Stagecoach West Scotland - Stagecoach West Scotland
 En Stagecoach A1 Service Transbus Trident i Ardrossan.
| |
| Foreldre | Stagecoach Group plc |
|---|---|
| Grunnlagt | 1994 |
| Hovedkvarter | Ayr , Skottland |
| Tjenesteområde | Vest-Skottland |
| Tjenestetype | Buss |
| Nav | Ayr , Dumfries , Greenock , Isle of Arran , Hamilton , Kilmarnock , Cumnock |
| Flåte |
Optare Solo Optare Solo SR Optare Versa Mercedes-Benz Sprinter Alexander ALX400 Alexander Dennis Enviro 200 Alexander Dennis Enviro200 MMC Volvo 7900e Alexander Dennis Enviro 300 Alexander Dennis Enviro 400 Alexander Dennis Enviro400 MMC Plaxton Elite Plaxton Profil Plaxton Panorama Van Hool Astromega |
| Drivstoff type | Diesel |
| Operatør | Stagecoach Group |
| Nettsted | Offesiell nettside |
Stagecoach West Scotland ( skotsk gælisk : Stagecoach en IAR na h-Alba ) er en drifts region av Stagecoach UK Bus , bestående Western Busser Ltd basert i Ayr , Skottland .
Operasjon
Stagecoach West Scotland opererer i vest-sentrale og sørvestlige Skottland, i et område avgrenset av Greenock og Braehead i nord, Hamilton i øst, Carlisle i sør og Isle of Arran i vest. Hyppige eksprestjenester når også Glasgow fra hele Ayrshire og X74 fra Dumfries.
Stagecoach West Scotland opererer under fem forskjellige merker:
- Stagecoach Western er det vanligste merket og brukes til det store flertallet av bussdrift i hele Vest-Skottland-regionen. Stagecoach Western-kjøretøyer har Stagecoach-bedriftens farger, rød, blå, oransje og hvit. Det er det viktigste handelsnavnet til Western Buses Ltd.
- Stagecoach A1 Service , var et handelsnavn for Western Buses Ltd, den ble brukt til kofferttjenesten mellom Ardrossan og Kilmarnock som fulgte med kjøpet av A1 Service- virksomheten, selv om dette handelsnavnet noen ganger overlapper Stagecoach Western-merket i området som tidligere ble servert av den uavhengige A1-tjenesten. Kjøretøy under dette merket hadde en enkel blå og kremfarget skinn. (Fra juni 2010 har kjøretøyene nå Stagecoach bedriftens leveranser.)
- Stagecoach i Glasgow brukes til tjenester innen Glasgow og de fra Glasgow til Cumbernauld . Opprinnelig ikke brukt på noen biler mens Magic Bus-merket ble brukt til tjenester i byen, er det nå vanlig på Glasgow-baserte busser.
I tillegg hadde kjøretøyer som opererte på de tidligere AA-bussene i Irvine-området tidligere den historiske AA-grønt og kremfarget, men til dags dato har det aldri vært et Stagecoach AA-bussmerke. Busser som hadde på seg denne utførelsen hadde forenklet merkevare "Stagecoach".
Selskapet tilbyr også kjøretøy for skotsk Citylink ekspressarbeid, hovedsakelig på Glasgow til Edinburgh-korridoren, og også til Megabus, hovedsakelig fra Aberdeen til London.
Stagecoach West Scotland hadde møtt vedvarende konkurranse fra FirstGroup mellom Ardrossan og Kilmarnock siden Stagecoach lanserte sitt nettverk av Glasgow bytjenester i hjertet av Firsts Glasgow operasjonsområde i 1997, selv om First trakk seg tilbake fra Ayrshire i oktober 2005 og etterlot Stagecoach den eneste dominerende operatøren. . Mens mindre konkurranse eksisterte i flere år fra T & E Docherty rundt Irvine, har Stagecoach siden kjøpt rutene og kjøretøyene som brukes av den operatøren. Mindre konkurranse eksisterer fra skyttelbusser mellom Irvine og Girdle Toll (inkludert lokal drift rundt Kilmarnock og Irvine) sammen med konkurranse i Irvine-området fra Bennetts of Kilwinning, JAS Transport rundt Ardrossan , West Kilbride og Largs- områdene og også McGills busstjenester mellom Largs og Greenock.
Selskapet har depoter i Brodick (Isle of Arran), Ardrossan , Kilmarnock , Ayr , Cumnock , Glasgow , Stranraer , Dumfries .
