Glasgow Works - Glasgow Works

Inne i St. Rollox Works, 1982
St Rollox Works and Depot, 1948

Glasgow Works , tidligere St Rollox Works , er en jernbane valsegods tungt vedlikehold og reparasjon fungerer etablert i 1850 i Glasgow distriktet Spring av Caledonian Railway Company , og lokalt kjent som 'Caley'.

Eierskapet til verkene gikk over til LMS på 1920 -tallet og deretter til British Rail på 1940 -tallet, med størrelsen på verkene redusert på 1980 -tallet under ledelse av British Rail Engineering Limited . Det ble solgt som en del av privatiseringen av British Rail i 1995, og etter at en rekke eierskifter ble sist drevet av Mutares -eide datterselskap Gemini Rail under leiekontrakt fra utleier, Hansteen Holdings . Det har vært stengt og markedsført for salg siden juli 2019.

Historie

Caledonian Railway

Åpningen av Garnkirk og Glasgow Railway av David Octavius ​​Hill

St Rollox Locomotive Works og St Rollox Carriage & Wagon Works ble bygget i 1856 i Springburn , et område nordøst i Glasgow , Skottland, for Caledonian Railway , som hadde flyttet bort fra verkene ved Greenock til Springburn. De nye verkene ble bygget av Caledonian Railway's lokomotivinspektør Robert Sinclair i nærheten av de kjemiske verkene til Charles Tennant på den nordlige bredden av Monkland -kanalen og ved siden av St Rollox -stasjonen på Garnkirk og Glasgow Railway , en av de første jernbaner i Skottland. Verkene og endestasjonen ble oppkalt etter den nærliggende sognekirken St Roche . Caledonian Railway hadde tidligere anskaffet Glasgow, Garnkirk og Coatbridge Railway i 1846, og forlenget linjen vestover til deres nye Glasgow -terminal ved Buchanan Street jernbanestasjon i 1849, nå stedet for Glasgow Caledonian University . Verkene ble utvidet østover i 1864 og 1870, før de ble fullstendig rekonstruert av Dugald Drummond fra 1882 til design av Robert Dundas, som danner de resterende bygningene på stedet i dag. Verkene ble betjent av 30 sider mot øst og var i stand til å bygge vogner, vogner og lokomotiver, i stedet for bare vedlikehold. De røde mursteinskontorene mot Springburn Road ble også bygget på dette tidspunktet. Blant lokomotivene som ble produsert for Caledonian Railway, var Cardean- og Dunalastair -klassene .

London, Midland og Scottish Railway

Etter første verdenskrig fusjonerte Railways Act 1921, også kjent som Grouping Act, Caledonian Railway Company til det nyopprettede London, Midland og Scottish Railway (LMS). St Rollox ble hovedarbeidene i den nordlige divisjonen i LMS, men sluttet å bygge nye lokomotiver innen 1930. De siste partiene med hovedlinjelokomotiver som ble bygget på stedet var parti 11-30 LMS klasse 4F 0-6-0 godsmotorer nummer 4177-4206 ferdigstilt i 1925, og parti 45 bestående av 10 lokomotiver av samme klasse ferdigstilt i 1928. I 1929 ble vognreparasjoner flyttet til det tidligere Glasgow og South Western Railway 's Barassie Works, og etterlot St. Rollox som lokomotiv- og vognreparasjonssenter.

Krigsarbeid

Under andre verdenskrig sluttet St Rollox seg til krigsinnsatsen, og produserte blant annet Airspeed Horsa -seilfly for Normandie -landende luftangrep . De nærliggende jernbanearbeidene i Cowlairs produserte også 200 000 bæreskall for Rolls-Royce Merlin- motorer. Det Springburn-baserte North British Locomotive Company var også involvert i krigstidsproduksjon.

Monument for de som bygde lokomotiver på St Rollox, av Jack Sloan i 1995.

