Den andre sjøtraktaten i London - Second London Naval Treaty

Den forskyvning av USS  North Carolina , og de neste og siste to klasser av amerikanske krigsskip, var begrenset av andre London Naval Treaty

The Second London Naval Treaty var en internasjonal traktat som ble undertegnet som et resultat av den andre London Naval Disarmament Conference som ble holdt i London , Storbritannia . Konferansen startet 9. desember 1935 og traktaten ble signert av de deltakende nasjonene 25. mars 1936.

Traktat

Signatørene var Frankrike , USA og de fleste medlemmer av British Commonwealth : Australia , Canada , India , New Zealand og Storbritannia (på vegne av seg selv og "alle deler av det britiske imperiet som ikke er separate medlemmer av Folkeforbundet "). To Commonwealth Dominions nektet å signere: Sør -Afrika og den irske fristaten , sistnevnte fordi den ikke hadde noen marine . Japan , som signerte den første sjøtraktaten i London og allerede var i krig på det asiatiske fastlandet, trakk seg fra konferansen 15. januar. Italia nektet også å undertegne traktaten, hovedsakelig som et resultat av kontroversen om invasjonen av Abyssinia (Etiopia); Italia var under sanksjoner fra Folkeforbundet .

Konferansen var ment å begrense veksten i marinevåpen til den gikk ut i 1942. Fraværet av Japan (en meget betydelig marinemakt) forhindret enighet om et tak på antall krigsskip. Traktaten begrenset den maksimale størrelsen på underskrivernes skip og maksimal kaliber på våpenene de kunne bære. Først og fremst var hovedskip begrenset til en 35 000 lange tonn (35 562 t) standard forskyvning og 14-tommers (356 mm) kanoner. Imidlertid ble en såkalt "rulletrappklausul" inkludert på oppfordring fra amerikanske forhandlere i tilfelle noen av landene som hadde signert Washington Naval Treaty, nektet å følge denne nye grensen. Denne bestemmelsen tillot underskriverlandene i den andre London-traktaten-Frankrike, Storbritannia og USA-å øke grensen fra 14-tommers kanoner til 16-tommers hvis Japan eller Italia fortsatt nektet å signere etter 1. april 1937.

Også ubåter kunne ikke være større enn 2000 tonn eller ha noen våpenbevæpning på mer enn 5,1 tommer, lette kryssere var begrenset til 8 000 tonn og 6,1 tommer (155 mm) eller mindre kanoner og hangarskip var begrenset til 23 000 tonn. Artikkel 25 ga imidlertid rett til avgangsbegrensninger hvis et annet land godkjente, konstruerte eller anskaffet et hovedskip, et hangarskip eller en ubåt som overstiger traktatgrensene, og hvis en slik avgang ville være nødvendig for nasjonal sikkerhet. Av denne grunn ble traktatpartiene i 1938 enige om en ny forskyvningsgrense på 45 000 tonn for slagskip , og den skjebnesvangre slagkrysseren hadde allerede falt i unåde.

Denne sjøtraktaten i London ble effektivt avsluttet 1. september 1939 med begynnelsen av andre verdenskrig. Selv i løpet av den korte perioden med antatt effektivitet, ble dens klausuler æret mer i bruddet enn i overholdelsen. Tre klasser med "traktat" slagskip ble bygget eller lagt ned av USA: North Carolina , South Dakota og Iowa klasser. Utformingen av North Carolina- klassen ble igangsatt før rulletrappklausulen ble påberopt, skipene var beregnet på å være bevæpnet med og beskyttet mot 14-tommers kanoner. Med påkallelsen av rulletrappklausulen ble de imidlertid fullført med 16-tommers kanoner. De fire slagskipene i South Dakota- klassen ble designet med og beskyttet mot 16-tommers kanoner, men opprettholdt en standardvolum på 35 000 tonn. Utformingen av Iowa -klassen begynte i 1938, og ordren ble plassert i 1939; med påkallelsen av "rulletrappklausulen", bar Iowa s 16-tommers kanoner på en forskyvning på 45 000 tonn.

Artikkel 22 i London-traktaten fra 1930 om ubåtkrigføring erklærte folkeretten (de såkalte " cruiser-reglene ") gjaldt både ubåter og overflatefartøy. Ubevæpnede handelsfartøy som ikke demonstrerte "vedvarende nektelse til å stoppe ... eller aktiv motstand mot besøk eller søk" kunne heller ikke senkes uten at skipets mannskaper og passasjerer først ble levert til "et sikkerhetssted" (for hvilke livbåter) ikke kvalifiserte, bortsett fra under spesielle omstendigheter). Traktaten fra 1936 bekreftet at artikkel 22 i 1930 -traktaten fortsatt var i kraft, og "alle andre fullmakter [ble invitert] til å uttrykke sitt samtykke til reglene som følger av denne artikkelen". Dette ble kjent som London Submarine Protocol, og over trettifem nasjoner abonnerte til slutt på det, inkludert USA, Storbritannia, Tyskland og Japan. Det var denne protokollen som ble brukt under Nürnberg -rettssaken etter Karl Dönitz etter krigen for å bestille ubegrenset ubåtkrigføring . Disse forskriftene forbød ikke bevæpning av handelsmenn, men ifølge Dönitz bevæpnet de dem eller lot dem rapportere kontakt med ubåter (eller raiders ), gjorde dem de facto til marinehjelpere og fjernet beskyttelsen av cruisereglene. Dette gjorde at restriksjoner på ubåter effektivt støt.

Se også

Fotnoter

Referanser

  • Baker, AD, III (1989). "Battlefleets and Diplomacy: Naval Disarmament Between the Two World Wars". Krigsskip internasjonalt . XXVI (3): 217–255. ISSN  0043-0374 .
  • Chessum, David (september 2020). "London marinefraktat fra 1936". Krigsskip internasjonalt . LVII (3): 197–198. ISSN  0043-0374 .
  • Dönitz, Karl. Memoarer: ti år og tjue dager . 1952.
  • Holwitt, Joel I. "Execute Against Japan", doktorgradsavhandling, Ohio State University, 2005, s. 93.
  • Milner, Marc. Nordatlantisk løp: Royal Canadian Navy og kampen om konvoiene . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing, 2006.
  • Muir Jr., Malcolm. "Gun Calibers and Battle Zones: The United States Navy's Fremste bekymring i løpet av 1930 -årene." Krigsskip internasjonalt nr. 1 (1980): 24–35. ISSN  0043-0374 OCLC  1647131
  • Von der Poorten, Edward P. Den tyske marinen i andre verdenskrig . New York: TY Crowell, 1969

Eksterne linker