SMS Rheinland -SMS Rheinland
Rheinland kort tid etter at han begynte i tjeneste i 1910
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Det tyske imperiet
| |
| Navnebror | Rheinland |
| Bygger | Vulcan AG , Stettin |
| Lagt ned | 1. juni 1907 |
| Lanserte | 26. september 1908 |
| På oppdrag | 30. april 1910 |
| Avviklet | 4. oktober 1918 |
| Slått | 5. november 1919 |
| Skjebne | Ceded til de allierte , senere skrotet i 1921 |
| Generelle egenskaper | |
| Klasse og type | Nassau -class slagskip |
| Forskyvning |
|
| Lengde | 146,1 m (479 fot 4 tommer) |
| Stråle | 26,9 m (88 fot 3 tommer) |
| Utkast | 8,9 m (29 fot 2 tommer) |
| Installert strøm |
|
| Framdrift | |
| Hastighet |
|
| Område | Med 12 knop (22 km/t; 14 mph): 8 400 nmi (15 400 km; 9 600 mi) |
| Komplement |
|
| Bevæpning |
|
| Rustning |
|
SMS Rheinland var et av fire slagskip i Nassau -klasse , de første dreadnoughts som ble bygget for den tyske keiserlige marinen ( Kaiserliche Marine ). Rheinland monterte tolv 28 cm (11 tommer) hovedkanoner i seks tvillingtårn i et uvanlig sekskantet arrangement. Marinen bygde Rheinland og søsterskipene som svar på den revolusjonære britiske HMS Dreadnought , som ble lansert i 1906. Rheinland ble lagt ned i juni 1907, ble lansert året etter i oktober og tatt i bruk i april 1910.
Rheinland ' s omfattende tjeneste med Hochseeflotte under første verdenskrig inkluderte flere flåteutviklingen inn i Nordsjøen , noen støtte for raid mot den engelske kysten utført av det tyske slag av jeg Scouting konsernet . Disse slagene kulminerte i slaget ved Jylland 31. mai-1. juni 1916, der Rheinland var sterkt engasjert av britiske ødeleggerne i nattkamper på nært hold.
Skipet så også plikt i Østersjøen , som en del av støttestyrken for slaget ved Rigabukta i 1915. Hun kom tilbake til Østersjøen som kjernen i en ekspedisjonsstyrke for å hjelpe de hvite finnene i den finske borgerkrigen i 1918, men strandet kort tid etter at han ankom området. Betydelige deler av rustningen hennes og alle hovedkanonene hennes måtte fjernes før hun kunne flytes igjen. Skaden som ble forårsaket av grunnstøtingen ble ansett som for alvorlig til å rettferdiggjøre reparasjoner, og Rheinland ble tatt ut for å bli brukt som brakkeskip for resten av krigen. I 1919, etter at den tyske flåten ble scuttlet i Scapa Flow , ble Rheinland avstått til de allierte som på sin side solgte fartøyet til skipsbrytere i Nederland. Skipet ble til slutt brutt opp for metallskrot fra 1920. Klokken hennes vises på Military History Museum i Bundeswehr i Dresden .
Beskrivelse
Designarbeid på Nassau- klassen begynte i slutten av 1903 i forbindelse med det anglo-tyske marinevåpenkappløpet ; på den tiden hadde slagskip fra utenlandske mariner begynt å bære stadig tunge sekundære batterier , inkludert italienske og amerikanske skip med 20,3 cm (8 tommer) kanoner og britiske skip med 23,4 cm (9,2 tommer) kanoner, og utklasset de tidligere tyske slagskipene i Deutschland klasse med sine 17 cm (6,7 in) sekundærer. Tyske designere vurderte opprinnelig skip utstyrt med 21 cm (8,3 tommer) sekundære kanoner, men feilaktige rapporter i begynnelsen av 1904 om at de britiske slagskipene i Lord Nelson -klassen ville være utstyrt med et sekundært batteri på 25,4 cm (10 tommer) kanoner fikk dem til å vurdere en enda kraftigere skip bevæpnet med en all-big-gun bevæpning bestående av åtte 28 cm (11 in) kanoner. I løpet av de neste to årene ble designet raffinert til et større fartøy med tolv av kanonene, da hadde Storbritannia lansert slagskipet HMS Dreadnought .
