South Eastern Freeway - South Eastern Freeway

Denne artikkelen handler om motorveien i Sør -Australia. For motorveien i Melbourne , se Monash Freeway .

South Eastern Freeway

Sør -Australia
Adel-craf-highway.jpg
Motorveien sett nær den østlige porten til Heysen -tunnelene
South Eastern Freeway er lokalisert i Sør -Australia
Vestkant
Vestkant
Østkanten
Østkanten
Koordinater
Generell informasjon
Type Motorvei
Lengde 76 km (47 mi)
Åpnet 1967
Rutenummer M1 (2017-nå)
Tidligere
rutenummer
Store veikryss
Vestkant Glen Osmond Road (A1)
Glen Osmond, Adelaide
 
Østkanten Princes Highway (A1)
Murray Bridge, Sør -Australia
Sted (er)
Store forsteder / tettsteder Crafers, Adelaide , Stirling , Bridgewater , Hahndorf , Mount Barker , Callington , Monarto
Motorveisystem

The South Eastern Freeway (tidligere skiltet som Princes Highway ) er en 76 kilometer Motorvei i South Australia . Den fører trafikk over Adelaide Hills mellom Adelaide og River Murray , nær Murray Bridge , og kobler via Swanport Bridge til Dukes Highway, som er hovedveieruten til Victoria . Det blir ofte referert til av sør -australierne ganske enkelt som motorveien , ettersom det var den første motorveien i Sør -Australia, og er fremdeles den lengste, og den eneste med "freeway" i navnet i stedet for "motorveien" eller "motorveien". Det er en del av National Highway -nettverket som forbinder statens hovedstader Adelaide med Melbourne og signert som National Highway M1 . South Eastern Freeway inkluderer 500 meter lange tunneltunneler ( Heysen-tunnelene ) i nedstigningen mot Adelaide, den første i sitt slag på National Highway . Det er betegnet som M1 .

Struktur

South Eastern Freeway har seks trafikkbaner, arrestasjonssenger og medianhull av betong, med gatebelysning mellom Glen Osmond og Crafers. Resten av lengden til Swanport Bridge er to kjørebaner med to baner i hver retning.

Historie

Før den første byggingen av motorveien på 1960-tallet brukte inngående og utgående veitrafikk mellom Adelaide og det sørøstlige Sør-Australia eller Victoria en tofelts motorvei som opprinnelig ble bygget i begynnelsen av 1900-tallet. Med veksten i Adelaides befolkning ble gjenoppbyggingsproblemer knyttet til overbelastning og sikkerhet påkrevd. Studier begynte i 1962 for en motorvei som startet fra Crafers, og dette endepunktet ble uten tvil valgt på grunn av de enorme utgiftene som kreves med den presedente oppgraderingen av Mount Barker Road .

Veibygging begynte i 1965 fra Crafers og den første etappen av østgående trafikkfelt ble åpnet i 1967, den første delen vestover i 1969. Motorveien ble åpnet i etapper etter hvert som byggingen gikk. Den siste delen som gikk forbi byen Murray Bridge og koblet til den nye Swanport Bridge over Murray -elven åpnet i 1979, og ga et alternativ til den historiske broen i byen for gjennomgangstrafikk.

Utvidelsen Adelaide-Crafers Highway kom som en sårt tiltrengt oppgradering og erstatning til den forrige lenkeveien, Mount Barker Road, som hadde blitt konturert til Adelaide Hills, noe som førte til mange bratte svinger og besteg en kronglete rute. Den strammeste hårnålssvinget på Mount Barker Road var beryktet som Djevelens albue , ofte stedet for bil- og semitrailerulykker .

