Saw Mill River Parkway - Saw Mill River Parkway

Så Mill Mill Parkway markør
Så Mill River Parkway
Saw Mill River Parkway markert med rødt
Ruteinformasjon
Vedlikeholdt av NYSDOT
Lengde 48,01 km
Eksisterte 1954 - i dag
Begrensninger Ingen nyttekjøretøy eller sjåfører med elevtillatelse
Store veikryss
Sørenden Henry Hudson Parkway  / Mosholu Parkway ved Bronx - Yonkers bylinje
 
Nordenden I-684  / NY 35 i Bedford
plassering
Fylker Westchester
Motorveisystem

The Saw Mill River Parkway (også kjent som Saw Mill Parkway eller Saw Mill ) er en nord-sør Parkway som strekker seg 28.93 miles (46,56 km) gjennom Westchester County, New York , i USA. Den begynner ved grensen mellom Westchester County og Bronx , som fortsettelsen av Henry Hudson Parkway som forlater New York City , og går generelt nordøstover til en bytte med Interstate 684 (I-684). Ved sin nordenden, tjener Parkway som en kollektor / distributør vei når den passerer øst for den Hamlet av Katonah . Parkveien er oppkalt etter Saw Mill River , som motorveien er parallell i det meste av lengden.

Saw Mill fungerer som en viktig forbindelse fra parkveiene Taconic State og Sprain Brook til Tappan Zee Bridge og New York State Thruway . Det er en motorvei med begrenset tilgang , men ikke en motorvei med kontrollert tilgang, ettersom flere av avkjørselene blir signalisert i kryss i klasse . Saw Mill River Parkway er oppfunnet av New York State Department of Transportation (NYSDOT) som New York State Route 987D ( NY 987D ), en usignert referanserutebetegnelse .

Rutebeskrivelse

Yonkers til Elmsford

Saw Mill River Parkway begynner på Bronx - Westchester -linjen i Van Cortlandt Park som en fortsettelse av Henry Hudson Parkway . Saw Mill River slynger seg nordover og paralleller en tidligere jernbaneklasse til Yonkers . Nå i Southeast Yonkers -delen sørover er det en rampe til McLean Avenue . Saw Mill River passerer Tibbetts Lake og slynger seg nordover langs jernbaneklassen som en firefelts kjørebane når den kommer inn i avkjørsel 4, som fungerer som den vestlige enden av Cross County Parkway . Umiddelbart etter Cross County, avslutt 5 gafler på en 180-graders sving til Yonkers Avenue og Dunwoodie golfbane i nærheten. Parkveien blir i klasse etter avkjørsel 5, og går inn i avkjørsel 5A, som betjener Palmer Road i Northwest Yonkers.

Saw Mill River Parkway svinger nordover gjennom Yonkers og kommer inn på avkjørsel 7, en rampe til NY 9A og Tuckahoe Road via Rossiter Avenue. Etter avkjørsel 7 begynner parkveien parallelt med elven til navn og NY 9A, nå kjent som Saw Mill River Road, nær Runyon Heights -området. Jernbaneklassen kommer tilbake i nærheten av Odell Avenue -overgangen på den nordgående siden. Ved innkjørsel i avkjørsel 9 går parkveien inn i en rekke signaliserte utvekslinger i klasse. Den første er avkjørsel 9, som betjener Executive Boulevard i Yonkers. Dette etterfølges av Hearst Street ved avkjørsel 10 og Tompkins Avenue ved avkjørsel 11. Like nord for avkjørsel 11 krysser Saw Mill River Parkway bylinjen og kommer inn i byen Hastings-on-Hudson . I Hastings-on-Hudson kommer Saw Mill River inn i avkjørsel 12, en bytte i høy klasse med enden til Farragut Parkway.

