Standard olje - Standard Oil

Standard Oil Co., Inc.

Type
Industri	Olje og gass
Grunnlagt	1870
Grunnleggerne
Nedlagt	Etter oppløsningen i 1911 delte den opprinnelige Standard Oil Co. seg i Sohio (nå en del av BP ); ESSO (nå Exxon ); og SOcal (nå Chevron )
Etterfølger	34 etterfølgende enheter
Hovedkvarter
Nøkkel folk
Produkter	Drivstoff , smøremiddel , petrokjemi
Antall ansatte	60 000 (1909)

Standard Oil Co. var en amerikansk olje -produserende, transport, raffinering og markedsføring selskap . Etablert i 1870 av John D. Rockefeller og Henry Flagler som et selskap i Ohio , og var det største oljeraffineriet i verden på sitt høydepunkt. Historien som et av verdens første og største multinasjonale selskaper ble avsluttet i 1911, da USAs høyesterett bestemte at Standard Oil var et ulovlig monopol .

Standard Oil dominerte oljeproduktmarkedet i utgangspunktet gjennom horisontal integrasjon i raffineringssektoren, deretter, senere år, vertikal integrasjon ; selskapet var en innovatør i utviklingen av virksomhetens tillit . Standard Oil -tilliten effektiviserte produksjon og logistikk, reduserte kostnader og underbudte konkurrenter. " Trust-busting " -kritikere anklaget Standard Oil for å bruke aggressive priser for å ødelegge konkurrenter og danne et monopol som truet andre virksomheter.

Rockefeller drev selskapet som styreleder, til han gikk av i 1897. Han forble hovedaksjonær , og i 1911, med oppløsningen av Standard Oil -tilliten til 34 mindre selskaper, ble Rockefeller den rikeste personen i moderne historie , som den første inntekten av disse individuelle foretakene viste seg å være mye større enn for et enkelt større selskap. Etterfølgerne som ExxonMobil , Marathon Petroleum , Amoco og Chevron er fortsatt blant selskapene med de største inntektene i verden. I 1882 var hans beste assistent John Dustin Archbold . Etter 1896 koblet Rockefeller seg ut av virksomheten for å konsentrere seg om sin filantropi, og etterlot Archbold i kontroll. Andre bemerkelsesverdige Standard Oil -rektorer inkluderer Henry Flagler, utvikler av Florida East Coast Railway og feriestedene, og Henry H. Rogers , som bygde Virginian Railway .

Grunnleggelse og tidlige år

John D. Rockefeller c. 1872, kort tid etter at Standard Oil ble grunnlagt

Standard Oils forhistorie begynte i 1863, som et Ohio- partnerskap dannet av industrimann John D. Rockefeller , broren William Rockefeller , Henry Flagler , kjemiker Samuel Andrews , stille partner Stephen V. Harkness og Oliver Burr Jennings , som hadde giftet seg med søsteren av William Rockefellers kone. I 1870 opphevet Rockefeller partnerskapet og innlemmet Standard Oil i Ohio. Av de første 10 000 aksjene mottok John D. Rockefeller 2667; Harkness mottok 1334; William Rockefeller, Flagler og Andrews mottok 1 333 hver; Jennings mottok 1000, og firmaet Rockefeller, Andrews & Flagler mottok 1000. Rockefeller valgte navnet "Standard Oil" som et symbol på de pålitelige "standardene" for kvalitet og service som han så for seg for den gryende oljeindustrien.

Standard Oil Articles of Incorporation signert av John D. Rockefeller, Henry M. Flagler, Samuel Andrews, Stephen V. Harkness og William Rockefeller

Andel av Standard Oil Company, utstedt 1. mai 1878

Andel av Standard Oil Trust, utstedt 18. januar 1883

I de første årene dominerte John D. Rockefeller skurtreskeren; han var den viktigste personen i utformingen av den nye oljeindustrien. Han fordelte raskt makt og politikkutformingsoppgaver til et system av komiteer, men forble alltid den største aksjonæren . Myndigheten var sentralisert på selskapets hovedkontor i Cleveland, men avgjørelser på kontoret ble tatt i samarbeid.

