Schempp-Hirth Janus - Schempp-Hirth Janus
| Janus | |
|---|---|
|
|
| Janus Ce | |
| Roll | To-seters seilfly |
| nasjonal opprinnelse | Tyskland |
| Produsent | Schempp-Hirth |
| Designer | Klaus Holighaus |
| Første fly | Mai 1974 |
| Antall bygd | 300 |
Den Schempp-Hirth Janus er en høy ytelse to-sete glider som ble bygget av Schempp-Hirth GmbH . Det var den første høytytende toseteren.
Design og utvikling
Designet var av Dipl-Ing Klaus Holighaus, og prototypen fløy først i mai 1974. Produksjonseksemplene inkorporerte flere forbedringer i januar 1975. Janusen har en glassfiber monokokeskropp som ligner på Nimbus-2, men cockpit-delen er forlenget for å imøtekomme de to pilotene sammen med doble kontroller under en høyre sidehengslet baldakin . Landingsutstyr består av enten et ikke-uttrekkbart hovedhjul (Janus A, B & C) eller et uttrekkbart hovedhjul (senere modeller av Janus C og alle Ce-er) med trommel eller skivebrems og et nesehjul. Den todelte Vingene har 2 ° forover feie på den fremre kant, og har camber skiftende klaffer som drives mellom + 12 ° C og -7 ° C. Janus har luftbremser på overflaten, og selv om det er uvanlig, kan Janus C også utstyres med en fallskjerm.
Janus ble erstattet av den ikke-flaggede Duo Discus som først fløy i 1993; og den klaffede Arcus som først fløy i 2009.
Produksjon
100 Janus ble bygget i begynnelsen av 1980 pluss tre motoriserte Janus CMs. Den er spesielt egnet for instruksjon i langrennflyging i seilfly med vingeklaffer .
Varianter
- Janus A
- Janus B
- Janus B ble produsert fra mars 1978. Den har et fast halehale i stedet for den all-bevegelige typen som tidligere er montert.
- Janus C
- Janus C har karbonfibervinger på 20 m spenn og et karbonfiber haleplan.
- Janus Ce
- Janus Ce ble sertifisert i 1991 og innarbeidet modifikasjoner i cockpit og finn.
- Janus CM
- motorisert versjon med Rotax 535C motor
- Janus CT
- motorisert versjon med Solo 2350- motor
- Janus M
- en motorisert versjon med en Rotax-motor montert på en pylon akter om cockpiten og trekkes tilbake i flykroppen. Prototypen fløy først i 1978.
- SCAP – Lanaverre SL-2
- Franskmennene utviklet Janus som SCAP – Lanaverre SL-2. (SCAP - Société de Commercialization Aéronautique du Plessis SàRL ) med Lanaverre Industries, Den fløy først i 1977. De viktigste forskjellene fra Janus A er bestemmelsen for vannballast i vingene, et fast haleplan med heiser og en mer komfortabel cockpit.
Spesifikasjoner (Janus C)
Data fra Jane's All the World's Aircraft 1988-89
Generelle egenskaper
- Mannskap: 2
- Kapasitet: 2
- Lengde: 8,62 m (28 ft 3 in)
- Vingespenn: 20 m :::: Janus B 18,2 m (60 ft)
- Høyde: 1,45 m (4 ft 9 in)
- Vingeareal: 17,4 m 2 (:18 sq ft) :::: Janus B 16,6 m 2 (179 sq ft)
- Størrelsesforhold: 23
- Janus B 20
- Airfoil : rot: Wortmann FX-67-K-170; tips: Wortmann FX-67-K-15
- Tom vekt: 355 kg (783 lb) :::: Janus B 365 kg (805 lb)
- Maks startvekt: 700 kg (1543 lb) :::: Janus B 620 kg (1.370 lb)
- Vannballast : 200–240 l (53–63 US gal; 44–53 imp gal)
Opptreden
- Stopphastighet: 70 km / t (43 mph, 38 kn)
- Overskrid aldri hastighet : 250 km / t (160 mph, 130 kn) :::: 180 km / t (97 kn; 110 mph) på aero-tow
- 150 km / t (81 kn; 93 mph) ved lansering av vinsj
- Janus B 250 km / t (130 kn; 160 mph) ru og jevn luft
- Janus B 170 km / t (92 kn; 110 mph) på aero-slep
- Janus B 120 km / t (65 kn; 75 mph) ved lansering av vinsj
- g-grenser: +5,3 -2,65
- Maks glideforhold: 43,5 ved 110 km / t (59 kn; 68 mph) ved 36,5 kg / m 2 (7,5 lb / sq ft) vingebelastning
- Janus B 39,5 ved 110 km / t (59 kn; 68 mph) ved 36,5 kg / m 2 (7,5 lb / sq ft) vingebelastning
- Sinkhastighet: 0,6 m / s (120 fot / min) ved 90 km / t (49 kn; 56 mph) ved 36,5 kg / m 2 (7,5 lb / sq ft) vingebelastning
- Vingbelastning: 40 kg / m 2 (8,2 lb / sq ft) maks
- Janus B 37 kg / m 2 (7,6 lb / sq ft)
Se også
Fly med sammenlignbar rolle, konfigurasjon og tid
Beslektede lister