SpaceX Dragon 2 - SpaceX Dragon 2
.jpg) Crew Dragon nærmer seg ISS i mars 2019, under Demo-1
| |
| Produsent | SpaceX |
|---|---|
| Opprinnelsesland | forente stater |
| Operatør | SpaceX |
| applikasjoner | ISS mannskap og godstransport; privat astronauttransport |
| Nettsted | https://www.spacex.com/vehicles/dragon |
| Spesifikasjoner | |
| Nyttelastkapasitet | |
| Mannskapskapasitet | 7 |
| Dimensjoner | |
| Volum | |
| Design livet | |
| Produksjon | |
| Status | Aktiv |
| bygget | 6 (1 prototype, 4 mannskap, 2 last) 4 under bygging |
| Lanserte | 4 (+2 suborbital) |
| Operasjonelt | Ja |
| Pensjonert | 1 (prototype) |
| Tapt | 1 (i testing) |
| Maiden lansering | 2. mars 2019 (ubesatt test) 30. mai 2020 (mannskap) |
| Relatert romfartøy | |
| Avledet fra | SpaceX Dragon |
| Del av en serie om |
| Privat romfart |
|---|
| Aktive selskaper |
| Aktive biler |
| Kontrakter og programmer |
Dragon 2 er en klasse med delvis gjenbrukbare romfartøy utviklet og produsert av den amerikanske luftfartsprodusenten SpaceX , først og fremst for flyvninger til den internasjonale romstasjonen (ISS). Det er to varianter: Crew Dragon , et romfartøy som kan ferge opptil syv mannskaper, og Cargo Dragon , en oppdatert erstatning for den opprinnelige Dragon 1 . Romfartøyet består av en gjenbrukbar romkapsel og en brukbar bagasjeromsmodul. Romfartøyet skyter opp på en Falcon 9 Block 5 -rakett og kapselen vender tilbake til jorden via sprut . Fire operative Dragon 2 -romfartøyer er produsert.
Cargo Dragon leverer last til ISS under en Commercial Resupply Services-2- kontrakt med NASA . Det første flyet med Dragon 2 i en lastekonfigurasjon som ble lansert i desember 2020. Det deler denne plikten med Northrop Grumman Innovation Systems ' Cygnus -romfartøy, og Sierra Nevada Corporation 's Dream Chaser -romfartøy forventes å bli med dem etter juni 2022.
Fra og med 2021 er Crew Dragon det eneste amerikanske romfartøyet som er vurdert av mennesker . Dens primære rolle er å transportere mannskaper til og fra ISS henhold NASA 's Commercial Crew Program , lykkes mannskapet orbital transportmulighetene i romfergen som pensjonert fra tjeneste i 2011 . Etter juni 2022 får det selskap av Boeing Starliner i denne rollen. Crew Dragon brukes også til ikke-dokking av orbital romturisme, og forventes å bli brukt på flyreiser av det amerikanske romfartsturisme- selskapet Space Adventures og til å transportere turister til og fra Axiom Space sin planlagte romstasjon .
Utvikling og varianter
Det er to varianter av Dragon 2: Crew Dragon og Cargo Dragon. Crew Dragon ble opprinnelig kalt "DragonRider", og det var fra begynnelsen ment å støtte et mannskap på syv eller en kombinasjon av mannskap og last. I motsetning til forgjengeren kan romskipet autonomt legge til ISS i stedet for å ligge til kai . Den er i stand til å utføre fullt autonomt møte og forankring med manuell overstyringsevne ved hjelp av NASA Docking System (NDS). For typiske oppdrag vil Crew Dragon forbli forankret til ISS i en periode på 180 dager, men er designet for å bli på stasjonen i opptil 210 dager, som matcher det russiske Soyuz -romfartøyet . SpaceX bruker lanseringskjøretøyet Falcon 9 Block 5 til å lansere Dragon 2.
Mannskap Dragon
Crew Dragon har et integrert rømningssystem for skyteoppskyting som består av åtte SuperDraco -motorer som kan akselerere kjøretøyet vekk fra raketten i en nødssituasjon. SpaceX hadde opprinnelig til hensikt å lande Crew Dragon på land ved bruk av SuperDraco -motorer, med fallskjerm og havsprut tilgjengelig i tilfelle avbrutt oppskyting. Presisjonsvannlanding under fallskjerm ble foreslått til NASA som "grunnlinjen for retur og gjenoppretting for de første flyvningene" til Crew Dragon. Propulsiv landing ble senere avbrutt, og etterlot havsprut under fallskjerm som det eneste alternativet. Paragon Space Development Corporation hjalp til med å utvikle Crew Dragon's livsstøttesystem .
