally Team i World Rally Championship (WRC) og er den mest suksessrike føreren i WRCs historie, etter å ha vunnet verdensmesterskapet rekord 9 ganger på rad. Han har flere andre WRC -rekorder , inkludert de fleste eventseire, flest pallplasseringer og flest etappeseire. Loeb kunngjorde pensjonisttilværelsen fra World Rallying på slutten av 2012 -sesongen. Han deltok på utvalgte arrangementer i WRC-sesongen 2013 , og kjørte en hel sesong i FIA GT-serien og kjørte en McLaren MP4-12C før han gikk videre med Citroën til FIA World Touring Car Championship i 2014. I 2018-sesongen er han en av de offisielle sjåfører for Team Peugeot Total .
Opprinnelig gymnast, byttet Loeb til rally i 1995 og vant junior-verdensmesterskapet i rally i 2001. Signert av Citroën fabrikklag for 2002-sesongen, tok han og co-driver Daniel Elena sin jomfru-WRC-seier samme år på Rallye Deutschland . Etter å ha avsluttet andreplassen til Petter Solberg med ett poeng i 2003, tok Loeb sin første sjåførtittel i 2004. Han fortsatte med Citroën og tok en rekord niende verdens tittel på rad i 2012. Loeb er ekspert på asfalt, etter å ha vunnet alle unntatt tre av WRC -stevner på den overflaten han har deltatt i mellom 2005 og 2013.
I tillegg til suksessen i rally, er Loeb en tre ganger vinner i Race of Champions , etter å ha tatt med seg Henri Toivonen Memorial Trophy og tittelen "Champion of Champions" i 2003, 2005 og 2008. I 2004 vant han Nations ' Cup for Frankrike med Jean Alesi . I 2006 endte han på andreplass i 24 timene i Le Mans . Loeb ble kåret til årets franske idrettsmann i 2007 og 2009, og ble ridder i Legion of Honor ( Légion d'honneur ) i 2009. I 2012 vant han rallycrossfinalen i sin første opptreden på X Games XVIII . I 2018 vant Loeb den spanske runden i årets verdensmesterskap i rally, i en sjelden gang seks år etter at han ble pensjonist som rallyfører på heltid.
Karriere
Samling
Tidlig karriere
Loeb ble født i Haguenau , Alsace , Frankrike , det eneste barnet til Guy og Ingrid Loeb (som døde i henholdsvis 2005 og 2012) og vokste opp i Oberhoffen-sur-Moder . Han konkurrerte som turner og ble en fire ganger Alsace-mester, en gang mester i det franske Grand East, og femte i det franske mesterskapet. Han avsluttet skolen i 1992, men fortsatte å ta undervisning i 1994, med sikte på yrkesopplæring i elektroteknikk . På 12 September 1994, parallelt med sine klasser, begynte han å jobbe som elektriker på Socalec selskap i nærheten Haguenau Airport , hvor han var den eldste lærling og allerede kjent for sin dristige / hensynsløs kjørestil. På dette nivået kunne han stole på forståelsen til sjefen, som selv var fascinert av fart og eide en Ferrari Testarossa 512 TR .
I 1995, 21 år gammel, sa han opp jobben og timene og vendte definitivt oppmerksomheten mot racing. I 1998 begynte han å delta i arrangementer i den franske Citroën Saxo Trophy -serien, og vant tittelen i 1999. Guy Fréquelin , lagleder i Citroën Sport , ville fungere som Loebs mentor da han meldte seg inn i Junior World Rally Championship i 2001 og ble serien 'første mester ved å vinne fem av de seks arrangementene. Den eneste hendelsen han ikke vant i år var Rallye Sanremo : for dette arrangementet ble han valgt som sjåfør for WRC -mesterskapet, og kjørte en Citroën Xsara WRC sammen med Philippe Bugalski og Jesús Puras . I bare sitt tredje rally med en World Rally Car jaget han overraskende Peugeot asfaltspesialist og til slutt seier Gilles Panizzi til mål, og endte på andreplass.
2002–03
Sesongen 2002 var Loebs første som WRC-sjåfør med Citroën Total World Rally Team , selv om laget bare deltok i syv runder i oppbyggingen til hele oppføringen året etter. Loeb startet sesongen med å midlertidig vinne Monte Carlo-rallyet , etter å ha kjørt under appell på grunn av en tidsstraff på to minutter som ble påført av et ulovlig dekkskifte i løpet av den andre dagen. Citroën anses straffen for alvorlig, men senere trakk anken, og Subaru er Tommi Mäkinen tok en rekord fjerde strake Monte Carlo seier. Loeb tok senere sin jomfruseier på Rallye Deutschland i Tyskland, og slo ut Peugeots Richard Burns .
I 2003 , hans første hele sesong i mesterskapet, vant Loeb tre WRC -arrangementer, Monte Carlo, Tyskland og Sanremo, før han tapte mot Petter Solberg i Wales Rally Storbritannia , og tapte også mesterskapet til ham med bare ett poeng. Loeb ble bedt av teamet hans om ikke å jage Solberg for enhver pris, slik at han ikke satte Citroëns ledelse i konstruktørmesterskapet i fare. Loebs rykte vokste da han beseiret sine mer berømte lagkamerater - Carlos Sainz og Colin McRae - i løpet av sesongen. På slutten av året tjente han tittelen "Champion of Champions" ved å slå Marcus Grönholm i finalen i Race of Champions .
2004
I sesongen 2004 dominerte Loeb WRC-scenen på lignende måte som Michael Schumachers dominans av Formel 1 samme år, ved å vinne seks arrangementer og ta seks andreplass-plasser for å gi ham sjåførens tittel, 36 poeng klart av andreplasserte Solberg. Hans seks WRC -seire binder rekorden for seire på en sesong med franskmannen Didier Auriol , som vant seks stevner i 1992. Han var også ansvarlig for Citroëns andre produsenttittel på rad.
