Sheremetyevo internasjonale flyplass -Sheremetyevo International Airport
|
Sheremetyevo
Шереметьево
| |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
| Sammendrag | |||||||||||||||||||
| Flyplasstype | Offentlig | ||||||||||||||||||
| Eier operatør | Sheremetyevo internasjonale flyplass | ||||||||||||||||||
| Serverer | Moskva hovedstadsområde | ||||||||||||||||||
| plassering | Lobnya , Moskva oblast | ||||||||||||||||||
| Åpnet | 11 august 1959 | ||||||||||||||||||
| Hub for | |||||||||||||||||||
| Høyde AMSL | 192 m / 630 fot | ||||||||||||||||||
| Koordinater | 55°58′22″N 37°24′53″E / 55,97278°N 37,41472°E Koordinater: 55°58′22″N 37°24′53″E / 55,97278°N 37,41472°E | ||||||||||||||||||
| Nettsted | svo.aero | ||||||||||||||||||
| Kart | |||||||||||||||||||
 
SVO /UUEE Plassering av flyplassen i Moskva oblast
SVO /UUEE Plassering av flyplassen i Russland
SVO /UUEE Plassering av flyplassen i Europa
| |||||||||||||||||||
| Rullebaner | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Statistikk (2019) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Kilder: Sheremetyevo flyplass | |||||||||||||||||||
49 933 000Sheremetyevo Alexander S. Pushkin International Airport (russisk: мернародный аэропорт шеретево имени а . с п one ʂɨ ʂɨ ʂɨ ʂɨ ʂɨ ʂɨ ʂɨ ʂɨ ʂɨ ʂɨ ʂɨ ʂɨ . byen Moskva. Det er den travleste flyplassen i Russland, så vel som den nest travleste flyplassen i Europa. Opprinnelig bygget som en militær flybase, ble Sheremetyevo omgjort til en sivil flyplass i 1959. Flyplassen ble opprinnelig oppkalt etter en landsby i nærheten, og en konkurranse i 2019 utvidet navnet til å inkludere navnet til den russiske poeten Alexander Pushkin .
Flyplassen består av seks terminaler: fire internasjonale terminaler (en under bygging), en innenriksterminal og en privat luftfartsterminal. Det ligger 29 km nordvest for Moskva sentrum, i byen Lobnya , Moskva oblast.
I 2017 håndterte flyplassen rundt 40,1 millioner passasjerer og 308 090 flybevegelser. I løpet av 2018 rapporterte flyplassen en økning på 14,3 % i passasjerer for totalt 45,8 millioner. Det var også en økning på 15,9 % i flytrafikken fra år til år. Sheremetyevo fungerer som hovedknutepunktet for det russiske flaggskipet Aeroflot og dets filial Rossiya Airlines ; Nordwind Airlines og dets filial Pegas Fly ; Royal Flight og Ural Airlines .
Historie
Sovjettiden
Flyplassen ble opprinnelig bygget som en militær flyplass kalt Sheremetyevsky ( Шереметьевский ), oppkalt etter en landsby med samme navn, samt Savelov-stasjonen på jernbanen med samme navn. Dekretet om bygging av Luftforsvarets sentrale luftrom nær bosetningen Chashnikovo ( Чашниково ) i utkanten av Moskva ble utstedt 1. september 1953 av Sovjetunionens ministerråd . Flyplassen ble operativ 7. november 1957 for å feire 40-årsjubileet for oktoberrevolusjonen .
I august 1959 utstedte Ministerrådet et dekret om å avslutte bruken av flybasen til militære formål, hvor den ville bli overført til hoveddirektoratet for den sivile luftflåten for å bli omgjort til en sivil flyplass. Sheremetyevos sivile formål startet 11. august 1959 da en Tupolev Tu-104 B landet på flyplassen fra Leningrad .
