Spansk luftvåpen - Spanish Air Force

Spanske flyvåpen
Ejército del Aire
Merke fra det spanske luftvåpenet
Grunnlagt	28. februar 1913 ; 108 år siden ( 1913-02-28 )
Land	Spania
Troskap	Kongen av Spania
Type	Luftstyrke
Rolle	Luftkrigføring
Størrelse	23 000 personell (2018) 414 fly
Del av	Spanske væpnede styrker
Hovedkvarter	Luftdepartementet , Madrid
Beskytter	Vår Frue av Loreto
Motto (er)	Latin : Per aspera ad astra "Gjennom vanskeligheter med stjernene"
mars	Spansk luftvåpenhymne
Jubileer	10. desember
Forlovelser	Rif -krig spanske borgerkrigen Ifni krig Jugoslaviske kriger Kosovo -krigen Den libyske borgerkrigen
Nettsted	ejercitodelaire .defensa .gob .es
Kommandører
Overkommanderende ( kaptein general )	Kong Felipe VI
Arbeidsleder	Luftgeneral Javier Salto
Insignier
Roundel
Fin blinker
Fly fløyet
Angrep	MQ-9 Reaper
Elektronisk krigføring	Falcon 20
Jagerfly	F/A-18 Hornet , Eurofighter Typhoon
Helikopter	AS532 Cougar , AS332 Super Puma , NH90
Trenerhelikopter	Colibrí , Sikorsky S-76
Patrulje	P-3 Orion , CASA CN-235 , CASA C-212
Rekognosering	Cessna Citation V , MQ-9 Reaper
Trener	F/A-18 Hornet , F-5 , CASA C-101 , T-35 Pillán
Transportere	CASA C-295 , CASA CN-235 , CASA C-212 , King Air , A400M , C-130 , Airbus A310 , Falcon 900
Tankskip	A400M , KC-130

Det spanske luftvåpenet ( SAF ) ( spansk : Ejército del Aire ; bokstavelig talt "Army of the Air") er luftfilialet til de spanske væpnede styrker .

Historie

Tidlige stadier

Den Plus Ultra i Palos de la Frontera

Varmluftsballonger har blitt brukt til militære formål i Spania helt tilbake til 1896. I 1905, ved hjelp av Alfredo Kindelán , ledet Leonardo Torres y Quevedo byggingen av den første spanske matboken i Army Military Aerostatics Service, opprettet i 1896 og ligger i Guadalajara . Det nye luftskipet ble fullført vellykket, og ble kalt 'España' og foretok mange test- og utstillingsflyvninger.

Den spanske hærens luftarm tok imidlertid formelt av i 1909 da oberst Pedro Vives Vich og kaptein Alfredo Kindelán foretok en offisiell tur til forskjellige europeiske byer for å sjekke potensialet for å introdusere luftskip og fly i de spanske væpnede styrker. Ett år senere opprettet et kongelig dekret National Aviation School, Escuela Nacional de Aviación (civil) i Getafe , nær Madrid , under departementet for offentlige arbeider og transport , Ministerio de Fomento .

Den etablerte institusjonen ble militarisert under navnet Aeronáutica Española da oberst Pedro Vives ble valgt til å lede den som direktør for Aeronáutica Militar , Military Aeronautics, navnet på luftarmen til den spanske hæren . Kaptein Alfredo Kindelán ble utnevnt til luftfartssjef, Jefe de Aviación .

Desember 1913, under krigen med Marokko , ble en spansk ekspedisjonskvadron fra Aeronáutica Española den første organiserte militære luftenheten som så kamp under den første systematiske bombingen i historien ved å slippe luftbomber fra et Lohner Flecha (pil) fly på sletten til Ben Karrix i Marokko . I årene som fulgte, ville det meste av den militære aktiviteten til det spanske flyvåpenet finne sted i Nord -Marokko.

I 1915 ble Spanias første sjøflybase åpnet ved Los Alcazares på Mar Menor i Murcia -regionen, og Alfredo Kindelán ble utnevnt til militær luftfartsdirektør og fortrengte Pedro Vives. Catalan Flying School ble etablert i Can Tunis , Barcelona året etter, og Getafe Aerodrome ble en fullverdig militær flybase. I 1919 erstattet general Francisco Echagüe Kindelán som leder for Aeronáutica Española .