Opprinnelig kjent som asfaltspesialist, 2004 var året Loeb viste seg å være i stand til å vinne også på andre overflater. Han vant det snøbaserte Swedish Rally , og ble den første ikke- nordiske som vant arrangementet. På grus seiret han i Cyprus Rally , Rally of Turkey og Rally Australia . På asfalt fortsatte han suksessen i Monte Carlo og Tyskland.
2005
I 2005 , med seier i den niende runden i Argentina , ble Loeb den første som vant seks stevner på rad og slo Timo Salonens rekord på fire fra 1985. Etter å ha vunnet sesongåpningen Rallye Automobile Monte Carlo , ble han også den første å vinne syv på en sesong, og slå hans (og Didier Auriols) egen rekord på seks seire på en sesong. Loeb var i stand til å omfavne tittelen mens han ledet Wales Rally Storbritannia , men etter at det ble kunngjort at de to siste stadiene av rallyet ville bli avlyst på grunn av dødsfallet til Markko Märtin 's kartleser Michael Park i en ulykke på etappe 15 pådro Loeb seg bevisst en straffe på to minutter for å slippe ham til tredjeplass og unngå å beholde tittelen under slike omstendigheter. Han fortsatte med å sikre tittelen ved å bli nummer to etter Peugeots Marcus Grönholm på neste stevne i Japan.
Loeb utvidet til slutt seierekorden til ti og vant tittelen med en 56-poengs margin, og slo en 25 år gammel rekord; Walter Röhrls margin over Hannu Mikkola i 1980 var 54. Loeb satte flere andre rekorder også i løpet av sesongen. Han vant alle tolv etapper i Tour de Corse i Frankrike i 2005 , som var første gang en sjåfør vant hver etappe i et WRC -rally. Loebs tolv pallplass og tretten poengscorer på rad var også nye rekorder i serien.
I Race of Champions , etter å ha blitt overrasket over den unge begivenhetens rookie Heikki Kovalainen i fjor, slo han Tom Kristensen i finalen for å kreve sin andre tittel.
2006
Citroëns morselskap, PSA Peugeot Citroën , trakk begge produsentene ut av WRC i slutten av 2005, men Citroën planla å komme tilbake i 2007 med C4 WRC , og utviklet bilen i løpet av 2006. Loeb var tett involvert i dette da han var garantert hovedrollen i teamet på comebacket. I mellomtiden vinket et 'gap year' i privateer-rekkene, nemlig med Citroën-sponsede Kronos Racing som Kronos Total Citroën World Rally Team .
For å score i den første runden i Monte Carlo , ble Loeb opprinnelig tvunget til å aktivere SupeRally -reglene for avtroppende konkurrenter, etter å ha spunnet av veien på dag én. Selv om han klarte å kjempe seg tilbake til andreplassen, var det første gang han noen gang hadde blitt slått til mål (nemlig av dobbel dobbel verdensmester Marcus Grönholm ) på disse veiene i Xsara WRC. Dette resultatet ble speilet i den påfølgende månedens svenske rally , med Grönholm igjen mannen som Loeb ble tvunget til å gi best, og plasserte duoen i en tidlig løpende 1–2 posisjon i poengstanden.
Men franskmannens brudepike -status skulle ikke vare, og en triumf på det påfølgende Rally Mexico - den første av fem på trav den sesongen - drev ham til et mesterskap som han aldri skulle tape. Han bundet Carlos Sainz rekordnummer på 26 individuelle rallyseire i august med en femte seier på rad i Tyskland. Med hans påfølgende seier i Japan ble verdensrekorden på 27 seire og telling til slutt hans. Hans seier på Kypros satte ham på randen av en tredje tittel på rad i Rally.
Kort tid etter brøt Loeb sin høyre humerus i en terrengsyklingulykke i nærheten av hjemmet hans i Sveits, og fikk ham til å gå glipp av de fire siste stevner for sesongen ( Tyrkia , Australia , New Zealand og Wales ). Til tross for dette hadde Loeb opparbeidet seg en så stor poengføring før Tyrkia at Marcus Grönholms unnlatelse av å bli nummer tre eller bedre i Australia ga Loeb mesterskapskronen i 2006 med ett poeng. Han mottok nyheten hjemme via en Internett -videolink til rallykvarteret. På grunn av tidsforskjellen nøyde han seg med tidlig morgenkaffe i stedet for den vanlige champagnen, og kalte hele opplevelsen "merkelig".
2007
For 2007 kom Loeb tilbake som en offisiell Citroën -sjåfør, med den nye Citroën C4 WRC . Han vant 75ème Rallye Automobile de Monte-Carlo , det første løpet for den nye C4, etter det med en solid andreplass etter Grönholm, i Sverige , for å sette en to poengs ledelse over finnen etter to av 16 runder. På det første Rally Norway gikk Loeb av og tapte åtte minutter under SS12 mens han jaktet Grönholm og lederen, Mikko Hirvonen . På neste etappe gjorde han nok en feil og tapte ni minutter. Han endte til slutt på 14. plass i rallyet og falt til tredje plass i mesterskapet. Han vant 8 av de 18 etappene i dette rallyet. Loeb vant det neste rallyet, 21º Corona Rally México , 55,8 sekunder unna Grönholm.