I 2012 var SpaceX i samtaler med Orbital Outfitters om å utvikle romdrakter å ha på seg under lansering og re-entry. Hvert besetningsmedlem bruker en tilpasset romdrakt som er tilpasset dem. Drakten er først og fremst designet for bruk inne i dragen (IVA -type drakt): men i tilfelle av en rask nedstigning i kabinen kan drakten beskytte besetningsmedlemmene. Drakten kan også gi kjøling for astronauter under normal flytur. For Demo-1- oppdraget ble en testdummy med kallenavnet Ripley utstyrt med romdrakt og sensorer. Romdrakten er laget av Nomex , et brannhemmende stoff som ligner på Kevlar .
På en NASA -pressekonferanse 18. mai 2012 bekreftet SpaceX sin målpris for lansering for Dragon -flyreiser på 160 millioner dollar, eller omtrent 23 millioner dollar per sete hvis maksimalt mannskap på syv er ombord og NASA bestiller minst fire Crew Dragon -flyvninger pr. år. Dette står i kontrast til Soyuz lanseringsprisen 2014 på 76 millioner dollar per sete for NASA -astronauter. Romfartøyets design ble avduket 29. mai 2014 under et pressearrangement i SpaceX -hovedkvarteret i Hawthorne, California . I oktober 2014 valgte NASA Dragon -romfartøyet som en av kandidatene til å fly amerikanske astronauter til den internasjonale romstasjonen, under Commercial Crew Program .
I tilfelle private astronauter sykler på Crew Dragon, gir SpaceX dem Crew Dragon Astronaut Wings.
Cargo Dragon
Selv om Dragon 2 fra det tidligste designkonseptet var ment å bære mannskap, eller med færre seter, både mannskap og last, ble en andre runde med flerårige lastforsyningskontrakter (også kjent som CRS-2) oppfordret av NASA i 2014, til levere ISS i 2020–2024. Dette førte til at SpaceX foreslo en separat navngitt modell, Cargo Dragon , for NASA-flyvningene. SpaceX vant en kontraktstildeling for Cargo Dragon som et resultat av budkonkurransen CRS-22, med kontrakter som ble tildelt i januar 2016 for seks flyreiser.
Cargo Dragons er forskjellige fra den besatte varianten ved å lansere uten seter, cockpitkontroller, astronaut livsstøttesystemer eller SuperDraco abortmotorer. Cargo Dragon forbedrer mange aspekter av det originale Dragon -designet, inkludert gjenopprettings- og oppussingsprosessen. SpaceX planlegger å gjenbruke hver Cargo Dragon -kapsel opptil fem ganger.
Design
.jpg)
Dragon 2 inkluderer følgende funksjoner:
Dragon 2 er delvis gjenbrukbar, noe som potensielt kan resultere i en betydelig kostnadsreduksjon. Etter tidligere planer fra SpaceX om å bruke nye kapsler for hver bemanningsflyging for NASA, ble begge enige om å gjenbruke Crew Dragon -kapsler til NASA -flyvninger. Cargo Dragon kan bære 3.307 kg (7.291 lb) til ISS; Crew Dragon har en kapasitet på syv astronauter (bare fire seter brukes til NASA -oppdrag). Over setene er det et kontrollpanel med tre skjermer, et toalett (med personvernforheng) og dokkingluken. Havlandinger oppnås med fire hoved fallskjerm i begge varianter. Fallskjermsystemet ble fullstendig redesignet fra det som ble brukt i den forrige Dragon -kapsel, på grunn av behovet for å distribuere fallskjermene under en rekke lanseringsavbruddsscenarier.
Crew Dragon har åtte sidemonterte SuperDraco- motorer, gruppert i redundante par i fire motorkapsler, med hver motor i stand til å produsere 71 kN (16 000 lb f ) skyvekraft som skal brukes til lanseringsavbrudd. Hver pod inneholder også fire Draco -thrustere som kan brukes til holdningskontroll og orbitalmanøvrer. SuperDraco -motorens forbrenningskammer er trykt av Inconel , en legering av nikkel og jern , ved hjelp av en prosess med direkte metalllasersintring . Motorer finnes i en beskyttende nacelle for å forhindre feilutbredelse hvis en motor svikter.
