sovjetiske marinen -Soviet Navy

sovjetiske marinen
Военно-морской флот СССР
Sjøfenrik fra Sovjetunionen (1950–1991).svg
Sjøfenrik fra Sovjetunionen
Grunnlagt 1918 ( 1918 )
Oppløst 14. februar 1992 ( 1992-02-14 )
Land
Troskap
Type marinen
Størrelse
Del av sovjetiske væpnede styrker
Kallenavn(e) Røde flåte
Engasjementer
Kommandører
Bemerkelsesverdige
befal
Insignier
Marinejekk Naval jack of the Soviet Union.svg
Guards Red Banner marinefenrik USSR, Naval 1950 redban guards.svg

Den sovjetiske marinen (russisk: Военно-морской флот СССР (ВМФ) , tr. Voyenno-morskoy flot SSSR (VMF) , lit. 'Military Maritime Fleet of the USSR') var den militære krigføringsuniformen til den sovjetiske væpnede styrken . Ofte omtalt som den røde flåten (russisk: Красный флот , tr. Krasnyy flot ), utgjorde den sovjetiske marinen en stor del av Sovjetunionens strategiske planlegging i tilfelle en konflikt med den motstridende supermakten , USA , under den kalde krigen (1945–1991). Den sovjetiske marinen spilte en stor rolle under den kalde krigen, enten konfronterte den nordatlantiske traktatorganisasjonen i Vest-Europa eller maktprojeksjon for å opprettholde sin innflytelsessfære i Øst-Europa .

Den sovjetiske marinen ble delt inn i fire store flåter: Nord- , Stillehavs- , Svartehavs- og Baltiske flåter, i tillegg til Leningrad marinebase , som ble kommandert separat. Den hadde også en mindre styrke, Caspian Flotilla , som opererte i Det Kaspiske hav og ble fulgt av en større flåte, den 5. skvadronen , i Middelhavet . Den sovjetiske marinen inkluderte sjøluftfart , sjøinfanteri og kystartilleriet .

Den sovjetiske marinen ble dannet av restene av den keiserlige russiske marinen under den russiske borgerkrigen . Etter oppløsningen av Sovjetunionen i 1991, arvet den russiske føderasjonen den største delen av den sovjetiske marinen og reformerte den til den russiske marinen , med mindre deler som ble grunnlaget for marinene til de nylig uavhengige post-sovjetiske statene .

Tidlig historie

Russisk borgerkrig (1917–1922)

Aurora var uoffisielt det første sovjetiske marinefartøyet, etter at det gjorde mytteri mot den foreløpige demokratiske russiske regjeringen til Alexander Kerensky i den andre russiske revolusjonen i 1917 i oktober/november.

Den sovjetiske marinen var basert på en republikansk marinestyrke dannet av restene av den keiserlige russiske marinen , som hadde blitt nesten fullstendig ødelagt i de to revolusjonene i 1917 (februar og oktober/november) under første verdenskrig (1914–1918). etter den russiske borgerkrigen (1917–1922), og Kronstadt-opprøret i 1921. I løpet av den revolusjonære perioden forlot russiske sjømenn skipene sine etter eget ønske og forsømte generelt sine plikter. Offiserene ble spredt (noen ble drept av den røde terroren , noen sluttet seg til de " hvite " (antikommunistiske) motstridende hærene, og andre trakk seg ganske enkelt) og de fleste sjømennene gikk av og forlot skipene sine. Arbeidet stoppet på verftene, hvor uferdige skip ble raskt dårligere.

Svartehavsflåten klarte seg ikke bedre enn Østersjøen . Den bolsjevikiske (kommunistiske) revolusjonen forstyrret sitt personell fullstendig, med massemord på offiserer; skipene fikk forfalle til ubrukelig. På slutten av april 1918 flyttet keiserlige tyske tropper langs Svartehavskysten og gikk inn på Krim og begynte å rykke frem mot marinebasen Sevastopol . De mer effektive skipene ble flyttet fra Sevastopol til Novorossiysk hvor de, etter et ultimatum fra Tyskland, ble styrtet etter Vladimir Lenins ordre.

Skipene som var igjen i Sevastopol ble tatt til fange av tyskerne og deretter, etter den senere våpenhvilen 11. november 1918vestfronten som avsluttet krigen, ble ytterligere russiske skip konfiskert av britene. 1. april 1919, under den påfølgende russiske borgerkrigen da styrker fra den røde armé erobret Krim , måtte den britiske Royal Navy- skvadronen trekke seg tilbake, men før de dro, skadet de alle de gjenværende slagskipene og sank tretten nye ubåter.

