Sparrevohn flyvåpenstasjon - Sparrevohn Air Force Station
| Sparrevohn flyvåpenstasjon Sparrevohn langdistanse radarsted    | |
|---|---|
| Del av ellevte luftvåpen (PACAF) | |
 Foto av Sparrevohn flyvåpenstasjon som viser øvre og nedre leirer og flystripe midt på vinteren
| |
  Sparrevohn AFS Plassering av Sparrevohn AFS, Alaska
| |
| Koordinater | 61 ° 07′08 ″ N 155 ° 35′51 ″ W / 61.11889 ° N 155.59750 ° W Koordinater: 61 ° 07′08 ″ N 155 ° 35′51 ″ W / 61.11889 ° N 155.59750 ° W |
| Type | Flyvåpenstasjon |
| Informasjon om nettstedet | |
| Kontrollert av |
 USAs luftvåpen
|
| Nettstedets historie | |
| bygget | 1954 |
| I bruk | 1952-I dag |
| Garnison informasjon | |
| Garnison | 719th Aircraft Control and Warning Squadron (1954-1983) |
Sparrevohn Air Force Station (AAC ID: F-15, LRR ID: A-06) er en lukket amerikansk luftvåpen generell overvåkingsradarstasjon. Det ligger 573 km sørvest for Fairbanks, Alaska .
Ground control intercept (GCI) -stasjonen ble stengt 1. november 1983, og ble omdøpt til et Long Range Radar (LRR) -område som en del av Alaska Radar System . I dag er den fortsatt aktiv som en del av Alaska NORAD -regionen under jurisdiksjonen til 611th Air Support Group , Elmendorf AFB , Alaska.
Historie
Sparrevohn AFS var en kontinental forsvarsradarstasjon konstruert for å gi USAs luftvåpen tidlig advarsel om et angrep fra Sovjetunionen mot Alaska.
Byggingen av stasjonen begynte i januar 1953 og ble fullført i oktober 1955. Army Transportation Corps påtok seg prosjektet. Radarstasjonsstedet lå på toppen av Cairn Mountain i 3.400 ft høyde (toppleir), med en bakkestøtte på en liten ås mellom 1600 og 1800 ft ved foten av toppen 61 ° 05′50 ″ N 155 ° 34'51 "W / 61.09722 ° N 155.58083 ° W . Tilgangen til radarene var opprinnelig ved en vei bygget opp på siden av fjellet; senere ble det bygget en kabelbane. Sporveikablene gikk ofte i stykker på grunn av sterk vind og is, og tåke og ekstrem kulde gjorde reparasjoner farlige. Is 16 tommer tykt bygget opp på kablene om vinteren.
Stasjonen var en av de vanskeligste å bygge og en av de dyreste i Alaska. All forsyninger og utstyr måtte først demonteres, deretter brikkene som ble kastet i fallskjerm til stedet med fly; mange ganger landet utstyret i villmarken i stedet for det ryddede grunnområdet. Bjørner var en fare, og det første byggemannskapet måtte overvintre i miljøet under null i raskt konstruerte Quonset-hytter som jobbet i elementene. Våren 1955 konstruerte ingeniører fra den amerikanske hæren en grusflystripe på / 61.09917 ° N 155.57472 ° W 4 000 fot 61 ° 05′57, N 155 ° 34′29 ″ W ved siden av basen, noe som tillot transport å bringe inn forsyninger, utstyr og annet materiale direkte uten behovet for airdrops med fallskjerm.
Stasjonen besto av et kraft-/varmeanlegg, vann- og drivstofflagertanker, gymsal og andre støttekontorbygninger. To andre bygninger inneholdt boligkvarter, arbeidsområder og rekreasjonsfasiliteter, pluss muligheter for sport som ski, skøyter, hestesko og basketball. Bortsett fra anleggsbygningen var stasjonsbygningene forbundet med oppvarmede ganger. Som et resultat kunne personell som var stasjonert der, med få unntak, bære "sommer" uniformer året rundt, med mindre de hadde behov for å gå ut om vinteren. Dekkingene til stasjonens tre radartårn ble oppvarmet innenfra for å hindre at dekket ble sprøtt av ekstrem kulde, og dermed utsatt for skade eller ødeleggelse av sterk vind. Turer på stasjonen var begrenset til ett år på grunn av den psykologiske belastningen og fysiske vanskeligheter.
Den 719th Aircraft Control and Warning Squadron , aktivert i mars 1954, drev AN/CPS-5 AN/CPS-4 AN/FPS-3 , AN/FPS-20A og AN/FPS-66 radarer på det øverste stedet. Det øverste stedet var en ministasjon i seg selv, hvor tolv flyvere bodde; to radiovedlikehold, ni radarvedlikehold og en kokk. Senere ble det lagt til et kontrollrom og et fullt mannskap for overvåkning og våpenkontroll bodde på toppleiren, fem våpenkontrolloffiserer og radaroffiser med et komplett komplement av støttetropper fra våpenteknikere til kokker. Brakker var forbundet mellom radomer. Mellom kuplene var andre brakkerom og dagstuen/biblioteket/kjøkkenet/kinoen.