Når den er i bane, er Dragon 2 i stand til autonomt å koble til ISS. Dragon 1 ble lagt til kai ved hjelp av Canadarm2 robotarm, noe som krever betydelig mer engasjement fra ISS -mannskapet. Pilots of Crew Dragon beholder muligheten til å forankre romfartøyet ved hjelp av manuelle kontroller som er koblet til en statisk nettbrettlignende datamaskin. Romfartøyet kan betjenes i fullt vakuum , og "mannskapet vil bære SpaceX-designet romdrakter for å beskytte dem mot en hurtig hendelse med trykkavlastning." Romfartøyet vil også kunne komme tilbake trygt hvis det oppstår en lekkasje "opp til en tilsvarende åpning på 6,35 mm [0,25 in] i diameter".
Drivgass og helium pressurant for både utskytnings Avbryter og på-bane manøvrering er inneholdt i kompositt - karbon -overwrap titan-kuletanker. Et PICA-X varmeskjold beskytter kapselen under nyinnføring , mens en bevegelig ballastslede tillater mer presis holdningskontroll av romfartøyet under den atmosfæriske inngangsfasen av retur til jorden og mer nøyaktig kontroll av landingselipseplasseringen . En gjenbrukbar nesekegle "beskytter fartøyet og dokkingadapteren under oppstigning og reentry ", svingbar på et hengsel for å muliggjøre dokking i rommet og gå tilbake til den dekkede posisjonen for reentry og fremtidige lanseringer.
Bagasjerommet er det tredje strukturelle elementet i romfartøyet, som inneholder solcellepaneler , varmefjerningsradiatorer og finner for å gi aerodynamisk stabilitet under nødavbrudd .
Den forrige Cargo Dragon's distribuerbare solcelleoppstillinger er eliminert og er nå innebygd i selve bagasjerommet. Dette øker volumplassen, reduserer antall mekanismer på kjøretøyet og øker påliteligheten ytterligere.
Kunngjort 29. august 2021 under lanseringen av CRS-23 er en ny funksjon kalt Extenda-Lab installert i Cargo Dragon. "Vårt nye Cargo Dragon-kjøretøy er også i stand til å fungere som et laboratorium for utvikling av vitenskap og forskning. Vi kaller denne muligheten for Extenda-Lab. Det gjør at noen drevne nyttelaster kan forbli på Dragon for å eksperimentere i løpet av oppdraget. Dette er spesielt nyttig når det er begrenset til ingen plass på stasjonen for ytterligere vitenskap. Og det hjelper også med å redusere tiden mannskapet har til å flytte nyttelast inn og ut av Dragon. For CRS-23 er det 3 Extenda-Lab nyttelaster som starter med oppdraget, og en gang forankret, vil en fjerde som for øyeblikket allerede er på romstasjonen bli lagt til drage ".
For oppdrag som ikke innebærer dokking til ISS eller andre romfartøyer og romfartsturisme, kan kapseldockingadapteren, som vanligvis brukes til å legge til med den internasjonale romstasjonen, erstattes av et kuplet plexiglassvindu som gir 360 ° utsikt ut av romfartøyet , gir utsikt over rommet og jorden som Cupola -modulen på ISS for å gi interesse og få plass igjen etter fjerning av dokkingadapteren under flyging. Kuppelens første bruk var på Inspiration4 -flyet.
Besetninger
Dragon er ment å oppfylle et sett med krav som vil gjøre kapselen nyttig for både kommersielle og offentlige kunder. SpaceX og Bigelow Aerospace arbeidet sammen for å støtte rundtur transport av kommersielle passasjerer til lav bane rundt jorda (LEO) reisemål, men planen ble kansellert. I stedet planlegger Axiom å lansere turister til romstasjonen og til slutt sin egen private romstasjon. NASA -flyvninger til ISS vil bare ha fire astronauter, med den ekstra nyttelastmassen og volumet som brukes til å transportere last under trykk.
September 2014 kunngjorde NASA at SpaceX og Boeing var valgt til å tilby mannskapstransport til ISS. SpaceX vil motta 2,6 milliarder dollar under denne kontrakten. Dragon var det billigere forslaget, men NASAs William H. Gerstenmaier anså CST-100- forslaget som det sterkeste av de to. Imidlertid var Crew Dragon's første operasjonelle flytur, SpaceX Crew-1 , 16. november 2020 etter flere testflyvninger mens CST-100 hadde flere problemer og forsinkelser, med sin første operasjonelle flytur til senest i mars 2023.