Da den motstridende tsaristiske hvite hæren erobret Krim i 1919, reddet og rekondisjonerte den noen få enheter. På slutten av borgerkrigen flyttet Wrangels flåte , en hvit flotilje, sørover gjennom Svartehavet, Dardanellestredet og Egeerhavet til Middelhavet til Bizerta i Fransk TunisiaNord-Afrika- kysten, hvor den ble internert.

Det første skipet til den revolusjonære marinen kunne betraktes som den opprørske keiserlige russiske krysseren Aurora , bygget 1900, hvis mannskap sluttet seg til de kommunistiske bolsjevikene. Sjømenn fra den baltiske flåten leverte kampstyrken til bolsjevikene ledet av Vladimir Lenin og Leon Trotsky under oktoberrevolusjonen i november 1917 mot den demokratiske provisoriske regjeringen til Alexander Kerensky opprettet etter den tidligere første revolusjonen i februar mot tsaren . Noen keiserlige fartøyer fortsatte å tjene etter revolusjonen, om enn med andre navn.

Den sovjetiske marinen, etablert som " arbeidernes og bøndernes røde flåte " (russisk: Рабо́че-крестья́нский кра́сный флот (РККФ) , tr. Rabóche-krestyánsky krásny flot (RKKF) av en 19. kommissær av folkerådets 19. , installert som en midlertidig russisk revolusjonær regjering, var mindre enn tjenesteklar i mellomkrigsårene 1918 til 1941.

Siden landets oppmerksomhet i stor grad ble rettet internt, hadde ikke marinen mye finansiering eller opplæring. En indikator på dets rykte var at sovjeterne ikke ble invitert til å delta i forhandlinger om Washington Naval Treaty fra 1921–1922, som begrenset størrelsen og evnene til de mektigste marinene - britiske, amerikanske, japanske, franske, italienske. Størstedelen av den gamle flåten ble solgt av den sovjetiske regjeringen til etterkrigstidens Tyskland for skrot.

I Østersjøen var det bare tre mye forsømte slagskip, to kryssere, rundt ti destroyere og noen få ubåter. Til tross for denne tilstanden forble den baltiske flåten en betydelig marineformasjon, og Svartehavsflåten ga også grunnlag for utvidelse. Det eksisterte også et trettitalls kampflotiljer med mindre vannveier.

Mellomkrigstiden (1922–1941)

I løpet av 1930-årene, mens industrialiseringen av Sovjetunionen fortsatte, ble det lagt planer for å utvide den sovjetiske marinen til en av de mektigste i verden. Godkjent av Arbeids- og forsvarsrådet i 1926, inkluderte Naval Shipbuilding Program planer om å konstruere tolv ubåter; de seks første skulle bli kjent som Dekabrist -klassen . Fra og med 4. november 1926 administrerte teknisk byrå nr. 4 (tidligere ubåtavdelingen, og fortsatt hemmelig), under ledelse av BM Malinin , ubåtkonstruksjonsarbeidene ved Baltic Shipyard .

I de påfølgende årene ble 133 ubåter bygget etter design utviklet under Malinins ledelse. Ytterligere utviklinger inkluderte dannelsen av Stillehavsflåten i 1932 og Nordflåten i 1933. Styrkene skulle bygges rundt en kjerne av kraftige slagskip av Sovetsky Soyuz -klassen . Dette byggeprogrammet var bare i de innledende stadiene da den tyske invasjonen tvang sin suspensjon i 1941.

Ved slutten av 1937 var den største flåten den baltiske flåten basert på Leningrad, med to slagskip, en treningscruiser, åtte destroyere inkludert en ødeleggerleder, fem patruljeskip, to minesveipere og noen flere eldre minesveipere. Svartehavsflåten ved Sevastopol inkluderte ett slagskip, tre kryssere, en treningscruiser, fem destroyere, to patruljeskip og fire minesveipere. Nordflåten som opererte fra kysten av Kola Bay og Polyarny var sammensatt av tre destroyere og tre patruljeskip, mens Stillehavsflåten hadde to destroyere, overført østover i 1936, og seks patruljeskip samlet i Fjernøsten.

Den sovjetiske marinen hadde en mindre aksjon i vinterkrigen mot Finland i 1939–1940, ved Østersjøen. Det var hovedsakelig begrenset til kryssere og slagskip som kjempet mot artilleridueller med finske fort.

