Naval Station Sangley Point - Naval Station Sangley Point

US Naval Station Sangley Point
US Naval Station Sangley Point insignia.png
Cavite City , Cavite Filippinene
Type Militærbase
Informasjon om nettstedet
Kontrollert av United States Navy
Nettstedshistorikk
bygget 1898
I bruk 1898 - 1971 (US Naval Facility)
Informasjon om flyplassen
Sammendrag
Høyden  AMSL 2,44 m / 8 fot
Rullebaner
Retning Lengde Flate
ft m
07/25 7,769 2.367 Asfalt

Naval Station Sangley Point var et kommunikasjons- og sykehusanlegg for United States Navy som okkuperte den nordlige delen av Cavite City- halvøya og er omgitt av Manila Bay , omtrent åtte miles sørvest for Manila , Filippinene . Stasjonen var en del av Cavite Navy Yard over halvøya. Sjøstasjonen hadde en rullebane som ble bygget etter andre verdenskrig , som ble brukt av US Navy Lockheed P-2 Neptune , Lockheed P-3 Orion og Martin P4M Mercator maritim patrulje og anti-ubåt krigsføringsfly. En tilstøtende rullebane for sjøfly, rampeområde og køyeplasser for sjøfly støttet også Martin P5M Marlin maritime patruljefly til den typen trakk seg tilbake fra aktiv sjøtjeneste på slutten av 1960-tallet. NAS Sangley Point / NAVSTA Sangley Point ble også brukt i stor utstrekning under Vietnamkrigen , først og fremst for amerikanske marins patruljeskadroner som ble satt ut fra USA på seks måneders rotasjoner. Marinestasjonen ble overlevert til den filippinske regjeringen i 1971. Den drives nå av det filippinske luftforsvaret og den filippinske marinen .

Spansk periode

Den spanske kolonistyret på Filippinene, som hadde styrt Filippinene siden 1571, fant et nyttig formål for den lille halvøya over bukten. Spanjolene var stadig mistroiske mot de kinesiske kjøpmennene som anløp hver havn fra Japan til den arabiske halvøya , og de vedtok lover som begrenser deres innreise til hovedstaden Manila. Disse kinesiske kjøpmennene, da kjent som sangleys , kunne imidlertid selge varene sine over bukten fra byen på den smale stripen med land som til slutt ville bære navnet deres. I tillegg til sin rolle som internasjonale handelsmenn, ble kinesiske håndverkere og håndverkere ansatt som billig arbeidskraft av de spanske skipsbyggere som bygde skip på Sangley som ble brukt i galleonhandelsruten mellom Manila og Acapulco .

I 1871 opprettet spanjolene et sjøsykehus , administrert av Sisters of Charity , på Cañacao nær den vestlige enden av halvøya. I tillegg, da seilalderen begynte å avta og dampens tid ble innledet, ble den østlige enden av Sangley Point en kullstasjon og støtteanlegg for den spanske marinebasen rett over Cañacao Bay ved Cavite marinehage.

Amerikansk periode

Slaget ved Manila Bay

Cavite Navy Yard i 1899.

I 1898 ble de diplomatiske forholdene mellom USA og Spania anstrengt av hendelser knyttet til opprøret på den spanske øya Cuba .

I påvente av fiendtligheter med Spania, beordret den daværende assisterende sekretæren for marinen Theodore Roosevelt den amerikanske asiatiske flåten , under kommando av Commodore George Dewey ombord på USS  Olympia , å gå videre til den britiske kronkolonien i Hong Kong. Der skulle han gjøre forberedelser for å komme videre på den spanske flåten på Filippinene, antatt å være forankret ved Subic Bay . Etter at krigen med Spania hadde brutt ut etter eksplosjonen av USS  Maine i Havana , Cuba, fortsatte Dewey til Filippinene og ankom Subic Bay like før solnedgang den 30. april 1898. Spanske marinemyndigheter hadde imidlertid bestemt at deres posisjon der var uforsvarlig og hadde flyttet flåten til Manila Bay .

I dekke av mørke fortsatte Dewey til Manila Bay og ankom like ved Corregidor etter klokka 23.00 . Skipene flyttet seg skjult forbi sørsiden av øyfestningen, gjennom Boca Grande og inn i Manila Bay.

Kort tid etter midnatt de hadde nesten gått ubemerket når sot i USS  McCulloch 's skorstein tok fyr, avslører skvadronen posisjon. Spanske batterier på sørkysten nær Punta Restinga og på El Fraile Island åpnet ild mot de skyggefulle skipene. Noen runder ble avfyrt som svar fra USS  Raleigh . Ett skall fikk en direkte hit på El Fraile-batteriet. De spanske kanonene ble da stille etter å ha avfyrt bare tre runder. De store kanonene på Corregidor forble imidlertid stille. Selv om Dewey var bekymret for at hans tilstedeværelse var blitt avslørt, gikk han sakte østover mot Manila.

