Santa Fe Trail - Santa Fe Trail

For ikke å forveksle med Santa Fe Rail Trail eller Santa Fe River Trail .
For annen bruk, se Santa Fe Trail (disambiguation) .
Santa Fe Trail
Kart over Santa Fe Trail-NPS.jpg
Kart over Santa Fe Trail
plassering Missouri , Kansas , Oklahoma , Texas , New Mexico , Colorado
Etablert 1822
Styrende organ National Park Service
Nettsted Santa Fe National Historic Trail

The Santa Fe Trail var en 19. århundre ruten gjennom sentrale Nord-Amerika som er koblet Franklin, Missouri med Santa Fe , New Mexico . Sporet i 1821 av William Becknell , som dro fra Boonslick -regionen langs Missouri -elven , fungerte stien som en viktig kommersiell motorvei til 1880, da jernbanen ankom Santa Fe. Santa Fe var nær slutten av El Camino Real de Tierra Adentro , som drev handel fra Mexico by .

Ruten gikk langs den nordlige kanten og krysset den nordvestlige hjørnet av Comancheria , territoriet til Comanche . Da de innså verdien, krevde de kompensasjon for å gi passasje til stien. Amerikanske handelsmenn så for dem som et annet marked. Comanche raider lenger sør i Mexico isolerte New Mexico, noe som gjorde det mer avhengig av amerikansk handel. De raidet for å få en jevn tilførsel av hester å selge. På 1840 -tallet var stitrafikken gjennom Arkansas Valley så tallrik at bisonbesetninger ble avskåret fra viktige sesongbeitemarker. Denne forstyrrelsen av habitatet , på toppen av overjakt, bidro til kollaps av arten. Comanche -kraften gikk ned i regionen da de tapte sin viktigste kamp.

Den amerikanske hæren brukte stieruten i 1846 for å invadere New Mexico under den meksikansk -amerikanske krigen .

Etter det amerikanske oppkjøpet av sørvest som avsluttet krigen, var stien integrert i at USA åpnet regionen for økonomisk utvikling og bosetting. Det spilte en viktig rolle i den vestlige utvidelsen av USA til disse nye landene. Veiruten blir i dag minnet av National Park Service som Santa Fe National Historic Trail . En motorveirute som grovt følger stien til stien, gjennom hele Kansas , det sørøstlige hjørnet av Colorado og Nord -New Mexico, er utpekt som Santa Fe Trail National Scenic Byway .

Historie

Ankomst av campingvognen til Santa Fe, litografi publisert ca. 1844
Tidligere amerikansk hærpost på Santa Fe Trail, nå et rasteplass på I-25 i Nord-New Mexico

Santa Fe Trail var en transportrute som ble åpnet av indianerne, så vel som europeiske fangere og handelsmenn i andre halvdel av 1700 -tallet. Det ble senere brukt mye av mennesker fra USA på 1800 -tallet etter Louisiana -kjøpet . Handlere og nybyggere krysset sørvest for Nord -Amerika med ruten som forbinder Independence, Missouri med Santa Fe, New Mexico . Det største markedet i Missouri var St. Louis , med sin havn ved Mississippi -elven.

I 1719 fikk den franske offiseren Claude Charles Du Tisne i oppdrag av franske myndigheter å etablere en rute for handel med den spanske kolonien Santa Fe i New Mexico. Denne første ekspedisjonen, som startet i Kaskaskia, Illinois , mislyktes, da den ble stoppet av indiske stammer i Kansas. På tidspunktet for Louisiana (New France) -regimet, under fransk og deretter spansk suverenitet, tok de franske handelsmennene Pierre Antoine og Paul Mallet en første tur i 1739 og 1740, og startet også fra Kaskaskia, Illinois , og nådde Santa Fe og kom tilbake . De foretok andre ekspedisjoner i 1741 og 1750, som møtte forskjellige utfordringer fra indianere og spanjoler. Deretter foretok den franske oppdagelsesreisende Pierre Vial en ny banetur på ruten i 1792, og franske handelsmenn og fangere fra St. Louis fikk gradvis en pelshandelsdominans fra spanjolene i Santa Fe så vel som med indianerstammene som bodde i denne store regionen . Andre franske handelsmenn og fangere foretok turer på stien fra St. Louis, for eksempel Auguste Pierre Chouteau og Jules de Mun i 1815, som ble arrestert av spanske myndigheter i Santa Fe.

