Skipjack (båt) - Skipjack (boat)

Skipjack under seil

Den skipjack er en tradisjonell fiskebåt som brukes på Chesapeake Bay for østers mudring . Det er en seilbåt som etterfulgte Bugeye som sjef oystering båt på fjorden, og det er fortsatt i tjeneste på grunn av lover som begrenser bruk av motorbåter i Maryland state østers fisket .

Design og konstruksjon

Den bukstripet er Sluppen -rigged, med et skarpt raket mast og ekstremt lang bom (typisk den samme lengde som den dekket av båten). Den storseilet er vanligvis trekantet, men gaffelrigget eksempler ble bygget. Den jib er selv tending og montert på en baugspyd . Denne seilplanen gir kraften som trengs for å trekke mudderet, spesielt i svak vind, samtidig som mannskapet som kreves for å håndtere båten, minimeres.

Skipjack sett fra baugen. (front)

Den skrog er av tre og V-formet, med en hard chine og en firkantet akterende . For å gi en stabil plattform under mudring, har skipjacks veldig lavt fribord og en bred stråle (i gjennomsnitt en tredjedel lengden på dekk). Et senterbord er montert i stedet for en kjøl. Masten er hugget fra en enkelt stokk, med to stag på hver side, uten spredere; den tråkkes mot baugen på båten, med en liten hytte. Som typisk i regional praksis har baugen et buet langhode under baugen, med utskårne og malte trailboards. En liten figurhode er vanlig. En typisk hopp er 40 til 50 fot lang. Båtene bruker Edson snekkestyr utstyr montert rett foran akterspeilet.

Muddervinda og motoren er montert midtskip mellom masten og dekkhuset. Ruller og støtfangere er montert på hver side av båten for å styre mudderlinjen og beskytte skroget.

På grunn av statlige lover har båten ingen motor (annet enn for ankervognet ). De fleste skipjacks ble til slutt modifisert med strenge daviter for å holde en jolle eller pushbåt for å tillate motorisert reise som loven tillater.

Historie

Skipjack HM Krentz og pushbåt

Hoppjakken oppsto mot slutten av 1800-tallet. Mudring for østers, forbudt i 1820, ble igjen gjort lovlig i 1865. Båter av tiden var uegnet, og Bugeye utviklet ut av loggen kano for å gi en båt med mer kraft tilpasset det grunne vannet i østers senger.

Bugeye ble opprinnelig konstruert med et tømmerskrog, og da tilgangen på passende tømmer var oppbrukt og byggekostnadene steg, så byggherrer på andre design. De tilpasset skarpene til Long Island Sound ved å øke bjelken og forenkle seilplanen. Resultatet var billigere og enklere å konstruere enn bugeye, og det ble raskt den dominerende østersbåten i bukta.

Debatt gjenstår til i dag om opprinnelsen til navnet. Noen spekulerer i at det kom fra et navn New England-fisker som ble kalt flygende fisk , bonita. Atter andre hevder at det er avledet av et arkaisk engelsk begrep, som betyr en "billig, men nyttig tjener."

Marylands østershøst nådde en heltidstopp i 1884, omtrent 15 millioner busker østers. Østershøsten har siden falt jevnt, spesielt på slutten av det 20. århundre. Størrelsen på flåten har også gått ned. Nye skipjacks ble bygget så sent som i 1993, men en lovendring i 1965 tillot bruk av motorkraft to dager i uken. Som et resultat drives få av båtene under seil i kommersiell bruk; i stedet brukes en pushbåt for å flytte skipjakken, og lite mudring gjøres bortsett fra de dagene strøm er tillatt.

På en gang anslås antallet produserte skipjacks til omtrent 2000; i dag teller de rundt 40, med færre enn halvparten av dem i aktivt fiske. Fremtiden til flåten forblir i tvil da arbeidet fortsetter å gjenopprette østersbedens produktivitet.

Skipjack ble utpekt som statsbåt i Maryland i 1985.

