Spansk amfibisk angrepsskip Juan Carlos I -Spanish amphibious assault ship Juan Carlos I

08.05.11 Las Palmas 001.JPG
Juan Carlos ILas Palmas , mai 2011
Historie
Spania
Navn Juan Carlos I
Navnebror Kong Juan Carlos I av Spania
Bestilt 5. september 2003
Bygger Navantia
Koste 462 millioner
Lagt ned Mai 2005
Lanserte 22. september 2009
På oppdrag 30. september 2010
Hjemmeport Naval Station Rota , Rota
Identifikasjon Vimpelnummer : L61
Status Aktiv
Skilt Emblema Juan Carlos I L-61.svg
Generelle egenskaper
Klasse og type Juan Carlos I klasse
Forskyvning 26 000 tonn
Lengde 230,82 m (757,3 fot)
Stråle 32 m (105 fot)
Utkast 6,9 m (23 fot)
Framdrift 2 × 11 MW POD
Hastighet 21 knop (39 km/t; 24 mph)
Område 9 000 nautiske mil (17 000 km; 10 000 mi) ved 15 knop (28 km/t; 17 mph)
Båter og landingsfartøy
fraktet
Fire LCM-1E
Kapasitet 913 soldater + opptil 46 Leopard 2E -stridsvogner
Komplement
  • Skipsrederi: 261
  • Luftvinge: 172
Sensorer og
behandlingssystemer
  • LANZA-N luftsøk, ARIES overflatesøk, PAR-flylanding
  • EID ICCS integrert kommunikasjonskontrollsystem
Elektronisk krigføring
og lokkefugler
REGULUS og RIGEL
Bevæpning
  • 4 × 20 mm kanoner
  • 2 x BPDMS (FBNW)
  • 1 x VLS (FBNW)
  • 4 × 12,7 mm maskingevær
Fly fraktet AV-8B Harrier II , Chinook , Sea King , NH-90
Merknader Flysammensetning:

Ren kamp: 25 AV-8B/F-35B + 6 parkeringsplasser for flydekk

Blanding: 11 AV-8B + 12 NH90 + 6 parkeringsplasser for flydekk

Ren transport: 25 NH90 + 6 parkeringsplasser for flydekk

Juan Carlos I er et flerbruks amfibisk angrepsskip - hangarskip i den spanske marinen ( Armada Española ). Skipet harsamme rolle som mange hangarskip , og har et hoppbakke for STOVL- operasjoner, og er utstyrt medangrepsflyet AV-8B Harrier II eller det nye kampflyet F-35B . Fartøyet er navngitt til ære for Juan Carlos I , den tidligere kongen av Spania .

Det nye fartøyet spiller en viktig rolle i flåten, som en plattform som ikke bare erstatter Newport -klassen LSTs Hernán Cortés og Pizarro for å støtte mobiliteten til marinene og strategisk transport av andre bakkestyrker, men også fungerer som en plattform for transportørbasert luftfart som erstatter det nå tilbaketrukne hangarskipet Príncipe de Asturias .

Design

Designet for Buque de Proyección Estratégica (Strategic Projection Vessel), som det opprinnelig ble kjent, ble godkjent i september 2003.

Baugen til Juan Carlos I , som viser skipets hoppbakke. Málaga , juli 2013

Fartøyet har et flydekk på 202 meter (663 fot), med en hoppbakke . Skipets flydekk har åtte landingsplasser for Harrier , F-35 Lightning II eller mellomstore helikoptre, fire steder for tunge helikoptre i størrelsen CH-47 Chinook eller V-22 Osprey . Skipet kan frakte enten 30 helikoptre eller 10/12 McDonnell Douglas AV-8B Harrier II eller Lockheed Martin F-35 Lightning II og 10/12 helikoptre, ved bruk av lette kjøretøyer som en ekstra lagringssone.