I en avvik fra tidligere NASA -praksis, der byggekontrakter med kommersielle firmaer førte til direkte NASA -drift av romfartøyet, kjøper NASA romtransporttjenester fra SpaceX, inkludert konstruksjon, oppskyting og drift av Dragon 2.
I august 2018 ble NASA og SpaceX enige om lasteprosedyrer for drivmidler , kjøretøyvæsker og mannskap. Høytrykks helium vil bli lastet først, etterfulgt av passasjerene omtrent to timer før planlagt lansering; bakkemannskapet vil deretter forlate oppskytingsplaten og bevege seg til en sikker avstand. Den lansering rømningssystem vil bli aktivert ca 40 minutter før sjøsetting, med drivmiddel lasting starter flere minutter senere.
Det første automatiserte testoppdraget som ble lansert til Den internasjonale romstasjonen (ISS) 2. mars 2019. Etter rutetabeller ble det første flyet med mannskap lansert 30. mai 2020 med lanseringen av Demo-2- oppdraget.
I juni 2019 kunngjorde Bigelow Space Operations at de hadde reservert med SpaceX opptil fire oppdrag med fire passasjerer hver til ISS allerede i 2020 og planla å selge dem for rundt 52 millioner dollar per sete. Disse planene ble kansellert innen september 2019.
Februar 2020, som bygger på utvikling for NASAs kommersielle mannskapsprogram, kunngjorde Space Adventures en avtale med SpaceX om å fly opptil fire betalende romturister på et frittstående oppdrag ombord på et Crew Dragon-romfartøy i slutten av 2021 eller 2022 som kan nå to høyder- til-tre ganger høyere enn den internasjonale romstasjonen.
Testing
.jpg)
SpaceX planlagt en serie på fire prøveflyging for Crew drage: en "pad Abort" test , en uncrewed orbital fly til ISS, en in-flight abort test, og til slutt en 14-dagers mannskap demonstrasjon ferd til ISS, som var opprinnelig planlagt for juli 2019, men etter en eksplosjon av en Dragon -kapsel, ble forsinket til mai 2020.
Padabort og svevestester
.jpg)
Padavbruddstesten ble utført vellykket 6. mai 2015 på SpaceXs leide SLC-40 . Dragon landet trygt i havet øst for oppskytningsplaten 99 sekunder etter at SuperDraco -motorene ble antent. Mens en fly-lignende Dragon 2 og bagasjerom ble brukt til puteavbruddstesten, hvilte de oppå en fagverkskonstruksjon for testen i stedet for en full Falcon 9-rakett. En kollisjonstest dummy innebygd med en serie sensorer ble plassert inne i testkjøretøyet for å registrere akselerasjonsbelastninger og krefter ved mannskapet, mens de resterende seks setene var lastet med vekter for å simulere vekt for full passasjer. Testmålet var å demonstrere tilstrekkelig total impuls , skyvekraft og kontrollerbarhet til å utføre en sikker puteavbrudd. Et problem med drivstoffblandingsforholdet ble oppdaget etter flyturen i en av de åtte SuperDraco -motorene som forårsaket at den underpresterte, men påvirket ikke flyet vesentlig.
November 2015 gjennomførte SpaceX en test av Dragon 2s svevende evner ved firmaets rakettutviklingsanlegg i McGregor, Texas . I en video vises romfartøyet suspendert av en heisekabel og tenner SuperDraco -motorene for å sveve i omtrent 5 sekunder, og balanserer på de 8 motorene som skyter med redusert skyvekraft for å kompensere nøyaktig for tyngdekraften. Testbilen var den samme kapselen som utførte padabort -testen tidligere i 2015; den fikk tilnavnet DragonFly .
Demo-1: Orbital flight test
I 2015 navngav NASA sin første Commercial Crew -astronautkader for fire veteranastronauter som jobbet med SpaceX og Boeing - Robert Behnken , Eric Boe , Sunita Williams og Douglas Hurley . Den Demo-en oppdraget fullført den siste milepælen i Commercial Crew Development program, banet vei for å starte kommersielle tjenester under en kommende ISS Crew Transportation Services kontrakt. August 2018 kunngjorde NASA mannskapet for DM-2-oppdraget. Mannskapet på to besto av NASA -astronautene Bob Behnken og Doug Hurley . Behnken fløy tidligere som misjonsspesialist på STS-123 og STS-130 oppdrag. Hurley fløy tidligere som pilot på STS-127- oppdraget og på det siste romfergen-oppdraget, STS-135- oppdraget.