Andre verdenskrig: Den store patriotiske krigen (1941–1945)

Å bygge en sovjetisk flåte var en nasjonal prioritet, men mange senioroffiserer ble drept i stalinistiske utrenskninger på slutten av 1930-tallet. Marineandelen av det nasjonale våpenbudsjettet falt fra 11,5% i 1941 til 6,6% i 1944.

Da Nazi-Tyskland invaderte i juni 1941 og først tok millioner av soldater til fange, ble mange sjømenn og marinevåpen løsrevet for å forsterke den røde hæren ; disse omdisponerte marinestyrkene hadde spesielt betydelige roller på land i kampene om Odessa , Sevastopol , Stalingrad , Novorossiysk , Tuapse og Leningrad . Den baltiske flåten ble blokkert i Leningrad og Kronstadt av minefelt, men ubåtene slapp unna. Overflateflåten kjempet med luftvernforsvaret av byen og bombarderte tyske stillinger.

USA og Storbritannia ga gjennom Lend Lease- programmet USSR flere av deres skip med en total deplasement på 810 000 tonn.

Sovjetisk souvenir marinehette

Sammensetningen av de sovjetiske flåtene i 1941 inkluderte:

I forskjellige stadier av ferdigstillelsen var ytterligere 219 fartøyer inkludert 3 slagskip, 2 tunge og 7 lette kryssere, 45 destroyere og 91 ubåter.

Inkludert i summene ovenfor er noen skip før første verdenskrig ( novik -klasse destroyere, noen av krysserne og alle slagskipene), noen moderne skip bygget i USSR og Europa (som den italienskbygde destroyeren Tashkent og delvis fullførte tyske krysseren Lützow ). Under krigen ble mange av fartøyene på slippene i Leningrad og Nikolayev ødelagt (hovedsakelig av fly og miner ), men den sovjetiske marinen mottok erobrede rumenske destroyere og Lend-Lease småfartøyer fra USA, samt den gamle Royal Navy slagskipet HMS  Royal Sovereign (omdøpt til Arkhangelsk ) og den amerikanske marinekrysseren USS Milwaukee  ( omdøpt til Murmansk ) i bytte mot den sovjetiske delen av den erobrede italienske marinen.

I Østersjøen, etter Tallinns fangst, ble overflateskip blokkert i Leningrad og Kronstadt av minefelt, hvor de deltok med luftvernforsvaret av byen og bombarderte tyske stillinger. Et eksempel på sovjetisk oppfinnsomhet var slagskipet Marat , et aldrende skip før første verdenskrig senket for anker i Kronstadts havn av tyske Junkers Ju 87- fly i 1941. Resten av krigen ble den ikke-nedsenkede delen av skipet liggende i bruk som et jordet batteri. Ubåter, selv om de led store tap på grunn av tyske og finske anti- ubåtaksjoner, hadde en stor rolle i krigen til sjøs ved å forstyrre aksenavigasjonen i Østersjøen.

I Svartehavet ble mange skip skadet av minefelt og Axis-luftfart , men de hjalp til med å forsvare marinebaser og forsyne dem mens de ble beleiret, samt senere å evakuere dem. Tunge marinevåpen og sjømenn hjalp til med å forsvare havnebyer under lange beleiringer av aksehærene . I Polhavet deltok sovjetiske ødeleggere fra nordflåten ( Novik- klasse, Type 7 og Type 7U) og mindre fartøyer med luftvern- og antiubåtforsvaret av allierte konvoier som utførte Lend-Lease-fraktfrakt. I Stillehavet var ikke Sovjetunionen i krig med Japan før 1945, så noen destroyere ble overført til Nordflåten.

Fra begynnelsen av fiendtlighetene ga Soviet Naval Aviation luftstøtte til marine- og landoperasjoner som involverte den sovjetiske marinen. Denne tjenesten var ansvarlig for driften av landbaserte flytefly , langtrekkende flybåter , katapultutskytede og fartøysbaserte fly, og landbaserte fly utpekt for marinebruk.

Som bytte etter krigen mottok sovjeterne flere italienske og japanske krigsskip og mye tysk marineteknikk og arkitektonisk dokumentasjon.

