Skafteffekt - Shaft effect

Kreftene involvert i å akselerere en motorsykkel. Til venstre: en kjede- eller beltekjøring. Til høyre: en akseldrift.

Den aksel effekt , også kjent som heis effekt eller sjakt jekke , er et fenomen som forekommer i aksel-driv motorsykler . Denne effekten oppstår fordi akselerasjonen som blir påført bakhjulet skaper en reaktiv kraft på drivakselen. Dette løfter igjen syklisten og sykkelen, noe som forverrer den naturlige "tucking under" på bakhjulet. Under akselerasjon uttaler Newtons tredje lov å prøve å vri hjulet frem en reaksjonær kraft mot drivmekanismen. Når det gjelder et belte, gjør dette at den øverste delen av beltet strammes og hele sykkelen "trekker på skuldrene" bare litt. Dette er vanligvis tilslørt fordi akselerasjon får bakhjulet til å "tikke under." En akseldrift har derimot en stiv forbindelse til navet, slik at denne reaksjonære kraften snur skaftet bakover bakhjulet og midten av sykkelen "strammer" og løfter syklisten opp. Denne effekten er en av de mest markante forskjellene mellom å sykle på en sjaktdrevet motorsykkel og en typisk motorsykkel. Effekten er mest uttalt på eldre motorsykkelmodeller ettersom de fleste moderne akseldrevne sykler bruker en eller to Paralevers for å begrense rotasjonen av baknavet i forhold til sykkelrammen.

Skildring av fenomenet "Tucking Under" og den relative effekten på en softail kontra en akseldrift . Topp: Motorsykkel under akselerasjon. Nederst: Motorsykkel under bremsing.

Se også

referanser

  • Cocco, Gaetano (2004), Motorsykkeldesign og teknologi , MotorBooks / MBI Publishing Company, s. 52–54, ISBN  978-0-7603-1990-1
  • HPN Motorradtechnik GmbH
  • Paralever, fjæring og drivaksel faktorer
  • Motorsykkelveistest: Suzuki Intruder 1400 på motorcyclecruiser.com