Skipet var 146,1 m langt, 26,9 m bredt og hadde et dybgang på 8,9 m. Hun fortrengte 18 873 t (18 575 lange tonn) med normal last, og 20 535 t (20 211 lange tonn) fullastet. Hun beholdt 3-akslede trippel ekspansjonsmotorer i stedet for mer avanserte turbinmotorer . Damp til motorene ble levert av tolv kullfyrte vannrørskjeler . Denne typen maskiner ble valgt på forespørsel fra både admiral Alfred von Tirpitz og marinens konstruksjonsavdeling; sistnevnte uttalte i 1905 at "bruk av turbiner i tunge krigsskip ikke anbefaler seg selv." Denne beslutningen var utelukkende basert på kostnad: På den tiden hadde Parsons monopol på dampturbiner og krevde en royaltyavgift på 1 million gullmerker for hver turbinmotor. Tyske firmaer var ikke klare til å begynne produksjonen av turbiner i stor skala før i 1910.
Rheinland bar et hovedbatteri på tolv 28 cm (11 tommer) SK L/45 kanoner i en uvanlig sekskantet konfigurasjon. Hennes sekundære bevæpning besto av tolv 15 cm (5,9 tommer) SK L/45 kanoner og seksten 8,8 cm (3,5 tommer) SK L/45 kanoner, som alle var montert i kasemater . Skipet var også bevæpnet med seks 45 cm (17,7 tommer) nedsenket torpedorør . Ett rør var montert i baugen, et annet i akterenden, og to på hver bredside, i begge ender av torpedoskottene . Skipets beltepanser var 300 mm (11,8 tommer) tykke i det sentrale citadellet , og det pansrede dekket var 80 mm (3,1 tommer) tykt. Hovedbatteritårnene hadde 280 mm (11 tommer) tykke sider, og konningstårnet var beskyttet med 400 mm (15,7 tommer) rustning.
Kommandanter
Rheinland ble opprinnelig kommandert av Kapitän zur See ( KzS ) Albert Hopman , fra idriftsettelsen til august 1910. Han ble midlertidig erstattet av Korvettenkapitän Wilhelm Bunnemann da skipets mannskap ble redusert til å ta i bruk slagkrysseren Von der Tann i september 1910. Hopman kom tilbake til skipet senere den måneden, og hadde kommando gjennom september 1911. KzS Richard Engel erstattet Hopman i 1911 og kommanderte skipet til august 1915. Den måneden forlot han skipet og KzS Heinrich Rohardt fikk kommandoen over Rheinland . Han tjenestegjorde i over et år, til desember 1916, da han ble erstattet av Korvettenkapitän Theodor von Gorrissen . Gorrissens kommando varte til september 1918; han ble erstattet av KzS Ernst Toussaint , som hadde kommandoen over skipet i mindre enn en måned. Fregattenkapitän Friedrich Berger var skipets siste sjef, som tjenestegjorde fra september 1918 til skipets nedleggelse 4. oktober.
Servicehistorikk
Rheinland ble beordret under det foreløpige navnet Ersatz Württemberg , som en erstatning for den gamle Sachsen -klassen jernkledde Württemberg . Hun ble lagt ned 1. juni 1907 ved AG Vulcan -verftet i Stettin . I likhet med søsteren Nassau fortsatte byggingen under absolutt taushetsplikt; avdelinger av soldater voktet selve verftet, samt entreprenører som Krupp som leverte bygningsmaterialer. Skipet ble lansert 26. september 1908; ved lanseringsseremonien ble skipet døpt av dronning Elisabeth av Romania og Clemens Freiherr von Schorlemer-Lieser holdt en tale. Innredningsarbeidet ble fullført i slutten av februar 1910. Et mannskap på verftet ble brukt til begrensede sjøforsøk , som varte fra 23. februar til 4. mars 1910 utenfor Swinemünde . Hun ble deretter ført til Kiel , hvor hun ble bestilt i High Seas Fleet 30. april 1910. Flere sjøforsøk fulgte i Østersjøen.
Ved avslutningen av forsøkene 30. august 1910 ble Rheinland ført til Wilhelmshaven , hvor en betydelig del av mannskapet ble overført til den nye slagkrysseren Von der Tann . Etter høstens flåtemanøvrer i september ble mannskapet etterfylt med besetningsmedlemmer fra den gamle pre-dreadnought Zähringen , som ble tatt ut av drift samtidig. Rheinland ble deretter tildelt I Battle Squadron of High Seas Fleet. I oktober dro flåten på det årlige vintercruiset, etterfulgt av flåteøvelser i november. Skipet deltok i sommercruise til Norge hver august i 1911, 1913 og 1914.