Den kalde krigen (1945–1991)

Vervet personell fra den sovjetiske marinen står under oppmerksomhet (1982)

I februar 1946 ble den røde flåten omdøpt og ble kjent som den sovjetiske marinen ( russisk : Советский Военно-Морской Флот , romanisertSovyetsky Voyenno-Morskoy Flot , lit. 'Sovjet Military Maritime Fleet'). Etter krigen konkluderte sovjeterne med at de trengte en marine som kunne forstyrre forsyningslinjene og vise en liten marinetilstedeværelse for utviklingsland. Ettersom naturressursene Sovjetunionen trengte var tilgjengelige på den eurasiske landmassen, trengte den ikke en marine for å beskytte en stor kommersiell flåte, slik de vestlige marinene var konfigurert til å gjøre. Senere ble det å motvirke sjøbårne kjernefysiske leveringssystemer et annet viktig mål for marinen, og en drivkraft for utvidelse.

Den sovjetiske marinen var strukturert rundt ubåter og små, manøvrerbare, taktiske fartøyer. Det sovjetiske skipsbyggingsprogrammet holdt verftene opptatt med å konstruere ubåter basert på andre verdenskrigs tyske Kriegsmarine- design , som ble lansert med stor frekvens i løpet av de umiddelbare etterkrigsårene. Etterpå, gjennom en kombinasjon av urfolksforskning og teknologi oppnådd gjennom spionasje fra Nazi-Tyskland og de vestlige nasjonene, forbedret sovjeterne gradvis ubåtdesignene sine.

Sovjeterne var raske til å utstyre overflateflåten sin med missiler av forskjellige slag. Det ble faktisk et trekk ved sovjetisk design å plassere store missiler på relativt små, men raske, missilbåter , mens i Vesten ville en slik tilnærming aldri blitt ansett som taktisk gjennomførbar. Den sovjetiske marinen hadde også flere veldig store og godt bevæpnede guidede missilkryssere , som de fra Kirov- og Slava -klassene. På 1970-tallet var sovjetisk ubåtteknologi på noen måter mer avansert enn i Vesten, og flere av deres ubåttyper ble ansett som overlegne sine amerikanske rivaler.

Den 5. operative skvadronen ( ru:5-я Средиземноморская эскадра кораблей ВМФ ) opererte i Middelhavet . Skvadronens hovedfunksjon var å forhindre storstilt marineinntrengning i Svartehavet , noe som kunne omgå behovet for at enhver invasjon skulle være over den eurasiske landmassen. Flaggskipet til skvadronen var i en lang periode Sverdlov -klassekrysseren Zhdanov .

Transportører og luftfart

Kiev , en flykrysser , og resten av klassen hennes utgjorde en viktig komponent i det sovjetiske antiubåtkrigføringssystemet
Det russiske hangarskipet  Admiral Kuznetsov utplassert utenfor kysten av Italia , sett patruljerende med USS  Deyo i 1991

I den strategiske planleggingen som ble lagt av de sovjetiske strategene, hadde hangarskipene liten betydning og fikk liten oppmerksomhet i sikte på å støtte marinestrategien om å forstyrre sjøkommunikasjonslinjer - ikke desto mindre fulgte hangarskipsprogrammet som en måte å holde konkurransen oppe. med den amerikanske marinen .

Den sovjetiske marinen hadde fortsatt som oppdrag å konfrontere vestlige ubåter, og skapte et behov for store overflatefartøyer for å frakte antiubåthelikoptre. I løpet av 1968 og 1969 ble Moskva -klassen helikopterskip først utplassert, etterfulgt av den første av fire flybærende kryssere av Kiev- klassen i 1973. Begge disse typene var i stand til å operere ASW-helikoptre, og Kiev -klassen opererte også V/ STOL- fly ( f.eks . Yak-38 'Forger' ); de ble designet for å operere for flåteforsvar, primært innenfor rekkevidde av landbaserte sovjetiske marinefly.

I løpet av 1970-årene startet sovjeterne Project 1153 Orel (Eagle), hvis uttalte formål var å lage et hangarskip som var i stand til å basere jagerfly med faste vinger til forsvar av den utplasserte flåten. Prosjektet ble kansellert i planleggingsfasen da strategiske prioriteringer endret seg igjen.

Det var på 1980-tallet at den sovjetiske marinen kjøpte sitt første ekte hangarskip, Tbilisi , senere omdøpt til Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov , som frakter Sukhoi Su-33 'Flanker-D' og MiG-29 jagerfly, og Ka- 27 helikoptre.

Et særtrekk ved sovjetiske hangarskip har vært deres offensive missilbevæpning (så vel som langdistansevåpen mot luftfartøy), som igjen representerer et operativt konsept for flåteforsvar, til forskjell fra vestlig vektlegging av landangrepsoppdrag fra fjerntliggende utplassering. . En annen transportør (navnet Varyag før oppstart ) var under bygging da Sovjetunionen gikk i oppløsning i 1991. Byggingen stoppet og skipet ble senere solgt, ufullstendig, til Folkerepublikken Kina av Ukraina , som arvet en del av den gamle sovjetflåten etter oppløsningen av Sovjetunionen. Den ble tatt i bruk i People's Liberation Army Navy i 2012 som Liaoning .