Ashford Avenue -utvekslingen (avkjørsel 17) i Dobbs Ferry

Den neste avkjørselen, betegnet avkjørsel 13, er et kryss som ikke er trafikklys med Farragut Avenue på begge sider av motorveien. Den firefelts parkveien slynger seg nordover gjennom Hastings-on-Hudson, og går gjennom flere forstadsdeler av byen. Ved å holde tett kontakt med NY 9A, Saw Mill River og jernbaneklassen, går avkjørsel 14 sørover ved Clarence Avenue. Avkjørsel 15 gafler også sørover i et kryss med Cliff Street før Saw Mill River Parkway krysser inn i Dobbs Ferry . Ved å komme inn på Dobbs Ferry går parkwayen inn i et kryss med Lawrence Street (avkjørsel 16) og kryper nærmere New York State Thruway ( I-87 ). I Dobbs Ferry går parkwayen inn på avkjørsel 17, den første fulle utvekslingen siden Tuckahoe Road, og koblet til Ashford Avenue og NY 9A.

Fortsetter nordover gjennom Dobbs Ferry, går den sørgående parkveien inn i et kryss med Cyrus Field Road før den krysser Irvington . Gjennom Irvington er Saw Mill River Parkway parallelt med Thruway og elven før den svinger nordøstover og krysser inn i Greenburgh og avkjørsel 20. Avkjørsel 20 betjener New York State Thruway nordover via en flyover rampe . Etter avkjørsel 20 fortsetter Saw Mill River Parkway nordøstover på en parallell til NY 9A. Fortsetter langs elven til samme navn, forlater parkveien Greenburgh til Elmsford , går inn avkjørsel 21E og avkjørsel 21W, som betjener NY 119 (Main Street) via separate ramper. Etter en pil mot nordvest krysser Saw Mill River Parkway under Cross Westchester Expressway (I-287). Selv om det ikke er en rampe nordover, avkjørsel 22 gafler sørover til vestgående Cross Westchester.

Elmsford til Katonah

Når vi krysser tilbake til Greenburgh, fortsetter Saw Mill River Parkway nordvestover fra Saw Mill River. Etter å ha dreid nordover går parkwayen inn i Eastview -delen av Greenburgh og når avkjørsel 23, som betjener Saw Mill Road og Neperan Road. Avkjørsel 23 er den eneste vekslingen i Greenburgh når parkveien fortsetter inn i byen Mount Pleasant . I Mount Pleasant går parkveien inn på avkjørsel 25 nordover, en liten rampe til NY 9A (Saw Mill River Road). Når parken krysser Saw Mill River igjen, slynger parkveien seg nordøstover til avkjørsel 26 nær en overføring av NY 9A og NY 100 (Saw Mill River Road). Avkjørsel 26, like øst for NY 9A/NY 100, betjener Taconic State Parkway , Bronx River Parkway og Sprain Brook Parkway i sentrum av Graham Hills County Park via flere flyoverramper. Like sørøst for byttet ligger Hawthorne Metro-North Railroad stasjon.

Saw Mill River Parkway nærmer seg avkjørsel 30, Grant Street, i Pleasantville

Saw Mill River Parkway krysser nordøstover gjennom Graham Hills County Park, parallelt med Harlem Line og NY 141 gjennom Mount Pleasant. Parkveien passerer vest for den tidligere Thornwood-stasjonen før den svinger nordvest og bort fra NY 141. Like etter svingen kommer avkjørsel 27 i klasse, et veikryss med Marble Avenue, som kobles til NY 141. Parkveien går langs en kort vestgående strekning , krysser inn i landsbyen Pleasantville . Gå nordover i Pleasantville, avkjørsel 28 gafler nordover bare til Bedford Road, som kobles til sentrum av Pleasantville. Fortsett sørover, avkjørsel 29 får tilgang til NY 117 (Pleasantville Road). Parkveien svinger nordøst og går inn avkjørsel 30 for Grant Street nær Pleasantville Metro-North stasjon.

Saw Mill River Parkway og Harlem Line parallelt nok en gang i de nordlige delene av Pleasantville, parallelt med Saw Mill River inn i byen New Castle . Nå i grenda Chappaqua , avkjørsel 32 sørgående tilgang til NY 120 ved Mill River Road. I nærheten av dette veikrysset er Chappaqua Metro-North stasjon. Etter å ha krysset under NY 120, kobler den nordgående avkjørsel 32 seg til Hunts Place, som kobles til NY 120. Løper langs en åsside i New Castle, blir parkveien en delt motorvei for et kort stykke, og blir en to-felts kjørebane nordover. Ingen bytte er tilstede langs denne strekningen, og banene kommer sammen igjen like sør for avkjørsel 33, et kryss i klasse med Readers Digest Road. Ved denne vekslingen har parkveien tilgang til det tidligere globale hovedkvarteret for Reader's Digest og NY 117 i nærheten .