Dawn begynte å bryte om morgenen 1. mai da skvadronen ankom Manila. Til å begynne med kunne imidlertid utkikksposter høyt på de amerikanske skipene ikke finne fiendens flåte. Så til høyre oppdaget de et antall hvite bygninger på den smale stripen med land kjent som Sangley Point, og utenfor dem en linje med mørkegrå gjenstander på vannet. En hard sving mot styrbord førte den amerikanske skvadronen til å bære den spanske flåten. De spanske skipene var ankret i en bue som strekker seg østover og sørover fra munningen av Cañacao Bay nær spissen av Sangley Point. Da de nærmet seg, vendte kolonnen av amerikanske skip, med Olympia i spissen for linjen, etterfulgt av Baltimore , Raleigh , Petrel , Concord og Boston , gradvis mot styrbord og brakte havnepistolen til å bære på den spanske flåten. Dewey henvendte seg til kaptein Charles V. Gridley, sjef for Olympia , og sa: "Du kan skyte når du er klar, Gridley." At 5:41 AM , skvadronen åpnet ild. Den Battle of Manila Bay hadde begynt.

Avfyringen ble uopphørlig, den hvite skyggen av skudd ble så tykk at det var vanskelig å måle nøyaktig eller effektivt. Selv om den var fanget i Cañacao-buktens trange rammer, klarte den spanske flåten å opprettholde en kraftig sperring av returskudd.

Imidlertid falt det meste av det spanske skuddet under sitt merke. Etter at fem passerer foran fienden flåten, Dewey trakk på 7:35 AM å etterforske rapporter om at han var tom for ammunisjon. Han ga ordet om at mennene skulle dra nytte av pausen for å spise frokost. En skytter, som var ivrig etter å komme tilbake til aksjon, ropte: "For Guds skyld, kaptein. Ikke la oss stoppe nå! Til helvete med frokost!"

Rett etter klokka 11.00 , etter å ha bestemt at rapporten om lav ammunisjon var feil og at skipene hans hadde hatt liten eller ingen kampskader, engasjerte Dewey fienden på nytt. Denne gangen møtte han imidlertid veldig lite motstand. Da røyken ryddet, ble ødeleggelsene som ble påført av amerikanske våpen tydelig. Med unntak av noen få kanonbåter, hadde den spanske flåten blitt totalt utslettet. Mer enn 300 spanske sjømenn hadde blitt drept eller såret. Det ensomme amerikanske tapet skyldtes heteslag. Ved 12:30 PM , ble de spanske fargene over arsenal på Sangley Point erstattet av et hvitt flagg. Slaget ved Manila Bay var over.

Et O2U-flytefly flyr over Cavite Navy Yard, ca. 1930. Sjøflymiljøet Jason ligger i kai, rett under flyet. Sangley Point er i bakgrunnen.

Dagen etter ble marinefasilitetene ved Cavite og Sangley Point offisielt overtatt av US Naval Expeditionary Forces under kommando av Commodore George Dewey.

Sangley fortsatte å tjene i det vesentlige den samme funksjonen for den amerikanske marinen som den hadde for den spanske marinen. Kullanleggene i den østlige enden fortsatte å forsyne marinen med kull til skip omgjort til olje. På den tiden ble det etablert en tankfarm som en flyplass og sjøflybase.

Cañacao Naval Hospital Reservation ble etablert i den vestlige enden. Den amerikanske marinen fortsatte å operere sykehuset som ble startet av spanjolene. På midten av 1920-tallet ble det bygget et nytt moderne sykehus som en del av et større byggeprosjekt for å modernisere anlegget. Det nye sykehuset fortsatte å betjene marinen og lokalbefolkningen til tidlig i 1942. Det ble ødelagt under andre verdenskrig .

Tre 180 fot store antennetårn i stål ble reist i 1915 for drift av en kraftig radiokommunikasjonsstasjon, kalt Radio Sangley. Senere ble det etablert et ubåtstøtteanlegg . Cavite Navy Yard ble hovedkvarter for US Navy Asiatic Fleet. Rett over Cañacao Bay ble det største skipreparasjonsanlegget for den asiatiske flåten. 2. verdenskrig og den japanske okkupasjonen av Filippinene avbrøt imidlertid operasjonene i 1942.

Andre verdenskrig

Et japansk luftangrep 10. desember 1941 etterlater Cavite Navy Yard i flammer.

Den første bombingen av japanerne 10. desember 1941 skadet Cavite Navy Yard sterkt. Japanske styrker okkuperte Cavite i januar 1942. Japanerne fortsatte å bruke Sangley og Cavite til stort sett det samme formålet. De rehabiliterte og utvidet fasilitetene og brukte dem til reparasjon av eget håndverk og konstruksjon av små trefartøy for kystforsyning av forsyninger. Amerikanske transportbaserte fly bombet reparasjonsanlegget først i september 1944. Cavite Navy Yard ble igjen hardt skadet, det samme gjorde de fleste sykehusbygningene på Cañacao.