Den første banetesten av Crew Dragon var et misjon uten besetning, offisielt betegnet "Crew Demo-1" og ble lansert 2. mars 2019. Romfartøyet testet tilnærmingen og automatiserte dokkingprosedyrer med ISS , forble dokket til 8. mars 2019, og utførte deretter full re-entry, splashdown og restitusjonstrinn for å kvalifisere for et mannskap. Livsstøttesystemer ble overvåket langs hele testflyvningen. Den samme kapselen var planlagt å bli gjenbrukt i juni 2019 for en abort-test i flyet før den eksploderte 20. april 2019.
Eksplosjon under testing
April 2019 ble Crew Dragon-kapselen som ble brukt i Demo-1- oppdraget ødelagt i en eksplosjon under statisk brannprøving ved Landing Zone 1- anlegget. På eksplosjonsdagen var den første testen av Crew Dragon's Draco -thrustere vellykket, med anomalien som skjedde under testen av SuperDraco -abortsystemet.
Telemetri, høyhastighets kameraopptak og analyse av gjenopprettet rusk indikerer at problemet oppstod da en liten mengde dinitrogentetroksid lekker ut i en heliumslange som ble brukt til å sette drivstoffene under trykk. Lekkasjen skjedde tilsynelatende under behandling før test. Som et resultat skadet trykket på systemet 100 ms før avfyring en tilbakeslagsventil og resulterte i eksplosjonen.
Siden den ødelagte kapselen var beregnet til bruk i den kommende avbrytingstesten under flyging, forsinket eksplosjonen og undersøkelsen den testen og den påfølgende orbital-testen.
SuperDraco -motortesten som mislyktes 20. april 2019 ble gjentatt med suksess 13. november 2019. Statisk brannprøve med full varighet av Crew Dragon's rømmingssystem for lansering fant sted på Cape Canaveral Air Force Station ved SpaceX's Landing Zone 1 kl. 20:08 UTC . Testen var vellykket, og viste at modifikasjonene som ble gjort på bilen for å forhindre en feil som den som skjedde 20. april 2019, var vellykkede. Kjøretøyet som ble brukt til denne bakketesten, vil også bli brukt til den følgende avbrytingstesten under flyging.
Noen av modifikasjonene er:
- Utskifting av ventilene med burst -skiver : I motsetning til ventiler er burst -skiver designet for engangsbruk.
- Tilsetning av klaffer på hver SuperDraco for å tette thrusterne på nytt før sprut i havet, og forhindrer vanninntrengning.
Avbryt test under flyging
.jpg)
.jpg)
The Crew Dragon in-flight abort test ble lansert 19. januar 2020 kl. 15:30 UTC fra LC-39A på en suborbital bane for å gjennomføre et separasjons- og avbrytingsscenario i troposfæren ved transoniske hastigheter kort tid etter å ha passert gjennom maks Q , hvor kjøretøyet opplever maksimalt aerodynamisk trykk. The Dragon 2 brukte sine SuperDraco -abortmotorer for å skyve seg bort fra Falcon 9 etter en forsettlig for tidlig motoravbrudd. Ti sekunder etter at Dragon 2 ble kastet, eksploderte Falcon 9 på grunn av den da eksponerte u-aerodynamiske fronten og ble ødelagt. Romfartøyet fulgte sin suborbitalbane til apogee, da ble romfartøyets bagasjerom kastet. De mindre Draco -motorene ble deretter brukt til å orientere kjøretøyet for nedstigningen. Alle de viktigste funksjonene ble utført, inkludert separasjon, motorfyringer, fallskjermutplassering og landing. Dragon 2 sprutet klokken 15:38:54 UTC like utenfor Florida -kysten i Atlanterhavet. Testmålet var å demonstrere evnen til trygt å bevege seg bort fra den oppstigende raketten under de mest utfordrende atmosfæriske forholdene i flybanen, og pålegge den verste strukturelle belastningen av en ekte flyvning på raketten og romfartøyet. Aborttesten ble utført ved bruk av en Falcon 9 Block 5 -rakett med et fullt drevet andre trinn med en massesimulator som erstattet Merlin -motoren.
Tidligere hadde denne testen blitt planlagt før den ubesatte orbital -testen, men SpaceX og NASA anså det som tryggere å bruke en flyrepresentantskapsel i stedet for testartikkelen fra padabort -testen.