Standard oljeraffinaderi nr. 1 i Cleveland, Ohio , 1897

Selskapet vokste ved å øke salget og gjennom oppkjøp. Etter å ha kjøpt konkurrerende firmaer, stengte Rockefeller de han mente var ineffektive og beholdt de andre. I en banebrytende avtale, i 1868, ga Lake Shore Railroad, en del av New York Central , Rockefellers firma en sats på 1 cent en gallon eller førti-to øre fatet, en effektiv 71% rabatt fra sine noterte priser i komme tilbake for et løfte om å sende minst 60 laster olje daglig og håndtere lasting og lossing på egen hånd. Mindre selskaper avviste slike avtaler som urettferdige fordi de ikke produserte nok olje til å kvalifisere for rabatter.

Standards handlinger og hemmelige transportavtaler hjalp petroleumsprisen til å falle fra 58 til 26 cent fra 1865 til 1870. Rockefeller brukte Erie -kanalen som en billig alternativ transportform - i sommermånedene da den ikke var frossen - for å sende sin raffinerte olje fra Cleveland til New York City. I vintermånedene var hans eneste alternativer de tre stamlinjene - Erie Railroad og New York Central Railroad til New York City, og Pennsylvania Railroad til Philadelphia. Konkurrentene mislikte selskapets forretningspraksis, men forbrukerne likte de lavere prisene. Standard Oil, som ble dannet i god tid før oppdagelsen av oljefeltet Spindletop (i Texas, langt fra Standard Oil's base i Midtvesten) og et behov for olje annet enn varme og lys, var godt plassert for å kontrollere veksten i oljevirksomheten . Selskapet ble oppfattet som å eie og kontrollere alle aspekter av handelen.

Sørforbedringsselskap

I 1872 sluttet Rockefeller seg til South Improvement Co., som ville ha tillatt ham å motta rabatter for frakt og ulemper med olje som konkurrentene sendte. Men da denne avtalen ble kjent, overbeviste konkurrenter Pennsylvania -lovgivningen om å tilbakekalle South Improvements charter. Ingen olje ble noen gang sendt under denne ordningen. Ved å bruke svært effektiv taktikk, senere sterkt kritisert, absorberte eller ødela den mesteparten av konkurransen i Cleveland på mindre enn to måneder og senere i det nordøstlige USA.

Hepburn -komiteen

A. Barton Hepburn ble ledet av New York State Legislature i 1879 for å undersøke jernbanenes praksis med å gi rabatter i staten . Handlere uten tilknytning til oljeindustrien hadde presset på for høringene. Før komiteens undersøkelse var det få som visste om størrelsen på Standard Oil sin kontroll og innflytelse på tilsynelatende ikke -tilknyttede oljeraffinaderier og rørledninger - Hawke (1980) siterer at bare et titalls eller så innen Standard Oil kjente omfanget av selskapets virksomhet. Komiteens rådgiver, Simon Sterne , avhørte representanter fra Erie Railroad og New York Central Railroad og oppdaget at minst halvparten av deres langdistansetrafikk innvilget rabatter og mye av denne trafikken kom fra Standard Oil. Komiteen flyttet deretter fokus til Standard Oils virksomhet. John Dustin Archbold , som president i Acme Oil Company, nektet for at Acme var tilknyttet Standard Oil. Deretter innrømmet han å ha vært direktør for Standard Oil. Komiteens sluttrapport skjelte ut jernbanene for deres rabattpolitikk og nevnte Standard Oil som et eksempel. Denne utskjellingene var i stor grad påvirket Standard Oil sine interesser siden langdistanse oljerørledninger nå var deres foretrukne transportmetode.

Standard Oil Trust

Som svar på statlige lover som hadde et resultat av å begrense omfanget av selskaper, utviklet Rockefeller og hans medarbeidere innovative måter å organisere på for å effektivt styre deres raskt voksende virksomhet. Den 2. januar 1882 kombinerte de sine forskjellige selskaper, spredt over dusinvis av stater, under en enkelt tillitsmannsgruppe. Ved en hemmelig avtale formidlet de eksisterende 37 aksjonærene sine aksjer "i tillit" til ni tillitsmenn: John og William Rockefeller, Oliver H. Payne , Charles Pratt , Henry Flagler , John D. Archbold , William G. Warden, Jabez Bostwick og Benjamin Brewster . "Mens noen statslovgivere påla spesielle skatter på utenlandske selskaper som driver virksomhet i sine stater, forbød andre lovgivere selskaper i deres stat å holde aksjen i selskaper basert andre steder. (Lovgivere etablerte slike begrensninger i håp om at de ville tvinge vellykkede selskaper til å innarbeide - og dermed betale skatt - i staten deres.) ”Standard Oils organisasjonskonsept viste seg å være så vellykket at andre gigantiske foretak vedtok denne" tillitsformen ".