Fra nedre venstre til øverste senter, skjærer Saw Mill River Parkway vestkanten av Mount Kisco før han ble med på Interstate 684 nær Katonah. (Flyfoto, 2013)

Parkveien fortsetter nordøstover gjennom byen New Castle, og passerer nordvest for Mount Kisco Country Club før den går inn i landsbyen Mount Kisco . Like sørvest for Mount Kisco Metro-North-stasjonen, parkveien og jernbanegaffelen i forskjellige retninger, med parkveien som svinger nordover til avkjørsel 34, en bytte i klasse med NY 133 (West Main Street). I de nordlige delene av Mount Kisco, avslutt 36 tjenester Croton Avenue fra de sørgående banene. Like nord kommer Saw Mill River Parkway inn i avkjørsel 37, et veikryss med Kisco Avenue og Pines Bridge Road i nærheten (usignert fylkesrute 1323 ). Nå i byen Bedford går parkveien inn på avkjørsel 38, to separate kryss i klasse for Green Lane. Green Lane er også det siste krysset i klasse på Saw Mill River Parkway nordover.

Krysser sør for Bedford Hills Memorial Park og kommer Saw Mill River Parkway inn i grenda Bedford Hills . I Bedford Hills kommer parkveien inn på avkjørsel 39, som kobles til grenda og NY 117 (Bedford Road). Også på denne vekslingen er Bedford Hills Metro-North stasjon. Parkveien deler seg igjen gjennom Bedford Hills, parallelt med NY 117 gjennom samfunnet. Parkwayen går deretter inn på avkjørsel 42, et bytte for NY 117 og Railroad Avenue. På Harris Road krysser NY 117 over parkwayen, parallelt med de nordgående banene til Saw Mill River Parkway på en bypass i nærheten. NY 117 går snart over i Saw Mill River Parkway (avkjørsel 43 sørover) før Saw Mill River Parkway kommer inn i veibanen for Interstate 684 , der parkwayen avsluttes like øst for Katonah .

Historie

Tidligere restaurant, serverte tidlige bilister
Oversvømmet Saw Mill River Parkway etter orkanen Irene

Saw Mill Parkway startet byggingen i 1926. I 1930 hadde den nådd rute 119 i Elmsford. Konstruksjonen hadde bare nådd Chappaqua innen 1940 da andre verdenskrig stoppet eventuelle videre fremskritt. Saw Mill Parkway ble konstruert langs Saw Mill River sammen med en kloakk som både skulle tømme kloakk fra Yonkers og fungere som flomkontroll for punkter nord. Hele parkveien ble åpnet i 1955.

Parkway førte en gang inn i den ulykkesutsatte Hawthorne Circle , en tidligere rundkjøring i krysset mellom Taconic Parkway-forlengelsen fra Bronx River Parkway, Taconic State og Saw Mill River parkveier. I 1972 ble sirkelen gjenoppbygd som en veksling på tre nivåer.

NYSDOT har opprettholdt Saw Mill River Parkway siden 1980, etter avskaffelse av East Hudson Parkway Authority. Under NYSDOT ble 25 ¢ bompenge mellom avkjørsel 3 og 4, som opprinnelig ble implementert av Westchester County i 1936, fjernet 31. oktober 1994, med den siste turen like før midnatt. Bompengene ble opphevet ved parkeringsveiene Saw Mill River og Hutchinson River i november 1994.

Fra oktober 1990 til sommeren 1992 bygde NYSDOT Katonah Bypass og konverterte segmentet mellom der og Interstate 684 til en overlapping med en del av en ny tilrettelagt NY 117.