Denne testen var tidligere planlagt for å bruke kapselen C204 fra Demo-1, men C204 ble ødelagt i en eksplosjon under en statisk branntesting 20. april 2019. Kapsel C205 , opprinnelig planlagt for Demo-2 ble brukt til In-Flight Abort Test med C206 som er planlagt for bruk under Demo-2. Dette var den siste flytesten av romfartøyet før det begynte å frakte astronauter til den internasjonale romstasjonen under NASAs Commercial Crew Program.
Før flytesten testet teamene ut lanseringsdagsprosedyrer for den første testet med mannskap, fra dressup til startputer. De felles teamene gjennomførte fullstendige datagjennomganger som måtte fullføres før NASA-astronauter flyr på systemet under SpaceXs Demo-2-oppdrag.
Demo-2: besetning på orbitalflytest
17. april 2020 kunngjorde NASA-administrator Jim Bridenstine at den første mannskapet Crew Dragon Demo-2 til den internasjonale romstasjonen ville starte 27. mai 2020. Astronautene Bob Behnken og Doug Hurley mannskapte oppdraget, og markerte den første besetningsskytingen til den internasjonale romstasjonen fra amerikansk jord siden STS-135 i juli 2011. Den opprinnelige lanseringen ble utsatt til 30. mai 2020 på grunn av værforholdene på utsettingsstedet. Det andre lanseringsforsøket var vellykket, med kapsel C206, senere kalt Endeavour av mannskapet, som ble lansert 30. mai 2020 19:22 UTC . Kapslen la vellykket til med den internasjonale romstasjonen 31. mai 2020 kl. 14:27 UTC. August 2020 løste Crew Dragon seg ut og sprutet vellykket i Atlanterhavet.
Lansering i Dragon 2 -romfartøyet ble beskrevet av astronauten Bob Behnken som "glatt av puten", men "vi kjørte definitivt og kjørte på en drage helt opp ... litt mindre g's [enn romfergen] men mer ' live 'er sannsynligvis den beste måten jeg vil beskrive det ".
Når det gjelder nedstigning i romfartøyet, uttalte Behnken: "Når vi gikk litt ned i atmosfæren, ble Dragon virkelig levende. Det begynte å skyte thrustere og holde oss pekte i riktig retning. Atmosfæren begynner å lage støy - du kan høre det rumler utenfor kjøretøyet. Og når bilen prøver å kontrollere, kjenner du litt av den skiten i kroppen din ... Vi kunne kjenne de små rullene og pitchene og gjevingene - alle de små bevegelsene var ting vi tok opp på innsiden kjøretøyet ... Alle separasjonshendelsene, fra bagasjeromsavskillelsen gjennom fallskjermbrannene, lignet veldig på å bli truffet i baksiden av stolen med en baseballballtre ... ganske lett for bagasjeromsavskillelsen, men med fallskjermene var en ganske betydelig støt ".
Liste over kjøretøyer
| Seriell | Navn | Type | Status | Flyreiser | Flytid | Merknader | Katt. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C201 | DragonFly | Prototype | Pensjonert | 1 | 100 sekunder | Prototype brukt til test for avbryting av pad på Cape Canaveral og festede svevestester ved McGregor Test Facility . |
|
| C202 | Kvalitetsmodul | Prototype | Pensjonert | Ikke tilgjengelig | Ikke tilgjengelig | Trykkbeholderens kvalifikasjonsmodul som brukes til konstruksjonstesting. | |
| C203 | ECLSS -modul | Prototype | Aktiv | Ikke tilgjengelig | Ikke tilgjengelig | Modul for miljøkontroll og livsstøttesystem. Fortsatt brukt til menneskelig-i-løkken-testing. | |
| C204 | Ingen | Mannskap | Ødelagt | 1 | 6d, 5t, 56m | Første Dragon 2 som flyr i verdensrommet. Eneste fly var Crew Demo-1 ; ødelagt under bakketesting av aborteringspropellene uker etter flyturen. |
|