.jpg)
Den første internasjonale flyvningen fant sted 1. juni 1960 til Berlin Schönefeld lufthavn med en Ilyushin Il-18 . Sheremetyevo ble offisielt åpnet dagen etter, hvor en to-etasjers terminal på 1820 kvadratmeter ble tatt i bruk. 3. september 1964 ble Sheremetyevo-1-terminalen åpnet. Av det året hadde 18 utenlandske flyselskaper regulære flyvninger til Sheremetyevo, med opptil 10 forskjellige flytyper involvert. Ved slutten av 1964 håndterte Sheremetyevo 822 000 passasjerer og 23 000 tonn post og last, inkludert 245 000 passasjerer og 12 000 tonn last som ble fraktet internasjonalt. Snart, ved slutten av 1965, ble et flertall av internasjonale flyvninger til USSR oppnådd gjennom Sheremetyevo takket være Aeroflots lufttrafikkavtaler med 47 land.
På begynnelsen av 1970-tallet ble en andre rullebane konstruert ved Sheremetyevo, med det første flyet som landet var en Ilyushin Il-62 . Som forberedelse til sommer-OL 1980 ble byggingen av en andre terminal for Sheremetyevo, Sheremetyevo-2, godkjent av departementet for sivil luftfart tidlig i 1976. Byggingen av Sheremetyevo-2 startet 17. november 1977.
1. januar 1980 ble Sheremetyevo-2 satt i drift, med kapasitet til å betjene 6 millioner passasjerer årlig, eller 2100 passasjerer i timen. Til tross for dette ble den offisielle åpningsseremonien holdt mye senere, 6. mai 1980. Under OL serverte Sheremetyevo mer enn 460 000 internasjonale passasjerer.
Samtidstid
Den 11. november 1991 fikk Sheremetyevo internasjonale lufthavn sin juridiske status som et statseid foretak, midt oppløsningen av Sovjetunionen . 9. juli 1996 ble Sheremetyevo et åpent aksjeselskap . I 1997 renoverte flyplassen en av rullebanene sine med en 30–35 cm tykk betongoverflate.
På begynnelsen av 2000-tallet så Sheremetyevo økende konkurranse fra den raskt voksende Domodedovo internasjonale lufthavn , som var mer moderne og lett tilgjengelig, og nabolandet Vnukovo lufthavn . Sheremetyevo så 24 av sine flyselskaper, spesielt innenlandske flyselskaper som Sibir , KrasAir , Transaero , Pulkovo Airlines og UTAir , samt internasjonale flyselskaper Air Malta , Adria Airlines , Swiss , British Airways og Emirates , flytte sine tjenester til Domodedovo. Som et resultat presset Aeroflot på for en tredje terminal for flyplassen, Sheremetyevo-3, for å øke flyplassens passasjerkapasitet i tillegg til å kunne oppfylle kravene for å bli med i Skyteam .
På slutten av 2000-tallet hadde Sheremetyevo tilsyn med rask planlegging og utvidelse av flyplassen. Den 12. mars 2007 åpnet flyplassen Terminal C for å maksimere flyplassens internasjonale passasjerkapasitet. Den 5. mars 2008 renoverte flyplassen sin andre rullebane for å ta imot alle typer fly, inkludert Airbus A380 og Boeing 787 Dreamliner . En Aeroexpress -linje ble konstruert mellom Sheremetyevo og Savyolovsky jernbanestasjon 10. juni 2008, noe som forkorter reisetiden fra flyplassen til Moskva sentrum på 30 minutter. I januar 2009 fullførte Sheremetyevo en hovedplan der den ville øke passasjerkapasiteten til 64 millioner årlig per år og bygge et andre flyplass med en tredje rullebane. Den 15. november 2009 ble byggingen av terminal D fullført, med et totalt overflateareal på 172 000 kvadratmeter (1 850 000 sq ft), en årlig kapasitet på 12 millioner passasjerer, og drift settes i gang i begynnelsen av neste år. Sheremetyevo-2 ble omdøpt til Terminal F 25. desember 2009 med terminalidentifikasjon ved bruk av internasjonale (latinske) bokstaver.