Deretter fulgte han denne suksessen med sine tredje og fjerde sesongseire på portugisiske og argentinske stevner. Karakteristisk var han nok en gang å finne i ledelsen på syvende runde, Rally d'Italia på Sardinia . På nye etapper på den siste etappen til foregående år, men Loeb skulle imidlertid igjen beklage feil og overgi seg sannsynlig seier, denne gangen etter å ha krasjet og ødelagt bilens suspensjon i en grøft. Han forlot ledelsen i hendene på Grönholm, som vant for å drive seg sju poeng foran Loeb på toppen av mesterskapstabellen. Et annet tap for finnen på like mange år på Acropolis Rally forlenget deretter underskuddet til ni poeng i løpet av mesterskapets sommerpause.
Loeb okkuperte hvilen blant annet ved å konkurrere i Shell Donegal International Rally 15., 16. og 17. juni , delvis som forberedelse til den kommende Rally Ireland -VM -runden i november. Han scoret en omfattende seier, om enn bare etter å ha blitt skremt av tempoet til den seige private Subaru-sjåføren Mark Higgins , som hadde en ledelse på 45 sekunder på slutten av dag ett. Punkter som rammet hans rival avgjorde til slutt konkurransen.
Ambisjoner om endelig å score seier på Rally Finland viste seg nok en gang urealisert, med Loeb nedrykket til tredjeplass bak de ynkelige innfødte Grönholm og Hirvonen. Rallye Deutschland, som det var tradisjonelt, skilte seg noe ut. På scenen for sin første seier og på et stevne der han aldri senere hadde tapt, ble Loeb uventet igjen til å avstå utfordringen fra finnen, men av en privatist, hans engangslagskamerat og mesterskapsgjenværende François Duval . Han seiret til slutt og reduserte noen av mesterskapspoengunderskuddet.
En veldig tett kamp på grusetappene i Rally New Zealand endte med den nest nærmeste seieren i WRC -historien - Loeb endte bare 0,3 sekunder bak sin viktigste rival. De to neste rundene tillot den franske føreren å gjenvinne noen poeng, da han vant begge asfalteringsarrangementene - Rallye Espana, der lagkameraten Dani Sordo tok andreplassen og to poeng fra Grönholm, og Rally France.
Rally Japan var nok en dramatisk begivenhet-Loeb fikk sjansen til å ta ledelsen i mesterskapet etter Grönholms tidlige feil, men det klarte han ikke, ettersom hans førers feil gjorde at C4 gikk av veien på en av etappene i andre bein. Begge sjåførene endte uten poeng etter at de endelig trakk seg fra arrangementet. I Irland, under første rally Irland, skjedde nesten det samme - Marcus Grönholm overkokte et glatt høyre hjørne på en av de tidlige stadiene, prøvde å holde et raskt tempo og måtte trekke seg fra rallyet. Loeb brukte sin rival sin feil, og uten å gjøre noen store feil, selv om han hadde noen suspensjonsrelaterte problemer med å holde tritt i begynnelsen, la han til 10 poeng på kontoen sin, og gikk foran den finske føreren bare en runde før sesongslutt . I Wales kjempet han ikke om seieren, og fokuserte mest på å sikre sin fordel, og avsluttet arrangementet tredje - 2. desember 2007 ble Loeb verdensmester i rally for fjerde gang på rad.
2008
Loeb startet sesongen 2008 med en rekord femte seier i Monte Carlo . På årets andre rally, Swedish Rally 2008 , krasjet han ut i løpet av dag én. Selv om han ble med på rallyet igjen for å samle produsentens poeng, bestemte teamet seg senere for å trekke ham på grunn av en skadet motor. Etter å ha vunnet i Mexico og Argentina , hadde Loeb et krasj med Conrad Rautenbach på en veistrekning i Jordan , hvorfra han bare kunne komme seg for å ta tiendeplassen i rallyet. Han fortsatte med å vinne to stevner, og avsluttet deretter på tredjeplass med Ford- fabrikklagets duo Mikko Hirvonen og Jari-Matti Latvala på Rally of Turkey .
Loeb vant senere spesielt Rally Finland foran Hirvonen. Dette var fjerde gang i arrangementets 58 år lange historie at en ikke- nordisk sjåfør vant rallyet, etter Carlos Sainz i 1990, Didier Auriol i 1992 og Markko Märtin i 2003. Dette startet en rekke på fem seire for Loeb. I Tyskland , New Zealand og Spania tok Citroën også dobbeltseire da lagkameraten Dani Sordo tok tre andreplasser på rad.
_(2940x1913)_(300dpi).jpg)
Loeb gikk inn i den nest siste runden av sesongen, 2008 Rally Japan , og ledet Hirvonen med 14 poeng og trengte en tredjeplass for å sikre verdens sjåførtittel. Etter å ha fullført bak Fords Hirvonen og Latvala, brøt Loeb Juha Kankkunens , Tommi Mäkinens og sin egen rekord på fire titler og ble den første fem ganger verdensmesteren i rally.
Etter å ha vunnet verdensmesterskapet i rally, gikk Loeb ut av Latvala for å ta sin første Wales Rally GB -seier, en bragd som også bidro til å sikre laget sitt sin første produsenttittel siden 2005, fra 2006 og 2007 seierne Ford. I desember vant Loeb individuelle Race of Champions 2008 , og ble den andre sjåføren etter landsmannen Auriol som vant arrangementet mer enn to ganger.
2009
Loeb startet året med å vinne Rally Ireland for andre gang siden 2007. Deretter vant han sitt første Rally Norge noensinne, etter en hard kamp med Mikko Hirvonen , som varte gjennom den siste etappen. Loeb var først på veien gjennom alle tre dagene, og beholdt ledelsen og vant til slutt 9,8 sekunder over Hirvonen. Loeb fortsatte sin gode form ved å vinne over Hirvonen på Kypros , og markerte karrieren sin 50. seier, og i Portugal . Hans seier i Argentina, den femte på rad i dette landet, var også hans femte seier på rad siden sesongstarten.
