Andre slaget ved Sirte -Second Battle of Sirte

Andre slaget ved Sirte
En del av slaget ved Middelhavet under andre verdenskrig
Royal Navy Convoy fra Alexandria til Malta møter og engasjerer italienske krigsskip i Middelhavet, 22. mars 1942 A8166.jpg
Britiske kryssere Cleopatra (som lager røyk) og Euryalus (forgrunn) går i aksjon
Dato 22 mars 1942
plassering 34°00′N 17°30′Ø / 34,0°N 17,5°E / 34,0; 17.5 Koordinater : 34,0°N 17,5°E34°00′N 17°30′Ø /  / 34,0; 17.5
Resultat Se avsnittet Analyse
Krigsmennesker
 britiske imperiet  Italia
Kommandører og ledere
Philip Vian Angelo Iachino
Styrke
4 lette kryssere
1 luftvernkrysser
18 destroyere
1 ubåt
1 slagskip
2 tunge kryssere
1 lett krysser
10 destroyere
1 ubåt
Skader og tap
39 drepte
3 lette kryssere skadet
2 destroyere deaktivert
3 destroyere skadet
Ingen skader
1 slagskip lettere skadet

Det andre slaget ved Sirte (22. mars 1942) var et marineengasjement i Middelhavet , nord for Sidrabukta og sørøst for Malta, under andre verdenskrig . De eskorterende krigsskipene til en britisk konvoi til Malta holdt unna en mye kraftigere skvadron fra Regia Marina (den italienske marinen). Den britiske konvoien var sammensatt av fire handelsskip, eskortert av fire lette kryssere , en luftvernkrysser og 17 destroyere . Den italienske styrken besto av et slagskip , to tunge kryssere , en lett krysser og ti destroyere. Til tross for den innledende britiske suksessen med å avverge den italienske skvadronen, forsinket den italienske flåteangrepet konvoiens planlagte ankomst før daggry, noe som utsatte den for intense luftangrep som sank alle de fire handelsskipene og en av de eskorterende destroyerne de påfølgende dagene.

Bakgrunn

Malta

Frem til slutten av 1941 hadde 21 skip med 160 000 lange tonn (160 000 tonn) last nådd Malta uten tap og en reserve på syv måneders forsyninger hadde blitt samlet. Tre konvoier til Malta i 1941 led tapet av bare ett handelsskip. Fra januar 1941 til august 1942 hadde 46 skip levert 320 000 lange tonn (330 000 t), men 25 skip var senket og moderne, effektive handelsskip, marine- og luftstyrker hadde blitt omdirigert fra andre ruter i lange perioder; 31 forsyningsløp med ubåter hadde blitt utført. Forsterkninger for Malta inkluderte 19 kostbare og farlige hangarskipfergeoperasjoner for å levere jagerfly. Malta var også en base for luft-, sjø- og ubåtoperasjoner mot aksens forsyningskonvoier, og fra 1. juni til 31. oktober 1941 senket britiske styrker rundt 220.000 lange tonn (220.000 tonn) aksefart på de afrikanske konvoirutene, 94.000 lange tonn (96.000) t) av marinen og 115 000 lange tonn (117 000 t) av Royal Air Force (RAF) og Fleet Air Arm (FAA). Lastede skip som seilte til Afrika sto for 90 prosent av skipene som ble senket, og Malta-baserte skvadroner var ansvarlige for rundt 75 prosent av skipene som ble senket av fly. Militære operasjoner fra Malta og bruk av øya som mellomstasjon førte til Axis luftkampanjer mot øya i 1941 og 1942.