Utvidelsen av Sheremetyevo fortsatte inn i 2010. Sheremetyevo-1 ble omdøpt til Terminal B 28. mars. Terminal E ble åpnet 30. april, og forbinder terminal D og terminal F og øker flyplassens kapasitet til 35 millioner passasjerer per år. I juni startet byggingen av Terminal A, en privat luftfartsterminal. I juli åpnet en gangvei mellom terminalene D, E, F og Aeroexpress jernbaneterminal på den offentlige tilgangssiden. I november åpnet en gangvei mellom terminalene D, E og F på sikkerhetssiden. Begge har forenklet overføring mellom transittflyvninger. Til syvende og sist, etter den nordlige anleggsarbeidet, har flyplassen nå kapasitet til å motta mer enn 40 millioner passasjerer årlig.
28. mars 2011 ble et eget flyplass som skal fungere som Sheremetyevos tredje rullebane godkjent. Den 13. desember 2011 godkjente Federal Agency for State Property Management en avtale som slo sammen flyplassoperatørene OAO Terminal (operatør av Terminal D) og OJSC Sheremetyevo, og konsoliderte kontrollen over flyplassen under én enhet. Den 26. desember 2011 ble et nytt områdekontrollsenter (ACC) åpnet for Sheremetyevo, som konsoliderte driften av flyplassens forskjellige kontrollsentre for å øke effektiviteten. Situasjonssenteret ble også opprettet som en del av ACC for felles arbeid av toppledere, ledere av statsorganer og partnere i Sheremetyevo for å løse nødsituasjoner.
Fortsatt ekspansjon
Den 30. desember 2013 vant TPS Avia med suksess et anbudskonkurranse for å utvikle Sheremetyevo International Airports nordlige område, inkludert en ny passasjerterminal, en ny godsterminal, et fyllingsområde og en tunnel som forbinder passasjerterminalen med tre andre terminaler.
Terminal B, tidligere Sheremetyevo-1, ble revet i august 2015 for å bli rekonstruert som en nyere og mer moderne terminal, som startet i oktober 2015. Ved slutten av 2015 overgikk Sheremetyevo konkurrenten Domodedovo som Russlands travleste flyplass , og betjener 31,28 millioner passasjerer. , sammenlignet med Domodedovos 30,05 millioner. Denne trenden fortsatte i 2016, hvor Sheremetyevo så vekst mens Vnukovo og Domodedovo viste tap i passasjerer. Et økende antall flyselskaper lanserte nye operasjoner til Sheremetyevo, som Tianjin Airlines , Tunisair , Nouvelair og Air Malta , som tilbake på 2000-tallet flyttet sin virksomhet til Domodedovo.
I februar 2016 kombinerte TPS Avia sine eiendeler med Sheremetyevo lufthavn og forpliktet seg til å investere 840 millioner dollar for å oppgradere og utvide flyplassens infrastruktur – som et resultat sikret TPS Avia en eierandel på 68 % i Sheremetyevo lufthavn. En del av planen inkluderer å rive terminal C for en nyere rekonstruksjon av terminalen, som trådte i kraft 1. april 2017.
Sheremetyevo International Airport var den offisielle flyplassen for 2018 FIFA World Cup . Sheremetyevo fullførte rekonstruksjonen av sin første nordlige terminal, Terminal B, i mai 2019, noe som vil øke kapasiteten til å håndtere passasjerer for turneringen. I 2018 rapporterte flyplassen omsetning på € 194,9 millioner, en økning på 6 % fra år til år. Resultatet økte med 7,4 prosent fra år til år. Disse økningene tilskrives delvis økt flytrafikk på grunn av 2018 FIFA World Cup.
På slutten av 2018 vedtok SVO en rekke endringer i flytrafikken. Aeroflot-datterselskapet Rossiya Airlines annonserte overføringen av sine flyvninger fra Vnukovo til Sheremetyevo med start 28. oktober 2018. British Airways lanserte også direkteflyvninger fra London Heathrow til Sheremetyevo samme dag. Syria -baserte Cham Wings Airlines begynte også direkteflyvninger fra Damaskus til SVO i november 2018. I desember 2018, etter resultatene av Great Names of Russia-konkurransen, skulle Sjeremetjevo bli oppkalt etter den store russiske poeten Alexander Pushkin . Seremonien fant sted 5. juni 2019, som var 220-årsdagen for Pushkins fødselsår, hvor flyplassen offisielt heter Sheremetyevo Alexander S. Pushkin International Airport.