I 1920 ble to Nieuport 80 og en Caudron G.3 først malt med skvadronidentifikasjonsnummer og det spanske flyvåpenets rundel . Kort tid etter ble Aeronáutica Naval , luftfilialen til den spanske marinen , som allerede ble opprettet ved et kongelig dekret fire år tidligere, funksjonell i El Prat , på samme sted som dagens Barcelona lufthavn .

Frontfasade til det spanske luftvåpenets hovedkvarter i Madrid

I 1921, etter det spanske nederlaget på Annual , kjent som Desastre de Annual i Spania, ble Zeluán flyplass overtatt av Rif -hæren og en annen flyplass ble bygget i Nador . Oberstløytnant Kindelán ble utnevnt til Jefe Superior de Aeronáutica , og ble sjef for luftvåpenet i 1926, på det tidspunktet da spanske Marokko ble tatt tilbake og Rif-krigen tok slutt.

I 1926 fullførte et mannskap med spanske flyvere, som inkluderte Ramón Franco , Julio Ruiz de Alda , Juan Manuel Duran og Pablo Rada , den første transatlantiske flyvningen mellom Spania og Sør-Amerika i januar 1926 på Plus Ultra . Samme år fullførte pilotene González Gallarza, Joaquín Loriga Taboada og Rafael Martínez Esteve den første flyvningen mellom Spania og Filippinene, på bare en måned. Ekspedisjonen ble fløyet med to Breguet 19 og kjent som Escuadrilla Elcano eller "Elcano Squadron".

I 1930 ble Aeronaval-basen i San Javier opprettet, og samme år ble et pro-republikansk opprør i Cuatro Vientos militære flyplass nær Madrid opphevet. Etter proklamasjonen av Den andre spanske republikk i 1931 erstattet general Luis Lombarte Serrano Kindelán som sjef for flyvåpenet, men han ville raskt bli etterfulgt av kommandør Ramón Franco , yngre bror til senere diktator Francisco Franco . Kaptein Cipriano Rodríguez Díaz og løytnant Carlos de Haya González fløy non-stop til Ekvatorialguinea , den gang en spansk kolonialpost. Under Capitan Warlela ble matrikkelmålinger av Spania utført ved hjelp av moderne metoder for luftfotografering i 1933. Året etter tok den spanske ingeniøren Juan de la Cierva av og landet på sjøflybæreren Dédalo med sin autogyro C-30P. I 1934 ble kommandør Eduardo Sáenz de Buruaga ny sjefkommandør for luftvåpenet.

Etter et regjeringsdekret av 2. oktober 1935 ble Dirección General de Aeronáutica plassert under myndighet fra krigsdepartementet, Ministerio de la Guerra , i stedet for under Presidencia del Gobierno , hvoretter luftvåpenets regionale enheter ble omstrukturert i 1936. Følgelig spanske marinen -baserte Escuadra modellen ble erstattet av Región Militar divisjoner som fremdeles er operative i dag.

Flykrig i den spanske borgerkrigen

Etter det militære opprøret som utløste den spanske borgerkrigen , ble spansk militær luftfart delt inn i luftvåpenet til den spanske republikanske regjeringen og National Aviation ( Aviación Nacional ), opprettet av hæren i opprør.