Avslutt liste

Hele ruten er i Westchester County .

plassering mi km Exit Destinasjoner Merknader
Yonkers 0,00 0,00 - Henry Hudson Parkway sør - Manhattan Fortsettelse til The Bronx
0,30 0,48 3 McLean Avenue - Yonkers Sørgående avkjørsel og inngang
1,73 2,78 4
Cross County Parkway øst til Hutchinson River Parkway  - Whitestone Bridge
Avkjørsel 2 på Cross County Parkway
1,90 3.06 4A Rumsey Road Ingen avkjørsel nordover
5 Yonkers Avenue  - Yonkers Sørgående tilgang til Yonkers Avenue øst er via Cross County Parkway
2,60 4.18 5A Palmer Road - Yonkers
3.10 4,99 6 Lockwood Avenue - Yonkers Sørgående avkjørsel og inngang
3,40 5,47 7 NY 9A  / Tuckahoe Road - Yonkers Nordgående avkjørsel og inngang; NY 9A ikke signert
4,45 7.16 9 Executive Boulevard Kryss i klasse bortsett fra nordgående avkjørsel
4,80 7,72 10 Hearst Street Kryss i klasse
5.10 8.21 11 Tompkins Avenue Kryss i klasse
Hastings-on-Hudson 5.20 8,37 12 Farragut Parkway Kryss i klasse
5,40 8,69 1. 3 Farragut Avenue Kryss i klasse med lukket median; Til NY 9A nordover
5,80 9.33 14 Clarence Avenue Kryss i sørgående retning; utgangsnummer ikke signert
6.30 10.14 15 Cliff Street Kryss i sørgående retning; utgangsnummer ikke signert
Dobbs Ferry 6,80 10,94 16 Lawrence Street Kryss i klasse
7,60 12.23 17 Ashford Avenue - Dobbs Ferry , Ardsley
8.20 13.20 18 Cyrus Field Road Kryss i sørgående retning; utgangsnummer ikke signert
8.40 13.52 South Country Trailway / Woodlands Lake Nordgående kryss i klasse
Elmsford 9,90 15,93 Mountain Road Kryss i sørgående klasse
9.70-
10.20
15.61–
16.42
20
I-87 nord / New York Thruway nordover til I-287  - Tappan Zee Bridge , White Plains
Ingen sørgående avkjørsel; bare samme retningstilgang
10,90 17.54 21E NY 119 øst - Elmsford Signert som avkjørsel 21 sørgående
11.20 18.02 21W NY 119 vest - Tarrytown Ingen utgang sørover
11.50 18.51 22 I-87  / I-287 vest / New York Thruway  - Albany , New York City Sørgående avkjørsel og nordgående inngang; serverer også NY 119 vest
Greenburgh 13.10 21.08 23 Old Saw Mill River Road - Eastview
Mount Pleasant 14.17 22,80 25
NY 9A til NY 100  - Hawthorne
Nordgående avkjørsel og inngang
Hawthorne 15.71 25.28 26 Taconic State Parkway nord - Albany Nordgående avkjørsel og sørgående inngang
Taconic State Parkway sør / Sprain Brook Parkway sør - New York City Sørgående avkjørsel og nordgående inngang; Taconic Parkway ikke signert
Thornwood 17.30 27.84 27 Marble Avenue - Thornwood Kryss i klasse
Pleasantville 18.04 29.03 28 Bedford Road - Pleasantville Bare nordgående avkjørsel
18.20 29.29 29 NY 117 (Manville Road) - Pleasantville Sørgående avkjørsel og inngang
18.50 29,77 30 Grant Street Kryss i klasse; ingen sørgående svinger eller nordgående venstre
Chappaqua 20.40 32,83 32 NY 120  - Chappaqua
Nytt slott 22.20 35,73 33 Roaring Brook Road / Readers Digest Road Kryss i klasse
Mount Kisco 24.42 39.30 34 NY 133  - Mount Kisco
25.00 40,23 36 Croton Avenue Sørgående avkjørsel og inngang
25.70 41,36 37 Kisco Avenue
Byen Bedford 26.30 42,33 38 Green Lane Nordgående avkjørsel og inngang; sørgående kryss i klasse
Bedford Hills 27.30 43,94 39 NY 117  - Bedford Hills Signert som 39S (sør) og 39N (nord) sørgående
Katonah 28.20 45,38 42 NY 117  / Harris Road - Katonah NY 117 ikke signert nordgående
29.00 46,67 43 NY 117 Sørgående avkjørsel og nordgående inngang; nordlige enden av NY 117
29,83 48.01 - I-684 north / NY 35  - Brewster , Cross River , Katonah Nordlig endestasjon; avkjørsel 5 på I-684
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Se også

Referanser

Eksterne linker

KML er fra Wikidata