På Rally d'Italia Sardegna hadde Loeb en punktering etter å ha gått av veien og falt fra tredje til fjerde. Selv om han passerte Petter Solberg for den siste pallplassen, endte han likevel på fjerde på grunn av en tidsstraff for brudd på sikkerhetsreglene; co-driver Daniel Elena hadde løsnet sikkerhetsbeltene før mannskapet stoppet bilen for et dekkskifte. På Acropolis Rally krasjet Loeb ut fra tredjeplassen. Da Rally Polen kom tilbake til WRC, hadde Loeb et nytt krasj, men han fortsatte i hendelsen under overordnede regler. Etter lagordre utstedt for Citroën Junior Team- sjåførene og en sen feil av Fords Jari-Matti Latvala , fant Loeb seg sjuende, men hadde mistet mesterskapsledelsen til Hirvonen med ett poeng.
Ved å vinne Rally Catalunya reduserte Loeb underskuddet til Hirvonen i tittelløpet før årets siste begivenhet; igjen etter med et enkelt punkt. Franskmannen vant mesterskapet ved å vinne årets siste arrangement, Rally GB . Seieren ble sikret delvis på grunn av en utrolig prestasjon over SS8 og SS9, der Loeb i løpet av bare to etapper utvidet ledelsen i rallyet over Hirvonen fra 2,4 til 25 sek.
2010
Den 2010 WRC sesong startet med snø-baserte Swedish Rally , hvor Loeb endte på andreplass bak Ford 's Mikko Hirvonen . Han tok en klar mesterskapsledelse ved å vinne følgende tre grusarrangementer: Rally México , Jordan Rally og Rally of Turkey . I New Zealand endte Loeb på tredjeplass i en tett kamp som så de fem beste i løpet av 26 sekunder fra hverandre. I Portugal tapte Loeb seieren seier til sin landsmann Sébastien Ogier fra Citroën Junior Team , som tok sin debutseier i verdensmesterskapet i rally. I det følgende Rally Bulgaria , et nytt arrangement i serien og sesongens første asfaltrally, vant Loeb mens Citroën scoret WRCs første 1–2–3–4 på sytten år.
På det 60. rallyet i Finland slo Loeb Citroën-privatisten Petter Solberg til den siste pallplassen, bak Fords Jari-Matti Latvala og Ogier. Han vant Rallye Deutschland for åttende gang på rad, og markerte første gang en sjåfør har vunnet et WRC -rally åtte ganger. Etter en femteplass i Japan sikret Loeb seg en rekordforlengende syvende påfølgende Rally-verdensmestertittel ved å vinne hjemmearrangementet sitt, Rallye de France . Da Rallye de France - Alsace hadde erstattet Tour de Corse som den franske runden i WRC, endte Loeb med å vinne tittelen på en siste etappe som ble holdt i hjembyen Haguenau , Alsace . Loeb deltok senere i Race of Champions , og kjørte for Team France sammen med fire ganger verdensmester i Formel 1, Alain Prost . I det individuelle arrangementet tok han seg til finalen for syvende gang, men tapte for å overraske vinneren Filipe Albuquerque .
I løpet av sesongen var han på pallen for alle hendelser unntatt ett (Japan hvor han endte på femteplass), og endte opp med sesongrekord med 105 poeng over toeren Jari-Matti Latvala .
2011
Sesongen 2011 brakte en ny generasjon World Rally Cars . Nå ved rattet i en Citroën DS3 WRC , startet Loeb året med å bli nummer sjette på Rally Sweden . Han fortsatte med å vinne i Mexico for femte gang på rad, etter at lagkamerat Sébastien Ogier krasjet ut fra en knapp ledelse. I Portugal endte Loeb på andreplass etter Ogier og tok sin første Power Stage -seier, og samlet tre poeng til fra siste etappe. På Jordan Rally , som ble holdt under den arabiske våren , ble hele den første dagen avlyst. Loeb ble nummer tre bak den nærmeste avslutningen noensinne i historien om verdensmesterskapet i rally. Han slo Ford 's Mikko Hirvonen til seier i Rally d'Italia Sardegna .
I Argentina vant Loeb etter en tett treveis kamp, og tok ledelsen fra Ogier på siste etappe og endte 2,4 sekunder foran Hirvonen. På det neste arrangementet, Acropolis Rally i Hellas, måtte Loeb nøye seg med andreplass bak Ogier. I høyhastighetsrallyet Finland slo han Jari-Matti Latvala for å bli den første ikke-nordiske føreren som vant to ganger i arrangementets 60-årige historie. I august signerte Loeb en toårig kontraktforlengelse med Citroën. På Rallye Deutschland hadde Loeb en tett ledelse foran Ogier etter den første dagen, og Citroën bestemte seg for å fryse situasjonen. En punktering droppet senere Loeb fra striden, og han avsluttet bak lagkameraten. Dette avsluttet rekordseieren i Tyskland og var første gang han hadde tapt i et asfaltbasert arrangement siden Monte Carlo-rallyet i 2006 . Spenningen i teamet vokste; David Evans fra Autosport skrev at "det er krig mellom de to Sebs".