Spanske Cierva C.30 autogyro

I juli 1936, rett etter kuppet, ankom de første tyske Junkers Ju 52 og italienske Savoia-Marchetti SM.81 for å hjelpe opprørerne og Fiat CR.32- krigerne begynte å operere i Córdoba- fronten. I august ble også Heinkel He 51 jagerfly utplassert. Disse flyene hjalp hæren i opprør med å få full kontroll over luften, det samme gjorde de tyske og italienske ekspedisjonsstyrkene, Condor Legion og Aviazione Legionaria . Først hadde det spanske republikanske luftvåpenet kontroll over store deler av spansk territorium ved hjelp av et brokete utvalg av fly, men den urokkelige hjelpen som Francisco Franco mottok fra Nazi -Tyskland og det fascistiske Italia reverserte situasjonen. I september 1936 ble marine- og luftdepartementet, Ministerio de Marina y Aire , og Air Undersecretariat, Subsecretaria del Aire opprettet under kommando av Indalecio Prieto som minister. Den første alvorlige luftkampen fant sted over Madrid da italienske bombefly angrep byen i en massiv bombeaksjon. Ved omorganiseringen av militæret i områdene i Spania som hadde forblitt lojale mot regjeringen, fusjonerte republikkens nye militære struktur Aeronáutica Militar og Aeronáutica Naval , den tidligere var luftarmen til den spanske republikanske hæren og sistnevnte den siste marin luftfart fra den spanske republikanske marinen , og dannet det spanske republikanske luftvåpenet . Den republikanske tricolor -rundelen ble erstattet av røde band for identifikasjonsformål, et insignium som tidligere hadde blitt brukt på Aeronáutica Naval -fly under monarkiet på 1920 -tallet, før republikkens tid.

Mange innovative, og ofte dødelige, luftfartsteknikker ble testet av Tysklands Condor Legion -styrker på spansk jord mot områdene som forble lojale mot den republikanske regjeringen med tillatelse fra Generalísimo Franco. Nazistisk hjelp til det nasjonalistiske luftvåpenet var en del av Hitlers tyske gjenopprustningsstrategi, og teknikkene som tyske nazistpiloter lærte i Spania, skulle senere bli brukt i andre verdenskrig . Til tross for ødeleggelsene og menneskelig tap forårsaket av bombingen av den baskiske byen Guernica i 1937, kjent av Luftwaffe som Operation Rügen , insisterte Hitler på at hans langsiktige design i Spania var fredelige. Han kalte strategien sin "Blumenkrieg" (blomsterkrig), som det fremgår av en tale fra januar 1937. Det internasjonale ramaskriket over Guernica ville imidlertid ikke føre til noen økning i den militære hjelpen som ble gitt til den beleirede spanske republikken. Pilotene til det spanske republikanske luftvåpenet, ofte unge og dårlig trente, klarte ikke å kontrollere den nazistiske tyske og fascistiske italienske moderne -krigsangrep. Til tross for Francos påstand om at begge luftvåpen var likeverdige, og til tross for hjelp fra utenlandske piloter, var spanske republikanske fly for det meste foreldet og ofte i dårlig forfall. Selv etter å ha skaffet seg flere fly fra Sovjetunionen i midten av krigen, var det spanske republikanske luftvåpenet ikke lenger i stand til å kontrollere den spanske himmelen eller matche maktene til de tyske og italienske ekspedisjonsstyrkene i spesifikke kampsituasjoner.

Det spanske republikanske flyvåpenet ble praktisk talt irrelevant siden slaget ved Ebro i 1938 da roten til de spanske republikanske væpnede styrker ble brutt. Til slutt ble den fullstendig oppløst etter seieren 1. april 1939.

Tiden etter borgerkrigen

En spansk Hispano HA-200 "Saeta" (Bolt)

Det nåværende spanske flyvåpenet ( Ejército del Aire , eller EdA) ble offisielt opprettet 7. oktober 1939, etter slutten av den spanske borgerkrigen . EdA var en etterfølger for de nasjonalistiske og republikanske luftstyrkene. Spanske republikanske farger forsvant og den svarte rundelen til flyene ble erstattet av en gul og rød rundel. Imidlertid er det svarte og hvite Sankt Andreas kors ( spansk : Aspa de San Andrés ) finblink , halesymbolene til Francos flyvåpen, så vel som Aviazione Legionaria i fascistiske Italia og Condor Legion i Nazi -Tyskland, fortsatt i bruk i dagens spanske flyvåpen.

Etter endringene som ble innført i begynnelsen av Francos regime var luftregionene og deres kommandosentre følgende:

• 1. luftregion. Sentral.
• 2. luftregion. Straits.
• 3. luftregion. Øst.
• 4. luftregion. Pyreneene.
• 5. luftregion. Atlanterhavet.
• Balearic Islands Air Zone
• Marokkos luftsone
• Kanariøyene og East Africa Air Zone

Tidligere F-104 Starfighter fra det spanske luftvåpenet

Den Blå Squadron ( Escuadrillas Azules ) var en luft enhet som kjempet sammen med aksemaktene på tidspunktet for den blå divisjon, Division Azul spansk frivillig dannelse i andre verdenskrig . Den Escuadrilla azul operert med Luftwaffe på østfronten og deltok i slaget ved Kursk . Denne skvadronen var "15 Spanische Staffel" / JG 27 Afrika fra VIII Fliegerkorps , Luftflotte 2 .