I 1885 flyttet Standard Oil of Ohio hovedkvarteret fra Cleveland til det faste hovedkvarteret på 26 Broadway i New York City . På samme tid chartret forstanderne i Standard Oil of Ohio Standard Oil Co. i New Jersey (SOCNJ) for å dra nytte av New Jerseys mildere lover om eierandeler i selskaper.

Sherman Antitrust Act

I 1890 vedtok kongressen overveldende Sherman Antitrust Act (Senatet 51–1; House 242–0), en kilde til amerikanske anti-monopollover. Loven forbød enhver kontrakt, ordning, avtale eller konspirasjon for å begrense handelen, selv om uttrykket "begrensning av handel" forble subjektivt. Standard Oil -gruppen vakte raskt oppmerksomhet fra kartellmyndighetene , noe som førte til et søksmål fra Ohio Attorney General David K. Watson .

Inntekt og utbytte

Fra 1882 til 1906 betalte Standard ut 548.436.000 dollar i utbytte med et utbetalingsforhold på 65,4% . Den totale nettoinntekten fra 1882 til 1906 utgjorde $ 838,783,800, som oversteg utbyttet med $ 290,347,800, som ble brukt til utvidelser av anlegg.

1895–1913

Økonomi

I 1896 trakk John Rockefeller seg fra Standard Oil Co. i New Jersey, holdingselskapet i gruppen, men forble president og en stor aksjonær. Visepresident John Dustin Archbold tok en stor rolle i driften av firmaet. I år 1904 kontrollerte Standard Oil 91% av oljeforbedringen og 85% av det endelige salget i USA. På dette tidspunktet forsøkte statlige og føderale lover å motvirke denne utviklingen med antitrustlover . I 1911 saksøkte det amerikanske justisdepartementet gruppen under den føderale antitrustloven og beordret brudd på 34 selskaper.

Standard Oils markedsposisjon ble opprinnelig etablert gjennom vektlegging av effektivitet og ansvar. Mens de fleste selskapene dumpet bensin i elver (dette var før bilen var populær), brukte Standard den til å drive maskinene. Mens andre selskapers raffinerier stablet fjell med tungt avfall, fant Rockefeller måter å selge det på. For eksempel opprettet Standard den første syntetiske konkurrenten for bivoks og kjøpte selskapet som oppfant og produserte Vaseline , Chesebrough Manufacturing Co. , som bare var et standardfirma fra 1908 til 1911.

En av de originale " Muckrakers " var Ida M. Tarbell , en amerikansk forfatter og journalist. Faren hennes var en oljeprodusent hvis virksomhet hadde mislyktes på grunn av Rockefellers forretningsforbindelser. Etter omfattende intervjuer med en sympatisk toppsjef i Standard Oil, Henry H. Rogers , drev Tarbells undersøkelser av Standard Oil voksende offentlige angrep på Standard Oil og monopoler generelt. Hennes arbeid ble publisert i 19 deler i McClure er bladet fra november 1902 til oktober 1904, deretter i 1904 som boken The History of Standard Oil Co .

Standard Oil Trust ble kontrollert av en liten gruppe familier. Rockefeller uttalte i 1910: "Jeg tror det er sant at familien Pratt, Payne– Whitney-familien (som var en, ettersom all aksjen kom fra oberst Payne), Harkness-Flagler-familien (som kom inn i selskapet sammen) og det Rockefeller-familien styrt et flertall av aksjene i løpet av hele historien til selskapet opp til vår tid."

Disse familiene reinvesterte det meste av utbyttet i andre næringer, spesielt jernbaner. De investerte også tungt i gass- og elektrisk belysningsvirksomhet (inkludert giganten Consolidated Gas Co. i New York City ). De kjøpte store aksjer i US Steel , Amalgamated Copper og til og med Corn Products Refining Co.

