Skipets kjennetegn - Ship Characteristics Board

USS Norfolk (CLK-1/DL-1), resultatet av prosjekt SCB 1

De Ship Kjennetegn Styret var en enhet av United States Navy .

Formålet med Ship Kjennetegn Board var å koordinere etableringen av 'skips egenskaper' som er avgjørende for utformingen av marine stridende og hjelpe . Koordinering var nødvendig fordi operatørene og designerne av skip hadde forskjellige interesser, oppfatninger og konsepter: som oppsummert av marinehistorikeren Norman Friedman , "Hvordan oppnå et best mulig kompromiss blant konkurrerende byråer har vært et av de store dilemmaene i 20.- århundre amerikanske marineadministrasjon. "

Denne listen over SCB -prosjekter er en nyttig redegjørelse for prioriteringen av den amerikanske marinen for skipsbygging i første halvdel av den kalde krigen .

Historie

Ship Characteristics Board ble grunnlagt i 1945 under Office of the Chief of Naval Operations / OpNav . Det ble opprettet etter at kroppen som tidligere var ansvarlig for å koordinere skipets egenskaper, General Board , hadde blitt sett på som ineffektiv i en rekke tidligere marinekontorets feilkoordinasjoner . SCB vil avgjøre mellom operasjonelle krav som er satt av skipsoperatørene ( flåtene og andre operasjonelle styrker ) og de teknologiske og skattemessige begrensningene som er pålagt skipsdesignerne ( Bureau of Ships / BuShips og Bureau of Ordinance / BuOrd ).

SCB hadde ikke på langt nær samme statur som forgjengeren [hovedstyret], siden den i virkeligheten ble skilt fra politikk- og strategiplanleggingsprosessen. Det var langt mer opptatt av detaljene i design, og inkluderte representanter for alle byråene, som hadde like stemmer. Deltakere i SCB -møter husker tilfeller der Bureau of Medicine and Surgery avgjorde avgjørende stemme om valg av våpensystemer. Fra de gjenlevende postene er det ikke helt klart hvem i OpNav som har laget listene over prosjekter som SCB jobbet med, i det minste først. For en tid som både var veldig viktig, gitt fattigdommen i [etter verdenskrig] skipsbyggingsprogrammet og mangelen på et integrert amerikansk konsept om fremtidig krigføring.

SCB tildelte nummer til prosjektene sine fra 1946. Ikke alle prosjekter ville resultere i konstruksjon av skip: noen prosjekter ville bare forbli konseptuelle, eller ville bli erstattet av senere prosjekter.

I 1966 ble etterfølgerne til BuShips og BuOrd ( NAVSHIPS og NAVORD ) flyttet til å rapportere til OpNav. SCB -rollen som dommer ble mindre relevant. Under utviklingen av fregattene i Oliver Hazard Perry- klassen ble det omdøpt til Ship Acquisition and Improvement Board (SAIB). På 1980 -tallet ble det gjenopplivet som Ship Characteristics Improvement Board (SCIB), men uten sin tidligere myndighet.

USS Thresher -tap

Thresher , det første resultatet av prosjekt SCB 188, til sjøs 24. juli 1961

En avgjørelse fra SCB bidro sannsynligvis til tapet av atomubåten Thresher i 1963 . SCB hadde beordret BuShips til å studere å øke testdybden for fremtidige ubåter fra 700 til 1600 fot, og denne økningen ble godkjent etter november 1956. Thresher -komponentene var for langt i utformingen for å imøtekomme denne endringen, men det ble bestemt at de kan endres for å muliggjøre en testdybde på 1300 fot. Ironien er at SCBs motiver for denne endringen var å øke sikkerheten: ikke bare for å støtte større kampoverlevelse, men også av bekymring for at den økte hastigheten på atomubåter utilsiktet kan overskride de mer grunne testdybdene mens manøvrerer.

Liste over SCB -prosjekter

Gjennomgang av følgende lister over SCB -prosjekter vil vise:

• SCB -prosjekter som følger opp tidligere prosjekter kan få et nytt nummer, eller kan bruke et tidligere nummer på nytt med en vedlagt bokstav. For eksempel ble et prosjekt for å utvikle et nytt Landing Craft Utility (LCU) startet i 1946 som SCB 25, følg på LCU -prosjekter inkluderer SCB 25A (ukjent dato), SCB 149 (august 1954) og SCB 149B (mars 1962). Legg merke til det åtte år lange gapet mellom SCB 149 og SCB 149B.
• Startdatoen for et SCB -prosjekt kan være flere år før det ble en budsjettpost eller en faktisk skipskonstruksjon. SCB 157 begynte i juli 1955 som en studie for et nytt amfibisk angrepshelikopterskip , men et resulterende skip (fremtiden Iwo Jima ) ble ikke lagt ned før 2. april 1959. Et enda mer ekstremt eksempel er SCB 123, som begynte i 1954, men som så siste rekonstruksjon av skip forsinket til 1966.
• En grundig undersøkelse av SCB -prosjekter vil tidvis vise at skipets designhistorie er mer komplisert enn det første utseende viser. For eksempel var George Washington -klassen av ubåter med ballistiske missiler for flåter den første slike klassen som ble lansert. Historien til SCB 180 viser imidlertid at Ethan Allen -klassen var den første som ble designet, og George Washington -klassen var en etterfølgende design laget for en raskt implementert mobilisering.
• Budsjettpresset fra Vietnamkrigen , inkludert krigsdrevet inflasjon , er demonstrert ved kansellering av SCB -prosjekter 003.68 og 101.68, og delvis kansellering av SCB 002 (skipenes alder var også en faktor).
• Interessant nok ble Glenard P Lipscomb SSN ikke utstedt et SCB -prosjektnummer i 1964 i starten av designfasen, til tross for det nye og unike maskinrommet. Den sannsynlige årsaken var den byråkratiske kampen mellom admiral Hyman G. Rickover og forsvarsminister Robert McNamara om prosjektet, en kamp som McNamara tapte. Det ville senere bli utstedt et blokknummer etter at Guitarro senket ved brygga i 1969 .

