Skalert kompositt - Scaled Composites

Scaled Composites, LLC
Type Inndeling
Industri Luftfartsindustrien
Grunnlagt Mojave, California (1982)
Grunnlegger Burt Rutan
Hovedkvarter Mojave, California
Nøkkel folk
Cory Bird, president
Kevin Mickey, president emeritus
Produkter Luftkjøretøydesign, verktøy og produksjon, spesialdesign i komposittkonstruksjon, analyse og fabrikasjon og flytest
Inntekt 20-30 millioner dollar
Antall ansatte
over 200
Forelder Northrop Grumman
Nettsted www .scaled .com

Scaled Composites (ofte kalt ganske enkelt Scaled ) er et amerikansk luftfartsselskap grunnlagt av Burt Rutan og for tiden eid av Northrop Grumman . Det ligger ved Mojave Air and Space Port i Mojave, California , USA. Selskapet ble grunnlagt for å utvikle eksperimentelle fly , og fokuserer nå på å designe og utvikle konseptfartøyer og prototypefremstillingsprosesser for fly og andre kjøretøyer. Det er kjent for ukonvensjonelle design, for bruken av ikke-metalliske komposittmaterialer og for å vinne Ansari X-prisen med sitt eksperimentelle romfartøy SpaceShipOne .

Selskapets historie

Scaled Composites ble etablert i 1982 og kjøpt av Beech Aircraft Corporation i 1985, som et resultat av samarbeidet om Starship -prosjektet. I 1988 solgte Beechs morselskap, Raytheon, Scaled tilbake til Rutan, som deretter solgte det til Wyman-Gordon . Etter at Wyman-Gordon ble kjøpt opp av Precision Castparts Corp., kjøpte Rutan og ti investorer selskapet på nytt som Scaled Composites, LLC. Northrop Grumman , en storaksjonær i selskapet med 40% eierandel, sa at det ville kjøpe selskapet direkte 20. juli 2007. Begge selskapene sa at Northrop Grummans oppkjøp ikke ville påvirke Scaled Composites 'strategi eller innebære å erstatte Burt Rutan som toppsjef. Oppkjøpet av Northrop Grumman ble fullført 24. august 2007. Rutan gikk av med pensjon i april 2011. Ben Diachun, mangeårig ansatt, var president i Scaled fra 31. oktober 2015 til april 2019. Cory Bird, en annen mangeårig ansatt, ble president av Skalert i april 2019

Tidlige prosjekter

Før han dannet skalerte kompositter, hadde Burt Rutan designet flere fly for amatørbyggere, inkludert VariEze , ofte betraktet som en av generell luftfarts mest innovative design. Han tegnet også Beechcraft Starship , som imidlertid var en kommersiell fiasko. Disse flyene var særegne på grunn av deres canardkonfigurasjon , winglets og skyvepropeller .

Før SpaceShipOne var Rutan best kjent for sine Voyager- fly, som broren hans, Dick Rutan og Jeana Yeager fløy rundt i verden uten å fylle drivstoff i 1986. I 2005 ble enkeltflyet Global Flyer fløyet av milliardær-eventyreren Steve Fossett den første solo non-stop, ikke-tanket flytur rundt om i verden, og senere i den lengste flyvningen i historien: 41 467,53 km (25 766,73 mi).

Selv om rollen deres ikke ble mye offentliggjort, hjalp Rutan og John Roncz , som hadde gitt aerodynamikkstøtte til en rekke tidligere Rutan -prosjekter, inkludert Starship, med å designe og skalere produsert, den dobbeltsporede vingemasten for Stars & Stripes katamaran for Dennis Conner ' s oppføring i America's Cup 1988 .

