Schuylkill River Trail - Schuylkill River Trail

Schuylkill River Trail
Schuylkill River Trail 2018.jpg
Stien går langs Schuylkill River i Philadelphia, Pennsylvania , nær Art Museum
plassering
Bruk Flerbruksløype
Turdetaljer
Årstid Alle
Severdigheter
Flate
Vedlikeholdt av
Nettsted schuylkillrivertrail .com

Den Schuylkill River Trail ( / s k u l k ɪ l / SKOOL -kil , lokalt / - k əl / ) er en flerbruks sti langs bredden av elven Schuylkill i sørøst Pennsylvania . Delvis komplett fra og med 2018, er stien til slutt planlagt å løpe omtrent 230 kilometer fra elvens utløp i Schuylkill County til Fort Mifflin i Philadelphia .

Fullførte deler av stien inkluderer en seksjon fra Auburn til Hamburg , en 19,5 mil (31,4 km) del fra Reading til Pottstown , og en 23,2 mil (37,3 km) del fra Oaks til South Street i Center City, Philadelphia .

Store strekninger av stien er jernbanestier . Deler av den tilhører East Coast Greenway , et strekningssystem på 3000 kilometer som forbinder Maine med Florida.

På mange kart og gateatlasser, og på noen av stiens skilting, er segmentet mellom Philadelphia og Valley Forge fremdeles identifisert med det eldre navnet Philadelphia - Valley Forge Trail .

Sti beskrivelse

Rødbrun til Pottstown

Schuylkill River Trail ved Pottstown Riverfront Park

Schuylkill River Trail begynner ved et sti ved Kernsville -demningen i Auburn like ovenfor Hamburg . Stien går gjennom Reading til Pottstown til den når Riverfront Park på College Drive nær Reading Railroad Pottstown Station . Denne delen passerer gjennom Schuylkill River National and State Heritage Area, et område som generelt er kjent for fritidsfiske.

I nedre Berks County følger stien den eksisterende Thun Trail, oppkalt etter industrimann Ferdinand Thun, som grunnla Textile Machine Works i Reading i 1892 (senere flyttet til bydelen Wyomissing, en forstad til Reading, i 1896). Planer pågår for en forbindelse fra Reading, nordover til Hamburg. Den nåværende nordlige kanten forbinder stien med Union Canal slepebane.

Stien begynner i North Reading, langs Riverview Drive, og krysser deretter raskt en gammel jernbanebro inn i West Reading. Den fortsetter deretter som en blandet overflate av makadam, grus, grov stein og kritt til Gibraltar, hvor den blir en dårlig merket sykkelrute på veien etter Old River Road og Schuylkill Road til Birdsboro . Derfra følger stien den gamle betongindustrisamleren, Armorcrast Road, til den bakre inngangen til en ballbane. Stien går deretter off-road som en grussti til fylkeslinjen der den møter den asfalterte Schuylkill River Trail, som for tiden ender i Pottstown.

Pottstown til Phoenixville / Mont Clare

Sti ved mil 23 markør

Det er foreslått to ruter for denne strekningen. Man ville komme ned på høyre bredd (Chester County side) og ende i nærheten av Cromby Generating Station, over Phoenixville , deretter bruke bydelens gater og Mont Clare Bridge ( PA29 ) for å koble til stiseksjonen langs kanalen i Mont Clare. Den andre planen ville bringe stien nedover venstre bredd til Mont Clare. Det ser ut til at begge alternativene til slutt kan bli bygget, med Chester County -stien som går først og bærer den viktigste SRT -betegnelsen.

I april 2011 åpnet Spring City -to -Cromby -segmentet på Chester County -siden. Dette segmentet inkluderer et nytt sti på Township Line Road, nær Cromby kraftverk.

Fram til 2020 var det en frakobling i den offisielle SRT mellom Phoenixville og Mont Clare, selv om gang- og sykkeltrafikk lett brukte fortauet til Mont Clare Bridge for å koble til. I 2019-2020 ble fortauet erstattet med et 10 fot bredt, barrierebeskyttet stisegment, som offisielt lukket gapet.

Mont Clare til Oaks

Stien i Montgomery County ved siden av US Route 422

Strekningen fra Mont Clare til Perkiomen Creek nær Oaks åpnet våren 2008. I den første fasen av konstruksjonen den sørlige delen av stien mellom Longford Road i den nåværende vannet enden av Oakes Reach av Schuylkill -kanalen og Eikeskrysset med Perkiomen Trail ble konstruert. Denne delen følger mye av den fylte delen av Oakes Reach og er asfaltert bortsett fra et grussegment på omtrent en halv mil (som også inkluderer en kort stiomkjøring). For å krysse de tre bekkene i denne seksjonen ble to nye kulverter konstruert og stien midlertidig ført over en historisk akvedukt fra kanalen ved Crossman's Run. En ny bro ble bygget over Crossman's Run for stien og asfalteringen ble fullført.