første verdenskrig
Rheinland deltok i nesten alle flåtens fremskritt gjennom krigen. Den første operasjonen ble hovedsakelig utført av slagkrysserne; skipene bombarderte Scarborough, Hartlepool og Whitby 15.-16. desember 1914. Under operasjonen kom den tyske slagflåten på rundt 12 dreadnoughts og 8 pre-dreadnoughts, som tjente som fjern støtte for slagkrysserne, innen 10 nm ( 19 km; 12 mi) av en isolert skvadron med seks britiske slagskip. Imidlertid overbeviste trefninger mellom de rivaliserende ødeleggerskjermene den tyske sjefen, admiral Friedrich von Ingenohl , om at han ble konfrontert med hele den store flåten . Han avbrøt forlovelsen og snudde hjem. En flåte sortie til Doggerbank fant sted den 24. april 1915. Under operasjonen høytrykks sylinder av Rheinland ' s styrbord motor sviktet. Reparasjonsarbeidet varte til 23. mai.
Slaget ved Rigabukten
I august 1915 forsøkte den tyske flåten å rydde den russisk-holdt Rigabukten for å lette fangsten av Riga av den tyske hæren. For å gjøre dette hadde de tyske planleggerne til hensikt å kjøre av eller ødelegge de russiske marinestyrkene i Gulfen, som inkluderte slagskipet Slava og en rekke kanonbåter og destroyere. Den tyske marinestyrken ville også legge en serie minefelt i den nordlige inngangen til Gulfen for å forhindre at russiske marineforsterkninger kom inn i området igjen. Den samlede tyske flåten inkluderte Rheinland og hennes tre søsterskip, de fire slagskipene i Helgoland -klassen og slagkrysserne Von der Tann , Moltke og Seydlitz . Styrken opererte under kommando av viseadmiral Franz von Hipper . De åtte slagskipene skulle gi dekning for styrkene som engasjerte den russiske flotillaen. Det første forsøket 8. august var mislykket, ettersom det hadde tatt for lang tid å rydde de russiske minefeltene for å tillate minelaget Deutschland å legge et eget minefelt.
August 1915 ble det gjort et nytt forsøk på å komme inn i bukten: Nassau og Posen , fire lette kryssere og 31 torpedobåter klarte å bryte det russiske forsvaret. På den første dagen av overfallet ble den tyske minesveiperen T46 senket, det samme gjorde ødeleggeren V99 . Dagen etter engasjerte Nassau og Posen seg i en artilleriduell med Slava , noe som resulterte i tre treff på det russiske skipet som tvang henne til å trekke seg tilbake. I august 19 hadde de russiske minefeltene blitt ryddet og flotiljen kom inn i bukten. Imidlertid fikk rapporter om allierte ubåter i området tyskerne til å avlyse operasjonen dagen etter. Admiral Hipper bemerket senere at "Å beholde verdifulle skip i en betydelig periode i et begrenset område der fiendtlige ubåter var stadig mer aktive, med tilhørende risiko for skade og tap, var å unne seg et spill utenfor all proporsjon med fordelen å være avledet fra okkupasjonen av gulfen før erobringen av Riga fra landsiden. "
Tilbake til Nordsjøen
I slutten av august var Rheinland og resten av High Seas Fleet -enhetene tilbake i sine baser på Nordsjøen. Den neste operasjonen som ble utført var et sveip inn i Nordsjøen 11. - 12. september, selv om den endte uten noen handling. En annen sortie fulgte 23. - 24. oktober hvor den tyske flåten ikke møtte noen britiske styrker. Februar 1916 ble Rheinland sendt til verftet for en omfattende overhaling, som varte til 19. april. Rheinland var tilbake med flåten i tide for å delta i et nytt fremskritt i Nordsjøen 21. – 22. April. Et annet bombardement oppdrag fulgte to dager senere; Rheinland var en del av slagskipsstøtten for I Scouting Group slagkryssere som angrep Yarmouth og Lowestoft 24. - 25. april. Under denne operasjonen ble slagkrysseren Seydlitz skadet av en britisk gruve og måtte returnere til havnen for tidlig. Sikten var dårlig, så operasjonen ble raskt avbrutt før den britiske flåten kunne gripe inn.
Slaget ved Jylland
Admiral Reinhard Scheer planla umiddelbart et nytt angrep på den britiske kysten, men skaden på Seydlitz og kondensatorproblemer på flere av III Battle Squadron -dreadnoughts forsinket planen til slutten av mai. Den tyske slagmarken forlot Jade 31. mai kl. 03:30. Rheinland ble tildelt II Division of I Battle Squadron, under kommando av kontreadmiral W. Engelhardt. Rheinland var det andre skipet i divisjonen, øst for Posen og foran Nassau og Westfalen . II Division var den siste dreadnoughtenheten i flåten; de ble fulgt av de eldre pre-dreadnoughts fra II Battle Squadron.