Generelt kart over Malta

Tidlig i 1942 hadde de allierte mistet initiativet i det sentrale Middelhavet da italienske og tyske styrker isolerte Malta og la planer om å fjerne det som en trussel. Etter en rekke allierte nederlag oppnådde den italienske marinen marineoverlegenhet i det sentrale Middelhavet våren 1942. Da Malta manglet fly, luftvernkanoner, drivstoff, mat og ammunisjon, seilte konvoi MW10 fra Alexandria 21. mars. Britene forventet motstand fra tyske og italienske fly samt italienske overflateenheter. I desember 1941 hadde de to slagskipene ( dronning Elizabeth og Valiant ) stasjonert i det østlige Middelhavet blitt deaktivert av et angrep fra italienske froskemenn , og etterlot flåten med bare kryssere og destroyere. En avledning ble organisert fra Gibraltar , om morgenen 20. mars, seilte slagskipet Malaya – med hangarskipene Eagle og Argus , støttet av krysseren Hermione og åtte destroyere. Dagen etter avbrøt skvadronen operasjonen og returnerte til havn - transportørene var ikke i stand til å lansere flyforsterkninger til Malta på grunn av defekte langdistanse drivstofftanker. Eskorten til konvoien MW10 stolte sterkt på destroyere - inkludert lettere bygde destroyer-eskorte - for å gi anti-ubåtbeskyttelse og inkluderte luftvernkrysseren Carlisle . Flere destroyere og en annen lett krysser ble sendt fra Malta.

Britisk plan

Admiral Sir Philip Vian , som kommanderte konvoien, organiserte skipene sine i seks divisjoner pluss en tett eskorte av fem Hunt-klasse destroyere for konvoien.

I tilfelle et italiensk overflateangrep skulle de første fem divisjonene stå av fra konvoien for å møte fienden mens den sjette divisjonen la røyk over kjølvannet av konvoien for å skjule den. De første fem divisjonene ville fungere som en bakvakt for å legge røyk og forsinke Regia Marina mens Carlisle og Hunt-klassens destroyere fortsatte med lasteskipene til Malta.

Slag

Den italienske lette krysseren Giovanni delle Bande Nere . Under slaget landet hun en 6,0 tommer (152 mm) runde på krysseren HMS  Cleopatras bro med sin andre salve, og deaktiverte radaren og radioen.

Klokken 14:30 neste dag ble britene møtt av et par tunge kryssere og eskorterende destroyere. Admiral Vian gjennomførte umiddelbart planen sin; lasteskipene og eskortene vendte seg bort mot sør mens de lette krysserne og de gjenværende destroyerne la røyk og anklaget italienerne. Etter en skuddveksling rygget de to italienske tunge krysserne tilbake i et forsøk på å lokke britene mot den innkommende italienske hovedskvadronen, og klokken 16:37 returnerte de for å angripe med slagskipet Littorio , en lett krysser og deres screening destroyere. Kampen raste i to og en halv time, med de britiske skipene som forlot sikkerheten til den enorme røykskjermen sin for å skyte noen salver, og så tilbake til den når de italienske salvene kom for nærme. Under en av disse utvekslingene fikk Havock store skader fra en nesten-ulykke da han ble skutt mot av det italienske slagskipet, og ble beordret til å trekke seg fra slaglinjen og bli med i konvoien. Klokken 18:34 bestemte Vian seg for å sende ødeleggerne sine inn for å sette i gang torpedoangrep fra omtrent 5000 yd (4600 m), det nærmeste italienerne ville tillate britene å nærme seg. Ingen av torpedoene fant målene sine, men da Kingston snudde seg, ble hun truffet hardt av en runde som penetrerte fyrrommet hennes, antente en brann, og stoppet henne midlertidig. Kampen begynte med en vind på 25  kn (29 mph; 46 km/t) som blåste mot nordvest, med vinden som fortsatte å øke i løpet av dagen; en faktor som favoriserte skytingen til de større italienske skipene gjennom hele slaget, men vindretningen hjalp til med å legge røykskjermer fra Vians skip.

Den italienske krysseren Gorizia avfyrte sine 203 mm (8,0 tommer) kanoner mot de britiske destroyerne under slaget

Lively ble også truffet av skallsplinter fra slagskipets hovedkanoner som gjennomboret et skott og forårsaket noen flom, men ingen personskader. Klokken 18:55 hadde Littorio blitt truffet av et 4,7 tommer (120 mm) skall , med ubetydelig skade. Flotteflyet hennestok fyr fra eksplosjonen fra en salve av henne etter tårn på samme tid. Dette førte til påstanden fra britene om at en av torpedoene slo hjem. I skumringen, før klokken 19.00, ga italienerne opp og snudde hjem. Uten radar ville de ha vært i en betydelig ulempe i en nattaksjon, som i slaget ved Cape Matapan . Italienerne overgikk sine britiske kolleger, men de virket uvillige til å stenge for et avgjørende slag, kanskje på vakt mot torpedotrusselen fra den numerisk overlegne britiske ødeleggerstyrken.