Joshua Slocum styrte en modifisert Skipjack, en gaff rigget sloop kalt Spray i den første solo globale omkjøringen . Han skrev om opplevelsen i sin klassiske Sailing Alone Around the World . Riggen ble modifisert til en sjal nær Magellansundet .

Gjenværende skipjacks

Chesapeake Bay skipjacks tørker seil mens du er i havn

1. Ada Mae , New Bern, North Carolina. Bygget i Rose Bay, North Carolina i 1915.
2. Anna McGarvey , Cambridge, Maryland. Bygget i Baltimore i 1981.
3. Barbara Batchelder , Rock Hall, Maryland. Bygget i Rock Hall, 1956, som et fritidsfartøy for Irénée du Pont, Jr.
4. Caleb W. Jones , Cobb Island, Maryland. Bygget i 1953 i Reedville, Virginia.
5. City of Crisfield , Deal Island, Maryland. Bygget i Reedville, Virginia i 1949.
6. Clarence Crockett , Deal Island, Maryland. Bygget i Deep Creek, Virginia i 1908.
7. Claude W. Somers , Reedville, VA. Bygget i Young's Creek, VA i 1911, nå en seilmuseumsbåt på Reedville Fishermen's Museum .
8. Curlew III , Deal Island, Maryland. Bygget i Cambridge, Maryland i 1964 som en fritidsbåt, omgjort til en mudderbåt.
9. Dee of St. Mary's , Solomons, Maryland. Bygget i Piney Point, Maryland i 1979, nå en seilmuseumsbåt som Calvert Marine Museum .
10. EC Collier , St. Michaels, MD. Bygget i Deal Island i 1910. (For øyeblikket en utstilling på land på Chesapeake Bay Maritime Museum)
11. Elsie Peggy Joyce , Madison, Maryland. Bygget 1970, omgjort fra fritidsbåt til mudderbåt.
12. Elsworth , Chestertown, Maryland. Bygget i 1901 i Hudson, Maryland, drevet av Echo Hill Outdoor School som en seilbåt.
13. Faith , Talbot County, Maryland. Bygget i Oxford, Maryland i 1968. Tidligere Ada Fears , operert som mudderbåt.
14. Fannie L. Daugherty , Deal Island, MD. Bygget i Crisfield, Maryland i 1904.
15. FC Lewis, Jr , Cambridge, Maryland, bygget 1907 i Hopkins, Virginia.
16. Fortune , Cambridge, Maryland. Bygget i Little Ferry, New Jersey i 1978. Drevet som en mudderbåt.
17. George W. Collier , bygget i Deal Island, Maryland, 1900, var Allegheny og Norfolk, og ble restaurert i Deal Island, Maryland.
18. Helen Virginia , Deal Island, Maryland. Bygget i 1948 i Crisfield, Maryland.
19. Hilda M. Willing , Tilghman Island, Maryland. Bygget i Oriole, Maryland i 1905.
20. HM Krentz , Saint Michaels, MD. Bygget i Harryhogan, Virginia i 1955.
21. Ida May , Deal Island, MD. Bygget i Deep Creek, Virginia i 1906.
22. Joy Parks , St. Mary's County, Piney Point Lighthouse Museum . Bygget i Parksley, Virginia i 1936.
23. Kathryn , Deal Island, Maryland. Bygget i Crisfield, Maryland i 1901.
24. Lady Helen , Kent Island, Maryland. Bygget i Pasadena, Maryland i 1987 som et fritidsfartøy.
25. Lady Katie , Cambridge, MD. Bygget i Wingate, Maryland i 1956.
26. Maggie Lee , West Denton, MD. Bygget i Pocomoke City, Maryland i 1908.
27. Mamie A. Mister , Deal, MD. Bygget i Champ, Maryland i 1911. Demontert for lagring på Deal Island, i dårlig stand.
28. Martha Lewis , MD, Havre de Grace. Bygget i Wingate, Maryland i 1955. Drevet av Chesapeake Heritage Conservancy.
29. Mary W. Somers , St. Mary's City, MD. Bygget i Mearsville, Virginia i 1904.
30. Minnie V , Deal Island, Maryland. Bygget i Wenonah, Maryland i 1906. Tidligere drevet av Living Classrooms Foundation, kom tilbake til jobb som mudderbåt.
31. Miss Victoria, bygget i Deltaville, Va 1977, ikke en del av den opprinnelige østersflåten.
32. Modern Day, bygget i Madison, Maryland, 2015, ikke en del av den opprinnelige østersflåten.
33. Nathan fra Dorchester , Cambridge, MD. Bygget Cambridge, Maryland. Idriftsatt i 1994.
34. Nellie L. Byrd , Middle River, Maryland. Bygget i Oriole, Maryland i 1911.
35. Oyster Catcher , tidligere Connie Francis , Piney Point, Maryland. Bygget i 1984, Gloucester Point, Va, ikke lenger skipjack rigget.
36. Rebecca T. Ruark , Tilghman Island, MD. Bygget i Taylors Island, Maryland i 1886.
37. Tillit . Bygget på Fishing Creek, Maryland i 1904. nåværende beliggenhet ikke kjent
38. Ringgold Bros , Norwalk, Connecticut. Bygget i Oriole, Maryland, 1911, ikke lenger skipjack rigget. Arbeidende muslingmudring.
39. Rosie Parks , St. Michaels, Maryland. Bygget i Wingate, Maryland i 1955. Drevet av Chesapeake Bay Maritime Museum .
40. Sigsbee , Baltimore, Maryland. Bygget i Oriole, Maryland 1901, operert nå som en klasseromsbåt av Living Classroom Foundation.
41. Somerset , Wenona, Maryland. Bygget i Reedsville, Virginia i 1949, arbeider mudderbåt.
42. Stanley Norman , Annapolis, Maryland. Bygget i 1902, Salisbury, Maryland. Drevet av Chesapeake Bay Foundation for utdanningsprogrammer.
43. Talbot Lady , Canton, New Jersey. Bygget på Skipton Creek, Maryland, 1984. Privat fritidsbåt.
44. Thomas W. Clyde , Tilghman Island, Maryland. Bygget i Oriole, Maryland i 1911. Arbeidende mudderbåt.
45. Virginia W , Cambridge, Maryland. Bygget i Guilford, Virginia i 1904. Arbeidende mudderbåt.
46. Wilma Lee , Annapolis, Maryland. Bygget i Wingate, Maryland i 1940. Drevet av Annapolis Maritime Museum & Park, ankommer 20. juni 2018 fra Ocracoke, North Carolina.