Mellom 17:48 og 17:52 engasjerte 11 tyske dreadnoughts, inkludert Rheinland , og åpnet ild mot den britiske 2. Light Cruiser Squadron, selv om rekkevidden og dårlig sikt forhindret effektiv brann, som snart ble sjekket. Noen ti minutter senere åpnet Rheinland igjen ild mot de britiske krysserne, med sikte på det som mest sannsynlig var HMS Southampton , men uten å lykkes. Ved 20:15 hadde den tyske flåten stått overfor den utplasserte storflåten for andre gang og ble tvunget til å vende seg bort; ved å gjøre det ble rekkefølgen på den tyske linjen reversert, med Rheinland tredje fra fronten, bak Westfalen og Nassau . Kl. 21:22 oppdaget mannskaper ombord på Rheinland og Westfalen , de to ledende skipene i den tyske linjen, to torpedospor som viste seg å være imaginære. Skipene ble deretter tvunget til å bremse farten for å la slagkrysserne i I Scouting Group gå videre. Rundt klokken 22.00 observerte Rheinland og Westfalen uidentifiserte lyskrefter i mørket. Etter å ha blinket en utfordring via søkelys som ble ignorert, svingte de to skipene bort til styrbord for å unngå torpedoer som kan ha blitt avfyrt. Resten av I Battle Squadron fulgte dem.
Omkring 00:30 møtte de ledende enhetene på den tyske linjen britiske destroyere og kryssere. Det oppsto en voldsom brannkamp på nært hold; Rheinland slo den pansrede krysseren HMS Black Prince med sine sekundære kanoner i en rekkevidde på 2200 til 2600 m. Etter noen minutter snudde Rheinland og resten av de tyske slagskipene bort for å unngå torpedoer. Klokken 00:36 ble Rheinland truffet av et par 15-tommers skall fra Black Prince . Et av skjellene kuttet kablene til de fire fremre søkelysene og skadet den fremre trakt. Den andre traff siden av skipet og eksploderte på det fremre pansrede tverrskottet. Selv om skottet var bøyd innover fra eksplosjonen, ble det ikke trengt inn. Omtrent 45 minutter senere åpnet Rheinland ild mot en annen ødelegger, muligens Ardent , men hun måtte slutte da en tysk krysser kom for nær skuddlinjen. På samme tid ble Black Prince utslettet av nøyaktig brann fra slagskipet Ostfriesland .
Til tross for nattkampens voldsomhet, slo High Seas Fleet gjennom de britiske ødeleggerstyrkene og nådde Horns Reef innen 04:00 1. juni. Den tyske flåten nådde Wilhelmshaven noen timer senere, hvor Rheinland tanket og re-bevæpnet. I mellomtiden skilte hennes tre søstre seg ut i veikanten i defensive stillinger. I løpet av slaget hadde skipet skutt trettifem 28 cm (11 tommer) skall og tjuefem 15 cm (5,9 tommer) runder. De to treffene fra Black Prince hadde drept 10 menn og såret 20. Reparasjonsarbeid fulgte umiddelbart i Wilhelmshaven og ble fullført innen 10. juni.
Senere handlinger
Et annet flåteavansement fulgte 18. - 22. august; I -speidergruppens slagkryssere skulle bombardere kystbyen Sunderland i et forsøk på å trekke ut og ødelegge Beattys slagkryssere. Siden bare to av de fire tyske slagkrysserne fremdeles var i kamptilstand, ble tre dreadnoughts tildelt speidergruppen for operasjonen: Markgraf , Grosser Kurfürst og Bayern som nylig ble bestilt . Rheinland og resten av High Seas Fleet skulle spore bak og gi dekning. Britene var klar over de tyske planene og sorterte storflåten for å møte dem. Kl. 14:35 hadde admiral Scheer blitt advart om storflåtens tilnærming, og uvillig til å engasjere hele storflåten bare 11 uker etter den desidert nære anropet til Jylland, snudde styrkene sine og trakk seg tilbake til tyske havner.
Rheinland dekket en feiing av torpedobåter inn i Nordsjøen 25. – 26. September. Hun deltok deretter i et flåteavansement 18. - 20. oktober. Tidlig i 1917 ble skipet stasjonert på vakt i den tyske bukten . Mannskapet ble ustyrlig på grunn av mat av dårlig kvalitet i juli og august samme år. Skipet deltok ikke direkte i Operasjon Albion mot russerne, men ble værende i den vestlige Østersjøen for å forhindre en mulig inntrenging fra britene for å støtte deres russiske allierte.