I 2019 begynte den russiske føderale sikkerhetstjenesten (FSB) å teste et automatisert passkontrollsystem ved SVO. Dette systemet er avhengig av biometriske data og utenlandsk passgjenkjenning for å tillate russiske passasjerer å bevege seg gjennom grensekontroll med færre bevegelsesbegrensninger. Hvis det lykkes, kan FSB implementere dette systemet på andre russiske flyplasser.
Terminaler
Sheremetyevo International Airport har fire operative passasjerterminaler og en spesiell terminal reservert for bruk av privat- og forretningsluftfart. Flyplassens fire passasjerterminaler er delt inn i to grupper basert på geografisk plassering: Northern Terminal Complex og Southern Terminal Complex. Det nåværende terminalnavnesystemet ble introdusert i desember 2009; tidligere var terminalene nummerert: Sheremetyevo-1 (nå terminal B), Sheremetyevo-2 (nå terminal F) og Sheremetevo-3 (nå terminal D).
Terminal A
Terminal A ble åpnet 16. januar 2012 og håndterer service av forretnings- og privat luftfart fra Sheremetyevo. Terminalen har et areal på 3000 kvadratmeter (32 000 sq ft) og kan ta en årlig kapasitet på 75 000 passasjerer.
Nordlige terminaler
Terminal B
Terminal B – opprinnelig kalt Sheremetyevo-1 – har to iterasjoner.
Den første iterasjonen ble konstruert og åpnet 3. september 1964. Terminalen, som Sheremetyevo-1, var kjent for sin "flygende tallerken"-lignende design, og fikk kallenavnet " shot glass " av lokalbefolkningen. Terminalen er 200 meter lang og 40 meter bred, i tillegg til å ha et volum på over 100 000 kubikkmeter (3 500 000 cu ft), og kan holde opptil 800 personer i timen. Sheremetyevo-1 som tidligere betjente internasjonale flyvninger, ville gå over til å betjene innenlandsflyvninger. Sammen med andre Sheremetyevo-terminaler som gjennomgikk konvensjoner om latinske bokstaver, ble Sheremetyevo-1 omdøpt til Terminal B 28. mars 2010. Terminal B ble deretter revet i august 2015 for å bli rekonstruert som en større og mer moderne terminal som startet i oktober 2015.
Den nye terminalen B startet sin drift 3. mai 2018, med Aeroflots fly til Saratov. Alle flyselskaper som har innenlandsflyvninger fra Sheremetyevo og noen flyvninger til Aeroflot begynte å skifte til terminal B fra terminal D. Sammenlignet med den forrige terminal B, som ble revet, vil den nye terminalen ha en økt passasjerkapasitet på 20 millioner passasjerer og vil betjene innenlandsflyvninger bare. Fra november 2018 har Aeroflot konsolidert alle sine innenlandstjenester ved terminal B, med unntak av flyvninger til destinasjoner i fjernt østlige områder i Vladivostok, Khabarovsk og Petropavlovsk-Kamchatsky. Flyreiser til den østlige russiske kysten og noen kortdistanser (inkludert alle innenlandsflyvninger betjent av widebody) fortsetter ut av SVOs terminal D.
Terminalen er forbundet med en interterminal underjordisk passasje med Sheremetyevos sørlige terminaler og Aeroexpress jernbanestasjon.
Terminal C
Den 12. mars 2007 åpnet Sheremetyevo den tidligere terminal C for service av internasjonale charterfly for å maksimere plasseringsvennligheten for alle områder på flyplassen. Plassert ved siden av den tidligere terminal B, serverte terminal C fra 5 til 6 millioner passasjerer. Rollen til terminal C ble redusert ettersom passasjerer for internasjonale flyvninger for flyplassen ble fordelt på terminal D og terminal E. Som en del av Sheremetyevos langsiktige ombyggingsplan ble terminal C stengt 1. april 2017 for å bli revet for bygging av en nyere terminal .
