SS Appam -SS Appam
 SS Appam ca 1915
|
|
| Historie | |
|---|---|
| Navn: |
|
| Eieren: | British & African Steam Navigation Company |
| Bygger: | Harland & Wolff , Belfast |
| Gårdsnummer: | 431 |
| Lanserte: | 10. oktober 1912 |
| Fullført: | 27. februar 1913 |
| Skjebne: | Skrapet i 1936 |
| Generelle egenskaper | |
| Tonnasje: | 7781 bruttotonn (BRT) |
| Lengde: | 130 m (425 fot) |
| Stråle: | 17 fot (57 fot) |
SS Appam var et britisk dampskip eid av British & African Steam Navigation Company, et datterselskap av eldste Dempster Shipping Limited , som ble fanget til sjøs av den tyske raider SMS Möwe i 1916. Tyskerne tok skipet til havn ved Hampton Roads i Virginia i USA hvor Høyesterett i USA bestemte hvem som skulle få eierskap til fartøyet.
Historie
Appam ble bygget i 1913 av Harland & Wolff i Belfast , Storbritannia. Hun hadde en bruttotonnasje på 7781 og var 425 fot lang med en 57 fot bjelke.
11. januar 1916 forlot skipet Dakar i Senegal til Plymouth , Storbritannia, med 168 passasjerer og 133 besetningsmedlemmer. Blant passasjerene var: Sir Francis Charles Fuller , den britiske sjefskommisjonæren i Ashanti-regionen ; og Sir Edward Merewether , guvernøren på Leeward-øyene , og kone. Innen 15. januar stoppet kommunikasjonen med fartøyet, og det antas at fartøyet har sunket da en tom livbåt ble oppdaget.
I virkeligheten, med første verdenskrig raste, den keiserlige tyske marinen hjelpekrysser SMS Möwe fanget Appam 15. januar 1916. Tyskerne satte en premie mannskap ombord Appam , og under tysk kontroll som en premie , Appam skilt fra Möwe 17. januar og tok veien til USA , hvor hun dro til havn i Hampton Roads , Virginia. USA var et nøytralt land på den tiden, så Appams britiske eiere inngav søksmål for amerikansk føderal domstol for å få Appam tilbake til dem. 29. juli 1916 påla den amerikanske føderale dommeren Edmund Waddill fra Virginia at Appam , sammen med lasten som var igjen om bord på henne, og inntektene fra hennes forgjengelige last som allerede var solgt, skulle straks returneres til skipets britiske eiere.
Det tyske imperiet anket avgjørelsen til Høyesterett i USA , som behandlet saken som The Steamship Appam , 243 U.S. 124 (1917). 6. mars 1917 fant Høyesterett favør av de britiske eierne og avsa en avgjørelse om at en krigførende nasjon ikke kan bringe krigspremier til en nøytral havn. 28. mars 1917 ble Appam returnert til sine britiske eiere og omdøpt til SS Mandingo , før hun vendte tilbake til sitt opprinnelige navn på slutten av krigen.
Referanser
Eksterne linker
-
Media relatert til Appam (skip, 1912) på Wikimedia Commons