For første gang i den spanske marinen bruker skipet dieselelektrisk fremdrift, og kobler samtidig både diesel og den nye teknologien gassturbin- kraftverk til et par azimuthalle belger .

Skipets komplement er rundt 900 marinepersonell, med utstyr og støtteelementer for 1200 soldater. Multifunksjonell garasje og hangarplass på to nivåer dekker 6000 m 2 , med kapasitet for 6000 tonn belastning på hvert nivå. Et akter brønndekk som måler 69,3 x 16,8 m (227 x 55 fot) har plass til fire landingsfartøyer LCM-1E som kan levere strandkjøretøyer som ikke er svømmende, som tanker og fire RHIB, eller en Landing Craft Air Cushion pluss Assault Amphibious Vehicles .

Konstruksjon

Angripe fly Harrier II og helikoptre om bord

Byggingen av det 231 meter lange, 27 000 tonn lange skipet startet i mai 2005 samtidig ved Navantia Shipyards i Ferrol , Galicia (med kuttet på den første platen tilsvarende blokk 320) og i Fene, Galicia (med kutt av den første platen som tilsvarer blokk 330). Skipet, som antar en servicelast på 3.100.000 timers produksjon og 775.000 timers konstruksjon, ble lansert 10. mars 2008 og ble satt i oppdrag 30. september 2010. Det opprinnelige budsjettet var 360 millioner euro, men skipet kostet 462 millioner euro (600 millioner dollar) ) til slutt.

Eksport

Australia

Etter en lang designkonkurranse som stilte designet mot det lignende, men mindre amfibiske angrepsskipet i fransk Mistral -klasse , kunngjorde Australias statsminister 20. juni 2007 at Australia ville kjøpe og bygge to skip av samme design for å bli Canberra - klasse landingshelikopterbrygger . Navantia var ansvarlig for konstruksjonen av skipene fra kjølen til flydekket i Spania, hvoretter skrogene ble transportert til Australia for ferdigstillelse av BAE Systems Australia . Det første av disse skipene, HMAS  Canberra , ble tatt i bruk 28. november 2014; det andre skipet, HMAS  Adelaide , ble tatt i bruk 4. desember 2015. Begge igangsettingsseremoniene fant sted på marinebasen Garden Island i Sydney.

Russland

I september 2009 inviterte Russland Navantia til å delta i konkurransen om å forsyne den russiske marinen med den nye generasjonen amfibiske angrepsskip for å konkurrere mot de franske skipene i Mistral -klasse . I januar 2011 valgte Russland Mistral -designet fremfor det spanske konseptet.

Lisensiering

Tyrkia

Det amfibiske angrepsskipet (LHD/lette hangarskip) TCG  Anadolu fra den tyrkiske marinen ved Sedef Shipyard i Istanbul . Byggingen av et identisk søsterskip, som skal hete TCG Trakya , er for tiden planlagt.

Navantia vil tilby design, teknologioverføring, utstyr og teknisk bistand til Sedef Shipyard i Tyrkia for design og utvikling av TCG  Anadolu , et modifisert tyrkisk derivat av Juan Carlos -klassen LHD. Derivatet er klassifisert som et "Light Aircraft Carrier/LHD" av tyrkiske Lloyd . Den tyrkiske marinen vil bli bygget i Tyrkia av Sedef og ha tyrkiske kommando- og kontrollsystemer. Kampsystemet blir integrert av ASELSAN og HAVELSAN . I desember 2013 ble den tyrkiske LPD / LHD program beregnet å koste 375 millioner (US $ 500 millioner). I henhold til den opprinnelige planen ønsket den tyrkiske marinen at et litt kortere flydekk uten hoppbakke foran, skulle optimaliseres for bruk med bare helikoptre.