Ekspedisjon til Finland
Februar 1918 fikk Rheinland og søsteren Westfalen i oppdrag å reise til Finland for å støtte tyske hærenheter som skal settes inn der. Skipet ankom Åland 6. mars, hvor kommandanten hennes ble senior sjøkommandør, en stilling han hadde til 10. april. April dro skipet fra Ålands til Helsingfors , med den hensikt å fortsette til Danzig for å fylle bensin. Imidlertid møtte hun tung tåke mens hun var på vei og strandet på øya Lagskär klokken 07:30. To menn ble drept i hendelsen og skipet ble hardt skadet. Tre fyrrom ble oversvømmet og det indre skroget ble gjennomboret. Refloating -innsatsen 18. - 20. april viste seg ikke å lykkes. Mannskapet ble midlertidig fjernet for å bringe Schlesien før dreadnought tilbake i tjeneste. 8. mai ble en flytende kran hentet inn fra Danzig; hovedkanonene, noen av tårnpanselen, og baugen og citadelpanselen ble alle fjernet. Skipet ble lettere med 6 400 tonn (6 300 lange tonn, 7 100 korte tonn) - mer enn en tredjedel av hennes normale forskyvning - og ved hjelp av pontonger, til slutt refloated innen 9. juli. Skipet ble slept til Mariehamn hvor det ble utført noen begrensede reparasjoner. 24. juli dro skipet til Kiel ved hjelp av to slepebåter ; hun kom dit tre dager senere. Det ble fastslått at reparasjonsarbeid var upraktisk, og i stedet ble skipet tatt ut av drift 4. oktober og tatt i bruk som et brakkeskip i Kiel.
Skjebne
Etter den tyske kollapsen i november 1918 ble en betydelig del av High Seas Fleet internert i Scapa Flow i henhold til vilkårene i våpenhvilen . Rheinland og hennes tre søstre var ikke blant skipene som er oppført for internering, så de ble igjen i tyske havner. Imidlertid informerte en kopi av The Times von Reuter om at våpenhvilen skulle utløpe ved middagstid 21. juni 1919, fristen for hvilken Tyskland skulle ha undertegnet fredsavtalen. Kontreadmiral von Reuter kom til den konklusjonen at britene hadde til hensikt å ta de tyske skipene etter våpenhvilen utløp. For å forhindre dette bestemte han seg for å kaste skipene sine ved første anledning. Om morgenen 21. juni forlot den britiske flåten Scapa Flow for å gjennomføre opplæringsmanøvrer; kl. 11:20 overførte Reuter ordren til skipene sine.
Som et resultat av sprengningen ved Scapa Flow krevde de allierte erstatninger for skipene som var senket. Dette inkluderte Rheinland , som ble slått fra den tyske marinelisten 5. november 1919 og deretter ble overlevert til de allierte. Skipet ble solgt 28. juni 1920 til skipsbrytere i Dordrecht i Nederland, under kontraktnavnet "F". Hun ble slept dit en måned senere 29. juli og ble brutt opp i slutten av året etter. Rheinland ' s bjelle er bevart på Military History Museum of Bundeswehr i Dresden .
Merknader
Fotnoter
Sitater
Referanser
- Bennett, Geoffrey (2005). Sjøslag fra første verdenskrig . Barnsley: Pen & Sword Military Classics. ISBN 978-1-84415-300-8.
- Campbell, John (1998). Jylland: En analyse av kampene . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1985). "Tyskland". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World Fighting Ships, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Dodson, Aidan (2016). The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Konstruksjoner mellom våpenkonkurranse og flåtelove ] (på tysk). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Tyske krigsskip: 1815–1945 . I: Store overflatefartøyer. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). En sjøhistorie fra første verdenskrig . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. "Luksus" flåte: Den keiserlige tyske marinen 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 7) [ The German Warships (Volume 7) ] (på tysk). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
- Hore, Peter (2006). Slagskip fra første verdenskrig . London: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
- Hough, Richard (2003). Dreadnought: A History of the Modern Battleship . Penzance: Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-11-2.
- Massie, Robert K. (2003). Slott av stål . New York City: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
- Staff, Gary (2010). Tyske slagskip: 1914–1918 . 1: Klasser i Deutschland, Nassau og Helgoland. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.
- Tarrant, VE (2001) [1995]. Jylland: Det tyske perspektivet . London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
Videre lesning
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets etter de to verdenskrigene . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.