Før Australia hadde Loeb en ledelse på 25 poeng i mesterskapet foran Ogier. I løpet av rallyets første dag krasjet begge Sébastiens ut. Loeb fikk senere et poeng ved å klatre til tiendeplass etter at Citroën beordret Ogier til å senke farten. I sitt hjemmearrangement, Rallye de France , tok Loeb ledelsen fra starten, men ble snart offer for en sjelden motorfeil i DS3 WRC og måtte trekke seg. Da Ogier slo Mini 's Dani Sordo til seier, lot Loeb nå ledelsen i mesterskapet med Hirvonen, og Ogier var bare tre poeng etter. På Rally Catalunya tok Loeb sin femte seier for sesongen og slo Markku Aléns rekord (801) for flest etappeseire i verdensmesterskapet. Han hadde en åtte poeng ledelse over Hirvonen inn i sesongavslutningen Wales Rally GB . Loeb tok rallyledelsen fra Latvala på tredje etappe, men tapte den for Hirvonen med 0,4 sekunder på etappe seks. Imidlertid gikk Hirvonen snart bredt, snurret og ødela radiatoren, noe som igjen forårsaket alvorlige motorproblemer. Ettersom Hirvonen ikke klarte å starte på nytt, sikret Loeb sitt åttende verdensmesterskap på rad. Denne tittelen flyttet ham foran den sju ganger mester Michael Schumacher når det gjelder de store motorsportmesterskapene som ble vunnet. Mens han løp på andreplass bak Latvala, trakk Loeb seg fra rallyet på grunn av en kollisjon med veistrekningen med en tilskuer som hadde kjørt bilen sin på feil side av en smal vei.
2012
Loeb begynte sesongen 2012 med å slå Mini 's Dani Sordo til en rekord sjette seier i Monte Carlo Rally . Han sikret også maksimumspoengene ved å registrere den raskeste tiden for effekttrinnet. I Sverige , etter å ha truffet en snøbank på etappe syv, ble Loeb tvunget ut av kampen om nummer én. Han endte på sjetteplass og oppnådde tre ekstra poeng ved igjen å vinne power -etappen. Loeb tok sin andre seier for sesongen på Rally Mexico , foran sin nye lagkamerat Mikko Hirvonen . I Portugal krasjet han ut fra tredjeplassen på nattetappene den første dagen, etter å ha misforstått en pacenote. Den Rally Argentina ble dominert av Citroëns og Loeb kjørte til sin 70 WRC seier. På Akropolis-rallyet i Hellas cruiset han til en enkel seier etter at Fords Jari-Matti Latvala og Petter Solberg løp inn i flere problemer og falt ut av striden.
Han fortsatte sin seierrekke i WRC på New Zealand og i Finland , hvor han slo ut Hirvonen for å ta sin tredje seier i arrangementet. Dette markerte den fjerde dobbelseieren på rad for Citroën -duoen. Etter å ha slått Latvala til seieren i Tyskland , endte Loeb på andreplass etter finnen på Wales Rally GB , etter en tett kamp om stillingen med Solberg.
I slutten av september kunngjorde Loeb at han trakk seg fra rally på heltid, og uttalte at han bare ville konkurrere i utvalgte arrangementer i løpet av den kommende sesongen. Han la til at han er interessert i å ta en ny utfordring som World Touring Car Championship . I sitt hjemmearrangement, Rallye de France , bygde Loeb en pute over Latvala og tittelkonkurrent Hirvonen de to første dagene. Deretter holdt han Latvala i sjakk på de våte veiene søndag, og sikret en rekord niende førertittel i verdensmesterskapet i rally og hjalp Citroën til åttende produsenttittel. Det tyske magasinet Auto Bild bemerket at Loeb nå var to verdensmestertitler unna Schumacher og lik Valentino Rossi, og kalte ham "tidenes beste rallyfører og et lysende lys i motorsport." Tidligere verdensmester Ari Vatanen mente at Loebs rekorder neppe vil bli slått.
2013
WRC
Loeb konkurrerte i fem stevner i sesongen 2013: Monte Carlo, Sverige, Argentina, Tyskland og Frankrike. Han startet sin delvise WRC -sesong med seier i Monte Carlo, og endte sist med Sébastien Ogier i Sverige, etterfulgt av nok en seier i Argentina. I forkant av hjemmemøtet i Frankrike har det blitt spekulert i at det kan være hans WRC -svansang. Det ble bekreftet 1. oktober 2013 da Loeb fortsetter å løpe for Citroën, denne gangen for World Touring Car Championship . Loeb krasjet imidlertid ut på første etappe av dag tre. Rallyet ble til slutt vunnet av Sebastien Ogier.
Andre satsinger
I april 2013 testet Loeb en Peugeot 208 T16 på Mont Ventoux . Løst basert på formen og utformingen av produksjonen 208, er T16 et lett 875 kg kjøretøy som bruker bakvingen fra Peugeot 908 , og har en 3,2-liters twin-turbo V6-motor som utvikler 875 hk (652 kW; 887 PS) med sikte på å konkurrere på Pikes Peak International Hill Climb . Loeb vant arrangementet med tiden 8: 13.878, og knuste den forrige rekorden med halvannet minutt.
2017
På Silk Way Rally 2017 måtte Loeb forlate på grunn av en fingerskade som han pådro seg i etappe 9. Han hadde ledet den totale stillingen opp til det punktet.
Racing
Verdensmesterskap i turbiler
.jpg)
I juni 2013 ble det bekreftet at Citroën skulle delta i FIA World Touring Car Championship i 2014 med Loeb som kjørte en av de fabrikkstøttede bilene som ble bygget for nye regler fra 2014. Han har et samarbeid med (fra og med 2013) 4 ganger WTCC-mester, 10-ganger isrennmester og franskmann Yvan Muller , José María López og Ma Qing Hua . I sin første hele sesong i kretsløp vant Loeb to løp og scoret seks pallplasser på vei til tredje i mesterskapet bak overraskelsesmester Lopez og andreplass Muller.