Weetman Pearson , en britisk petroleumsgründer i Mexico, begynte å forhandle med Standard Oil i 1912–13 om å selge sitt "El Aguila" oljeselskap, siden Pearson ikke lenger var bundet til løfter til Porfirio Díaz -regimet (1876–1911) om å ikke selge til amerikanske interesser. Avtalen falt imidlertid gjennom, og firmaet ble solgt til Royal Dutch Shell .

I Kina

Standard Oils produksjon økte så raskt at den snart oversteg amerikansk etterspørsel, og selskapet begynte å se på eksportmarkeder. På 1890 -tallet begynte Standard Oil å markedsføre parafin til Kinas store befolkning på nærmere 400 millioner som lampedrivstoff. For sitt kinesiske varemerke og merke, adopterte Standard Oil navnet Mei Foo ( kinesisk :美孚), (som oversetter til Mobil). Mei Foo ble også navnet på tinnlampen som Standard Oil produserte og ga bort eller solgte billig til kinesiske bønder, og oppmuntret dem til å bytte fra vegetabilsk olje til parafin. Responsen var positiv, salget økte og Kina ble Standard Oils største marked i Asia. Før Pearl Harbor var Stanvac den største amerikanske investeringen i Sørøst -Asia .

North China Department of Socony (Standard Oil Company of New York) drev et datterselskap kalt Socony River and Coastal Fleet, North Coast Division, som ble North China Division of Stanvac (Standard Vacuum Oil Company) etter at det selskapet ble dannet i 1933. For å distribuere produktene konstruerte Standard Oil lagertanker, hermetikkfabrikk (bulkolje fra store havtankskip ble pakket om til 19 l; 4,2 imp gal) bokser), lagre og kontorer i viktige kinesiske byer. For innlandsdistribusjon hadde selskapet motortankbiler og jernbanetankbiler, og for elvenavigasjon hadde det en flåte med lavtgående dampskip og andre fartøyer.

Stanvacs nordkinesiske divisjon, med base i Shanghai, eide hundrevis av elvegående fartøyer, inkludert motor lektere, dampskip, sjøsetting, slepebåter og tankskip. Opptil 13 tankskip opererte på Yangtze -elven , hvorav de største var Mei Ping (1118  bruttoregistertonn  (GRT)), Mei Hsia (1.048 BRT) og Mei An (934 BRT). Alle tre ble ødelagt i USS Panay -hendelsen i 1937 . Mei An ble skutt opp i 1901 og var det første fartøyet i flåten. Andre fartøyer inkluderer Mei Chuen , Mei Foo , Mei Hung , Mei Kiang , Mei Lu , Mei Tan , Mei Su , Mei Xia , Mei Ying og Mei Yun . Mei Hsia , et tankskip, ble spesielt designet for elveplikt og ble bygget av New Engineering and Shipbuilding Works of Shanghai, som også bygde 500-tonners lansering Mei Foo i 1912. Mei Hsia ("Beautiful Gorges") ble lansert i 1926 og fraktet 350 tonn bulkolje i tre lasterom, pluss et lasterom fremover, og mellomrom mellom dekk for å transportere stykkgods eller pakket olje. Hun hadde en lengde på 63 m, en bjelke på 9,8 m, en dybde på 3,2 m og hadde et skuddsikkert styrehus. Mei Ping ("Beautiful Tranquility"), som ble lansert i 1927, ble designet utenfor land, men montert og ferdig i Shanghai. Oljebrennstoffbrennerne kom fra USA og vannrørskjeler kom fra England.

I Midtøsten

Standard Oil Company og Socony-Vacuum Oil Company ble partnere for å tilby markeder for oljereservene i Midtøsten. I 1906 åpnet SOCONY (senere Mobil) sine første drivstoffterminaler i Alexandria. Den utforsket i Palestina før andre verdenskrig brøt ut, men kom i konflikt med de lokale myndighetene.

