St. James's Park undergrunnsstasjon - St. James's Park tube station
St. James's Park 
| |
|---|---|
 Inngang fra Petty France
| |
  St. James's Park Plassering av St. James's Park i London sentrum
| |
| plassering | St. James's Park |
| Lokal myndighet | Byen Westminster |
| Styrt av | London Underground |
| Antall plattformer | 2 |
| Prissone | 1 |
| London Underground årlig inn- og utreise | |
| 2015 |
 15,70 millioner |
| 2016 |
14,93 millioner |
| 2017 |
14,29 millioner |
| 2018 |
13,91 millioner |
| 2019 |
 14,48 millioner |
| Viktige datoer | |
| 24. desember 1868 | Åpnet (DR) |
| 1. februar 1872 | Startet "Ytre sirkel" (NLR) |
| 1. august 1872 | Startet "Middle Circle" (H & CR/DR) |
| 30. juni 1900 | Avsluttet "Middle Circle" |
| 31. desember 1908 | Avsluttet "Ytre sirkel" |
| 1949 | Startet (sirkellinje) |
| Oppført status | |
| Noteringskarakter | Jeg |
| Oppføringsnummer | 1219790 |
| Lagt til i listen | 9. januar 1970 |
| Annen informasjon | |
| Eksterne linker | |
| WGS84 | 51 ° 29′58 ″ N 0 ° 08′04 ″ V / 51.4994 ° N 0.1344 ° W Koordinater : 51.4994 ° N 0.1344 ° W51 ° 29′58 ″ N 0 ° 08′04 ″ V / |
 London transportportal
| |
St. James's Park er en undergrunnsstasjon i nærheten av St. James's Park i City of Westminster , sentrale London. Det betjenes av District and Circle -linjene og er mellom Victoria og Westminster stasjoner . Det er i Travelcard Zone 1 .
Stasjonsbygningen er innlemmet i 55 Broadway , tidligere hovedkvarter for Transport for London, og har innganger fra Broadway , Petty France og Palmer Street. Stasjonen ligger i nærheten av flere regjeringskontorer. Stasjonen er ikke tilgjengelig for rullestolbrukere.
Historie
Stasjonen ble åpnet 24. desember 1868 av District Railway (DR, nå District line) da selskapet åpnet den første delen av linjen mellom South Kensington og Westminster stasjoner. DR koblet til Metropolitan Railway (MR, senere Metropolitan -linjen ) i South Kensington, og selv om de to selskapene var rivaler, drev hvert selskap sine tog over de andres spor i en felles tjeneste kjent som " Inner Circle " .
Februar 1872 åpnet DR en nordgående gren fra stasjonen ved Earl's Court for å koble til West London Extension Joint Railway (WLEJR, nå West London Line ) som den koblet til på Addison Road (nå Kensington (Olympia)). Fra den datoen begynte " Ytre sirkel " -tjenesten å løpe over DRs spor. Tjenesten ble drevet av North London Railway (NLR) fra terminalen på Broad Street (nå revet) nær Liverpool Street stasjon i City of London via North London Line til Willesden Junction , deretter West London Line til Addison Road og DR til Mansion House , den nye østlige enden av DR.
Fra 1. august 1872 startet " Middle Circle " -tjenesten også operasjoner gjennom St. James's Park som kjørte fra Moorgate langs MR -sporene på nordsiden av Inner Circle til Paddington og deretter over Hammersmith & City Railway (H&CR) -sporet til Latimer Road deretter, via en nå revet lenke, til West London Line til Addison Road og DR til Mansion House. Tjenesten ble drevet i fellesskap av H&CR og DR.
Juni 1900 ble Middle Circle -tjenesten trukket tilbake mellom Earl's Court og Mansion House. 31. desember 1908 ble Ytre sirkel -tjenesten også trukket tilbake.
Stasjonen har blitt rekonstruert to ganger. I det første tiåret på 1900 -tallet ble den opprinnelige DR -stasjonen rekonstruert i forbindelse med bygningen av Electric Railway House, et hovedkvarter for DRs eiere London Electric Railway . Stasjonen ble deretter gjenoppbygd igjen mellom 1927 og 1929 som en del av byggingen av 55 Broadway selskapets nye hovedkvarterbygning designet av Charles Holden og med statuer og utskårne steinpaneler inkludert dem av Sir Jacob Epstein , Eric Gill og Henry Moore .
Plattformene har den grønne, blå, svarte og hvite flisleggingsplanen som først ble brukt for gjenoppbyggingen og forlengelsen av Morden av City & South London Railway (nå den nordlige linjen ) også designet av Holden og åpnet mellom 1924 og 1926.
I 1949 ble Metropolitan -linjen som opererte Inner Circle -ruten gitt sin egen identitet på rørkartet som Circle -linjen.
Den separate inngangen til Palmer Street og bestillingshallen ble gjenoppbygd som en del av en ytterligere ombygging på 1960 -tallet.
Sammen med 55 Broadway er stasjonen en fredet bygning .
Navn
Over tid har stasjonsnavnet blitt stavet annerledes, noe som illustrerer endret praksis i tegnsetting. Rørkart fram til begynnelsen av 1930 -årene viser navnet "St. James 'Park". Fra Harry Becks første kart i 1933 til begynnelsen av 1950 -tallet ble navnet vist som "St. James Park". Siden 1951 har det hatt det nåværende navnet.
Opprinnelig installert på slutten av 1920 -tallet da den første versjonen av navnet var i bruk, viser stasjonsnavnet som ble vist på plattformens roundeller modifikasjoner for å gjøre rede for denne endringen. En av rundelene på den østgående plattformen leser fremdeles "St. James 'Park", resten har fått nye navneskilt på som gir nåværende stavemåte og tegnsetting, "St. James's Park".
Galleri
Interiør
Plattformer som ser med klokken/vestover
Plattformer som ser mot klokken/østover
Plattform rundel
Vestlig inngang på Palmer Street
Tilkoblinger
London-busser ruter 11 , 24 , 148 , 211 og 507 og nattruter N2 , N11 , N44 , N52 og N136 tjene stasjonen.
Referanser
Eksterne linker
-
London Transport Museums fotografiske arkiv
- Nybygd Petty France -inngang med Electric Railway House ovenfor, 1910
- Inngang til Palmer Street, 1916
- Petty France -inngangen, 1922
- Broadway Entrance, 1929
- Bestillingshall, 1932
- Inngangen til lille Frankrike, 1935
- Hjørneinngang til 55 Broadway, opprinnelig kun inngang til kontorer, 1949
- Intern sirkulasjonsområde, 1953
- Inngang til Palmer Street, 1966
- Flere fotografier av St. James's Park stasjon
