Schafberg jernbane - Schafberg Railway

Schafbergbahn
Schafbergbahn
	Schafbergbahn nær St. Wolfgang
Oversikt
Eieren	Østerrikske føderale jernbaner (ÖBB)
Lokal	St. Wolfgang ( Østerrike )
Termini	St. Wolfgang ; Schafbergspitze
Stasjoner	4
Service
Type	Rack jernbane
Operatør (er)	SLB
Historie
Åpnet	1893
Teknisk
Linjelengde	5,85 km (3,64 mi)
Antall spor	Enkelt spor
Sporvidde	1000 mm ( 3 fot 3 3 ⁄ 8 tommer )
Elektrifisering	Nei
Maksimal stigning	26%

Den Schafberg Railway ( tysk : Schafbergbahn ) er en meterspor tannhjulsbane i Øvre Østerrike og Salzburg fører fra Sankt Wolfgang im Salzkammergut opp til den Schafberg (1783 m). Med en total lengde på 5,85 km får den omtrent 1200 m høydeforskjell.

Byggingen av Schafberg-jernbanen startet i 1892, og driften startet året etter. Det eies av den østerrikske føderale jernbanen (ÖBB) og drives av det lokale selskapet SchafbergBahn und Wolfgangsee Schifffahrt (SLB), en del av Salzburg AG- konsernet. Jernbanen har drevet både tradisjonelle damplokomotiver og dieseltrekk, inkludert jernbanevogner . Det har blitt hevdet å være den eldste dampbearbeidede jernbanen i Østerrike.

Historie

I løpet av det nittende århundre ble Schafberg populær blant klatrere, spesielt på grunn av utsikten fra toppen hvorfra så mange som fem innsjøer i Østerrikes Lake District kan sees. Siden 1839 har en klatrehytte vært på plass på toppen for å bedre imøtekomme det økende antall besøkende. I løpet av den siste delen av århundret var det krav om å bygge en jernbane opp på fjellet for å kapitalisere på disse bevegelsene; en sentral forkjemper for konseptet var gründeren Bertholt Curant. Fra starten av var jernbanen tenkt å kunne brukes hovedsakelig av turister. Det ble også anerkjent at fellestjenester kunne tilbys med ferger over den tilstøtende innsjøen.

I løpet av april 1892 startet byggingen av Schafberg-jernbanen. Den ble bygget av en for det meste italiensk arbeidsstyrke med omtrent 350, mens praktisk talt alt materiale, inkludert verktøy og levende forsyninger, ble transportert via muldyr , som angivelig utførte mer enn 6000 turer til de forskjellige arbeidsstedene under linjens konstruksjon. Arbeidet fortsatte hele vinteren 1892/93, og ble bare suspendert kort under de mest ekstreme værforholdene. Banesengen måtte hugges ut av fjellsiden sammen med mange stiklinger, stikkrenner og broer; De viktigste sivilingeniørfunksjonene inkluderer en 24 meter lang viadukt , flere buede steinbroer, bergskjæringer og et par tunneler, den lengste har en lengde på 91 meter. Til tross for utfordringene med arbeidet og den ofte imponerende byggingeniøren som ble innlemmet i linjen, gikk konstruksjonen relativt raskt.

I løpet av omtrent ett år var alle linjens kjernefunksjoner fullført, slik at jernbanen ble åpnet for første gang 1. august 1893. Fra ende til slutt strekker linjen seg 5,85 km (3,65 miles), mellom innsjøstasjonen kl. St. Wolfgang Schafbergbahnhof og toppstasjonen i Schafbergspitze, som dekker en høydeforskjell på 1.220 meter (4.024 fot) mellom disse to stedene. Schafberg-jernbanen er en tannhjulbane som bruker Abt-systemet med en skinnemåler på 1000 mm ( 3 ft 3 ³ ⁄ ₈ tommer ).