Etter at Louisiana (New France) ble solgt til USA i 1803 ( Louisiana -kjøp ), forbedret og offentliggjorde amerikanerne Santa Fe Trail fra 1822, for å dra nytte av nye handelsmuligheter med Mexico som nettopp hadde vunnet uavhengighet fra Spania i den meksikanske uavhengighetskrigen . Produserte varer ble trukket fra Missouri til Santa Fe, som da var i den nordlige meksikanske delstaten Nuevo Mexico .

Nybyggere som søkte muligheten til å holde fritt land brukte vogntog for å følge forskjellige emigrantstier som forgrenet seg til vest. Den politiske filosofien om Manifest Destiny , ideen om at USA skulle strekke seg fra en kyst til en annen, dominerte nasjonale politiske diskusjoner. Stien koblet indre havnebyer langs Mississippi og Missouri og deres vogntog -utstyrere til vestlige destinasjoner. Stien ble brukt til å frakte produkter fra de sentrale slettene til stihodebyene St. Joseph og Independence, Missouri .

På 1820- til 30 -tallet var det også sporadisk viktig i omvendt handel, brukt av handelsmenn til å transportere mat og forsyninger til pelsfangerne og fjellmennene som åpnet det avsidesliggende nordvest, spesielt i det nordlige indre: Idaho, Wyoming, Colorado og Montana . En muldyrsti (fangststier) førte til peker nordover for å levere den lukrative pelshandelen over land i havner på Stillehavskysten.

Nord – Sør handel

Santa Fe var nær den nordlige enden av El Camino Real de Tierra Adentro , som førte over land mellom Mexico by til San Juan Pueblo, New Mexico .

Lastemølletog ble kjørt fra Fort Bernard i Wyoming til Santa Fe Trail ved Fort Bent i Colorado .

Viktigheten av Santa Fe

Kart over republikken Texas som viser land som ble hevdet av Texas etter 1836 og dagens oversikt over New Mexico på grensene til 1836–1845

I 1825 fikk kjøpmann Manuel Escudero fra Chihuahua i oppdrag av guvernør i New Mexico Bartolome Baca å forhandle i Washington, DC om å åpne amerikanske grenser for handelsmenn fra Mexico. Fra 1826 gikk prominente aristokratiske familier til nye meksikanere, som Chávezes, Armijos, Pereas og Oteros, inn i handelen langs stien. I 1843 hadde handelsmenn fra New Mexico og Chihuahua blitt flertallet av handelsmennene som var involvert i varetrafikken over Santa Fe -stien.

I 1835 hadde Mexico by sendt Albino Pérez for å styre avdelingen i New Mexico som Jefe Politico (politisk sjef eller guvernør) og som kommanderende militæroffiser. I 1837 gjorde styrkene i Rio Arriba (øvre Rio Grande , det vil si nord i New Mexico) opprør mot Pérez 'håndhevelse av den nylige meksikanske grunnloven, nye inntektslover som beskatter Santa Fe -handel og underholdning, og de store bevilgningene til New Mexico land til velstående Meksikanere. Nye meksikanere satte pris på de relative frihetene til en grense, fjernt fra Mexico by. Opprørerne beseiret og henrettet guvernør Albino Perez, men ble senere kastet av styrkene i Rio Abajo (nedre Rio Grande, eller sørlige New Mexico) ledet av Manuel Armijo .

Konflikt mellom Texas og Mexico

Den Republic of Texas konkurrerte med Mexico i å hevde Santa Fe, som en del av territoriet nord og øst for Rio Grande som begge nasjoner hevdet følgende Texas løsrivelse fra Mexico i 1836.