Integrert med den nå rekonstruerte innenriksterminalen B, ble den nye terminalen C designet for å betjene opptil 20 millioner passasjerer.
Den første delen av den nye terminal C åpnet 17. januar 2020, med en planlagt kapasitet på 20 millioner passasjerer. Den heter Terminal C1, og noen internasjonale flyvninger ble overført til den nye terminalen. En annen del kalt Terminal C2 skal etter planen åpnes i 2026, og vil legge til ytterligere 10 millioner passasjerkapasitet.
Sørlige terminaler
Terminal D
Terminal D, åpnet i november 2009, ligger ved siden av Terminal F. Bygningen på 172 000 m 2 (1 850 000 sq ft) er et knutepunkt for Aeroflot og dets SkyTeam- partnere, med kapasitet for 12 millioner passasjerer per år. Aeroflot hadde forsøkt å implementere prosjektet med en ny terminal (Sheremetyevo-3) siden januar 2001. Byggingen begynte imidlertid først i 2005, og idriftsettelse av komplekset fant endelig sted 15. november 2009. Anskaffelsen av sin egen terminal var en betingelsen for Aeroflots inntreden i SkyTeam-flyselskapsalliansen, og dermed nødvendiggjorde konstruksjonen. Hovedentreprenøren for bygget var et tyrkisk firma Enka. Terminal D har 22 jetwayer og 11 eksterne stativer. Den 15. november 2009 kl. 09.15 gikk det første flyet fra terminal D (det nye offisielle navnet på Sheremetyevo-3) til feriebyen Sotsji i sør. Til tross for dette tok Aeroflot et antall måneder (på grunn av uventede administrative forsinkelser) å overføre alle sine internasjonale flyvninger fra terminal F til D (en full overføring var opprinnelig planlagt i februar 2010). Mens terminal D tidligere hadde forblitt en separat juridisk enhet fra resten av Sheremetyevo lufthavn, ble den våren 2012 en integrert enhet av "Sheremetyevo International Airport" JSC. Som en del av avtalen ble Aeroflot, VEB Bank og VTB Bank, som alle hadde investert i byggingen av terminal D, delaksjonærer i flyplassen som helhet. Grunnlaget for det arkitektoniske og kunstneriske bildet av Terminal D er det av en gigantisk svane med utstrakte vinger.
Det er en offisiell parkeringsplass i flere etasjer ved terminal D forbundet med hovedbygningen ved hjelp av en gangbro. Parkeringsstørrelsen er omtrent 4100 plasser, men den har en relativt tett planløsning.
Mellom 2014 og 2018 var terminal D den eneste terminalen på Sheremetyevo som var i stand til å betjene innenlandsflyvninger. Selv etter at ny terminal B ble åpnet og startet sine tjenester, fortsetter terminal D å operere innenlandsflyvninger utenom Aeroflot.
Den 28. oktober 2018 begynte terminal D å håndtere alle Rossiya Airlines sine innenlandsflyvninger med opprinnelse fra Moskva og dens internasjonale tjeneste til Indonesia.
Terminal E
Terminal E åpnet i 2010 som et kapasitetsutvidelsesprosjekt, som forbinder terminalene D og F. Terminalens konstruksjon har muliggjort utviklingen av terminalene D og F, samt jernbanestasjonen, til et enkelt sydterminalkompleks. Terminalene til dette komplekset er forbundet med en rekke gangveier med reiseveier, noe som gjør det mulig for passasjerer å bevege seg fritt mellom de inngående fasilitetene. I desember 2010 åpnet et nytt kapell dedikert til St. Nicholas i andre etasje i terminal E. Terminalen brukes til internasjonale flyvninger, først og fremst av Aeroflot og dets SkyTeam-partnere. Terminal E har 8 jetway-utstyrte porter. V-Express Transit Hotel mellom sikkerhets-/passinnsjekking gir korttidsinnkvartering for passasjerer som bytter fly uten å måtte fremvise visum for å komme inn i Russland. Hotellet vakte internasjonal oppmerksomhet i juni 2013 da Edward Snowden sjekket inn på hotellet mens han søkte asyl.