Le Mans og sportsbiler
Etter hvert som WRC -staturen vokste, begynte Loeb å delta i roadracing -arrangementer og tester. Han konkurrerte først i 24 timers Le Mans sportsbilløp i 2005 , hvor han kjørte for Pescarolo Sport -lagets nr. 17 oppføring. Etter sigende gjorde Loeb mye av forberedelsene til løpet ved å kjøre øvelsesturer rundt banen i Sony PlayStation 2 videospill Gran Turismo 4 ombord på et privatfly. I løpet ble bilen plaget av hendelser, men Loeb viste seg å være i stand til å kjøre fort for sitt første løp på en lukket bane. Loeb ble nummer to totalt i 24 -timers Le Mans 2006 i en Pescarolo -Judd , mellom de to diesel -drevne Audi R10 .
Fritid i WRC-timeplanen tillater ham å løpe i det franske GT-mesterskapet (FFSA GT) hvor han kjørte en Ferrari 550 Prodrive og en Porsche 911 GT3-RSR samt i den franske Carrera Cup hvor han oppnådde topp 10-mål. For 2012 lanserte Loeb Sébastien Loeb Racing som konkurrerer i FFSA GT og European Le Mans Series . Loeb kjørte for sitt eget lag på Circuit de Pau i den franske Carrera Cup og vant løpet.
X spill
I juli 2012 debuterte Loeb i X Games i Los Angeles ( X Games XVIII ), overfor sin gamle rival Marcus Grönholm . Grönholm ble innlagt på sykehus på grunn av en ulykke i praksis, og Loeb vant gullmedaljen i rallycross -kategorien godt foran Ken Block , som ble hindret halve veien til målstreken med en punktering.
Formel en
Loeb har hatt en rekke Formel 1 -tester. Han testet først for Renault F1 på Paul Ricard i desember 2007, i en bryter som så Heikki Kovalainen teste Loebs WRC -bil. Red Bull , som ble en stor sponsor av Citroën fabrikksteam i løpet av 2008-sesongen, belønnet Loeb for å vinne WRC med en Formula One test i Red Bull Racing 's 2008-spec Red Bull RB4 . Han kjørte først bilen på Silverstone , og deltok deretter i den første offisielle Formel 1 -vintertesten i Barcelona . Loeb var åttende raskest av 17 sjåfører.
Loeb fortsatte å sette sikte på å bytte til Formel 1 i 2009. Etter historier om at franskmannen Sébastien Bourdais var truet på Toro Rosso , sa Loeb til den franske avisen L'Équipe at han var interessert i å erstatte Bourdais på Red Bull -laget. . Han hadde til hensikt å debutere i F1 ved Abu Dhabi Grand Prix i 2009, som fant sted i november, etter at WRC-sesongen var ferdig, med sikte på å bytte på heltid for 2010 . Imidlertid ble denne planen ødelagt da han ikke ble gitt en FIA Super -lisens , noe som gjorde ham ikke kvalifisert til å løpe i F1 i overskuelig fremtid, ettersom han ikke hadde gjort nok kretsløp på lavere nivåer. Han hadde også vært i kontakt med det amerikanske F1 -teamet om en mulig kjøretur for 2010 .
Loeb har også deltatt i en offisiell testøkt i GP2 -serien etter 2009 -sesongen , hvor han kjørte for David Price Racing -teamet og endte sist av 25 sjåfører.
FIA GT -serien og Porsche Supercup
Loeb deltok i FIA GT Series-sesongen 2013 og kjørte for Sébastien Loeb Racing som kom inn i to McLaren MP4-12C- biler. Loeb parret seg med den portugisiske føreren Álvaro Parente i en av bilene, mens franskmannen Mike Parisy og østerrikske Andreas Zuber var føreren av den andre Sébastien Loeb Racing -bilen. Loeb og Parente tok totalt tre kvalifiseringsløpseire og en mesterskapsløpseier på vei til fjerdeplass totalt i sesongen. En rekke pålitelighetsproblemer og racinghendelser forhindret paret i å score flere seire.
Loeb deltok også i to løp i Porsche Supercup-sesongen 2013 på Circuit de Barcelona-Catalunya og Circuit de Monaco- kretsløpene, begge arrangementene ble arrangert som løp i støttekategorier for Formel 1-sesongen 2013 . Loeb endte på 11. plass i Spania og 16. i Monaco.
FIA verdensmesterskap i rallycross
29. februar 2016 ble det offisielt avslørt at Loeb kommer til å bli med på det fabrikkstøttede svenske Team Peugeot-Hansen for å delta i alle 12 rundene av FIA World Rallycross Championship 2016 , sammen med sin svenske lagkamerat Timmy Hansen . Oktober tok Loeb sin jomfruseier i den latviske runden i verdensmesterskapet. Med fire pallplasser og seks toppfemmere endte han på femteplass i førerklassen i Supercar -klassen.
Personlige liv
Loeb er gift med Séverine, som driver gjestfrihetsområdet Loeb Events under de fleste stevner og også ofte erstatter Daniel Elena som co-driver for ikke-mesterskapsløp. Paret har en datter Valentine, og familien bor i nærheten av Lausanne , Sveits.
Loeb ble gjort ridder av Æreslegionen på 27 mai 2009, av den franske presidenten Nicolas Sarkozy . Loeb er medlem av klubben "Champions for Peace", en gruppe på 54 eliteidrettsutøvere som er engasjert i å tjene fred i verden gjennom sport, opprettet av Peace and Sport , en Monaco -basert internasjonal organisasjon.
Loeb ga tekniske innspill til terrengdelene i videospillet Gran Turismo 5 , og i 2016 ga Milestone ut spillet Sébastien Loeb Rally Evo . I 2016 spilte Loeb også som kjendisdeltaker i det franske spillprogrammet Fort Boyard .