I løpet av de første årene etter andre verdenskrig besto det spanske flyvåpenet stort sett av tyske og italienske fly og kopier av dem. Et interessant eksempel var HA-1112-M1L Buchón ( Pouter ), dette var i hovedsak en lisensiert produksjon av Messerschmitt Bf 109 som ble re-motorisert med en Rolls-Royce Merlin 500-45 for bruk i Spania.

I mars 1946 ble den første spanske militære fallskjermjegerenheten, Primera Bandera de la Primera Legión de Tropas de Aviación , etablert i Alcalá de Henares . Det så første gang handling i Ifni-krigen i løpet av 1957 og 1958. På grunn av den amerikanske regjeringens innsigelse mot å bruke fly produsert i USA i hennes kolonialkamp etter andre verdenskrig, brukte Spania først gamle tyske fly, for eksempel T-2 (Junkers 52, med kallenavnet "Pava"), B-2I (Heinkel 111, kallenavnet "Pedro"), C-4K (spansk versjon av Bf 109, kallenavnet "Buchón"), og noen andre. Likevel ble Grumman Albatross sjøfly og Sikorsky H-19B helikoptre brukt i redningsaksjoner. Dette er grunnen til at EdA fremdeles i dag har en politikk for å ha jetfly fra to forskjellige opprinnelser, en førstelinjejager med nordamerikansk opprinnelse og en fra fransk-europeisk opprinnelse ( F-4C Phantom / Mirage F1 , Mirage III ; EF-18A / Eurofighter Typhoon ).

Selv om EdA i store tall var imponerende, hadde det på slutten av andre verdenskrig teknisk sett blitt mer eller mindre foreldet på grunn av fremdriften innen luftfartsteknologi under krigen. Av budsjettmessige årsaker beholdt Spania faktisk mange av de gamle tyske flyene langt inn på 1950- og 1960 -tallet. Som et eksempel opererte de siste Junkers Ju 52 i Escuadrón 721 og trente fallskjermhoppere fra Alcantarilla flybase nær Murcia , til langt ut på 1970 -tallet. CASA 352 og CASA 352L var utviklinger som ble bygget av CASA på 1950 -tallet .

Koblinger ble etablert på 1950 -tallet med USA. Spania mottok sine første jetfly, som F-86 Sabre og Lockheed T-33 sammen med trenings- og transportfly som T-6 Texan , C-47 og C-54 . Denne første alderen av jetfly ble erstattet på 1960-tallet av nyere jagerfly som F-104 Starfighter , F-4C Phantom og F-5 Freedom Fighter

Nåværende tider

EF-18 A i Ala 15-fløyen på Zaragoza flybase

Etter diktatoren Francos død i 1975 og den påfølgende spanske overgangen til demokratiår ble organisasjonen og utstyret til det spanske flyvåpenet igjen modernisert for å forberede Spanias medlemskap i NATO i 1982. Fly som Mirage III og Mirage F1 ble kjøpte fra Frankrike og ble ryggraden i luftvåpenet på 1970 -tallet og en del av 1980 -tallet. Franske jagerfly dannet luftvåpenets bærebjelke frem til ankomsten av amerikanske F/A-18 . Spanske F/A-18-er deltok i Bosnien-krigen og Kosovo-krigen under NATO- kommando, med base i Aviano , Italia . På pasning fra USAF F16s , spansk Air Force EF-18As droppet laserstyrte bomber på bosnisk serbiske ammunisjon depoter i Pale , på 25 og 26 mai 1994 .

Det spanske flyvåpenet erstatter eldre fly i varelageret med nyere, inkludert Eurofighter Typhoon og den nylig introduserte Airbus A400M Atlas -løfteren. Begge er produsert med spansk deltakelse; EADS CASA lager Eurofighter sin høyre vinge og ledende lameller, og deltar i testing og montering av luftløfteren.