Etterspill

Analyse

Nesten alle forfattere har vurdert slaget som en britisk seier, kreditert eskorten av lette kryssere og destroyere som forhindret italienerne fra å skade konvoien ved å slå tilbake en italiensk skvadron bestående av et slagskip og to tunge kryssere under massede luftangrep fra aksen. Noen forfattere, mens de generelt anerkjenner den britiske suksessen, skriver om slaget som en delvis italiensk prestasjon i å forsinke og snu konvoien til side. Nesten alle kilder erkjenner at den italienske flåten påførte den britiske skvadronen betydelig skade og flere skader, mens den fikk minimal skade og ingen tap i retur. Axis-fly fanget den britiske konvoien til sjøs, jaget de overlevende dampskipene til havnen og mer enn 80 prosent av forsyningene gikk tapt. Den britiske konvoioperasjonen var en strategisk fiasko.

Kamporden

Regia Marina

Handelsflåten

Royal Navy

Kampskader

I følge britiske rapporter ble " HMS  Cleopatra truffet på den bakre delen av broen kl. 16:44" av et 152 mm (6,0 tommer) treff fra den lette krysseren Giovanni delle Bande Nere ; 16 sjømenn ble drept. I følge admiral Iachino ble treffet i stedet oppnådd av Littorios sekundære kanoner, basert på rekkevidden mellom de motsatte krigsskipene. Krysserne Euryalus og Penelope ble også skadet, med Euryalus langs Littorio klokken 16:43 og klokken 18:41. Kingston ble truffet midtskips av et granat fra Littorio som drepte 15 menn av mannskapet hennes. og la destroyeren død i vannet, med styrbord hvalbåt revet i stykker, luftvernkanoner, søkelystårn og torpedoutskytere knust av eksplosjonen. Noen kilder hevder at hun ble truffet av våpnene til den tunge krysseren Gorizia .

Selv om Kingston hadde en motor i flammer og en oversvømmet kjele, klarte hun å komme opp i fart igjen, og nådde Malta dagen etter. Havock ble også hardt skadet i en kjele av en nestenulykke fra Littorio klokken 17:20; åtte sjømenn omkom. Lively ble tvunget til å trekke seg tilbake til Tobruk for reparasjoner klokken 18:55, etter at en splint fra Littorios aktre tårn hull i skroget hennes, noe som resulterte i noen flom. Tre ødeleggere til - Sikh , Legion og Lance - led mindre skade fra 8 tommer (203 mm) krysserbrann. Den italienske flåten brukte 1511 runder av alle kaliber på den britiske skvadronen; den eneste italienske destroyeren som åpnet ild var Aviere . De britiske krysserne hadde svart med 1553 runder og destroyerne med rundt 1300 runder samt 38 torpedoer. Axis-fly gjorde kontinuerlige angrep, hovedsakelig mot konvoien, gjennom sjøaksjonen, og Royal Navy AA-skyttere hevdet ødeleggelsen av syv Axis-fly og skade på flere.

Etterfølgende operasjoner

Destroyer HMS Kingston fikk store skader fra Littorios hovedvåpen under slaget, og mens hun var i tørrdokk på Malta ble hun angrepet av tyske bombefly som skadet henne ytterligere, denne gangen uten reparasjon .

Mesteparten av eskortestyrken, som nå mangler drivstoff og ammunisjon på grunn av det langvarige engasjementet og ikke klarte å finne konvoien, vendte tilbake til Alexandria. De skadede destroyerne og lasteskipene ble sendt videre til Malta, med Carlisle , Penelope og Legion . Dagen etter ble de utsatt for kontinuerlige luftangrep. Lasteskipet Clan Campbell ble senket tjue mil fra havnen og oljetankeren Breconshire ble for skadet til å nå Valletta . Ikke desto mindre nådde de to andre kjøpmennene, Talabot og dampbåten Pampas , Maltas Grand Harbour praktisk talt uskadd. Pampas hadde blitt truffet av to bomber, men disse klarte ikke å eksplodere. Penelope forsøkte å slepe Breconshire , men slepet skiltes i kraftig sjø. Hun ankret opp foran de beskyttende minefeltene og ødeleggeren Southwold forsøkte å ta henne på slep, og traff en mine i prosessen. Hun ble til slutt slept inn i Marsaxlokk-bukta av slepebåter.