Terminal F
.jpg)
Terminal F, tidligere Sheremetyevo-2, åpnet 6. mai 1980 for Moskvas sommer-OL, og har 15 jetwayer og 21 fjerntliggende flyoppstillingsplasser. Terminalen ble designet for å betjene 6 millioner passasjerer per år. Inntil ferdigstillelsen av den originale terminal C var det den eneste terminalen som betjente internasjonale flyvninger. Designet er en større versjon av den fra Hannover–Langenhagen lufthavn av de samme arkitektene og konstruert av Rüterbau, et selskap lokalisert i Hannover. Alt materiale, bortsett fra mursteinene som kom fra Polen, og alt utstyr, ble fraktet fra Tyskland til Moskva med lastebil. En større rekonstruksjon av terminalen og dens innvendige plass ble fullført i slutten av 2009. For passasjerenes bekvemmelighet ble avgangssalongen og taxfreesonen grundig modernisert, mens en rekke skillevegger ble fjernet for å skape ekstra butikk- og salongplass.
Det ble varslet at terminal F skal bygges om etter at byggingen av terminal C er fullført.
Terminal G
I november 2019 ble det kunngjort at en ny terminal G også skal bygges. Byggestart er planlagt i 2024.
Flyselskaper og destinasjoner
Passasjer
Følgende flyselskaper betjener vanlige rute- og charterdestinasjoner på Sheremetyevo internasjonale lufthavn.
Merk: Alle internasjonale Aeroflot-flyvninger (unntatt til Minsk , Hviterussland ) er suspendert på ubestemt tid på grunn av den russiske invasjonen av Ukraina i 2022 . Andre flyselskapers internasjonale flyvninger til EU , Storbritannia og Nord-Amerika er også suspendert på ubestemt tid. Se diagrammet nedenfor for detaljer.
Last
| Flyselskaper | Destinasjoner |
|---|---|
| AirBridgeCargo | Atyrau , Beijing–Capital , Chengdu–Shuangliu , Chicago–O'Hare , Dhaka , Hanoi , Ho Chi Minh-byen , Hong Kong , Jakarta–Soekarno–Hatta , Los Angeles , Phnom Penh , Seoul–Incheon , Shanghai–Pudong , Singapore , Taipei–Taoyuan , Tokyo–Narita , Zhengzhou |
| DHL Aviation | Leipzig/Halle |
| Koreansk luftfrakt | Frankfurt , Seoul–Incheon |
| Silk Way West Airlines | Baku , Oslo |
| Tyrkisk last | Istanbul |
Statistikk
| År | Passasjerer | Referanser |
|---|---|---|
| 2010 | 19 123 010 | |
| 2011 | 22.351.320 | |
| 2012 | 25.959.820 | |
| 2013 | 28.974.820 | |
| 2014 | 31 568 000 | |
| 2015 | 31 612 000 | |
| 2016 | 34 030 000 | |
| 2017 | 40 093 000 | |
| 2018 | 45 836 000 | |
| 2019 | 49 933 000 | |
| 2020 | 19 784 000 |
| År | Totalt antall passasjerer | Internasjonale passasjerer | Innenrikspassasjerer | Flybevegelser | Referanser |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | 31 568 000 | 18 493 000 | 13 075 000 | 255.570 | |
| 2015 | 31 612 000 | 17 804 000 | 13 809 000 | 265 040 | |
| 2016 | 34 030 000 | 18 863 000 | 15 167 000 | 272.970 | |
| 2017 | 40 093 000 | 22 124 000 | 17 969 000 | 308.220 | |
| 2018 | 45 836 000 | 24 695 000 | 21 141 000 | 357.228 | |
| 2019 | 49 933 000 | 26 600 000 | 23 300 000 | 386.370 |
| Rang | Destinasjoner | Flyreiser per uke |
|---|---|---|
| 1 | St. Petersburg | 198 |
| 2 | Simferopol | 161 |
| 3 | Sotsji | 113 |
| 4 | Jekaterinburg | 93 |
| 5 | Antalya | 89 |
| 6 | Kazan | 75 |
| 7 | Paris | 74 |
| 8= | Jerevan | 72 |
| 8= | Krasnodar | 72 |
| 10 | Kaliningrad | 64 |
Offentlig tilgang
|
Moskva Aeroexpress |
|---|
Jernbane
Aeroexpress , et datterselskap av Russian Railways driver en direktelinje som kobler flyplassen til Belorussky-stasjonen i Moskva sentrum. En enveisreise tar 35 minutter. Togene tilbyr justerbare seter, bagasjerom, toaletter, stikkontakter. Business-klasse trenere tilgjengelig.