WRC -seire
World Rally Championship seire (79) # Begivenhet Årstid Medfører Bil 1 
21. ADAC Rallye Deutschland
2002 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 2 
71ème Rallye Automobile Monte-Carlo
2003 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 3 22. ADAC Rallye Deutschland
2003 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 4 
45º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia
2003 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 5 72ème Rallye Automobile Monte-Carlo
2004 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 6 
53. Uddeholm Swedish Rally
2004 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 7 
32. Kypros -rally
2004 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 8 
5. rally i Tyrkia
2004 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 9 23. OMV ADAC Rallye Deutschland
2004 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 10 
17. Telstra Rally Australia
2004 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 11 73ème Rallye Automobile Monte-Carlo
2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 12 
35. Propecia -rally New Zealand
2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 1. 3 2º Supermag Rally Italia Sardinia
2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 14 33. Kypros -rally
2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 15 6. rally i Tyrkia
2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 16 
52. Akropolis -rally
2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 17 
25º Rally Argentina
2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 18 24. OMV ADAC Rallye Deutschland
2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 19 49ème Tour de Corse - Rallye de France
2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 20 
41º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada
2005 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 21 
20º Corona Rally México
2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 22 42º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada
2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 23 50ème Tour de Corse - Rallye de France
2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 24 26º Rally Argentina
2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 25 3º Rally d'Italia Sardegna
2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 26 25. OMV ADAC Rallye Deutschland
2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 27 
6. rally i Japan
2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 28 34. Kypros -rally
2006 Daniel Elena Citroën Xsara WRC 29 75ème Rallye Automobile Monte-Carlo
2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 30 21º Corona Rally México
2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 31 
41º Vodafone Rally de Portugal
2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 32 27º Rally Argentina
2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 33 26. ADAC Rallye Deutschland
2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 34 43º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada
2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 35 51ème Tour de Corse - Rallye de France
2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 36 
3. rally Irland
2007 Daniel Elena Citroën C4 WRC 37 76ème Rallye Automobile Monte-Carlo
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 38 22º Corona Rally México
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 39 28º Rally Argentina
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 40 5º Rallye d'Italia Sardegna
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 41 55. BP Ultimate Acropolis Rally
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 42 
58. Neste Oil Rally Finland
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 43 27. ADAC Rallye Deutschland
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 44 38. Repco -rally New Zealand
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 45 44º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 46 52ème Tour de Corse - Rallye de France
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 47 
64. Wales -rally GB
2008 Daniel Elena Citroën C4 WRC 48 4. rally Irland
2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 49 
23. Rally Norge
2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 50 37. FxPro Cyprus Rally
2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 51 43º Vodafone Rally de Portugal
2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 52 29º Rally Argentina
2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 53 45º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada
2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 54 65. samling i Storbritannia
2009 Daniel Elena Citroën C4 WRC 55 24º Corona Rally México
2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 56 
28. Jordan -rally
2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 57 10. rally i Tyrkia
2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 58 
41. rally Bulgaria
2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 59 28. ADAC Rallye Deutschland
2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 60 Rallye de France - Alsace 2010
2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 61 46º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada
2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 62 66. Wales -rally GB
2010 Daniel Elena Citroën C4 WRC 63 25 ° Rally Guanajuato México
2011 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 64 8 ° Rally d'Italia Sardegna
2011 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 65 31º Rally Argentina
2011 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 66 61. Neste Oil Rally Finland
2011 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 67 47º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada
2011 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 68 80ème Rallye Automobile Monte-Carlo
2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 69 26 ° Rally Guanajuato México
2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 70 32 ° Philips Rally Argentina
2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 71 58. Akropolis -rally
2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 72 42. Brother Rally New Zealand
2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 73 62. Neste Oil Rally Finland
2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 74 30. ADAC Rallye Deutschland
2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 75 Rallye de France - Alsace 2012
2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 76 48º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada
2012 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 77 81ème Rallye Automobile Monte-Carlo
2013 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 78 33º Philips LED Rally Argentina
2013 Daniel Elena Citroën DS3 WRC 79 54º Rally RACC Catalunya - Costa Daurada
2018 Daniel Elena Citroën C3 WRC
Loeb vant foreløpig Monte Carlo -arrangementet i 2002, men ble senere forankret i to minutter for et ulovlig dekkskifte og degraderte til andreplass. Han vant også foreløpig Rally Australia 2009 , men ble straffet ett minutt til andreplass da bilen hans var utstyrt med en ikke-regulerende del.
Loebs seier på Rallye Deutschland i 2010 var hans åttende seier på rad der, og markerte rekord for seire på rad i et WRC -arrangement. Han var den eneste sjåføren som vant rallyet fra introduksjonen i WRC -kalenderen i 2002, til 2011, da han ble nummer to og Sébastien Ogier vant. Loeb var den første ikke-nordiske rallyføreren som vant Rally Sweden (i 2004).
Racerekord
Karriereoppsummering
* Sesongen pågår fortsatt.
Komplette WRC -resultater
( nøkkel )
* Sesongen pågår fortsatt.