I 1841 dro en liten militær- og handelsekspedisjon fra Austin, Texas for Santa Fe. De representerte republikken Texas og dens president Mirabeau B. Lamar . Intensjonen deres var å overtale folket i Santa Fe og New Mexico til å gi fra seg kontrollen over territoriet som er under strid med Mexico, og over tilknyttet Santa Fe Trail -handel. Da de visste om de siste politiske forstyrrelsene der, håpet de på en velkomst fra den opprørske fraksjonen i New Mexico. Det som ble kjent som Texan Santa Fe -ekspedisjonen møtte mange vanskeligheter. Partiet ble tatt til fange av guvernør Armijos meksikanske hær under mindre enn ærlige forhandlinger. De ble utsatt for hard og streng behandling under en kronglete tvangsmarsj til Mexico by, der de ble prøvd, dømt og fengslet for sine opprørsaktiviteter.

I 1842 skrev oberst William A. Christy Sam Houston , president i Texas, og ba om støtte for en styrtordning av Charles Warfield avhengig av væpnede styrker. Han foreslo å avsette regjeringene i de meksikanske provinsene New Mexico og Chihuahua og returnere halvparten av byttet til republikken Texas . Houston sa ja, forutsatt at operasjonen ble utført under den strengeste taushetsplikt.

Han bestilte Warfield som oberst, som forsøkte å oppdra frivillige i Texas, St. Louis, Missouri; og de sørlige Rockies for en Warfield -ekspedisjon. Han rekrutterte John McDaniel og et lite mannskap i nærheten av St. Louis, noe som ga McDaniel rang som en kaptein i Texas. Etter at Warfield ledet mot Rockies med en ledsager, ledet McDaniel et ran i april 1843 (i dagens Rice County, Kansas ) på en lett bemannet Santa Fe Trail-campingvogn. Dette resulterte i drapet på lederen Antonio José Chávez, sønn av en tidligere guvernør i New Mexico, Francisco Xavier Chávez .

Warfield var angivelig uvitende om forbrytelsen. McDaniel og en medskyldig ble prøvd, dømt og henrettet. Andre deltakende mistenkte arrestert av USA ble dømt og fengslet. Avisene rapporterte at amerikanere og meksikanere var rasende over forbrytelsen. Lokale kjøpmenn og borgere ved den amerikanske enden av Santa Fe Trail krevde rettferdighet og tilbakevending til den stabile handelen som deres økonomi var avhengig av.

Etter drapet på Chávez begynte Warfield begrensede militære fiendtligheter i regionen ved å bruke rekrutter fra de sørlige Rockies. Han gjorde et uprovosert angrep på meksikanske tropper utenfor Mora, New Mexico , og etterlot fem døde. Warfield mistet hestene sine etter et møte i Wagon Mound , der de meksikanske styrkene hadde jaktet. Etter at Warfields menn nådde Bent's Fort til fots, oppløste de.

I februar 1843 hadde oberst Jacob Snively mottatt en kommisjon for å avskjære meksikanske campingvogner langs Santa Fe Trail, lik den som Warfield mottok året før. Etter å ha oppløst de frivillige under hans kommando, lokaliserte Warfield og sluttet seg til 190-mann, Texas "Battalion of Invincibles", under kommando av Snively. New Mexico -guvernør Manuel Armijo ledet meksikanske tropper ut av Santa Fe for å beskytte innkommende campingvogner. Men etter at de uovervinnelige ødela store deler av et forhåndsfest under ledelse av kaptein Ventura Lovato, trakk guvernøren seg tilbake. Etter denne kampen trakk mange Amerika seg og Snives styrke ble redusert til litt over 100 mann. Planlagt snevt å plyndre meksikanske handelsvogner på territorium som ble hevdet av Texas, som gjengjeldelse for nylige Texian -henrettelser og meksikanske invasjoner, men hans bataljon ble raskt arrestert og avvæpnet av de amerikanske troppene som eskorterte campingvognene. Etter å ha frakoblet disse mennene, tillot kaptein Philip St. George Cooke dem å vende tilbake til Texas.