Alle symboler for skipsskrog klassifisering (CLK, SS, DL, CVA, DE, etc.) er symbolene som ble brukt ved prosjektets oppfatning, i stedet for da byggingen startet. Forklaringer på disse symbolene finnes vanligvis i de koblede artiklene på hvert skip eller klasse.

Sekvensiell nummerering av SCB -prosjekter

SCB -prosjekter begynte i numerisk rekkefølge i 1946, og ble opprinnelig oppført i synkende prioritet ( Norfolk -cruiser/destroyer -lederen hadde topp prioritet, Tang -ubåtene som andre prioritet, etc.), men slik prioritering ble til slutt droppet. Flere av de tidlige prosjektene begynte faktisk i 1945-for eksempel ødeleggeren i Mitscher-klassen (som i 1946 ble tildelt prosjektnummeret SCB 5) var skipsdesignet som utførte det projiserte lette krysserdesignet i CL-154-klassen og ledet til den krysserens kansellering i september 1945.

Blokkering av SCB -prosjekter

I 1965 ble den numeriske sekvensen forlatt, og SCB -prosjekter ble organisert av blokknumre som arrangerte prosjekter etter skipstyper (gyldig til skipets omklassifisering i 1975 ), og et tosifret suffiks som angir regnskapsåret for byggefasen av prosjektet. Dette suffikset er ikke startdatoen for prosjektet som konsept: SCB 400.65 begynte faktisk i november 1962, ikke i 1965, og SCB 409.68 begynte faktisk i februar 1965, ikke i 1968. Eksistensen av påfølgende suffikser betyr heller ikke nødvendigvis at utformingen av skip i en klasse på noen måte endret, slike suffikser er oppført her kun for historisk notat.

Faktisk endret denne nye nummereringsplanen fokuset på SCB fra design og utvikling til innkjøp og budsjettoverholdelse. Som et resultat ville konsept-bare design forsvinne fra den historiske rekorden.

CIP

SCB hadde også en liste over prosjekter kalt Class Improvement Projects. Dette var vanligvis endringer av mindre omfang eller risiko enn SCB -prosjekter; mange var beredskapsplaner for å pusse opp reserveskip hadde det vært nødvendig å aktivere dem på nytt . Ingen liste over CIP -numre er tilgjengelig.

Se også

• Liste over russiske skip etter prosjektnummer
• Militær oppkjøp
• Sjøarkitektur
• USAs marinebyråsystem

Referanser

Merknader

Kilder

• Crierie, Ryan. " US Navy Ship Characteristic Board (SCB) Numbers " Tilgang 22. september 2008.
• Fahey, James C. (1965). The Ships and Aircraft of the United States Fleet, åttende utgave . Annapolis, Maryland : United States Naval Institute . ISBN 0-87021-637-6.
• Friedman, Norman (1982). US Destroyers: An Illustrated Design History . Annapolis, Maryland : United States Naval Institute . ISBN 0-87021-733-X.
• Friedman, Norman (1983). Amerikanske hangarskip: En illustrert designhistorie . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute]. ISBN 0-87021-739-9.
• Friedman, Norman (1984). US Cruisers: An Illustrated Design History . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-739-9.
• Friedman, Norman (1985). Amerikanske slagskip: En illustrert designhistorie . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-715-1.
• Friedman, Norman (1987). US Small Combatants: An Illustrated Design History . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 978-0870217135.
• Friedman, Norman (1994). Amerikanske ubåter siden 1945: En illustrert designhistorie . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 1-55750-260-9.
• Friedman, Norman (2002). Amerikanske amfibiske skip og håndverk: en illustrert designhistorie . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 1-55750-250-1.
• Friedman, Norman (2014). Naval Anti-Aircraft Guns & Gunnery . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 978-1591146049.
• Hewlett, Richard; Duncan, Francis (1974). Nuclear Navy 1946-1962 . Chicago, Illinois: University of Chicago Press. ISBN 0-226-32219-5.CS1 -vedlikehold: ignorerte ISBN -feil ( lenke )
• Roberts, Stephen S. " Class: CURTISS (AV-4) " Tilgang 12. juli 2008.
• Roberts, Stephen S. " Class: CURRITUCK (AV-7) " Tilgang 12. juli 2008.
• Roberts, Stephen S. " Class: CATSKILL (LSV 1-2) " Tilgang 25. juli 2008.
• Roberts, Stephen S. " Class: TERROR (CM-5) " Tilgang 29. desember 2008.
• Roberts, Stephen S. " Class: MISPILLION (AO-105) " Tilgang 4. august 2010.