British Rail

Damp- og diesellokomotiver utstilt på Glasgow Works åpningsdag, 1981

Etter andre verdenskrig ble jernbanene nasjonalisert av Transport Act 1947 til British Railways . Det skotske nettverket ble omorganisert som Scottish Region (ScR) , en av seks nye regioner på British Railways. St. Rollox -verkene ble utpekt som det primære skotske reparasjonssenteret for vogner og lokomotiver, samt arbeidet med London Midland Region of British Railways . I 1968 stengte de nærliggende Cowlairs jernbanearbeidene , som tidligere hadde blitt drevet som de viktigste skotske verkene for North British Railway (NBR), deretter London and North Eastern Railway (LNER), og ble slått sammen til St. Rollox under konsolideringstiltak for å danne British Rail Engineering Limited (BREL) i 1969, med tap av over 1000 jobber i Springburn -området. I 1972 ble stedet omdøpt fra St Rollox Works til Glasgow Works. I 1986 ble transportsekretær Nicholas Ridley kunngjort en stor nedbemanning av arbeidene , og tapet av 1 206 jobber fra en arbeidsstyrke på 2 400, og en stor del av vognarbeidene ble nedlagt. Den nordlige delen av stedet ble okkupert en tid i løpet av 1980 -årene og begynnelsen av 1990 -årene av MC Metals , og foretok skrotning av gammelt jernbanemateriell.

Privatisering

Etter at BREL ble privatisert i 1988, ble stedet beholdt i offentlig eie som et jernbanevedlikeholdsanlegg under British Rail Maintenance Limited (BRML) sammen med Eastleigh , Doncaster og Wolverton . I 1995 ble BRML privatisert og stedet ble solgt til et Babcock International / Siemens -konsortium sammen med Wolverton -stedet. I løpet av 1997 ble den nedlagte delen av vognarbeidene revet, og overskuddsjord ble solgt for å bli stedet for et stort supermarked i Tesco , som åpnet i 2001. Et Costco , Lidl , ny Springburn brannstasjon og et Royal Mail sorteringskontor ble utviklet i begynnelsen av 1990 på nordsiden av området på den tidligere Sighthill Railfreight varer depot, som stengte i 1981, danner St. Rollox Retail Park.

I 2002 ble det gjenværende St. Rollox Works -området solgt til Alstom , sammen med Wolverton Works, som ble det største morsstedet for operasjonen. Alstom solgte også stedet til St. Modwen Properties i en salg-og- utleie - avtale. I 2007 ble leieavtalen for å drive stedet overtatt av RailCare Ltd.

RailCare Ltd ble administrert i juli 2013. I august 2013 ble driftskontrakten overtatt av Knorr-Bremse , som i 2018 overførte den til Mutares og det nye datterselskapet Gemini Rail. St Modwens industrielle eiendomsinteresser, inkludert St. Rollox, ble kjøpt opp av Hansteen Holdings i 2018. Arbeidene gjennomførte senere revisjoner av komponenter og rullende materiell. Nyere arbeid inkluderte overhalinger av klasse 156 , klasse 158 og klasse 320 for Abellio ScotRail .

Lukking

I desember 2018 ble den planlagte nedleggelsen av St. Rollox i juli 2019 kunngjort av Gemini Rail og den tyske eieren Mutares , til tross for at stedet gikk med overskudd, med tap av over 200 jobber og sentralisering av vedlikeholdsarbeid ved selskapets større arbeider i Wolverton. Arbeidsstyrken ledet en kampanje mot nedleggelsen i samråd med fagforeningene Unite og RMT , og lobbyet både Storbritannias og den skotske regjeringens side for å renasjonalisere arbeidene og fremmet flere forslag for å redde stedet fra nedleggelse, til og med inkludert en plan om å igangsette restaureringen. av det Springburn-bygde sørafrikanske GMA 4-8-2+2-8-4 'Springbok'-lokomotivet, lagret på Summerlee, Museum of Scottish Industrial Life i Coatbridge , og den lokale parlamentsmedlem Paul Sweeney tok saken opp på Theresa May ' s siste statsministerens spørsmål . Arbeiderne holdt et stevne da det siste skiftet gikk ut etter 163 år, 26. juli 2019.

Det ble rapportert i januar 2020 at Jeremy Hosking 's Locomotive Services laget et tilbud til utleier Hansteen til å kjøpe St Rollox Works stedet for bruk som en arv lokomotiv vedlikehold depot, men det ble senere rapportert i februar 2020 at avtalen ikke kan nås med utleier på en pris for stedet.

Referanser

  • Larkin, EJ; Larkin, JG (1988), The Railway Workshops of Great Britain 1823-1986 , Macmillan Press

Litteratur

Videre lesning

  • Hunt, John (26. mars - 8. april 1997). "Et verk for det neste århundret". Skinne . Nr. 301. EMAP Apex Publications. s. 22–26. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .

Eksterne linker

Koordinater : 55.872 ° N 4.232 ° W 55 ° 52′19 ″ N 4 ° 13′55 ″ W /  / 55.872; -4.232