På både UK Bus Awards 2005 og 2006 tok Stagecoach West Scotland den beste prisen av "UK Bus Operator of the Year", etter å ha gått glipp av prisen i 2004. Den mottok også prisen "Best Large Fleet Operator" på bransjeseremoni i begge årene [1] .
Historie
Stagecoach ankom vest i Skottland da det kjøpte Western Scottish Omnibuses Ltd i Kilmarnock for £ 6 millioner i juli 1994. Western Scottish var på det tidspunktet eid av ledelsen og ansatte, som hadde kjøpt selskapet fra den statseide Scottish Bus Gruppen i oktober 1991 om brudd og privatisering av den bekymringen.
Stagecoach kastet bort tid på å utvide virksomheten vest i Skottland, og kjøpte i oktober 1994 den lille Arran Transport-virksomheten i Brodick på Isle Of Arran. I januar 1995 overtok Western driften av A1 Service of Ardrossan, og førte rundt 80 kjøretøy og operasjoner i byene Ardrossan, Saltcoats , Stevenston og Kilwinning , sammen med den veldig travle og hyppige Ardrossan til Kilmarnock-tjenesten. Selv om den tidligere A1-servicevirksomheten for en periode var under den separate juridiske enheten til Stagecoach (A1 Service) Ltd, har dette selskapet siden blitt absorbert av Western Buses.
Clyde Coast Coaches av Ardrossan, en tidligere konkurrent til Western Scottish innen tjenester rundt Kilmarnock, solgte sin bussvirksomhet til Western i 1995 og la til tjenester fra Saltcoats til Largs og Beith til den vestlige porteføljen.
Det siste "store" kjøpet Stagecoach Western har gjort hittil var AA-busser - bussdriften til Dodd's Of Troon sommeren 1997. Samtidig ble bussdriften til Shuttlebusser i Kilwinning også absorbert (merk Shuttle siden startet på nytt lokalbussdrift, men hovedsakelig begrenset til tilbudte tjenester). Dette ville legge til lokal bussdrift rundt Irvine, Stewarton og Troon , og ville konsolidere den vestlige Stagecoach-operasjonen og sikre den som den dominerende operatøren i Nord-Ayrshire , en rolle som vestskott aldri lyktes i å fylle.
Stagecoach opererte i Glasgow som Magic Bus på slutten av 1980-tallet ved hjelp av gamle London AEC Routemaster- busser, selv om den solgte operasjonen til Kelvin Central Buses på begynnelsen av 1990-tallet. Etter et dødfødt forsøk i 1995 på å kjøpe KCB, nøyte Stagecoach seg med en 20% eierandel i konkurrent Strathclyde Buses som kjøpte KCB), den nåværende Stagecoach Glasgow-virksomheten ble lansert i 1997, etter at Strathclyde Buses solgte til FirstGroup , og tilbød rask, direkte og hyppig tjenester fra Glasgow sentrum til Easterhouse , Castlemilk , Pollok , Darnley , East Kilbride og Cumbernauld .
Pollok og Darnley-rutene var ekspress tjenester som benyttet seg av den nye M77 motorveien i området og brukte nye kjøretøy med lavt gulv. På grunn av First Glasgows nye virksomhet i Stagecoachs viktigste Ayrshire- og Fife-markeder bestemte Stagecoach seg imidlertid for å redusere virksomheten i området. Den kjøpte Arriva Scotland Wests andel på 49% i Paisley-selskapet Dart Buses . Dart overtok driften av Pollok og Darnley-tjenestene, som var nærmere basen i Paisley og mer i samsvar med resten av ekspresstjenestene vest for Glasgow motorvei. Stagecoach leverte biler for å betjene rutene, som fortsatte under Stagecoach Glasgow- merke og merkevare, mens flere Dart-kjøretøyer ble malt på nytt i Stagecoachs bedrift. Det er uklart når Stagecoach kjøpte andelen i Dart Buses, og som sådan er det sannsynlig at selskapet drev Stagecoach-tjenestene mens Arriva beholdt sin eierandel. Dart Buses fikk økonomiske problemer tidlig i det nye årtusenet og uten varsel plutselig opphørte virksomheten over natt. Først kapilatisert av kollapsen av Dart Buses og registrerte det nedlagte selskapets motorveitjenester før enten Arriva eller Stagecoach kunne, og som sådan bestemte Stagecoach seg for ikke å starte driften på nytt.