Rett etter lanseringen av dette andre skipet i Kuznetsov -klassen begynte den sovjetiske marinen byggingen av et forbedret hangarskipdesign, Ulyanovsk , som skulle ha vært litt større enn Kuznetsov -klassen og atomdrevet. Prosjektet ble avsluttet, og den lille strukturen som var igangsatt i byggemåtene ble skrotet.

Delvis for å utføre funksjonene som er vanlige for bærerbårne fly, utplasserte den sovjetiske marinen et stort antall strategiske bombefly i en maritim rolle, med Aviatsiya Voenno-Morskogo Flota (AV-MF, eller Naval Aviation-tjeneste). Strategiske bombefly som Tupolev Tu-16 'Badger' og Tu-22M 'Backfire' ble utplassert med høyhastighets anti-shipping missiler . Tidligere antatt å være avskjærere av NATOs forsyningskonvoier som reiste kommunikasjonslinjene over Nord-Atlanterhavet mellom Europa og Nord-Amerika, var hovedrollen til disse flyene å beskytte det sovjetiske fastlandet mot angrep fra amerikanske arbeidsstyrker.

Ubåter

En Whisky Twin Cylinder -klasse guidet missilubåt , en viktig plattform for å sette i gang anti-skipsangrep

På grunn av Sovjetunionens geografiske posisjon ble ubåter ansett som marinens hovedskip. Ubåter kunne trenge gjennom forsøk på blokade, enten i det begrensede vannet i Østersjøen og Svartehavet eller i de fjerne områdene av Sovjetunionens vestlige Arktis, mens overflateskip var tydelig mye lettere å finne og angripe. Sovjetunionen hadde gått inn i andre verdenskrig med flere ubåter enn Tyskland, men geografien og hastigheten på det tyske angrepet hindret dem i å effektivt bruke sin flere flåte til sin fordel. På grunn av sin oppfatning om at "kvantitet hadde en egen kvalitet" og etter insistering fra admiral of the Fleet Sergey Gorshkov , fortsatte den sovjetiske marinen å operere mange førstegenerasjons missilubåter, bygget på begynnelsen av 1960-tallet, til slutten av Den kalde krigen i 1991.

I noen henseender, inkludert hastighet og reaktorteknologi, oppnådde sovjetiske ubåter unike suksesser, men i det meste av epoken lå de vestlige motpartene etter i total kapasitet. I tillegg til deres relativt høye hastigheter og store operasjonsdybder var de vanskelige anti-ubåtkrigføring (ASW) mål å ødelegge på grunn av deres mange rom, deres store reserveoppdrift, og spesielt deres dobbeltskrogsdesign.

Oversjøiske anlegg og forankringer brukt av sovjetiske sjøstyrker, midten av 1980-tallet

Deres viktigste mangler var utilstrekkelig støydemping (amerikanske båter var mer stillegående) og primitiv ekkoloddteknologi . Akustikk var en spesielt interessant type informasjon som sovjeterne søkte om Vestens ubåtproduksjonsmetoder, og den lenge aktive spionringen John Anthony Walker kan ha gitt et stort bidrag til deres kunnskap om slike.

Den sovjetiske marinen hadde en rekke spesialbygde ubåter med guidede missiler , for eksempel ubåten i Oscar-klassen , samt mange ballistiske missil- og angrepsubåter; deres Typhoon- klasse er verdens største ubåter. Mens vestlige mariner antok at den sovjetiske angrepsubåtstyrken var designet for avskjæring av NATO-konvoier, forberedte den sovjetiske ledelsen aldri ubåtene sine for et slikt oppdrag. Styrken målrettet også amerikanske hangarskips kampgrupper .

I løpet av årene led sovjetiske ubåter en rekke ulykker, spesielt på flere atombåter. De mest kjente hendelsene inkluderer Yankee-klassens ubåt K-219 og Mike-klassens ubåt Komsomolets , begge tapt i brann, og den langt mer truende atomreaktorlekkasjen på Hotel-klassens ubåt K-19 , så vidt avverget av kapteinen hennes . Utilstrekkelig atomsikkerhet , dårlig skadekontroll og kvalitetskontrollproblemer under konstruksjon (spesielt på de tidligere ubåtene) var typiske årsaker til ulykker. Ved flere anledninger var det angivelig kollisjon med amerikanske ubåter. Ingen av disse er imidlertid offisielt bekreftet av den amerikanske marinen. 28. august 1976 kolliderte K-22 ( Echo II) med fregatten USS  Voge i Middelhavet.