Imidlertid endret den tyrkiske marinen senere sin plan og valgte et fullt utstyrt flydekk med hopprampen foran, etter å ha bestemt seg for å kjøpe F-35B STOVL- fly. Tyrkia var en nivå 3-partner i Joint Strike Fighter- programmet, og det tyrkiske flyvåpenet skulle få F-35A CTOL- versjonen. 17. juli 2019 fjernet USA Tyrkia fra F-35-programmet for kjøp av det russiske S-400-missilsystemet . Den tyrkiske versjonen av LHD vil være i stand til å operere opptil 14 helikoptre i "lette hangarskip" -konfigurasjon. Dimensjonene til det endelige designet er: 232 m (761 ft 2 in) (lengde), 32 m (105 ft 0 in) (bjelke), 6,9 m (22 ft 8 in) (trekk) og 58 m (190 ft 3 tommer (høyde). Slagvolumet vil være 24 660 tonn (i oppgavekonfigurasjonen "lett hangarskip") eller 27.079 tonn (i "LHD" oppgavekonfigurasjon). Maksimal hastighet vil være 21,5 knop (39,8 km/t; 24,7 mph) (i "lett hangarskip" -konfigurasjon) eller 29 knop (54 km/t; 33 mph) (i "LHD" -konfigurasjon); mens maksimal rekkevidde vil være 9 000 nautiske mil (17 000 km; 10 000 mi) ved økonomisk hastighet. Den vil ha et flydekk på 5.440 m 2 og en fly hangar på 990 m 2 som kan romme enten 12 mellomstore helikoptre eller 8 CH-47F Chinook tungløftshelikoptre. (Når luftfartshangaren og lettlastgarasjen er forent, kan skipet frakte opptil 25 mellomstore helikoptre. Alternativt kan skipet frakte opptil 12 helikoptre og muligens 12 F-35-krigere operert av NATO-allierte. Seks helikoptre til kan være plassert på skipets flydekk.) I tillegg vil skipet ha en lett lastgarasje på 1.880 m 2 for TEU -containere og 27 Amphibious Assault Vehicles (AAV); en dokke på 1 165 m 2 (12 540 kvadratfot) som kan romme fire Landing Craft Mechanized (LCM) eller to Landing Craft Air Cushion (LCAC), eller to Landing Craft Vehicle Personell (LCVP); og en 1410 m 2 (15 200 sq ft) garasje for tung belastning, noe som kan være vert for 29 stridsvogner (MBT), amfibieangrep Kjøretøy og TEU beholdere. Skipets mannskap vil bestå av 261 personell: 30 offiserer, 49 underoffiserer, 59 ledende sjømenn og 123 rangeringer.

Den endelige kontrakten for konstruksjonen av skipet ble signert med Navantia-Sedef-konsortiet 7. mai 2015. Igangsetting av skipet er planlagt til 2021, og anslått kostnad for skipet i henhold til de endelige spesifikasjonene er 1 milliard dollar i 2015. Byggearbeidene begynte 30. april 2016 ved verftet til Sedef Shipbuilding Inc. i Istanbul .

Byggingen av et identisk søsterskip, som skal hete TCG Trakya , er for tiden planlagt.

Skip

Navn Vimpel nr. Lagt ned Lanserte På oppdrag Hjemmeport
 Den spanske marinen
Juan Carlos I L61 Mai 2005 22. september 2009 30. september 2010 Naval Station Rota, Rota
 Royal Australian Navy
Canberra L02 23. september 2009 17. februar 2011 28. november 2014 Fleet Base East
Adelaide L01 18. februar 2011 4. juli 2012 4. desember 2015 Fleet Base East
 Tyrkiske marinestyrker
Anadolu L-400 7. februar 2018 30. april 2019 2021 (forventet)
Trakya Planlagt

Referanser

Bibliografi

  • Krigsskipets internasjonale stab (2007). "Lansering av det spanske hangarskipet Juan Carlos I". Krigsskip internasjonalt . XLIV (4): 362–363. ISSN  0043-0374 .

Eksterne linker