Intense Axis-luftangrep mot Malta 24.–25. mars klarte ikke å skade de tre overlevende konvoiskipene. Den 26. mars fikk imidlertid tyske dykkebombere bombetreff på alle tre skipene, og senket Talabot og Pampas den dagen mens Breconshire kantret 27. mars. Mye av Breconshires olje ble berget gjennom hullet i skroget hennes. Bare rundt 5.000 korte tonn (4.500 tonn) last var blitt losset, av de 26.000 korte tonnene (24.000 tonn) som var lastet i Alexandria. De italienske flåteenhetene var ikke heldigere etter slaget. Etter å ha unnlatt å ødelegge konvoien av seg selv, ble de fanget på vei til basene sine av en kraftig storm som senket ødeleggerne Scirocco og Lanciere . Mens han var under reparasjon i tørrdokk på Malta, ble Kingston angrepet noen dager senere av tyske fly og fikk ytterligere skade, denne gangen uten reparasjon. Hun ble skrotet in situ de påfølgende månedene. Mens de la til kai på Malta, var Havock et mål for Axis-fly og fikk ytterligere skade. 3. april ble skipet beordret til Gibraltar før reparasjonen hennes var fullført. Havock gikk på grunn utenfor Kelibia, Tunisia, i Siciliastredet 6. april og ble vraket, med en mannskapsmann drept i hendelsen. Hennes mannskap og passasjerer ble internert av Vichy French ved Laghouat i Sahara, men ble løslatt i november som et resultat av Operasjon Torch .

Se også

  • Malta konvoier
  • Margit Johnsen
  • The Ship (1943) av CS Forester er en fiksjonalisert beretning om slaget, som ser handlingen gjennom øynene til mannskapet på en Royal Navy light cruiser "HMS Artemis " (den er dedikert til "offiserene og skipsselskapet til HMS Penelope " ). Den skildrer italienerne som udugelige og feige, selv om de utplasserer en overlegen styrke på to slagskip, tre tunge og fire lette kryssere; men det virker ganske nøyaktig på handlingen (mens det overvurderer nøyaktigheten til britisk ild) og gir en utmerket beskrivelse av rollene til forskjellige besetningsmedlemmer. Romanen ble publisert i 1943 og hadde et propaganda-/moralhevende aspekt, og understreket at alles innsats var viktig, og nevnte ikke tapet av handelsskip etterpå. Forester, mest kjent for sine Hornblower RN-romaner, seilte med både den britiske og amerikanske marinen under andre verdenskrig for å samle materiale.