Jernbanens mor

Tilkoblinger langs Santa Fe Railroad, som viser de viktigste faste stoppene på AT&SF -hovedlinjen, inkludert reisemål for storfe som Dodge City . Det er ingen tilfeldighet at de fleste byene i Kansas, Colorado og New Mexican også først ble betjent av Santa Fe Trail.

I 1863, med all politisk krangling om jernbanelovgivningen, åpnet gründere lommene og siktet mot det amerikanske sørvest som førte til den gradvise byggingen øst til vest for Atchison, Topeka og Santa Fe Railway ; navnet gjenspeiler eponymt intensjonene til grunnleggerne, den forventede østlige enden til å være i Atchison, Kansas .

Inne i Kansas parallelt AT&SF veisengene omtrent Santa Fe Trail vest for Topeka da den utvidet seg mellom 1868 og 1874. Da en jernbanebro ble bygget over Missouri River for å koble østlige markeder til Dodge City storfevei og Colorado kullgruver, jernbanen ansporet veksten i Kansas City, Missouri . Å bygge jernbanen slik at den strakte seg vestover til destinasjoner i og utenfor New Mexico -grensen ble forsinket og lot den nye jernbanen gispe etter kontanter. I et forsøk på å starte opp sitt eget basemarked begynte jernbanen å tilby pakkede "Shopping Excursion deals" til potensielle kjøpere som ønsket å se over en eiendomspakke. Jernbanen begynte å rabattere slike turer for å besøke landkontorene og ga tilbake billettprisen som en del av kjøpesummen, hvis et salg ble avsluttet.

Jernbanens salg av landet gitt av kongressen fremmet vekst av nye byer og virksomheter langs ruten, noe som genererte jernbanetrafikk og inntekter. Med denne økonomiske basen forlenget jernbanen vestover, og gradvis la til nye forbindelser gjennom grovere vestland langs den vestlige stien. Med utviklingen av jernbanetransport falt trafikken på stien snart til bare lokal handel. På en måte ble stien etter første verdenskrig gjenfødt; på 1920 -tallet ble det gradvis asfalterte bilveier.

Rute

Santa Fe Trail motorveiskilt i Cimarron, New Mexico
Slutt på Santa Fe Trail -markøren på Plaza i Santa Fe, New Mexico

Den østlige enden av stien var i den sentrale Missouri -byen Franklin på nordbredden av Missouri -elven . Ruten over Missouri først brukt av Becknell fulgte deler av den eksisterende Osage Trace og Medicine Trails . Vest for Franklin krysset stien Missouri nær Arrow Rock , hvoretter den omtrent fulgte ruten til dagens amerikanske rute 24 . Den passerte nord for Marshall , gjennom Lexington til Fort Osage , deretter til Independence . Uavhengighet var også et av de historiske "hoppepunktene" for Oregon og California Trails .

Vest for uavhengighet fulgte den grovt ruten til US Route 56 fra nær byen Olathe til den vestlige grensen til Kansas. Den kommer inn i Colorado og skjærer over det sørøstlige hjørnet av staten før den går inn i New Mexico. Delen av stien mellom Independence og Olathe ble også brukt av innvandrere på California og Oregon Trails, som forgrenet seg mot nordvest nær Gardner, Kansas .

Fra Olathe gikk stien gjennom byene Baldwin City , Burlingame og Council Grove , og svingte deretter vest for McPherson til byen Lyons . Vest for Lyons fulgte stien nesten ruten til dagens Highway 56 til Great Bend . Spor i jorden laget av stien er fremdeles synlige flere steder (Ralph's Ruts er synlige i luftfotografier på ( 38.35959264 ° N 98.42225502 ° W ). I Great Bend møtte stien Arkansas River . Grener av stien fulgte begge sider av elven oppstrøms til Dodge City og Garden City . 38 ° 21′35 ″ N 98 ° 25′20 ″ W /  / 38.35959264; -98.42225502

Historiske stier i Colorado
Cherokee Pass2.jpg
Stier

Vest for Garden City i sørvestlige Kansas deler stien seg i to grener. En av grenene, kalt Mountain Route eller Upper Crossing, følger Purgatoire -elven fra La Junta oppstrøms til Trinidad og deretter sørover gjennom Raton -passet til New Mexico.