Dokumentert ødelagte og ødelagte skipjacks

1. Esther F . Bygget i Fairmount, Maryland i 1954. Sank på fortøyninger i Wittman, Maryland, brutt opp i 2009, tidligere på National Register of Historic Places .
2. Ethel Lewis Bygget i Onancock, Virginia i 1906. Brent i 2010 etter at det var bestemt på å være utenfor reparasjon.
3. Flora A. Pris . Bygget i Champ, Maryland i 1910. Sank på fortøyninger i Cambridge, oppvokst og brent 2013.
4. Lorraine Rose , restene er i Knapps Narrows, Tilghman Island. Bygget 1949 i Reedville, Virginia.
5. Maggie Lee , restene er i West Denton, Maryland ved Choptank River. Bygget 1903 i Pocomoke, Maryland.
6. Ralph T. Webster , restene er i Knapps Narrows, Tilghman Island, Maryland., Ved siden av Lorraine Rose . Bygget i Oriole, Maryland i 1905.

Referanser

Sitater

Kilder

• Chesapeake Bay Skipjacks
• Skipjack History
• Skipjack: Maryland State Boat fra State of Maryland Archives-siden
• National Historic Landmark Study for Chesapeake Skipjack Hilda M. Willing
• Chesapeake Bay Skipjack Fleet MPS

Bibliografi

• Slocum, Joshua (1. januar 2009) [1900]. Seiler alene rundt om i verden . The Floating Press. s. 80–90.

Eksterne linker

• Youtube: 1930-tallet bilder av skipjack-flåten ved Chesapeake