Tjenesten startet i november 2004, da ekspresstogforbindelsen ble etablert fra Savyolovsky stasjon til Lobnya stasjon, som ligger 7 km (4,3 mi) fra flyplassen, mens resten av reisen serveres med buss eller taxi. 10. juni 2008 åpnet en jernbaneterminal på 60 000 kvadratmeter (645 000 fot 2 ) foran terminal F, med direkteforbindelse fra Savyolovsky stasjon. En skyttelbuss fraktet passasjerer til terminalene B og C. Fra 28. august 2009 ble linjen utvidet til Belorussky stasjon med planer om å betjene alle tre av Moskvas hovedflyplasser fra ett enkelt ombordstigningspunkt, og tjenesten til Savyolovsky stasjon ble avsluttet.
Interterminal underjordisk
Flyplassens Automated Passenger Transportation System (APTS) forbinder terminal B og C med terminalene D, E, F og Aeroexpress jernbanestasjon.
I 1. etasje av terminal B er det en inngang til Sheremetyevo 1 - den nordlige stasjonen. Inngangen til Sheremetyevo 2 - den sørlige stasjonen - er ved passasjen mellom terminalene D og E.
APTS er en del av Interterminal underjordisk passasje - et dobbelt tunnel transportsystem på flyplassen. En av tunnelene er dedikert til transport av mennesker og har en automatisert persontransport (APM). Den andre tunnelen brukes til automatisert bagasjetransport.
Buss
Moskva kan nås med de kommunale Mosgortrans -busslinjene: 817 til stasjonen Planernaya i Moskva Metro Tagansko-Krasnopresnenskaya Line (#7), 851 til stasjonen Rechnoy Vokzal fra Zamoskvoretskaya Line (#2), avganger hvert 10. minutt, reisetid 33–55 minutter etter tidsplan avhengig av terminalen som betjenes. Om natten kobler buss N1 ( russisk : Н1 ) (avgang hvert 30. minutt mellom 03.00 og 05.40) flyplassen til Moskvas Leningradsky Avenue , sentrum og Leninsky Avenue . Reisetid 30–90 minutter, prisen er 57 rubler (fra februar 2021).
Andre busser betjener forbindelsene til de nærliggende byene: Lobnya (rute 21), Zelenograd , Khimki (ruter 43,62), Dolgoprudny .
Vei
Hovedveien som fører til flyplassen – Leningradskoye Highway – har opplevd store trafikkork. Siden 23. desember 2014 har det vært åpnet bomvei til flyplassen. Den kobles til MKAD nær Dmitrovskoe Highway. Nå er det mulig å nå flyplassen på ti minutter, og unngå trafikkork.
Offisielle flyplasstaxier er tilgjengelige fra taxiskranker ved ankomster. Prisene til byen er faste basert på soner.
Ulykker og hendelser
- 26. september 1960 styrtet Austrian Airlines Flight 901 11 km (6,8 mi) fra rullebanen på Sheremetyevo lufthavn. Av de 37 personene om bord døde 31.
- Den 27. november 1972 styrtet Japan Airlines Flight 446 , en DC-8-62 , mens han var i en første klatring på en rute fra Sheremetyevo internasjonale lufthavn til Haneda lufthavn . Det var 14 besetningsmedlemmer og 62 passasjerer om bord i flyet. Totalt 9 mannskaper og 52 passasjerer døde, med totalt 61 av 76 omkomne.