Overgang

Etter oppløsningen av Sovjetunionen og slutten av den kalde krigen, mistet den sovjetiske marinen, i likhet med andre grener av de væpnede styrker, til slutt noen av enhetene sine til tidligere sovjetrepublikker, og ble stående uten finansiering. Noen skip ble overført til tidligere sovjetstater:

Inventar

Typhoon -klassen ubåt er den største klassen ubåt som noen gang er bygget

I 1990 hadde den sovjetiske marinen:

6 Prosjekt 941 (Tyfon-klasse) ubåter
40 Prosjekt 667B (Delta-klasse) ubåter
12 Project 667A (Yankee-klasse) ubåter
5 Prosjekt 658 (Hotel-klasse) ubåter
6 Oscar-klasse ubåter
6 Yankee Notch-ubåter
14 ubåter av Charlie-klassen
30 ubåter i ekkoklasse
16 Juliet-klasse ubåter
5 ubåter av Akula-klassen
2 Sierra-klasse ubåter
6 alfa-klasse ubåter
46 Victor-klasse ubåter
6 november-klasse ubåter
3 Yankee SSN ubåt
18 kilo-klasse ubåter
20 ubåter i tangoklassen
25 ubåter i Foxtrot-klassen
  • 9 hjelpeubåter
1 ubåt i Beluga-klassen
1 ubåt i Lima-klassen
2 ubåter i India-klassen
4 ubåter i Bravo-klassen
1 Losos-klasse ubåt
1 Kuznetsov -klasse hangarskip
4 hangarskip i Kiev -klassen
2 Moskva -klasse helikopterskip
Kirov -klassen slagkrysser er en klasse av atomdrevne krigsskip
3 Kirov -klasse slagkryssere
3 Slava -klasse cruisere
7 Kara-klasse cruisere
4 Kresta I-klasse cruisere
10 Kresta II-klasse cruisere
4 Kynda-klasse cruisere
2 Sverdlov -klasse kryssere
11 Sovremennyy -klasse destroyere
11 Udaloy -klasse destroyere
18 ødeleggere av Kashin-klassen
3 ødeleggere av Kanin-klassen
2 ødeleggere av Kildin-klassen
32 Krivak-klasse fregatter
1 Koni-klasse fregatter
18 fregatter av Mirka-klassen
31 fregatter i Petya-klassen
31 Riga-klasse fregatter
10 Parchim-klasse korvetter
36 Nanuchka-klasse korvetter
78 korvetter i Grisha-klassen
3 Ivan Rogov -klasse landingsskip
19 landgangsskip av Ropucha-klassen
14 landgangsskip i alligator-klassen
6 landingsskip i Polnocny-klassen

Sovjetisk sjøfart

De vanlige sovjetiske marineflyenhetene ble opprettet i 1918. De deltok i den russiske borgerkrigen , og samarbeidet med skipene og hæren under kampene ved Petrograd , ved Østersjøen , Svartehavet , Volga , Kama-elven , Nord-Dvina. og ved Onegasjøen . Det nyfødte sovjetiske sjøflyvåpenet besto av bare 76 utdaterte hydrofly. Lite og teknisk ufullkommen, ble det mest brukt til å forsyne skipene og hæren.

I andre halvdel av 1920-årene begynte stridsordenen for Naval Aviation å vokse. Den mottok nye rekognoseringshydrofly, bombefly og jagerfly. På midten av 1930-tallet opprettet sovjeterne Sjøflyvåpenet i den baltiske flåten, Svartehavsflåten og den sovjetiske stillehavsflåten. Betydningen av marineflyging hadde vokst betydelig i 1938–1940, for å bli en av hovedkomponentene i den sovjetiske marinen. På dette tidspunktet hadde sovjeterne skapt formasjoner og enheter av torpedo- og bombefly.

sovjetisk marineinfanteri

Sovjetisk marineinfanteriuniform fra andre verdenskrig

Under andre verdenskrig kjempet rundt 350 000 sovjetiske sjømenn på land. Ved begynnelsen av krigen hadde marinen bare én marinebrigade i den baltiske flåten , men begynte å danne og trene andre bataljoner. Disse ble til slutt:

  • 6 marineinfanteriregimenter (650 marinesoldater i to bataljoner)
  • 40 marineinfanteribrigader på 5–10 bataljoner , dannet av overskuddsskipsmannskaper. Fem brigader ble tildelt Gvardy (vakter) status.
  • Mange mindre enheter
  • 1 divisjon - 55th Naval Infantry Division , tidligere en rød hær-formasjon

Den militære situasjonen krevde utplassering av et stort antall marinesoldater på landfronter, så marineinfanteriet bidro til forsvaret av Moskva , Leningrad , Odessa , Sevastopol , Stalingrad , Novorossiysk og Kertsj . Sjøinfanteriet gjennomførte over 114 landinger, hvorav de fleste ble utført av platoner og kompanier. Generelt tjente imidlertid Naval Infantry som vanlig infanteri, uten amfibisk trening.

De gjennomførte fire store operasjoner: to under slaget ved Kerch-halvøya , en under Kaukasus-kampanjen og en som en del av landingen ved Moonsund , i Østersjøen . Under krigen ble fem brigader og to bataljoner av marineinfanteri tildelt vaktstatus. Ni brigader og seks bataljoner ble tildelt dekorasjoner, og mange fikk ærestitler. Tittelen Hero of the Soviet Union ble tildelt 122 medlemmer av marineinfanterienheter.

Den sovjetiske erfaringen med amfibisk krigføring i andre verdenskrig bidro til utviklingen av sovjetiske kombinerte våpenoperasjoner . Mange medlemmer av sjøinfanteriet ble trent i fallskjerm, utførte flere fall og vellykkede fallskjermoperasjoner enn de sovjetiske luftbårne troppene (VDV) .

Sjøinfanteriet ble oppløst i 1947, med noen enheter som ble overført til kystforsvaret .

Sovjetiske marineinfanterister i 1985
Sovjetiske marineinfanterister under en demonstrasjon i 1990

I 1961 ble sjøinfanteriet omdannet og ble en av marinens aktive kamptjenester. Hver flåte ble tildelt en marineenhet av regimentstørrelse (og senere brigade). Sjøinfanteriet mottok amfibiske versjoner av standard pansrede kampvogner , inkludert stridsvogner brukt av den sovjetiske hæren .

I 1989 utgjorde marineinfanteriet 18 000 marinesoldater, organisert i en marinedivisjon og 4 uavhengige marinebrigader;

Ved slutten av den kalde krigen hadde den sovjetiske marinen over åtti landgangsskip , samt to landgangsskip av Ivan Rogov -klassen . Sistnevnte kunne frakte en infanteribataljon med 40 pansrede kjøretøy og deres landgangsfartøy . (Et av Rogov- skipene har siden blitt pensjonert.)

Med 75 enheter hadde Sovjetunionen verdens største beholdning av luftpute -angrepsfartøyer . I tillegg kunne mange av de 2500 fartøyene til den sovjetiske handelsflåten ( Morflot ) laste av våpen og forsyninger under amfibiske landinger.

Den 18. november 1990, like før toppmøtet i Paris der traktaten om konvensjonelle væpnede styrker i Europa (CFE) og Wien -dokumentet om tillits- og sikkerhetsbyggende tiltak (CSBM) ble undertegnet, ble sovjetiske data presentert under den såkalte initialen. datautveksling. Dette viste en ganske plutselig fremvekst av tre såkalte kystforsvarsdivisjoner (inkludert den 3. ved Klaipėda i Baltic Military District , den 126. i Odessa Military District og tilsynelatende 77. Guards Motor Rifle Division med Nordflåten ), sammen med tre artilleribrigader/regimenter, underlagt den sovjetiske marinen, som tidligere hadde vært ukjent som sådan for NATO .

Mye av utstyret, som vanligvis ble oppfattet som traktatbegrenset (TLE), ble erklært å være en del av marineinfanteriet. Det sovjetiske argumentet var at CFE ekskluderte alle marinestyrker, inkludert dets permanent landbaserte komponenter. Den sovjetiske regjeringen ble etter hvert overbevist om at dens posisjon ikke kunne opprettholdes.

En proklamasjon fra den sovjetiske regjeringen 14. juli 1991, som senere ble vedtatt av dens etterfølgerstater, forutsatt at alt "traktatbegrenset utstyr" (stridsvogner, artilleri og panserkjøretøy) tildelt marineinfanteri eller kystforsvarsstyrker, skulle telle mot den totale traktatrettigheten.