JWRC -resultater
( nøkkel )
| År | Deltaker | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Pos. | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Sébastien Loeb | Citroën Saxo Kit Car |
ESP 1 |
GRE 1 |
1. | 50 | ||||
| Citroën Saxo VTS S1600 |
FIN 1 |
ITA |
FRA 1 |
GBR 1 |
Fullfør 24 timers Le Mans -resultater
| År | Team | Meddrivere | Bil | Klasse | Runder | Pos. |
Klasse Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 |
Pescarolo Sport
|
Soheil Ayari Éric Hélary
|
Pescarolo C60 Hybrid - Judd | LMP1 | 288 | DNF | DNF |
| 2006 |
Pescarolo Sport
|
Éric Hélary Franck Montagny
|
Pescarolo C60 Hybrid - Judd | LMP1 | 376 | 2. | 2. |
FIA GT Series resultater
( nøkkel ) (Løp i fet skrift indikerer polposisjon) (Løp i kursiv indikerer raskeste runde)
| År | Team | Bil | Klasse | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Sébastien Loeb Racing | McLaren MP4-12C GT3 | Pro |
NOG QR 1 |
NOG CR 12 |
ZOL QR 17 |
ZOL CR 13 |
ZAN QR Ret |
ZAN CR 14 |
SVK QR 1 |
SVK CR Ret |
NAV QR 1 |
NAV CR 1 |
BAK QR 14 |
BAK CR 2 |
4. | 82 |
Komplette Porsche Supercup -resultater
( nøkkel ) (Løp i fet skrift indikerer polposisjon) (Løp i kursiv indikerer raskeste runde)
| År | Team | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Porsche AG |
ESP 11 |
MÅN 16 |
GBR | GER | HUN | BEL | ITA | UAE | UAE | NC † | 0 | ||
| 2015 | Sébastien Loeb Racing | ESP | MON | AUT | GBR | HUN |
BEL 13 |
BEL Ret |
ITA | ITA | USA | USA | NC † | 0 |
† - Siden Loeb var gjestesjåfør, var han ikke kvalifisert til å score poeng.
Komplett World Touring Car Championship -resultater
( nøkkel ) (Løp i fet skrift indikerer polposisjon) (Løp i kursiv indikerer raskeste runde)
| År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | DC | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Citroën Total WTCC | Citroën C-Elysée WTCC |
MAR 1 2 |
MAR 2 1 |
FRA 1 2 |
FRA 2 6 |
HUN 1 7 |
HUN 2 9 |
SVK 1 1 |
SVK 2 C |
AUT 1 4 |
AUT 2 7 |
RUS 1 3 |
RUS 2 5 |
BEL en 3 |
BEL 2 5 |
ARG 1 4 |
ARG 2 6 |
BEI 1 5 |
BEI 2 3 |
CHN 1 4 |
CHN 2 12 |
JPN 1 3 |
JPN 2 7 |
MAC 1 6 |
MAC 2 6 |
3. | 295 |
| 2015 | Citroën Total WTCC | Citroën C-Elysée WTCC |
ARG 1 3 |
ARG 2 1 |
MAR 1 3 |
MAR 2 2 |
HUN 1 6 |
HUN 2 5 |
GER 1 2 |
GER 2 5 |
RUS 1 9 |
RUS 2 7 |
SVK 1 3 |
SVK 2 1 |
FRA 1 1 |
FRA 2 Ret |
POR 1 2 |
POR 2 15 † |
JPN 1 6 |
JPN 2 4 |
CHN en 3 |
CHN 2 4 |
THA 1 2 |
THA 2 1 |
QAT 1 4 |
QAT 2 4 |
3. | 356 |
† Føreren fullførte ikke løpet, men ble klassifisert som at han fullførte over 90% av løpsdistansen.
Fullfør Global RallyCross Championship -resultater
( nøkkel )
Superbil
| År | Deltaker | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | GRC | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Hansen Motorsport | Citroën DS3 | CHA | TEX | LA 1 |
NH | LVS | LVC | 17. | 21 |
Fullfør FIA European Rallycross Championship -resultater
( nøkkel )
Superbil
| År | Deltaker | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ERX | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Hervé Lemonnier | Citroën DS3 | GBR | POR | HUN | FIN | HELLER IKKE | SVE | FRA 9 8 + 3 |
AUT | GER | 27. | 11 |
Komplett FIA World Rallycross Championship -resultater
( nøkkel )
Superbil
| År | Deltaker | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WRX | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | Team Peugeot-Hansen | Peugeot 208 WRX |
POR 5 |
HOC 10 |
BEL 2 |
GBR 10 |
NOR 5 |
SWE 2 |
KAN 9 |
FRA 3 |
BAR 8 |
LAT 1 |
GER 8 |
ARG 8 |
5. | 209 |
| 2017 | Team Peugeot-Hansen | Peugeot 208 WRX |
BAR 14 |
POR 2 |
HOC 5 |
BEL 7 |
GBR 4 |
NOR 3 |
SWE 3 |
KAN 3 |
FRA 2 |
LAT 3 |
GER 11 |
RSA 10 |
4. | 214 |
| 2018 | Team Peugeot Total | Peugeot 208 WRX |
BAR 2 |
POR 2 |
BEL 1 |
GBR 3 |
NOR 8 |
SWE 9 |
KAN 3 |
FRA 6 |
LAT 3 |
USA 4 |
GER 8 |
RSA 3 |
4. | 229 |
Resultater fra Dakar Rally
| År | Klasse | Kjøretøy | Posisjon | Etapper vant |
|---|---|---|---|---|
| 2016 | Biler |
Peugeot
|
9. | 4 |
| 2017 | 2. | 5 | ||
| 2018 | DNF | 1 | ||
| 2019 | 3. | 4 | ||
| 2021 |
BRX
|
DNF | 0 |
*
Komplette Extreme E -resultater
( nøkkel )
| År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos. | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Team X44 | Spark ODYSSEY 21 |
DES Q 1 |
DES R 3 |
OCE Q 1 |
OCE R 4 |
ARC Q 1 |
ARC R 4 |
ISL Q |
ISL R |
TBC Q |
TBC R |
Andre* | 84* |
* Sesongen pågår fortsatt.
Referanser
Eksterne linker
- Offesiell nettside
- Sébastien Loeb på IMDb
- Sébastien Loeb karriereoppsummering på DriverDB.com