Den historiske Schuylkill Canal -akvedukten fører stien over Crossman's Run nær Oaks

For fase 1 er den nordlige delen, oppstrøms Longford Road, signert langs Port Providence Road og Walnut Street, som går langs den venstre bredden av kanalen, for å nå Mont Clare. I en andre konstruksjonsfase for det nordlige segmentet vil Canal slepebane på kanalen høyre bredde bli pusset opp, og en liten bro konstruert over et utslipp nær Port Providence . 14. februar 2008 ble det holdt et møte for å kunngjøre undersøkelsesarbeidet for fase 2 -utvidelsen. Dette ville gi et terrengalternativ mellom Longford Road og Mont Clare. Det var forventet at selve restaureringen av slepebanen ville begynne høsten 2010, men Montgomery County satte prosjektet på vent på grunn av budsjettbegrensninger. I begynnelsen av 2013 ble byggingen startet på slepebanen av stien med forbedringer av rute 29 -undergangen og bygging av et nytt søl- og gangbro overfor Port Providence.

Oaks til Philadelphia

Stien gjennom sentrum av Conshohocken

Det neste segmentet av stien begynner i Oaks i den sørlige enden av Perkiomen Trail og et stihode på Pawlings Road. Dette asfalterte segmentet går langs det forlatte sporbedet til den tidligere Schuylkill -grenen ved Pennsylvania Railroad . Den går ved siden av US Route 422 i et lite stykke, og går deretter gjennom Valley Forge National Historical Park . Etter å ha forlatt parken ved Betzwood , fortsetter den langs elven til Norristown, hvor den krysser US Route 202 og går gjennom midten av Norristown Transportation Center .

Stien fortsetter østover, nå parallell med jernbanelinjen SEPTA Manayunk/Norristown . Når den kommer inn i Conshohocken , passerer den gjennom industriområder, under utdanningen 476 , og krysser den lokale Cross County Trail .

Philadelphia

Trail Entering Philadelphia
Schuylkill River Trail i Schuylkill Banks park, Philadelphia

Kort tid etter at vi krysset inn i Philadelphia, blir stitrafikken kort ledet inn på Nixon og Shawmont Streets, og krysser SEPTA Manayunk/Norristown Lines spor ved den nedlagte Shawmont -stasjonen .

Stien fortsetter sørøstover, asfaltert, langs den tidligere Manayunk Canal Towpath av Schuylkill Navigation System , og går gjennom nabolaget Manayunk til enden av slepebanen ved Lock Street. Stitrafikk ledes deretter inn på gaten eller fortauene i Main Street og Ridge Avenue mot Fairmount Park , der stien møter den sørlige enden av Wissahickon Trail . Stitrafikk fortsetter på veien eller fortauet over den historiske Ridge Avenue Bridge ( NRHP ) som krysser Wissahickon Creek , og svinger til høyre inn på den asfalterte flerbruksstien ved siden av Kelly Drive gjennom East Fairmount Park.

Strandpromenaden over elven i parken Schuylkill Banks

Stien slynger seg deretter langs østbredden av Schuylkill -elven gjennom parken, først forbi Falls Bridge , og passerer deretter under mange jernbane- og motorveibroer, forbi flere monumenter og Laurel Hill Cemetery . Det går ved siden av Boathouse Row og Azalea Garden bak Philadelphia Museum of Art og ved siden av Fairmount Water Works . Etter å ha passert under Spring Garden Street Bridge og West River Drive Bridge , løper stien langs elvebredden på vestkanten av Center City, Philadelphia som en vannpark ved navn Schuylkill Banks. På Locust Street deler stien seg med en bro som fører stien over CSX -eide jernbanespor for å avslutte i Schuylkill River Park , mens en promenade på 610 m åpnet i 2014 strekker seg over elven og fortsetter til South Street , og ender ved sørsiden av South Street Bridge . Brodekket nås med en rampe til nordsiden av broen eller via en trapp med et sykkeltrog opp til sørsiden av broen.

Den 20. mai 2009, som en av sine siste handlinger, godkjent Fairmount Park Commission oppkjøpet av 12 dekar (49 000 m 2 ) av land langs elven Schuylkill å forlenge elva stien.

Fra South Street til Christian Street, fortsetter stien over land som eies av Children's Hospital of Philadelphia , som kunngjorde planer om å være vert for stien i 2013 og åpnet seksjonen 20. april 2018.

Den neste forlengelsen av elveveien inkluderer en foreslått kabelbro for å koble Christian Street til den eksisterende stien i Grays Ferry Crescent, en park langs elvebøyningen Grays Ferry . Denne stiseksjonen mottok 12 000 000 dollar fra det amerikanske transportdepartementet i mars 2018. Byggingen av denne stidelen er planlagt å begynne i 2020. Et relatert prosjekt innebærer konvertering av en forlatt jernbanesvingbro til en gang- og syklistesvingbro som forbinder Grays Ferry Crescent. til Bartram's Mile - en park på vestsiden av elven Schuylkill, nord for Bartrams hage . Broen er under bygging sør for Grays Ferry Bridge , med finansiering fra byen, staten og et Federal Highway Administration -program. Brokonverteringen forventes ferdig i slutten av 2022.

Historie

Schuylkill River Trail østover ved Spring Mill

Mange nåværende og foreslåtte deler av Schuylkill River Trail, inkludert Thun Trail og Oaks to Philadelphia-delen, er jernbanestier , som følger veibanen til den tidligere Schuylkill-grenen ved Pennsylvania Railroad . Levende ledninger er fremdeles på plass over stien mellom Norristown og Philadelphia. Disse er en del av Amtraks 25 Hz trekkraftsystem , og leverer strøm til både Philadelphia til Harrisburg Main Line og Northeast Corridor .

Shawmont til Manayunk -delen av stien går langs slepebanen til den historiske Schuylkill -kanalen (Schuylkill Navigation System).

Se også

Referanser

Eksterne linker