Fotnoter

Kilder

  • Bauer, Eddy; James L. Collins, Jr; og Peter Young: The Marshall Cavendish Encyclopedia of World War Two . Marshall Cavendish, 1985. ISBN  978-0-85685-954-0 .
  • Bradford, Ernle: Siege: Malta 1940–1943 , William Morrow and Company, Inc., New York, 1986. ISBN  978-0-688-04781-8 .
  • Bragadin, Marc'Antonio: Den italienske marinen i andre verdenskrig , United States Naval Institute, Annapolis, 1957. ISBN  978-0-405-13031-1 .
  • Cunningham, Andrew: A Sailor's Life , New York, 1955.
  • Greene, Jack & Massignani, Alessandro: The Naval War in the Mediterranean, 1940–1943 , Chatam Publishing, London, 1998. ISBN  978-1-86176-057-9 .
  • Gigli, Guido: La Seconda Guerra Mondiale . Laterza, 1964. (på italiensk)
  • Guglielmotti, Umberto: Storia della marina italiana. V. Bianco, 1961 (på italiensk)
  • Harwood, Admiral Sir Henry H., Despatch on the Battle of Sirte 1942 22. mars. , Supplement til London Gazette, 18. september 1947.
  • Holland, James: Fortress Malta: An Island Under Siege, 1940–1943 , Miramax Books, New York, 2003. ISBN  978-1-4013-5186-1 .
  • Hough, Richard Alexander: Det lengste slaget: krigen til sjøs, 1939–45. Weidenfeld og Nicolson, 1986
  • Jellison, Charles A.: Beleiret: The World War II Ordeal of Malta, 1940–1942 , University Press of New England, 1984. ISBN  978-0-87451-313-4 .
  • Llewellyn, MJ: The Royal Navy and the Mediterranean Convoys: A Naval Staff History , Naval Staff History series, Routledge, London, 2007. ISBN  978-0-415-39095-8 .
  • Macintyre, Donald: Kampen om Middelhavet . Norton ed., New York, 1965.
  • O'Hara, Vincent P.: Struggle for the Middle Sea , Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 2009. ISBN  978-1-59114-648-3 .
  • Playfair, generalmajor ISO; et al. (2004) [1. pub. HMSO: 1960]. Butler, Sir James (red.). Middelhavet og Midtøsten: Britiske formuer når sitt laveste ebbe (september 1941 til september 1942) . Historien om andre verdenskrig, Storbritannias militærserie. Vol. III. Uckfield, Storbritannia: Naval & Military Press. ISBN 978-1-84574-067-2.
  • Richards, D.; Saunders, H. St G. (1975) [1954]. Royal Air Force 1939–45: Kampen nytter . Vol. II (repr. red.). London: HMSO. ISBN 978-0-11-771593-6. Hentet 13. desember 2015 .
  • Roskill, SW (1957) [1954]. Butler, JRM (red.). Defensiven . Historien om andre verdenskrig Storbritannias militærserie: Krigen til sjøs 1939–1945. Vol. I (4. visningsutg.). London: HMSO. OCLC  881709135 .
  • Sadkovich, James: Den italienske marinen i andre verdenskrig , Greenwood Press, Westport, 1994. ISBN  978-0-313-28797-8 .
  • Secchia, Pietro: Enciclopedia dell'antifascismo e della Resistenza . La Pietra, 1989.
  • Shores, Christopher og Brian Cull med Nicola Malizia: Malta: The Spitfire Year, 1942 . Grub Street, London, 1991. ISBN  978-0-948817-16-8 .
  • Sierra, Luis de la: La guerra naval en el Mediterráneo, 1940–1943 , red. Juventud, Barcelona, ​​1976. ISBN  978-84-261-0264-5 . (på spansk)
  • Simpson, Michael: Et liv til Admiral of the Fleet Andrew Cunningham. En sjøleder fra det tjuende århundre . Routledge Ed., 2004. ISBN  978-0-7146-5197-2 .
  • Stephen, Martin ; Grove, Erik: Sea Battles in Close-up: World War Two . Naval Institute press, 1988. ISBN  978-0-7110-2118-1 .
  • Thomas, David A.: Malta Convoys , Leo Cooper Ed., South Yorkshire, 1999. ISBN  978-0-85052-663-9 .
  • Wilmott, Ned og Fowler, Will: Strategi og taktikk for sjøkrigføring. Marshall Cavendish, 1979. ISBN  978-0-85685-505-4
  • Woodman, Richard: Malta Convoys, 1940–1943 , Jack Murray Ltd., London, 2000. ISBN  978-0-7195-5753-8 .

Videre lesning

  • Belot, Raymond de (1951). Kampen for Middelhavet 1939–1945 . Princeton: Princeton University Press. ISBN 978-0-8371-1067-7.
  • Bernotti, Romeo (1954). La guerra sui mari nel conflitto mondiale: 1943–1945 (på italiensk) (2. utgave). Livorno: Tirrena Editoriale. OCLC  893329459 .
  • Roskill, SW (1956). Balanseperioden . Historien om andre verdenskrig Storbritannias militærserie: Krigen til sjøs 1939–1945. Vol. II. London: HMSO . OCLC  174453986 .
  • Weichold, Eberhard (1959). "Die deutsche Führung und das Mittelmeer unter Blickwinkel der Seestrategie" [tysk lederskap og Middelhavet fra perspektivet til maritime strategi]. Wehrwissenschaftlichen Rundschau (på tysk). Berlin: Verlag Ernst Siegfried Mittler und Sohn. ISSN  0509-9722 .

Eksterne linker