| C205 | TBA | Mannskap | Aktiv | 1 | 8m, 54s | Først fløyet under Crew Dragon In-Flight Abort Test ; fremtidig bruk skal bestemmes. |
|
| C206 | Bestrebelse | Mannskap | Dokket ved ISS | 2 | 63d, 23h, 25m | Første kjøretøy for å bære mannskap; oppkalt etter romfergen Endeavour . Først fløyet under Crew Demo-2 med en ny flytur for Crew-2 . |
|
| C207 | Motstandsdyktighet | Mannskap | Aktiv | 2 | 167d, 6t, 29m | Første Crew Dragon i full produksjon som ble brukt til Crew-1 . Flyr Inspiration4 -oppdrag, med et kuppelvindu i stedet for dokkingadapteren. |
|
| C208 | Ikke tilgjengelig | Last | Aktiv | 2 | 38d, 9h, 9m | First Cargo Dragon 2, for SpaceX CRS-21 og SpaceX CRS-23 . Sprutet ned. |
|
| C209 | Ikke tilgjengelig | Last | Aktiv | 1 | 36d, 9h, 59m | Second Cargo Dragon 2, for SpaceX CRS-22 . Sprutet ned. |
|
| C210 | Utholdenhet | Mannskap | Aktiv | 0 | TBD | For første gang å bli brukt i SpaceX Crew-3- oppdraget som var planlagt å starte i oktober 2021. | |
| C2XX | TBA | Mannskap | Under konstruksjon | 0 | TBD | Skal brukes i SpaceX Crew-4- oppdraget som er planlagt til april 2022. | |
| C2XX | TBA | Last | Under konstruksjon | 0 | TBD | Skal brukes i et lastemisjon i 2022 |
Liste over flyreiser
Listen inkluderer bare fullførte eller for øyeblikket manifesterte oppdrag. Lanseringsdatoer er oppført i UTC .
Crew Dragon -flyreiser
| Oppdrag | Lapp | Kapsel | Lanseringsdato | Landingsdato | Beskrivelse | Mannskap | Utfall |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pad Abort Test | C201 DragonFly | 6. mai 2015 | 6. mai 2015 | Pad Abort Test, Cape Canaveral Air Force Station, Florida. | Ikke tilgjengelig | Suksess | |
| Demo-1 | C204 | 2. mars 2019 | 8. mars 2019 | Ubesatt testflyging av Crew Dragon -kapselen; forankret 3. mars 2019, 08:50 UTC; gikk 8 mars 2019, 05:32 UTC. | Ikke tilgjengelig | Suksess | |
| In-Flight Abort Test | C205.1 | 19. januar 2020 | 19. januar 2020 | Brukte kapselen som opprinnelig var planlagt for Demo-2. | Ikke tilgjengelig | Suksess | |
| Crew Dragon Demo-2 |
|
C206.1 Forsøk | 30. mai 2020 | 2. august 2020 | Første besetningstest av Dragon -kapsel. Oppdraget ble forlenget fra to uker til ni, for å la mannskapet styrke aktiviteten på ISS foran Crew-1 , inkludert å delta i fire romvandringer. | Suksess | |
| SpaceX Crew-1 |
|
C207.1 Motstandskraft | 16. november 2020 | 2. mai 2021 | Første operative Commercial Crew-flyging, som flyr fire astronauter til ISS for et seks måneders oppdrag. Roscosmos hadde ennå ikke sertifisert Crew Dragon -kjøretøyet, så en tredje NASA -astronaut ble lagt til i stedet for en russisk kosmonaut. Slo rekorden for den lengste romfarten med et amerikansk mannskapskjøretøy, som tidligere ble holdt av Skylab 4 -oppdraget. | Suksess | |
| SpaceX Crew-2 |
|
C206.2 ♺ Endeavour | 23. april 2021 | November 2021 (planlagt) | Legget til ISS for et seks måneders oppdrag. NASA ble enige om å tillate SpaceX å gjenbruke en forsterker og kapsel for første gang på denne flyturen. Crew inkluderer den første ESA -astronauten som flyr på Crew Dragon, misjonsspesialist Thomas Pesquet . | Dokket ved ISS | |
| Inspirasjon 4 | C207.2 ♺ Resiliens | 16. september 2021 | 18. september 2021 | Det første all-sivile oppdraget i bane. Flyet nådde en bane på 585 km, og mannskapet gjennomførte vitenskapelige og medisinske eksperimenter og offentlige oppsøkende aktiviteter i 3 dager. Første frittstående orbital Crew Dragon -flyging, og den første flyturen med kuppelen. | Suksess | ||