SpaceShipOne

The White Knight bærer SpaceShipOne på Flight 16P 29. september 2004
(L til R) Marion Blakely, FAA - sjef. Kommersiell astronaut- Michael Winston "Mike" Melvill - Sir Richard Charles Nicholas Branson - Elbert Leander "Burt" Rutan - William Brian Binnie & Paul Gardner Allen reflekterer over et oppdrag som er utført (4. oktober 2004)

Selskapet kunngjorde i april 2003 at det jobbet med et privatfinansiert romfartøy , i et forsøk på å vinne Ansari X -PREMIEN for den første private bemannede romfarten. Dette eksperimentelle rakettdrevne romfartøyet fikk navnet SpaceShipOne . 17. desember 2003 kunngjorde de SpaceShipOnes første supersoniske flytur, den første flyturen i sitt slag med et privatfinansiert fly. SpaceShipOne gjorde denne flyturen vellykket og nådde 68 000 fot (21 000 m) og 930 mph ( Mach 1,2). Fartøyet ble tatt opp av White Knight -flyet. Samme dag bekreftet Paul Allen , en av grunnleggerne av Microsoft , offentlig rykter om at han var engleinvestoren bak SpaceShipOne -satsingen.

1. april 2004 utstedte det amerikanske transportdepartementet selskapet det det kalte verdens første lisens for en sub-orbital-rakettflyging. Lisensen ble godkjent av Federal Aviation Administration 's Office of Commercial Space Transportation , som har støttet lisenser for mer enn 150 kommersielle lanseringer av ubesatte lanseringskjøretøy i løpet av de 20 årene, men aldri en lisens for bemanningsflyging på en sub-banebane. The Mojave Airport , drift deltid som Mojave Spaceport , er startpunkt for SpaceShipOne. SpaceShipOne gjennomførte den første privatfinansierte menneskelige romflyget 21. juni 2004. Flight 16P 29. september 2004 og Flight 17P 4. oktober 2004 vant X-prisen for skalerte kompositter og SpaceShipOne.

Stratolaunch Carrier Aircraft

Skalert Composites Model 351 (kalt den "ROC") ble bygget for Stratolaunch systemer for å tilveiebringe en plattform som luft Start romferder kan avvikles.

I august 2015 uttalte president Scaled Composites Kevin Mickey at selskapet så langt har samlet "omtrent 200.000 pund komposittstruktur" for bilen, og hvis den ble satt på en fotballbane, ville vingespissene strekke seg utover målpostene med 15 fot på hver side. "

Hver av de to flykroppene til flyet er 73 m lang og vil bli støttet av 12 hovedlandingshjul og to nesehjul. Det vil kreve 12.000 fot rullebane for å løfte av.

Rutan Aircraft Factory -fly

Rutan Aircraft's first - modell 32 VariViggen (1972)
Rutan Model 61 Long-EZ

Burt Rutan opprettet Rutan Aircraft Factory for å markedsføre en kommersiell variant av sin modell "VariViggen" prototype "han begynte å bygge i garasjen hans i 1968 som han kalte The Model 32, også kjent som VariViggen SP. Denne modellen brukte en litt lengre flykropp, større span og winglets for å øke effektiviteten.Rutan Aircraft Factory solgte over 600 plansett for VariViggen til hjemmebyggere, og til slutt ble omtrent 20 av flyene bygget.Etter krasj av et i New Brunswick , Canada , i september 2006 pga. forurensning av drivstoff i vingetank, færre enn fem flyr for tiden. Prototypeflyet, N27VV, ble donert til EAA AirVenture Museum i 1988.