I motsetning til luftstyrkene i de fleste store NATO -medlemslandene, opererer det spanske flyvåpenet for øyeblikket ingen AEW & C -fly.

Dens aerobatiske visningsteam er Patrulla Aguila , som flyr CASA C-101 Aviojet . Helikopterutstillingsteamet, Patrulla Aspa , flyr Eurocopter EC-120 Colibrí .

I juli 2014 sluttet det spanske flyvåpenet seg til European Air Transport Command , med hovedkontor på Eindhoven flybase i Nederland .

Kampens orden

Luftforsvarets grunnorganisasjon er følgende:

• Luftforsvarets stabssjef (JEMA)
  • Luftforsvarets hovedkvarter (CGEA) i Madrid
  • Combat Air Command (MACOM) ved Torrejón flybase
  • General Air Command (MAGEN) i Madrid
  • Canary Islands Air Command (MACAN) i Las Palmas
  • Logistisk støttekommando (MALOG) i Madrid
  • Personalkommando (KART) i Madrid
  • Økonomidirektoratet (DAE) i Madrid

Kraftstruktur

Den viktigste operasjonelle dannelsen av SAF er 'ala' ( fløyen ), omtrent lik en hærbrigade. En ala består normalt av tre 'grupos' (grupper, hærregimentekvivalenter) - en operasjonsgruppe kalt Grupo de Fuerzas Aéreas (Air Force Group, forkortet til Grupo og etterfulgt av et tall) inkludert luftfartskvadronene og en støtte for eskadron for flyoperasjoner . En operasjonsgruppe består normalt av to eller tre "escuadrones" ( skvadroner ), som hver vanligvis består av 18 til 24 fly. Dermed er Ala 15, med base i Zaragoza flybase , dannet av to skvadroner med 18 F-18 hver. En annen gruppe i vingen er Grupo de Material , som sørger for vedlikehold og reparasjoner av flyet, deres våpen og systemer. Den Grupo de Apoyo fullfører typisk vingekonstruksjonen, og det er i luften for base, gruppe og gir funksjonen av luft basen som en militær installasjon. En variant av vingestrukturen er Ala 11 i Morón de la Frontera flybase, som ikke har én, men to operative grupper. Den Grupo 11 opererer Fighter luftfartøy i multi-misjon jagerfly rolle, mens den Grupo 22 driver P-3 Orion luftfartøy i den maritime patrulje og ASW rolle og tilsvarende det er to separate vedlikeholds skvadronene for de to luftfartøyer.

Mindre operative enheter er de separate gruppene. De er også hærregimentekvivalenter, men i motsetning til vingene er de sammensatte enheter, der operasjonsflyet, vedlikeholdet og flybase -skvadronene rapporterer direkte til gruppen. Et slikt eksempel er 47/o. Grupo Mixto de Fuerzas Aéreas (47. Air Force Composite Group) en kalibreringsenhet for blandet intelligens, elektronisk krigføring og luftnavigasjonssystemer ved Torrejón de Ardoz flybase.

Når en flybase huser mer enn en ala eller flere separate grupos , tilbys funksjonen til en innkvarteringsenhet av en luftvåpeninstallasjonsenhet (et hærregimentekvivalent) kalt Gruppering av ... Air Force Base ( Agrupación de la Base Aérea de ... ). Tre slike eksempler er Agrupación de la Base Aérea de Torrejon , Agrupación de la Base Aérea de Cuatro Vientos og Agrupación de la Base Aérea de Zaragoza . En agrupación kan være ansvarlig for støtten til luftvåpenoperasjoner på mer enn ett flyplass (militært eller sivilt). Som et eksempel er gruppen av Zaragoza flyvåpenbase ansvarlig for blandede militære / sivile flyplasser i Zaragoza, Logroño-Agoncillo og Huesca-Pirineos. En flyvåpenbase, som ikke huser flygende enheter, er klassifisert som en Acuartelamiento Aéreo (grovt oversatt som Air Force Installation på engelsk, et slikt eksempel er Acuartelamiento Aéreo Bardenas , som støtter Bardenas Reales treningsområde) og et flyplass, som ikke hus permanent flygende enheter er klassifisert som en Aerodromo Militar (militær flyplass), for eksempel Aerodromo Militar de Pollensa .

