Schempp-Hirth Ventus - Schempp-Hirth Ventus
Ventus | |
---|---|
Bielsko-Biała Air Show (2009), Schempp-Hirth Ventus 2cT | |
Roll | 15 meter seilfly |
nasjonal opprinnelse | Tyskland |
Produsent | Schempp-Hirth |
Designer | Klaus Holighaus |
Første fly | 1980 |
Antall bygd | ca. 611 |
Varianter | Schempp-Hirth Ventus 2 |
Den Schempp-Hirth Ventus er en seil som produseres i løpet av 1980-1994 ved Schempp-Hirth , en tysk sailplane produsent. Den ble designet av Klaus Holighaus og erstattet Schempp-Hirth Mini-Nimbus . Schempp-Hirth produserte 613 Ventus-seilfly.
Design og utvikling
Nedgangen i kostnadene for karbonfiber i løpet av 1970-tallet tillot at seilflydesignere kunne designe store komponenter fra karbonfiberarmert plast (CFRP). Bruken av karbonfiberoppsett, designet for å redusere aero-elastisiteten til vingene, har gjort det mulig for CFRP-seilfly å være designet for å cruise med mye høyere hastigheter enn de med vingene laget av glassfiber (GFRP) eller tre, samt dra nytte av av tynnere aerofoil- seksjoner. Ventus har et vingespenn på 15 meter og bruker CFRP i strukturen, i samsvar med 15 m Racing Class-spesifikasjoner. Utvidede vingespisser kan monteres for å øke spennet til 16,6 meter for konkurranse i Open Class. Skroget ble også produsert i to størrelser som passer piloter i forskjellige høyder - Ventus A for korte piloter og Ventus B med en lengre og bredere cockpit. Både Ventus A og Ventus B har et komplekst klaff / bremsearrangement som ligner på Glasflügel Mosquito og Mini-Nimbus , men Ventus C vendte tilbake til konvensjonelle øvre overflateluftsbremser som er atskilt fra bakklaffene.
Vingespissforlengere kan monteres på Ventus A og B for å øke vingespennet til 16,6 m. Lengre forlengelser kan monteres på Ventus C for å øke spennet til 17,6 m. Modifiserte utvidelser med winglets er også tilgjengelig. Noen Ventus B og Cs er utstyrt med en liten opphold motor ( "turbo") og er merket med en T mens noen er utstyrt med en kraftigere motor og er selv utsetting og er merket med en M .
Det beste målte glideforholdet til en Ventus ved 15 meters vingespenn er 44: 1, forbedret til 46: 1 med 16,6 meters spisser, noe som gir en anerkjennende ytelse for 1980- og 1990-tallet. Ventus-seilfly vant to verdensmesterskap i seilfly , og konkurrerte mot ASW 20 og senere LS6 i 15 m-klassen. Mens Ventus A og B skaffet seg rykte for enestående høyhastighets glideytelse, introduserte Ventus C forbedringer i håndteringen.
Omtrent 613 Ventus-seilfly ble bygget før de ble erstattet av Schempp-Hirth Ventus 2 i 1995.
Ventus 1 er fortsatt en konkurransedyktig seilfly som vinner konkurranser på nasjonalt nivå. Ventus 1A blir fortsatt fløyet på verdensmesterskapsnivå i 2017.
Varianter
data fra: Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH nettsted
- Ventus A (15m / 16,6m)
- Produksjonsstandarden 15m klasse Ventus med kortere og smalere cockpit.
- Ventus B (15m / 16,6m)
- Produksjonsfly med større cockpit for større pilot.
- Ventus BT (15m / 16,6m)
- Ventus B med en uttrekkbar bæremotor.
- Ventus C (15m / 17,6m)
- Senere modell med forbedret håndtering og luftbremser atskilt fra bakklaffene.
- Ventus CT (15m / 17,6m)
- Ventus C med en uttrekkbar bæremotor.
- Ventus CM (15m / 17,6m)
- Ventus C med en uttrekkbar motor for selvstarter.