20. mars 1945 landet enheter av den syvende flåten på Sangley Point og befri området for de gjenværende japanerne. I løpet av en måned kom ACORN-45 og opprettet en forhåndsbasert vedlikeholdsorganisasjon under kommandør Donald W. Darby. Seabees fra det 12. Naval Construction Regiment begynte umiddelbart bygging og reparasjon av basen og flyplassen.

Etterkrigsår

Basevedlikeholdsorganisasjonen ble offisielt utnevnt til Naval Air Base, Sangley Point i 1945. Tidlig i 1955 anerkjente marineplanleggere fra marinen viktigheten av Sangley Point-tjenester og utpekte den til et permanent anlegg. Senere, etter etableringen av Naval Air Station Cubi Point i Subic Bay , ble betegnelsen endret til Naval Station Sangley Point i samsvar med traktaten med den filippinske regjeringen som bare tillot en offisiell marinestasjon.

Naval Station Sangley Point var ikke stor, som omfatter et areal på bare 341 dekar (1,38 km 2 ). Halvparten var okkupert av sin mest verdifulle eiendel: 2.400 meter (2 000 fot) rullebane og tilhørende luftoperasjonsanlegg og luftnavigasjonshjelpemidler. Sangleys primære oppdrag var å sørge for vedlikehold, støtte og materiell til de regionale operasjonene til US Seventh Fleet.

Sangley Point på midten av 1960-tallet.

Basen var hovedkvarter for kommandør US Naval Forces Philippines / Commander-in-Chief Pacific Representative Philippines (COMNAVPHIL / CINCPACREPPHIL), som ble ansett som den viktigste aktiviteten støttet av Naval Station Sangley Point.

Den støttet også to patruljeskadroner med sjøfly, utplassert på Sangley på rotasjonsbasis for å oppfylle den gjensidige forsvarstraktaten med Filippinene. Under Koreakrigen ble disse aktivert Naval Reserve Squadrons.

The Coast Guard Air Station og Kystvakten Ship Nettle spilt en viktig rolle i søk og redningsoperasjoner og vedlikehold av fjernlangtrekkende bistands til navigasjon ( Loran ) stasjoner plassert over hele Filippinene. Fleet Weather Facility hadde til oppgave å gi værinformasjon til skip og fly som opererer i det vestlige Stillehavet og Øst-Kinahavet .

Naval Station Sangley Point ga også støtte til en Fleet Air Wing-avdeling, et Naval Communications Center, Marine Barracks, a Recruiting Detachment og Navy Exchange and Commissary Stores.

John Paul Jones-skolen

I 1945, etter at amerikanerne kom tilbake og i påvente av den mulige allierte invasjonen av det japanske fastlandet, ble det konstruert en 2.400 meter lang rullebane, sammen med tilhørende luftoperasjons- og vedlikeholdsanlegg. Invasjonen skjedde aldri, men Sangleys betydning som støtteanlegg for den syvende flåten fortsatte å vokse. Det gjorde også komplementet av Navy, Marine, Coast Guard og sivilt personell.

Etter hvert som antallet militært personell på Sangley økte, økte også behovet for å sørge for innkvartering og fasiliteter for de pårørende som til slutt ville følge dem. Ikke minst av disse fasilitetene vil selvfølgelig være en skole. Med dette i bakhodet ble en gruppe Quonset-hytter utpekt, og i august 1948 ble den første avhengige skolen åpnet på Sangley Point.

Skolen omfattet trinn 1–6 med bare 65 elever. Da antallet pårørende økte, begynte skolen å vokse og til slutt la til en barnehage og 8., 9. og 10. klasse. Til slutt, i 1963, la Department of the Navy til 11. og 12. klasse.

Skolen besto av en serie quonset-hytter knyttet sammen med en sentral korridor. De opprinnelige bygningene ble bygget på betongpier med tregulv, men de nyere i den østlige enden ble bygget på betongplater. Alle bygningene var imidlertid Quonset-hytter av metall. Hele skoleplassen var lukket av et gjerde som hovedsakelig var laget av kjettingledd. Det var mange mangotrær i skolegården.

Etter hvert som skolen vokste, forble den navnløs i mer enn ti år til 1958, da det ble arrangert en konkurranse blant studentene om å gi navn til sin egen skole. Premien til en amerikansk sparebond gikk til Jackie Newell og Craig Wilcox ('56 –'59) for å velge et navn som feiret den amerikanske marinehelten under revolusjonskriget , John Paul Jones (JPJ).