Den andre hovedgrenen, kalt Cimarron Cutoff eller Cimarron Crossing eller Middle Crossing, skar sørvestover over Cimarron -ørkenen (også kjent som Waterscrape eller La Jornada ) til Cimarron -elven nær byen Ulysses og Elkhart fortsatte deretter mot Boise City , Oklahoma , til Clayton, New Mexico , sammen med den nordlige grenen ved Fort Union . Denne ruten var generelt veldig farlig fordi den hadde svært lite vann. Faktisk var Cimarron -elven en av de eneste vannkildene langs denne grenen av stien.

Fra Watrous fortsatte de gjenforente grenene sørover til Santa Fe. En del av denne ruten er utpekt til National Scenic Byway .

Utfordringer

Santa Fe Trail Ruts på Fort Union

Reisende møtte mange vanskeligheter langs Santa Fe -stien. Stien var en utfordrende 1400 km med farlige sletter, varme ørkener og bratte og steinete fjell. Det naturlige været var og er kontinentalt: veldig varme og tørre somre, kombinert med lange og bittert kalde vintre. Ferskvann var knappt, og de høye steppelignende slettene er nesten treløse. Vannføringer i Pecos, Arkansas, Cimarron og kanadiske elver som drenerer regionen varierer med 90 eller flere prosent i strømmen i løpet av et gjennomsnittlig år. På denne stien, i motsetning til Oregon -stien , var det en alvorlig fare for indiske angrep, for verken Comanches eller Apaches i de sørlige høye slettene tolererte innflyttere. I 1825 stemte kongressen for føderal beskyttelse for Santa Fe Trail, selv om mye av det lå på det meksikanske territoriet. Mangel på mat og vann gjorde også stien veldig risikabel. Værforholdene, som enorme lyn, gjorde de reisende enda vanskeligere. Hvis det utviklet seg en storm, var det ofte ikke noe sted å ta ly, og husdyrene kunne bli skremt. Rattlesnakes utgjorde ofte en trussel, og mange mennesker døde på grunn av slangebitt. Campingvognstørrelsen økte senere for å forhindre indiske raid. De reisende pakket også flere okser i stedet for muldyr fordi indianerne ikke ønsket å risikere å raidere campingvognene bare for noen okser.

Historisk bevaring

Segmenter av denne stien i Missouri , Kansas , Oklahoma og New Mexico er oppført i National Register of Historic Places . I Missouri inkluderer dette det 85. og Manchester "Three Trails" Trail Segment , Arrow Rock Ferry Landing , Santa Fe Trail - Grand Pass Trail Segments og Santa Fe Trail - Saline County Trail Segments . Den lengste klart identifiserbare delen av stien, Santa Fe Trail Remains , nær Dodge City, Kansas , er oppført som et nasjonalt historisk landemerke . I Colorado er Santa Fe Trail Mountain Route - Bent's New Fort inkludert i det nasjonale registeret.

Bemerkelsesverdige funksjoner

Santa Fe Trail markør i Coolidge, Kansas
Santa Fe Trail Ruts vest for Larned, Kansas
Santa Fe Trail markør på Cuerno Verde Rest Area, Colorado
Missouri
  • Arrow Rock (Arrow Rock Landing, Santa Fe Spring, Huston Tavern )
  • Harvey Spring/Weinrich Ruts
  • Independence (Santa Fe trail Ruts, Lower Independence (Blue Mills) Landing, Upper Independence (Wayne City) Landing.
  • Kansas City (Westport Landing)
Kansas

Fjellrute mot Colorado

Colorado

Fjellrute

Cimarron -ruten gjennom Kansas mot Oklahoma

New Mexico

Fjellrute

Cimarron -ruten

Felles rute

Se også

Referanser

Videre lesning

Kart

Eksterne linker