Monopolavgifter og antitrustlovgivning

I 1890 kontrollerte Standard Oil 88 prosent av de raffinerte oljestrømmene i USA. Delstaten Ohio lyktes med å saksøke Standard og tvang oppløsningen av tilliten til seg i 1892. Men Standard skilte bare Standard Oil fra Ohio og beholdt kontrollen over den. Etter hvert endret staten New Jersey innlemmelseslovene for å tillate et selskap å eie aksjer i andre selskaper i en hvilken som helst stat. Så i 1899 ble Standard Oil Trust, basert på 26 Broadway i New York, lovlig gjenfødt som et holdingselskap , Standard Oil Co. of New Jersey (SOCNJ), som hadde aksjer i 41 andre selskaper, som kontrollerte andre selskaper , som igjen kontrollerte enda andre selskaper. I følge Daniel Yergin i sin Pulitzer-prisvinnende The Prize: The Epic Quest for Oil, Money, and Power (1990), ble dette konglomeratet sett av publikum som altomfattende, kontrollert av en utvalgt gruppe styremedlemmer, og helt uransvarlig .

USAs president Theodore Roosevelt avbildet som spedbarnet Hercules som slet med Standard Oil i en tegneserie fra Puck fra 1906 av Frank A. Nankivell

I 1904 kontrollerte Standard 91 prosent av produksjonen og 85 prosent av sluttsalget. Mesteparten av produksjonen var parafin , hvorav 55 prosent ble eksportert rundt om i verden. Etter 1900 forsøkte den ikke å tvinge konkurrenter ut av virksomheten ved å underprissette dem. Den føderale kommisjonæren for selskaper studerte Standards virksomhet fra perioden 1904 til 1906 og konkluderte med at "uten tvil ... Standard Oil Co's dominerende posisjon i raffineringsindustrien skyldtes urettferdig praksis - misbruk av kontroll av rør -linjer, til jernbanediskriminering og til urettferdige konkurransemetoder ved salg av raffinerte petroleumsprodukter ". På grunn av konkurranse fra andre firmaer hadde deres markedsandel gradvis erodert til 70 prosent innen 1906, som var året da kartell saken ble stilt mot Standard, og ned til 64 prosent i 1911 da Standard ble beordret brutt opp og minst 147 raffineringsselskaper konkurrerte med Standard inkludert Gulf, Texaco og Shell. Den forsøkte ikke å monopolisere leting og pumping av olje (andelen i 1911 var 11 prosent).

John D. Rockefeller sitter i vitneboksen og vitner for dommer Kenesaw Mountain Landis , 6. juli 1907

I 1909 saksøkte det amerikanske justisdepartementet Standard under føderal antitrustlov, Sherman Antitrust Act fra 1890, for å opprettholde et monopol og hindre mellomstatlig handel ved å:

Rabatter, preferanser og annen diskriminerende praksis til fordel for kombinasjonen av jernbaneselskaper; tilbakeholdenhet og monopolisering ved kontroll av rørledninger, og urettferdig praksis mot konkurrerende rørledninger; kontrakter med konkurrenter om handelsbegrensning; urettferdige konkurransemetoder, for eksempel lokal priskutt på de punktene der det er nødvendig for å undertrykke konkurranse; [og] spionasje av konkurrenters virksomhet, drift av falske uavhengige selskaper og betaling av rabatter på olje, med lignende hensikt.

Søksmålet argumenterte for at Standards monopolistiske praksis hadde funnet sted de fire foregående årene:

Det generelle resultatet av undersøkelsen har vært å avsløre eksistensen av mange og flagrant diskriminering fra jernbanene på vegne av Standard Oil Co. og dets tilknyttede selskaper. Med relativt få unntak, hovedsakelig fra andre store bekymringer i California, har standarden vært den eneste mottakeren av slike diskrimineringer. I nesten alle deler av landet har det vist seg at selskapet har noen urettferdige fordeler i forhold til sine konkurrenter, og noen av disse diskrimineringene rammer enorme områder.