Spesifikasjoner (Ventus c)
Data fra Jane's All the World's Aircraft 1988–89
Generelle egenskaper
- Mannskap: 1
- Lengde: 6,58 m (21 ft 7 in)
- Vingespenn: 17,6 m (57 ft 9 in) med forlengelser
- Vingeareal: 10,15 m 2 (109,3 kvm) med utvidelser
- Bildeforhold: 30,2 med utvidelser
- Airfoil : Wortmann / Holighaus / Althaus seksjon
- Tom vekt: 243 kg (536 lb)
- Maks startvekt: 430 kg (948 lb)
- Vannballast: 160 l (42 US gal; 35 imp gal)
Opptreden
- Stopphastighet: 58 km / t (36 mph, 31 kn)
- Overskrid aldri hastighet : 270 km / t (170 mph, 150 kn) i jevn luft
- 200 km / t (110 kn; 120 mph) i røff luft
- 180 km / t (97 kn; 110 mph) på aero-slep
- 150 km / t (81 kn; 93 mph) ved lansering av vinsj
- g-grenser: +5,3 -2,65
- Maks glideforhold: 49 ved 100 km / t (54 kn; 62 mph) skrogversjon "a"
- Sinkhastighet: 0,54 m / s (106 ft / min) ved 75 km / t (40 kn; 47 mph)
- Vingbelastning: 33 kg / m 2 (6,8 lb / sq ft)
en | b | b / 16.6 | bT | c | cT | cM | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Vingespenn | 15 m (49 fot) | 15 m (49 fot) | 15 m (49 fot) / 16,6 m (54 fot) | 15 m (49 fot) / 16,6 m (54 fot) | 15 m (49 fot) / 16,6 m (54 fot) / 17,6 m (58 fot) | 15 m (49 fot) / 16,6 m (54 fot) / 17,6 m (58 fot) | 15 m (49 fot) / 16,6 m (54 fot) / 17,6 m (58 fot) |
Størrelsesforholdet | 23.7 | 23.7 | 23,7 / 27,7 | 23,7 / 27,7 | 23,7 / 27,7 / 30,2 | 23,7 / 27,7 / 30,2 | 23,7 / 27,7 / 30,2 |
Lengde | 6,35 m (20,8 fot) | 6,58 m (21,6 fot) | 6,58 m (21,6 fot) | 6,58 m (21,6 fot) | 6,58 m (21,6 fot) | 6,58 m (21,6 fot) | 6,58 m (21,6 fot) |
Vingeområde | 9,51 m 2 (102,4 kvm) | 9,51 m 2 (102,4 kvm) | 9,51 m 2 (102,4 kvm) / 9,96 m 2 (107,2 kvm) | 9,51 m 2 (102,4 kvm) / 9,96 m 2 (107,2 kvm) | 9,51 m 2 (102,4 sq ft) / 9,96 m 2 (107,2 sq ft) / 10,15 m 2 (109,3 sq ft) | 9,51 m 2 (102,4 sq ft) / 9,96 m 2 (107,2 sq ft) / 10,15 m 2 (109,3 sq ft) | 9,51 m 2 (102,4 sq ft) / 9,96 m 2 (107,2 sq ft) / 10,15 m 2 (109,3 sq ft) |
Vekt tom | 240 kg (530 lb) ca. | 240 kg (530 lb) ca. | 243 kg (536 lb) ca. | 240 kg (530 lb) ca. / 243 kg (536 lb) med holderen fjernet | 240 kg (530 lb) ca. / 243 kg (536 lb) | 289 kg (637 pund) | 300 kg (660 lb) |
Maks T / O vekt | 525 kg (1157 lb) | 525 kg (1157 lb) | 430 kg (950 pund) | 525 kg (1.157 lb) / 500 kg (1.100 lb) med holderen fjernet | 525 kg (1157 lb) / 500 kg (1100 lb) | 430 kg (950 pund) | 430 kg (950 pund) |
Maks vingebelastning | 55,2 kg / m 2 (11,3 lb / sq ft) | 55,2 kg / m 2 (11,3 lb / sq ft) | 43,2 kg / m 2 (8,8 lb / sq ft) | 55,2 kg / m 2 (11,3 lb / sq ft) / 49,3 kg / m 2 (10,1 lb / sq ft) med holderen fjernet | 55,2 kg / m 2 (11,3 lb / sq ft) / 49,3 kg / m 2 (10,1 lb / sq ft) | 42,4 kg / m 2 (8,7 lb / sq ft) | 49,3 kg / m 2 (10,1 lb / sq ft) |
Maks belastning | - | - | - | - | - | 28,1 kg / kW (46,24 lb / hk) | 9,62 kg / kW (15,8 lb / hk) |
Beste gli med 35 kg / m 2 (7,2 lb / sq ft) | 43,5 ved 105 km / t (57 kn; 65 mph) | 43,5 ved 105 km / t (57 kn; 65 mph) | 46,5 ved 95 km / t (51 kn; 59 mph) | - | 43/49 ved 105 km / t (57 kn; 65 mph) | - | 48–49 ved 105 km / t (57 kn; 65 mph) |
Min vask i 75 km / t (40 kn; 47 mph) | 0,58 m / s (114 fot / min) | 0,58 m / s (114 fot / min) | 0,59 m / s (116 fot / min) | - | - | - | 0,62 m / s (122 fot / min) motor trukket tilbake |
Fast fart | 65 km / t (35 kn; 40 mph) | 65 km / t (35 kn; 40 mph) | 64 km / t (35 kn; 40 mph) | - | - | - | 75 km / t (40 kn; 47 mph) (minimumshastighet) |
V ne | 250 km / t (130 kn; 160 mph) | 250 km / t (130 kn; 160 mph) | 250 km / t (130 kn; 160 mph) | - | 270 km / t (150 kn; 170 mph) | - | -180 km / t (97 kn; 110 mph) effekt på / 270 km / t (150 kn; 170 mph) motor trukket tilbake |
Cruise | - | - | - | 130 km / t (70 kn; 81 mph) | - | - | 140 km / t (76 kn; 87 mph) |
Klatrerate | - | - | - | 0,633–1,133 m / s (124,6–223,0 fot / min) | - | - | 2 m / s (390 fot / min) |
Startkjøring | - | - | - | - | - | - | 280 m (920 fot) / 420 m (1380 fot) til 15 m (49 fot) |
Område | - | - | - | 201 km (109 nm, 125 mi) + (sagtann) | - | - | 500 km (270 nm, 310 mi) (sagtann) / 320 km (170 nm, 200 mi) (nivå) |
Utholdenhet | - | - | - | - | - | - | 2 timer |
Se også
Beslektede lister
Merknader
Videre lesning
- Milgram, Fred Thomas; Juda; oversetter; bidragsyter (1999). Grunnleggende om design av seilfly (3. utg.). College Park, MD: College Park Press. ISBN 978-0966955309.
- Simons, Martin (2005). Seilfly 1965–2000 (2. revidert utg.). Königswinter: EQIP Werbung und Verlag GmbH ISBN 978-3-9808838-1-8.