Edward Robert Armstrong - Edward Robert Armstrong

Edward Robert Armstrong (1876-1955) og en målestokk av hans seadrome

Edward Robert Armstrong (1876–1955) var en kanadisk - amerikansk ingeniør og oppfinner som i 1927 foreslo en serie "seadrome" flytende flyplattformer for fly å lande på og fylle drivstoff for transatlantiske flyreiser . Mens hans originale konsept ble foreldet av langdistansefly som ikke trengte slike påfyllingspunkter, ble ideen om en forankret dyphavsplattform senere brukt til bruk for flytende oljerigger .

Biografi

  • Armstrong ble født i 1876 i Guelph , Ontario .
  • Han flyttet til USA og jobbet i Texas på begynnelsen av 1900-tallet, og utviklet maskiner for boring av oljebrønner.
  • I 1909 dro han til St. Louis, Missouri som bil- og luftfartsingeniør.
  • I 1916 dro han til DuPont for å jobbe med byggingen av deres nitrocellulose- anlegg i Hopewell, Virginia . Han ble deretter forfremmet til sjef for anleggets mekaniske forskningsavdeling.
  • I 1924 sluttet han med DuPont for å jobbe heltid på sitt "seadrome" -prosjekt. I 1926 innlemmet han "Armstrong Seadrome Development Company", i Wilmington, Delaware .
  • Han døde i 1955.

Seadrome

En seadrome skulle være en flytende landingsstripe av stål, på størrelse med et hangarskip , forankret til havbunnen av stålkabler. Det ville stige 21 meter eller mer over havoverflaten ved rørformede søyler som ville tillate bølger å passere under. Kolonnene ville avsluttes i ballasttanker 30 meter (30 fot) under overflaten. Rullebaneplattformen ville gi en bane på 1200 fot (61 meter) med 61 meter bred med utvidede midterkant for å tillate et hotell, restaurant og andre fasiliteter. Planen var å posisjonere en serie seadromer over Atlanterhavet omtrent 560 km fra hverandre for å tillate tanking av fly. Han hadde tenkt på ideen så tidlig som i 1913. I 1915 fullførte han den første designen, og i 1922 bygde han en skala på 1/300. I 1926 utførte han en test som han filmet, med målemodeller av seadrome og havfôr Majestic i en tank med vann. Han brukte en vifte til å lage tilsvarende 12 meter bølger, og seadrome var stabil. I 1927 da Lindbergh og andre transatlantiske flyreiser ble gjort, begynte aviser å kjøre historier om hans konsept. Han hadde økonomisk støtte frem til depresjonen på 1930-tallet. Sist han kom med forslaget var i 1943, under andre verdenskrig . På den tiden var langdistansefly allerede designet for krigsinnsatsen, og hangarskip var allerede i bruk.

I løpet av årene etter depresjonen gjorde Armstrong en rekke tilbakeføringer til programmet, og til slutt ble prosjektet redusert fra åtte til fem seadromer ettersom flyene hadde blitt mer avanserte. Ved andre verdenskrig gjorde begrepet passasjerflytur over lang avstand konseptet foreldet.

Armstrongs innsats med DuPont og Sun Ship Building , eid av Sun Oil, førte til at hans ideer og grunnleggende design ble brukt av oljeindustrien til å lage den halvt nedsenkbare oljeriggen.

Publikasjoner

  • Edward Robert Armstrong; Amerika-Europa via Nordatlantiske luftveier over Armstrong seadrome-systemet for kommersiell havtransitt med fly (1927)
  • Edward Robert Armstrong; Seadrome-prosjektet for transatlantiske luftveier (1943)
  • Leonard H. Quick ; Seadrome: fase 1-rapport

Se også

Referanser

Eksterne linker