Mai 1995 kunngjorde statsminister Paul Keating byggingen av den nye Adelaide-Crafers-delen. De Heysen Tunneler , oppkalt etter kjente South Australian artist og velgjører Hans Heysen , ble ferdigstilt i 1998. Byggingen ble fullført tidlig i 2000 og 5. mars 2000 Statsminister John Howard åpnet den nye veien. Det var det største sør -australske veiprosjektet på den tiden, og kostet totalt 151 millioner dollar, helt finansiert av den australske føderale regjeringen .

South Eastern Freeway fra Mount Barker Summit

En ekstra avkjørsel ble bygget på Monarto rundt 1999 for å betjene en ekspanderende kommersiell sone og Monarto Zoo i området. En annen avkjørsel ble kunngjort i 2014 på Bald Hills Road 4 km sørøst for Mount Barker -vekslingen for å betjene voksende boligfelt i det sørlige Mount Barker og Nairne . Kontrakten ble kunngjort 1. april 2015 om at Bardavcol ville begynne byggingen i mai 2015, med veksling inkludert inn- og utkjøringsramper i begge retninger. 27 millioner dollar -prosjektet ble finansiert 16 millioner dollar av den australske regjeringen, 8 millioner dollar fra Sør -Australia og 3 millioner dollar fra Mount Barker distriktsråd. Den nye vekslingen åpnet 15. august 2016.

Freeway omgår mange byer tidligere langs Princes Highway inkludert

Veisikkerhet

Kort tid etter at Adelaide-Crafers-delen åpnet, trakk flere hendelser med semitrailere medias oppmerksomhet mot veien. Mens den forrige Mount Barker Road var en beryktet strekning, var dens farer godt kjent; den nye motorveien presenterte den nye utfordringen med en vedvarende kontinuerlig stigning med trafikklys i bunnen. Tunge kjøretøyer med utilstrekkelig bremsing fant det vanskelig å bremse farten når de hadde overskredet en viss hastighet; dette ble verre med bremsesvikt. Det tok litt tid, og tillegg av flere advarselsskilt før nedstigningen, før tunge kjøretøyer ble kjent med motorveiens egenskaper. Semitrailere kan sees kjøre så sakte som 20–30 km/t nedoverbakke. I 2005 ble det skiftet ut elektroniske veiskilt hver 200 meter, slik at fartsgrensen på veien kan justeres fra Transport SAs hovedkvarter i Adelaide . Dette har både forbedret sikkerheten for pendlere og nødetatarbeidere som Country Fire Service .

I 2010 og 2011, etter flere hendelser der lastebiler hadde problemer med å bremse ned bakken, inkludert en som gikk inn i et bussholdeplass, og en annen som gikk rett gjennom krysset i bunnen, la regjeringen til nye lover om at ethvert kjøretøy med 5 aksler eller mer må holde seg i venstre kjørefelt og må ikke overstige en grense på 60 km/t fra vekslingen ved Crafers til det gamle bomhuset. Flere sikkerhetskameraer er installert i et forsøk på å sikre at lastebiler overholder denne nye grensen.

Ytterligere skilt for de to arrestasjonssengene på nedstigningen er også lagt til, for å oppmuntre sjåførene til å sjekke ut å bruke dem som et tryggere alternativ.

I august 2014 kolliderte en annen lastebil med mange biler på den nedre delen av motorveien og drepte to mennesker. Kloakkbilen stakk av etter at sjåføren, en ny ansatt som aldri før hadde kjørt en manuell lastebil og aldri hadde kjørt noen kjøretøy på dette veisegmentet, mistet kontrollen etter å ha passert arrestasjonssengene. Sjåfør Darren Hicks ble alvorlig skadet og vitnet mot arbeidsgiver Cleanaway i en kriminell rettssak etter å ha fått immunitet. Påtalemyndigheten, brakt av Comcare , hørte også at bremsene på kjøretøyet var defekte og i 2021 ble Cleanaway dømt for åtte anklager i henhold til helse- og sikkerhetslovgivningen .