Fly av skalert kompositt

Modell Navn Første
flytur
Beskrivelse
115 Beechcraft Starship 1982 85% skala prototype, twin-turboprop, canard forretningsfly
B-2 Spirit Målemodell for radartverrsnittstester av stealth-bombeflyet
133 ATTT 1986 STOL , tandem-wing transport demonstrator
143 Triumf 1988 Tre-overflate , to-motorers veldig lett jetprototype for Beechcraft
IAI Searcher 1992 større AAI RQ-2 Pioneer rekognoserings- UAV
Modell TRA324 Scarab 1992 Rekognoserings -UAV for Teledyne Ryan (Northrop Grumman siden 1999)
DC-X 1993 strukturelle aeroshell- og kontrollflater for McDonnell Douglas
151 ARES 1990 single-jet Close Air Support demonstrator
Pegasus -rakett 1990 Vinger og finner for Orbital ATK
158 Pond Racer 1990 air-racer med to bom
Bell Eagle Eye 1998 UAV tiltrotor demonstrator for Bell Helicopter
205 / 206 1991 -design for luftlansering av en boosterrakett som er tyngre enn 230 000 lb
Orion Industries UAV Model 706 Sea Bat 1995 UAV -prototype for den amerikanske marinen
247 Vantage 1996 prototype enkeltmotor veldig lett jet for VisionAire
271 V-Jet II 1997 single jet demonstrator for Williams International
276 NASA X-38 1998 skrog av eksperimentell nødsituasjon re-entry kjøretøy for ISS
281 Proteus 1998 Høy Altitude Long Endurance twinjet med tandem vinger
Roton ATV 1999 Flykroppen for Rotary Rocket konseptet med en gjenbrukbar SSTO bemannede romfartøy
287 NASA ERAST -program proof of concept -modell for 85 000 fot (26 000 m) UAV
309 M-309 CarbonAero 2000 Stempel push-pull seks-seters prototype for Adam A500
326 X-47A Pegasus 2001 Northrop Grumman Unmanned Combat Aerial Vehicle demonstrator
302 Toyota TA-1 2002 prototype general aviation firerseter for Toyota
316 SpaceShipOne 2003 eksperimentelt sub-orbitalskip for luftoppskytning , innenfor Tier One
318 Hvit ridder 2003 twinjet moderskipet for SpaceShipOne avledet fra Proteus
311 Virgin Atlantic GlobalFlyer 2004 Solo Jet -fly for direkte omgåelse
339 SpaceShipTwo 2008 Virgin Galactics luftutsendte sub-orbitalskip for romturisme
348 White Knight Two 2008 quadjet moderskip som løfter SpaceShipTwo til høyde
351 Stratolaunch 2019 bygget for Stratolaunch Systems for å frakte luftskyting til bane raketter, det største flyet med vingespenn
367 BiPod 2011 eksperimentell hybrid elektrisk flygende bil
395 Proteus utvikling Foreslått ubemannet og bevæpnet versjon for USAF Hunter-Killer- programmet
396 RQ-4 Global Hawk-variant Mindre, væpnet versjon av RQ-4 Global Hawk for USAF Hunter-Killer- programmet
400 Fort 2016 jet trainer contender for TX -programmet
401 Deimos og Phobos 2017 bemannede og ubemannede luftstøtte demonstranter
LauncherOne 2019 luftoppskytning til bane rakett under utvikling for Virgin Orbit
SpaceShipThree suborbital romfly som skal flys av Virgin Galactic

Andre flyprosjekter

Ikke-fly arbeid

Ulykker og hendelser

  • 26. juli 2007 skjedde det en eksplosjon under testing av SpaceShipTwos systemer, og tre ansatte ble drept og ytterligere tre skadet.
  • 31. oktober 2014 brøt SpaceShipTwo VSS Enterprise fra hverandre under en test under flyging. Hendelsen drepte den ene piloten og skadet den andre alvorlig, noe som resulterte i totalt tap av kjøretøyet; begge pilotene var skalerte ansatte. 28. juli 2015 ga NTSB ut den endelige rapporten om undersøkelsen av hendelsen, og konkluderte med at piloten av en ukjent grunn hadde sluppet "Fjæren" til SpaceShipTwo for tidlig, noe som førte direkte til at skipet gikk i oppløsning.

Se også

Referanser

Eksterne linker

Koordinater : 35,0564 ° N 118,1610 ° W 35 ° 03′23 ″ N 118 ° 09′40 ″ V /  / 35.0564; -118.1610