- Den 28. november 1976 styrtet Aeroflot Flight 2415 , en Tupolev Tu-104 kort tid etter start som følge av feil i kunstig horisont. Alle 67 passasjerer og seks besetningsmedlemmer omkom i ulykken.
- Den 6. juli 1982 styrtet Aeroflot Flight 411 , en Ilyushin Il-62 , ved start; alle 90 om bord omkom.
- Den 22. juli 2002 styrtet Pulkovo Aviation Enterprise Flight 9560 , en Ilyushin Il-86 , ved start; 14 av de 16 om bord omkom.
- 3. juni 2014 ble Ilyushin Il-96 RA-96010 fra Aeroflot skadet uten økonomisk reparasjon i en brann mens den sto parkert.
- 5. mai 2019 krasjlandet Aeroflot Flight 1492 , en Sukhoi Superjet 100 , og tok fyr etter retur til flyplassen på grunn av en funksjonsfeil om bord kort tid etter start, og drepte 41 av de 78 passasjerene og mannskapet om bord og skadet 11 andre .
Priser og utmerkelser
I 2018 har Sheremetyevo International Airport blitt anerkjent for den beste kundeservicen i kategorien de travleste flyplassene i Europa av ACIs globale Airport Service Quality (ASQ)-program. I 2018 kommer Sheremetyevo inn på listen over verdens beste flyplasser – ACI General Director's Roll of Excellence. Den offisielle luftfartsguiden (OAG) rangerte Sheremetyevo International Airport som den mest punktlige store flyplassen (20 – 30 millioner avgangsseter) i verden for 2018 med en ytelse i tide på 87 %.
I februar 2019 vant SVO en pris for å styrke Russlands nasjonale sikkerhet med sitt perimeterbeskyttelsessystem. I februar 2019 var Sheremetyevo på topp når det gjaldt avganger til rett tid i kategorien Store flyplasser for februar 2019, med 93,65 % avganger i tide. I mars 2019 ble Sheremetyevo International Airport offisielt tildelt en 5-stjerners terminalvurdering fra Skytrax, med Terminal B som fikk 5-stjerners rangering etter en omfattende revisjon.
I januar 2020 ble Sheremetyevo International Airport kåret av reisedata- og analyseeksperten Cirium til verdens mest punktlige flyplass i den årlige On-Time Performance (OTP)-gjennomgangen, med 95 % av flyavgangene til rett tid.
Sheremetyevo International Airport ble anerkjent som den beste flyplassen for servicekvalitet i 2020 blant flyplasser med 2019 passasjertrafikk på mer enn 40 millioner av Airports Council Internationals (ACI) globale program for å undersøke servicenivået på flyplasser Airport Service Quality (ASQ). På slutten av 2020 toppet Sheremetyevo rangeringen i kategorien de største flyplassene i Europa for tredje gang. Samtidig ble Sheremetyevo i år inkludert i listen over Voice of the Customer fra Airports Council International – de 140 mest aktive flyplassene i implementeringen av ASQ ACI-programmet under COVID-19-pandemien.
Se også
- Liste over de travleste flyplassene i Russland
- Liste over de travleste flyplassene i Europa
- Liste over de travleste flyplassene i det tidligere Sovjetunionen
Referanser
Eksterne linker
-
Media relatert til Sheremetyevo International Airport på Wikimedia Commons - Sheremetyevo International Airport offisielle nettsted (på engelsk og russisk)
- OJSC "Terminal", datterselskap av Aeroflot som fører tilsyn med utviklingen av terminal 3 (på engelsk og russisk)
- Aeroexpress-tjeneste (på engelsk og russisk)
- Flyplassinformasjon for UUEE på Great Circle Mapper. Kilde: DAFIF (gjelder oktober 2006).
- Gjeldende vær for UUEE ved NOAA / NWS
- Ulykkeshistorikk for SVO ved Luftfartssikkerhetsnettverket
- Internasjonal flyplass Sheremetyevo