Tilkoblinger

Adelaide -enden av South Eastern Freeway fører nedoverbakke til trafikklys i krysset mellom Glen Osmond Road som fortsetter nordvestover som rute nummer A1 inn i Adelaide sentrum , Portrush Road som bærer National Highway -betegnelsen (som A17) nordover for å omgå byen og mot Port Adelaide, og Cross Road som fører vestover mot de sørlige forstedene til Adelaide.

Den sørøstlige enden av motorveien, nær Murray Bridge, går inn på Swanport Bridge , en tofelts, 1 kilometer lang bro over elven Murray , hvor den slutter seg til Princes Highway , en motorvei med to veier til Tailem Bøy . På dette tidspunktet blir Highway 1 en to-felts, toveis naturskjønn rute som går gjennom mange kystbyer i Sør-Australia og Victoria. National Highway fortsetter til Melbourne som Dukes Highway (A8) fra Tailem Bend til den viktorianske grensen og videre som Western Highway .

Avkjørsler og kryss

LGA plassering km mi Destinasjoner Merknader
Burnside - Unley - Mitcham tripoint Glen Osmond - Urrbrae - Myrtle Bank tripoint 0 0,0 Glen Osmond Road (A1) nord-vest / Cross Road (A3) vest / Portrush Road (A17) nord- Adelaide , Glenelg , Payneham Nord-vestlig motorvei endestasjon ved trafikklys
Burnside - Mitcham Mount Osmond , Leawood Gardens 2.2 1.4 Mount Osmond Road - Mount Osmond Fire rampe parclo utveksling
Leawood Gardens 2.8–
3.2		 1.7–
2.0		 Mount Barker Road - Eagle On The Hill Sør-østgående avkjørsel og nordvest-inngang bare; plasseringen av Devils Elbow på Mount Barker Road
Burnside 4.1 2.5 Heysen Tunnels nordlige portal
Adelaide Hills Crafers West 4.6 2.9 Heysen Tunnels sørlige portal
6.7 4.2 Mount Barker Road - Eagle On The Hill Bare nordvestgående avkjørsel og sørøstgående inngang
Kriminelle 8.0 5.0 Mount Lofty Summit Road (B28) - Crafers , Mount Lofty / Waverley Ridge Road (B28)
Stirling 9.2 5.7 Mount Barker Road (B33) - Stirling , Aldgate
Bridgewater 13.8 8.6 Carey Gully Road - Bridgewater
15 9.3 Adelaide-Wolseley jernbanelinje
Verdun 16.8 10.4 Onkaparinga Valley Road (B34) / Mount Barker Road (B34) - Hahndorf , Verdun bare ramper til/fra Adelaide
Mount Barker Mount Barker , Littlehampton , Totness 25 16 Adelaide Road (B37) - Mount Barker , Littlehampton , Strathalbyn
Mount Barker , Littlehampton 26 16 Victor Harbour jernbanelinje
Mount Barker , Blakiston , Nairne 29 18 Bald Hills Road - Mount Barker, Nairne
Murray Bridge Callington 45,7 28.4 Callington Road - Callington
Monarto Sør 54,2 33.7 Ferger McDonald Road - Monarto Safari Park
White Hill 63,5 39,5 Old Princes Highway (B55) - Murray Bridge , White Hill Ramper til/fra Adelaide
Murray Bridge 74 46 Swanport Road (B35) - Murray Bridge , Swanport , Wellington
74 46 Princes Highway (A1) - til Dukes Highway (A8) & Princes Highway (B1) fortsetter over Swanport Bridge til Tailem Bend

Galleri

  • Portal til Heysen -tunnelen på den oppgraderte motorveien.

  • Kjører mot Murray Bridge på Adelaide - Crafers Highway.

  • Adelaide - Crafers Highway på en tåkete dag.

  • Adelaide - Crafers Highway at Crafers.

  • Eagle on the Hill ligger rett over tunnelinngangen, med den gamle veien som svinger rundt fra Devil's Elbow.

Se også

Referanser

Eksterne linker