| SpaceX Crew-3 |
|
C210.1 Utholdenhet | 30. oktober 2021 | NET 29. april 2022 | Vil transportere fire astronauter til ISS for et seks måneders oppdrag. | Planlagt | |
| Axiom Mission 1 | C207.3 ♺ Resiliens | 21. februar 2022 | Mars 2022 | Første Crew Dragon -flyvning som ble kontraktert av Axiom Space . Første helt private flytur til ISS, med Michael López-Alegría som Axiom profesjonell astronaut, Eytan Stibbe for å gjennomføre utdanningseksperimenter for en 10-dagers tur, Larry Connor og Mark Pathy , begge som leder investeringsselskaper. | Planlagt | ||
| SpaceX Crew-4 |
|
TBA | 15. april 2022 | 4. kvartal 2022 | Den fjerde flyvningen inngikk under CCP -kontrakt. |
 Kjell Lindgren Bob Hines Samantha Cristoforetti TBA
 |
Planlagt |
| SpaceX Crew-5 | TBA | NET 25. oktober 2022 | NET 2023 | Den femte flyvningen ble inngått under CCP -kontrakt. |
Nicole Aunapu Mann Josh Cassada Koichi Wakata TBA
 |
Planlagt | |
| Axiom Mission 2 | TBA | NET Q4 2022 | NET Q4 2022 | Andre Crew Dragon -flyvning kontraktsført av Axiom Space . Andre helt private flytur til ISS, med Peggy Whitson som Axiom profesjonell astronaut. | Planlagt | ||
| SpaceX Crew-6 | TBA | NET 1. februar 2023 | NET 2023 | Den sjette flyvningen inngikk under CCP -kontrakt. |
TBA TBA /  /  TBA  TBA
|
Planlagt | |
| Axiom Ax-3 | TBA | NET 2023 | NET 2023 | Tredje Crew Dragon -flykontrakt inngått av Axiom Space . | TBA TBA TBA TBA |
Planlagt | |
| Axiom Ax-4 | TBA | NET 2023 | NET 2023 | Fjerde Crew Dragon -flykontrakt som Axiom Space inngikk . | TBA TBA TBA TBA |
Planlagt | |
| Space Adventures -oppdrag | TBA | TBA | TBA | Opptil fire romturister i en flytur mellom 3 og 5 dager, på en elliptisk bane med apogee tre ganger ISS, høyere enn rekorden for jordhøyde som ble satt av Gemini 11 i 1966. Kontraktsutløp avslørt i oktober 2021, med muligheten for et fremtidig oppdrag som er åpent. | Falt |
Cargo Dragon 2 -flyreiser
| Oppdrag | Lapp | Kapsel | Lanseringsdato | Landingsdato | Beskrivelse | Utfall |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CRS-21 |
|
C208.1 | 6. desember 2020 | 14. januar 2021 | Første SpaceX-oppdrag utført under CRS-2- kontrakten med NASA og den første flyvningen med Cargo Dragon 2. Leverte Nanoracks Bishop Airlock- modulen til ISS sammen med 2.900 kg last. | Suksess |
| CRS-22 |
|
C209.1 | 3. juni 2021 | 10. juli 2021 | Andre Cargo Dragon 2 -flytur til ISS; har levert solcelleanlegg iROSA 1 og iROSA 2 | Suksess |
| CRS-23 |
|
C208.2 ♺ | 29. august 2021, 07:14 UTC | 1. oktober 2021 | Tredje Cargo Dragon 2 -flyvning til ISS | Suksess |
| CRS-24 |
|
C209.2 ♺ | 4. desember 2021 (planlagt) | Fjerde Cargo Dragon 2 -flyvning til ISS | Planlagt | |
| CRS-25 | TBA | Mai 2022 (planlagt) | Femte Cargo Dragon 2 -flyvning til ISS; vil levere iROSA 3 og iROSA 4 | Planlagt | ||
| CRS-26 | TBA | September 2022 (planlagt) | Sjette Cargo Dragon 2 -flyvning til ISS; vil levere iROSA 5 og iROSA 6 | Planlagt | ||
| CRS-27 | TBA | 10. januar 2023 (planlagt) | Syvende Cargo Dragon 2 -flyvning til ISS | Planlagt | ||
| CRS-28 | TBA | 5. juni 2023 (planlagt) | Åttende Cargo Dragon 2 -flyvning til ISS | Planlagt | ||
| CRS-29 | TBA | 20. oktober 2023 (planlagt) | Niende Cargo Dragon 2 -flyvning til ISS | Planlagt |
Se også
- Sammenligning av romfartøy med mannskap
- Sammenligning av romstasjonens lastebiler
- Liste over romskip
- Privat romfart - Romfart som utføres og betales av en annen enhet enn et statlig organ