Regjeringen identifiserte fire ulovlige mønstre: (1) hemmelige og halvhemmelige jernbanetakster; (2) diskriminering i det åpne arrangementet av priser; (3) diskriminering i klassifisering og forsendelsesregler; (4) diskriminering i behandlingen av private tankbiler. Regjeringen påsto:

Nesten overalt er prisene fra forsendelsespunktene som utelukkende brukes, eller nesten utelukkende, av standarden relativt lavere enn prisene fra fraktpunktene til konkurrentene. Prisene er blitt lave for å slippe standarden inn på markeder, eller de har blitt gjort høye for å holde konkurrentene utenfor markedene. Små forskjeller i avstander er en unnskyldning for store forskjeller i priser som er gunstige for Standard Oil Co., mens store forskjeller i avstander ignoreres der de er mot standarden. Noen ganger forbinder veier seg på olje - det vil si gjennomløpsrater som er lavere enn kombinasjonen av lokale takster; noen ganger nekter de å proporere; men i begge tilfeller er resultatet av deres politikk å favorisere Standard Oil Co. Ulike metoder brukes forskjellige steder og under forskjellige forhold, men nettoresultatet er at fra Maine til California er den generelle ordningen med åpne priser på petroleumolje slik for å gi standarden en urimelig fordel i forhold til sine konkurrenter.

Regjeringen sa at Standard økte prisene til sine monopolistiske kunder, men senket dem for å skade konkurrenter, ofte forkledde sine ulovlige handlinger ved å bruke falske angivelig uavhengige selskaper den kontrollerte.

Bevisene er faktisk helt avgjørende for at Standard Oil Co. tar helt for høye priser der den ikke møter noen konkurranse, og spesielt der det er liten sannsynlighet for at konkurrenter kommer inn i feltet, og at derimot hvor konkurransen er aktiv , reduserer det ofte prisene til et punkt som etterlater til og med standarden liten eller ingen fortjeneste, og som oftere ikke overlater noen profitt til konkurrenten, hvis kostnader vanligvis er noe høyere.

15. mai 1911 stadfestet USAs høyesterett dommen i underretten og erklærte Standard Oil -gruppen for å være et "urimelig" monopol i henhold til Sherman Antitrust Act , seksjon II. Det beordret Standard å bryte opp i 34 uavhengige selskaper med forskjellige styrer, de to største av selskapene var Standard Oil of New Jersey (som ble Exxon ) og Standard Oil of New York (som ble Mobil ).

Standards president, John D. Rockefeller, hadde for lengst trukket seg tilbake fra enhver lederrolle. Men da han eide en fjerdedel av aksjene i de resulterende selskapene, og disse verdiene stort sett doblet seg, kom han fra oppløsningen som den rikeste mannen i verden. Oppløsningen hadde faktisk drevet Rockefellers personlige rikdom.

Slå opp

I 1911, med offentlig ramaskrik på et klimaks, bestemte Høyesterett i USA i Standard Oil Co. i New Jersey mot USA at Standard Oil of New Jersey må oppløses under Sherman Antitrust Act og deles i 34 selskaper. To av disse selskapene var Standard Oil of New Jersey (Jersey Standard eller Esso), som til slutt ble Exxon , og Standard Oil of New York (Socony), som til slutt ble Mobil ; de to selskapene fusjonerte senere til ExxonMobil .

I løpet av de neste tiårene vokste begge selskapene betydelig. Jersey Standard, ledet av Walter C. Teagle , ble den største oljeprodusenten i verden. Det kjøpte en andel på 50 prosent i Humble Oil & Refining Co. , en oljeprodusent i Texas . Socony kjøpte en eierandel på 45 prosent i Magnolia Petroleum Co. , en stor raffinaderi, markedsfører og rørtransportør. I 1931 fusjonerte Socony med Vacuum Oil Co. , en bransjepioner som dateres tilbake til 1866, og et voksende Standard Oil spin-off i seg selv.

I Asia-Stillehavsregionen hadde Jersey Standard oljeproduksjon og raffinerier i Indonesia, men ingen markedsføringsnettverk. Socony-Vacuum hadde asiatiske markedsføringsutsalg levert eksternt fra California. I 1933 fusjonerte Jersey Standard og Socony-Vacuum sine interesser i regionen til et 50–50 joint venture. Standard-Vacuum Oil Co., eller "Stanvac", opererte i 50 land, fra Øst-Afrika til New Zealand , før det ble oppløst i 1962.

Den opprinnelige Standard Oil Company -virksomheten eksisterer og var driftsenhet for Sohio ; det er nå et datterselskap av BP . BP fortsatte å selge bensin under Sohio helt frem til 1991. Andre Standard Oil enheter inkluderer "Standard Oil of Indiana" som ble Amoco etter andre fusjoner og en navneendring i 1980, og "Standard Oil of California", som ble Chevron Corp .