Totalt ble tre lokomotiver beordret til å arbeide med jernbanen, hvorav den siste ble levert i løpet av 1894. I tillegg til selve jernbanen ble det gjennomført ytterligere støtteprosjekter rundt denne tiden; linjens toppmøte manglet mest fasiliteter for passasjerer før etter århundreskiftet. Omtrent ett tiår etter jernbanens åpning ble et tilstøtende hotell bygget med mange fasiliteter for besøkende. Hotellkomplekset ble utvidet ytterligere av eieren, den østerrikske statlige jernbanen, kort tid etter den andre verdenskrigens konklusjon, og det er fortsatt et aktivt og populært stopp inntil i dag.

I løpet av 1932 ble eierskapet til Schafberg-jernbanen overført til Österreichisches Verkehrsbüro , som senere ble overtatt av Deutsche Reichsbahn seks år senere. I etterkant av andre verdenskrig kom linjen under kontroll av Østerrikske føderale jernbaner (ÖBB). For tiden, mens jernbanen eies av ÖBB, drives den av det lokale selskapet SchafbergBahn und Wolfgangsee Schifffahrt (SLB), en del av Salzburg AG- konsernet, som også driver skipsfarten på den tilstøtende Wolfgangsee- sjøen.

Rullende materiell

Ett av de fire nye damplokomotivene (byggeår 1995)

Tradisjonelt har damplokomotiver blitt brukt på jernbanen; alt rullende materiell er kompatibelt med linjens Abt-system . Mens diesellokomotiver har vært i bruk på Schafberg-jernbanen siden 1960-tallet, har jernbaneledelsen anerkjent fortjenesten ved å fortsette å drive dampkraft med å tiltrekke seg turister til området; i løpet av 1996 mottok Schafberg jernbane flere nye damplokomotiver produsert av SLM i Winterthur, Sveits. Disse nyere lokomotivene, i motsetning til tidligere enheter, er designet for å kjøre på lett olje i stedet for tyngre diesel , og kan brukes av en enkelt person.

Fra og med 2016 driver Schafberg jernbane en flåte damplokomotiver (både olje- og kullfyrte), to moderne Stadler- produserte diesellokomotiver og en enkelt diesel- jernbane er i drift. Mens noen av disse er relativt ferske enheter som går tilbake til 1990-tallet, dateres tre av lokomotivene fra de tidligste dagene av Schafberg-jernbanen og har således vært i regelmessig drift i over et århundre. De brukes på spesielle kulturarvstog som bare kjøres om sommeren, mens hovedtyngden av rutetrafikken i stedet drives av jernbanens oljefyrte lokomotiver.

Damptogene bruker en flåte med trebussbusser som kan bære maksimalt 60 personer, mens dieselbanen kan transportere opptil 74 personer på en enkelt reise. Reisetiden mellom basestasjonen og toppstasjonen er 59 minutter når damp blir trukket, mens en raskere tid på 39 minutter kan oppnås via dieselbil. Lok 999.105 presset en vogn oppover jernbanen i en kort sekvens for den musikalske spillefilmen The Sound Of Music fra 1965 med Julie Andrews i hovedrollen . Flere minutters opptak av jernbanen ble inkludert i den amerikansk-østerrikske TV-filmen Christmas with Flicka fra 1987 .

Rute

Den nedre stasjonen ligger øst for St. Wolfgang (i delstaten Øvre Østerrike ), foran Wolfgangsee. Etter å ha forlatt byen og begynt å bestige fjellet, går linjen inn på det kommunale territoriet St. Gilgen , i delstaten Salzburg . Nærmeste jernbane var Salzkammergut-Lokalbahn Salzburg - Bad Ischl (stengt i 1957), som regnet en "St. Wolfgang" stasjon på motsatt side av innsjøen, knyttet til Schafbergbahns stasjon med ferge.

Stasjon	Km	Amsl	Merknader
St. Wolfgang	0,00	542	nedre stasjon, togdepot
Dorneralpe	2,70	1.010	vannstasjon, ingen passasjertjenester
Schafbergalpe	4.00	1.363	gjestehus
Schafbergspitze	5,85	1.732	toppstasjon, pensjonat