Stasjonen opererte som en langdistanse overvåkingsradarstasjon, som kontinuerlig ga informasjon til luftforsvarsretningssenteret ved King Salmon AFS der radarkontakter ble analysert for å bestemme rekkevidde, retningshøydehastighet og om fly var vennlige eller fiendtlige. Et AN/FYQ-9 halvautomatisk databehandlings- og displaysystem ble installert og ble operativt i juli 1965, noe som eliminerte behovet for å sende spordata manuelt.
Kommunikasjon ble opprinnelig levert av et høyfrekvent radiosystem som viste seg å være upålitelig på grunn av forstyrrelser i atmosfæren. Alaskan Air Command, etter å ha undersøkt forskjellige alternativer, bestemte seg for å bygge White Alice Communications System , et system med Air Force-eide troposfæriske scatter- og mikrobølgeradio-relésteder som ble operert av Air Force Communications Service (AFCS). Tatalina -stedet 61 ° 07′12 ″ N 155 ° 35′32 ″ W / 61,12000 ° N 155,59222 ° W ble aktivert i 1957. Det ble inaktivert i 1979 og erstattet av en Alascom -eid og drevet satellittjordterminal som en del av en luftvåpenplan for å avhende seg selv av det foreldede White Alice Communications System og overføre ansvaret til et kommersielt firma.
Gjennom årene ble utstyret på stasjonen oppgradert eller modifisert for å forbedre effektiviteten og nøyaktigheten til informasjonen som ble samlet inn av radarene. I 1983 mottok Sparrevohn en ny AN/FPS-117 minimalt deltatt radar under Alaskan Air Command's SEEK IGLOO- program. Den ble designet for å overføre flysporingsdata via satellitt til Alaskan NORAD Regional Operations Control Center (ROCC) ved Elmendorf flyvåpenbase .
Ikke lenger nødvendig, den 719. ACWS ble inaktivert 1. november 1983 og stasjonen ble utnevnt til et Long Range Radar (LRR) -sted på nytt. Dette etterlot bare entreprenørpersonell å vedlikeholde områdets radar. I 1990 ble jurisdiksjonen til Sparrevohn LRR-området overført til ellevte luftvåpen med omdisponering av AAC.
I 1998 innledet Pacific Air Forces "Operation Clean Sweep", der forlatte kalde krigsstasjoner i Alaska ble reparert og landet gjenopprettet til sin tidligere tilstand. Etter mange års forsømmelse hadde anleggene på stasjonen mistet verdi de hadde da stedet ble stengt. Utbedringen av stedet ble utført av den 611. sivilingeniørskvadronen ved Elmendorf flyvåpenbase, og utbedringsarbeidet ble fullført innen 2005.
Demografi
| Historisk befolkning | |||
|---|---|---|---|
| Telling | Pop. | %± | |
| 1980 | 26 | - | |
| US Decennial Census | |||
Sparrevohn flyvåpenstasjon dukket opp en gang ved den amerikanske folketellingen i 1980 som et folketelling-utpekt sted (CDP). Med nedleggelsen i 1983 dukket den ikke opp igjen på folketellingen.
Nåværende status
I dag gjenstår veldig lite av den tidligere Sparrevohn flyvåpenstasjonen. Nettstedet kontrolleres av Pacific Air Forces 611th Air Support Group , basert på Elmendorf AFB . Entreprenørens tilgang til stedet for å støtte FPS-117 er av Sparrevohn LRRS flyplass .
Det er generelt uten tilsyn. Noen få sivile entreprenører får tilgang til stedet for å vedlikeholde anleggene. og en ny bakkestøttestruktur ble reist på stedet for den tidligere bunnleiren for lagring av utstyr, kjøretøyer og for korte overnattinger av støttepersonell.
- For tiden deltar entreprenører kontinuerlig på stedet for å vedlikeholde rullebanen, kraftstasjonen, radar, anlegg og støtteinfrastruktur.
Luftforsvarets enheter og oppdrag
Enheter:
- 719th Aircraft Control and Warning Squadron, 1958–1983
Oppgaver:
Se også
Referanser
Denne artikkelen inneholder public domain materialet fra Air Force historisk forskning Agency nettstedet http://www.afhra.af.mil/ .
- Alaskan luftforsvar
- Sparrevohn AFS, AK
- USA bygger hemmelig radarbase i Nord -Alaska
- Alaska Radar Warning Base Bygget i bitter kulde