East Kilbride-tjenestene ble snart trukket tilbake, noen betraktet ruteplanleggingen som optimistisk, og de resterende operasjonene ble omdøpt som "no-frills" Magic Bus med bunnpriser og eldre kjøretøy. Castlemilk-operasjonen ble overtatt av FirstGroup i juni 2005, som frem til januar 2006 holdt den gamle Stagecoach-tjenesten 175 i gang sammen med sin egen 75-tjeneste. Kjøretøy i Magic Bus-operasjonen bærer en dypblå farge med lyse gule bokstaver, komplett med slagord "Det er magi!" og "It goes roon the toon!" ( sic ), sistnevnte som etterligner Glasgow-dialekten . Selv om Ballieston-tjenesten ble trukket tilbake sommeren 2006, drives fortsatt Easterhouse-tjenesten, men nå av Stagecoach i Glasgow- merkevarebiler, og Magic Bus-merket har blitt droppet i byen.
I juli 2004 kunngjorde Stagecoach anskaffelsen av M8 Motorvator Glasgow til ekspresservice fra Edinburgh fra firmaet Longs Coaches i Lanarkshire . Dette slo Stagecoach i hard og direkte konkurranse fra Scottish Citylink, et selskap som Stagecoach ironisk drev kjøretøy for under en franchiseavtale . Stagecoach fortsatte å bruke det særegne M8 Motorvator- merket på denne ruten, med kjøretøy som hadde på seg rød og off-white livery, og ble drevet av Stagecoach Glasgow Ltd. Noen seter på Motorvator-tjenesten var tilgjengelig for kjøp gjennom det billige Stagecoach-datterselskapet Megabus . Begge selskapene tilbød raske, hyppige og rimelige eksprestjenester langs M8-motorveiskorridoren mellom de to skotske byene, en situasjon som fortsatte til 13. september 2005. På den datoen kunngjorde Stagecoach og morselskapet Citylink ComfortDelGro et joint venture i tilbudet av ekspressbuss tjenester i Skottland. I henhold til avtalen ville Stagecoach ta en eierandel på 35% i Citylink mot visse rettigheter til Megabus-merket i Skottland. Dette avsluttet konkurransen mellom de to operatørene og tilbaketrekningen av motorvatormerket. Stagecoach har gjenopptatt å kjøre biler for Citylink under en franchiseavtale, og mange biler som opererte som Motorvator har nå Citylink-farger. Imidlertid blir dette salget undersøkt av kontoret for rettferdig handel.
I løpet av 2006 introduserte Stagecoach flere nye eksprestjenester, inkludert den kortvarige X33 fra Ayr til Paisley, senere utvidet til Braehead Shopping Centre, hvorav en del av ruten fra Ayr til Paisley opprinnelig ble drevet av Western fram til 1970-tallet, om enn å bruke en litt annen rute. X33-tjenesten var første gang selskapet hadde forvillet seg inn i hjertet av ' Clydeside '. En annen nyskapende ny tjeneste er X16 som forbinder Ayr med Hamilton og East Kilbride via Kilmarnock, men fra og med 2020 har X16 blitt kuttet i to for å tjene mellom Ayr og Kilmarnock på grunn av lav passasjerbruk.
I 2021 ble det kunngjort at Stagecoach West Scotland ville ha nytte av 15 splitter nye elektriske Alexander Dennis Enviro200 MMC- biler, som kjører fra Kilmarnock-depot på tjenester 3,6 og 7 som en del av en investering på £ 24,1 millioner av den skotske regjeringens Ultra-Low Emission Bussordning. I tillegg skal 6 uanmeldte Volvo 7900e- busser også gå i tjeneste for tjenesten 1 med finansiering fra SP Energy Networks. Disse nye elektriske kjøretøyene skal tas i bruk fra midten av 2021.
Depoter
- Ardrossan (Harbour Road)
- Ayr (Waggon Road)
- . Muirkirk (utestasjon av Ayr og Kilmarnock)
- Brodick (The Pier) (Isle Of Arran)
- Cumbernauld (Glencyran Road)
- Dumfries (Eastfield Road)
- . Kirkcudbright (utestasjon av Dumfries)
- . Sanquhar (utestasjon av Dumfries)
- . Biggar (utestasjon av Dumfries)
- . Stranraer (utestasjon av Dumfries)
- . Whithorn (utestasjon av Dumfries)
- Kilmarnock (Mackinlay Place)