I 1967 kom JPJ under tilsyn av United States Air Force og ble innlemmet i District II, Pacific Area, Department of Defense Dependent Schools . I mars 1968 ble det akkreditert av North Central Association of Colleges and Secondary Schools . Nå var det 650 elever ved JPJ fra barnehagen til 12. trinn; ti ganger antallet som ble registrert første gang i 1948. Innen 1970 ville tallet svulme opp til 690. Det var planer om bygging av en ny skole da det offisielle ordet kom 10. desember 1970, om at Naval Station Sangley Point skulle avsluttes. operasjoner som et amerikansk anlegg.

30. juni 1971, etter nesten 23 års tjeneste, ble John Paul Jones School offisielt stengt. Hele neste dag endret Naval Station Sangley Point status fra aktiv til inaktiv. Denne skolen ble endret til Sangley Elementary School.

Lukking

Oversikt over Sangley Point-anleggene på 1960-tallet.

Tidlig i desember 1970 ble det offisielt kunngjort at US Naval Station Sangley Point ville bli stengt. 1. juli 1971 endret Sangley Point status fra aktiv til inaktiv for å forberede omsetningen av anlegget til Filippinene. Sangley Point Closure Detail ble aktivert under kommando av en ansvarlig offiser, CAPT Waldo Atkins, med en 95-mann, 7-offiser kontingent.

I den ekstremt komprimerte 60-dagers deaktiveringsperioden ble mer enn 350 bil- og anleggsutstyr overført; mer enn 400 industribygninger og offentlige bygninger ble fratatt møbler; installert utstyr ble koblet fra og klargjort for forsendelse, og alle bygninger ble sikret.

Totalt 2500 tonn og 1 500 000 kubikkmeter (42 000 m 3 ) materielle eiendeler ble identifisert, pakket og fraktet til sjøs og til lands til forskjellige andre amerikanske militærbaser. Mye av denne overføringen ble utført om natten og i helgene på grunn av svært begrensede lekter- og lastebilplaner.

Cirka 300.000 pund materialer og forsyninger ble klargjort for omsetning til Filippinene, inkludert 375 bygninger, 77 strukturer og 60 verktøy og forbedringer. I forbindelse med flytting av utstyr og materialer til andre baser ble 49 stilthusenheter flyttet til Subic Bay av en avdeling av Seabees . Det ble gjennomført opplæringsøkter for filippinsk marinepersonell for å sikre sikker og riktig drift av alle basale industrianlegg.

1. september 1971 ble basen offisielt overlevert til regjeringen på Filippinene, og endte 73 år som et amerikansk sjøanlegg. Den brukes for tiden som et anlegg for den filippinske marinen og det filippinske luftforsvaret . William J. Mitzel og hans kone Barbara var det siste amerikanske personellet som okkuperte kvartaler på installasjonen. Mr. Mitzel var ansvarlig for den siste omleggingen og levde på installasjonen sammen med sin kone, da omleggingen var fullført.

Sangley Point i dag

Danilo Atienza Air Base, det filippinske luftforsvaret

Flybasen ble omdøpt til Major Danilo Atienza Air Base til ære for Major Atienzas handlinger under kuppforsøket i 1989 hvor han ødela flere T-28 trojanere som tilhørte opprørerne. Men han ble drept da hans F-5A Freedom Fighter krasjet under hans angrepsmanøver.

Transportdepartementet hadde "ingen innvendinger" mot et tilbud om å bygge et flyplasskompleks på P508 milliarder dollar på gjenvunnet land i Sangley Point. Den kommende internasjonale flyplassen ble forfulgt som et joint venture mellom investorer, inkludert kinesiske foretak, og Cavite LGU.

Naval Base Heracleo Alano (Naval Base Cavite), filippinsk marine

Sangley Point flyplass

Det daværende departementet for transport og kommunikasjon (nå departementet for transport ) hadde valgt Sangley Point i Cavite City som stedet for en ny internasjonal flyplass som betjener Manila i 2014.

I februar 2018 foreslo provinsen Cavite et flyplassprosjekt på 9,3 milliarder dollar i Sangley Point. Det ville innebære gjenvinning av rundt 1500 hektar land, og den første rullebanen ville blitt åpnet innen 2022 hvis byggingen startet innen 2019. Dette vil støtte 25 millioner passasjerer årlig. En annen rullebane ville være ferdig innen 2025 under fase 2 for å betjene 75 millioner passasjerer i året. Den andre fasen vil koste 5,5 milliarder dollar.

I februar 2020 ble Sangley Point flyplass åpnet for små kommersielle fly og startet med å være vert for innenlands passasjer- og lastefly.

Se også

Referanser

Eksterne linker

Koordinater : 14 ° 29′28.74 ″ N 120 ° 53′37.99 ″ Ø / 14,4913167 ° N 120,8938861 ° E / 14.4913167; 120.8938861