Ledere for de sovjetiske sjøstyrkene

Kommandører for Sjøforsvaret

Kommandører for sjøstyrker i RSFSR ("KoMorSi")

Øverstkommanderendes assistent for sjøanliggender (fra 27. august 1921

Øverstkommanderende for sjøstyrkene i USSR ("NaMorSi") (fra 1. januar 1924)

Folkekommissærer for USSR Navy ("NarKom VMF USSR") (fra 1938)

Øverstkommanderende for den sovjetiske marinen ("GlavKom VMF") (fra 1943)

Sjefene for generalstaben i marinen

Sjef for Sjøforsvarets generalstab

  • Behrens, Evgeny Andreevich (1. november 1917 – 22. mai 1919)
  • Vecheslov, Vladimir Stepanovich (wreed, 22. mai – 11. september 1919)
  • Melentyev, Alexander Nikolaevich (11. september 1919 – 27. august 1921)

Stabssjef for sjefen for republikkens sjøstyrker

  • Radzievsky, Boris Stepanovich (22. juli 1919 – 3. juli 1920)

Stabssjef for alle republikkens maritime styrker

  • Radzievsky, Boris Stepanovich (3. juli 1920 – 11. januar 1921)
  • Dombrovsky, Alexey Vladimirovich (11. januar 1921 – 27. august 1921)

Sjef for republikkens sjøstab

  • Dombrovsky, Alexey Vladimirovich (27. august 1921 – 23. desember 1923)

Stabssjef i RKKF

  • Dombrovsky, Alexey Vladimirovich (23. desember 1923 – 17. desember 1924)
  • Stepanov, Georgy Andreevich (wred, 17. desember 1924 – 2. januar 1925)
  • Blinov, Sergei Pavlovich (17. desember 1924 – 31. august 1926)

Leder for opplæringsdirektoratet for UVMS i den røde armé

  • Toshakov, Arkady Alexandrovich (31. august 1926 – 23. august 1927, vred til 29. oktober 1926)
  • Petrov, Mikhail Alexandrovich (23. august 1927 – 12. oktober 1930)
  • Ludry, Ivan Martynovich (28. november 1930 – 9. mars 1932)
  • Panzerzhansky, Eduard Samuilovich (13. april – 4. oktober 1932)

Leder for 1. direktorat for UVMS i den røde armé

  • Gorsky, Mikhail Emelyanovich (4. oktober 1932 – 20. januar 1935)

Leder for 2. direktorat for UVMS i den røde armé

Leder for 1. avdeling i Sjøforsvarsdirektoratet for den røde hær

Stabssjef for den røde hærens sjøstyrker

  • Stasevich, Pavel Grigorievich (20. mars – 19. august 1937), kaptein 1. rangering
  • Kalachev, Vladimir Petrovich (19. august 1937 – 3. februar 1938), kaptein 1. rangering

Sjef for Sjøforsvarets hovedstab

  • Haller, Lev Mikhailovich (10. januar 1938 – 23. oktober 1940), flaggskip i 2. rang flåten
  • Isakov, Ivan Stepanovich (23. oktober 1940 – 21. april 1945), admiral, fra 1944 Admiral of the Fleet
  • Alafuzov, Vladimir Antonovich (Wreed, juli 1942 - mars 1943), kontreadmiral
  • Stepanov, Georgy Andreevich (Wreed, mars 1943 - juli 1944), viseadmiral
  • Alafuzov, Vladimir Antonovich (Wreed, juli 1944 - april 1945), viseadmiral, fra 1944 admiral
  • Kucherov, Stepan Grigorievich (21. april 1945 – 18. februar 1946), admiral

Sjef for hovedstaben i Sjøforsvaret

  • Isakov, Ivan Stepanovich (18. februar 1946 – 19. februar 1947), admiral av flåten
  • Golovko, Arseny Grigorievich (19. februar 1947 – 10. februar 1950), admiral

Sjef for Sjøforsvarets generalstab

  • Golovko, Arseny Grigorievich (10. februar 1950 – 6. august 1952), admiral
  • Eliseev, Ivan Dmitrievich (midlertidig, 6. august 1952 – 10. mars 1953), viseadmiral

Sjef for generalstaben i marinen

  • Eliseev, Ivan Dmitrievich (midlertidig, 15. mars – 11. mai 1953), viseadmiral
  • Fokin, Vitaly Alekseevich (11. mai 1953 – 16. mars 1955), viseadmiral, fra 1953 admiral

Sjef for hovedstaben i Sjøforsvaret

Se også

Referanser

Bibliografi

Eksterne linker