Luftbaser

Nedlagte luftbaser

Fly

Gjeldende beholdning

En spansk tyfon over RIAT i 2006

En A400M på tilnærming

En CASA C-101 tilbyr jetopplæring

En AS-332B1 Super Puma flyr over Los Llanos flybase

Flyidentifikasjon

Northrop F-5 på Talavera la Real, identifisert med serieprefikset A (angrep) E (trening) .9 i det spanske systemet

Det spanske flyvåpenet har sitt eget alfanumeriske system for å identifisere fly. Dette danner et prefiks til flyrammens serienummer, vanligvis merket på halen. Bokstaven eller bokstavene tilsvarer bruken som er gitt. Dermed betyr C cazabombardero ( jagerbomber ); A, atak (angrep); P, patrulla (patrulje); T, transporte (transport); E, enseñanza (trening); D, søk og redning; H, helikopter; K, tankskip; V, vertikal start og landing ( VTOL ); og U, nytte. Et eksempel kan være at F-18 med "C.15-08" på halen er den femtende typen jagerfly som ankom det spanske flyvåpenet (Eurofighter er C.16) og er det åttende eksempelet på denne typen for å gå inn i SAF. På nesen eller flykroppen har flyet et tall spesifikt for enheten det er basert på.

Varianter av fly i tjeneste, for eksempel toseterversjoner eller tankboksversjoner av transportfly, legger til en annen bokstav for å skille funksjonen, og har sin egen sekvens med serienumre atskilt fra hovedversjonene. Eksempel: "CE.15-02" vil være den andre F-18 toseter (Fighter Trainer) som ble levert til SAF. I tillegg har flyet som brukes av det spanske luftvåpenet vanligvis en kode som består av en eller to sifre etterfulgt av en strek og to tall, malt på nesen eller flykroppen. Det første nummeret tilsvarer enheten de tilhører, og det andre rekkefølgen de gikk inn i. Eksempel: den fjerde F-18 som kommer til Ala 12 vil ha koden "12-04" på nesen. Disse kodene endres når flyet blir allokert til en annen enhet.

Rangeringer

Betjenter

NATO -kode	OF-10		OF-9		OF-8		OF-7		OF-6		OF-5		OF-4		OF-3		OF-2		OF-1						AV (D)						Studentoffiser
Spanske flyvåpen v t e
	Capitán general		General del aire		Teniente general		General de división		General de brigada		Coronel		Teniente coronel		Comandante		Capitán		Teniente			Alférez			Oficial Cadete						Alumno

Underoffiserer og vervet rangstegn

NATO -kode	ELLER-9						ELLER-8		ELLER-7		ELLER-6						ELLER-5						ELLER-4				ELLER-3		ELLER-2						ELLER-1
Spanske flyvåpen v t e
	Underoffisiell ordfører			Underleie			Brigada		Sargento primero		Sargento						Cabo -ordfører						Cabo primero				Cabo		Soldado de primera						Soldado

Spanske luft ess

spanske borgerkrigen

Andre verdenskrig

Se også

• Aviazione Legionaria
• Bombing av Guernica
• Condor Legion
• Tysk gjenopprustning
• Patrulla Águila
• Liste over F-104 Starfighter-operatører
• Museo del Aire
• Emblemer fra det spanske luftvåpenet
• Spansk luftvåpenhymne
• Spansk luftvåpenes kamporden
• spanske borgerkrigen
• Spansk republikansk flyvåpen

Merknader

Referanser

Bibliografi

• Avila Cruz, Gonzalo (januar - februar 2004). "Birth of a Modern Force: North American F-86F Sabres in Spain". Air Enthusiast (109): 29–45. ISSN  0143-5450 .
• Mafé Huertas, Salvador (våren 1994). "Spanias første 'Flat-Iron': The Mirage III Era". Luftentusiast . Nr. 53. s. 32–39. ISSN  0143-5450 .

Eksterne linker

• (på spansk) Hjemmeside for det spanske flyvåpenet
• (på spansk) Foro Militar General (spansk militærforum)
• Aerial Warfare og den spanske borgerkrigen