Arv og kritikk av brudd

Noen har spekulert i at om det ikke var denne domstolen, kunne Standard Oil muligens vært verdt mer enn 1 billion dollar på 2000 -tallet. Om oppløsningen av Standard Oil var gunstig, er et spørsmål om kontrovers. Noen økonomer mener at Standard Oil ikke var et monopol, og hevder også at den intense fri markedskonkurransen resulterte i billigere oljepriser og mer mangfoldige petroleumsprodukter. Kritikere hevdet at suksess med å dekke forbrukernes behov drev andre selskaper, som ikke var like vellykkede, ut av markedet. Et eksempel på denne tankegangen ble gitt i 1890, da rep. William Mason, som argumenterte for Sherman Antitrust Act, sa: "trusts har gjort produkter billigere, redusert priser; men hvis oljeprisen for eksempel ble redusert til en cent fatet, ville det ikke rette opp feil gjort mot folk i dette landet av trustene som har ødelagt legitim konkurranse og drevet ærlige menn fra legitime forretningsforetak ".

Den Sherman Antitrust Act forbyr beherskelse av handelen. Forsvarere av Standard Oil insisterer på at selskapet ikke begrenset handelen; de var rett og slett overlegne konkurrenter. De føderale domstolene bestemte annet.

Noen økonomiske historikere har observert at Standard Oil var i ferd med å miste sitt monopol på tidspunktet for oppbruddet i 1911. Selv om Standard hadde 90 prosent av amerikansk raffineringskapasitet i 1880, innen 1911, hadde det krympet til mellom 60 og 65 prosent fordi av kapasitetsutvidelsen fra konkurrenter. Mange regionale konkurrenter (som Pure Oil in the East, Texaco og Gulf Oil i Gulf Coast, Cities Service og Sun i Midkontinentet, Union i California og Shell i utlandet) hadde organisert seg i konkurransedyktige vertikalt integrerte oljeselskaper, bransjestrukturen pionerer år tidligere av Standard selv. I tillegg økte etterspørselen etter petroleumsprodukter raskere enn Standards evne til å ekspandere. Resultatet var at selv om Standard i 1911 fortsatt kontrollerte mest produksjon i de eldre områdene i Appalachian Basin (78 prosent andel, ned fra 92 prosent i 1880), Lima-Indiana (90 prosent, ned fra 95 prosent i 1906) og Illinois Basin (83 prosent, ned fra 100 prosent i 1906), andelen var mye lavere i de raskt voksende nye regionene som ville dominere amerikansk oljeproduksjon på 1900 -tallet. I 1911 kontrollerte Standard bare 44 prosent av produksjonen på Midtkontinentet, 29 prosent i California og 10 prosent på Gulf Coast.

Noen analytikere hevder at bruddet var gunstig for forbrukerne i det lange løp, og ingen har noen gang foreslått at Standard Oil settes sammen igjen i form før 1911. ExxonMobil representerer imidlertid en vesentlig del av det opprinnelige selskapet.

Siden oppløsningen av Standard Oil har flere selskaper, som General Motors og Microsoft , blitt underlagt kartellundersøkelser for å være iboende for store for markedskonkurranse; de fleste av dem forble imidlertid sammen. Det eneste selskapet siden oppløsningen av Standard Oil som ble delt i deler som Standard Oil var AT&T , som etter flere tiår som et regulert naturlig monopol ble tvunget til å avhende seg fra Bell System i 1984.

Etterfølgerbedrifter

Standard Oil's oppløsning splittet selskapet i 34 separate selskaper. Etterfølgerbedriftene utgjør kjernen i dagens amerikanske oljeindustri. (Flere av disse selskapene ble ansett blant de syv søstre som dominerte industrien verden over i store deler av 1900 -tallet.) De inkluderer:

• Standard Oil of New Jersey (SONJ) - eller Esso (SO), eller Jersey Standard - fusjonerte med Humble Oil for å danne Exxon , nå en del av ExxonMobil . Standard Trust -selskapene Carter Oil, Imperial Oil (Canada) og Standard of Louisiana ble beholdt som en del av Standard Oil of New Jersey etter bruddet.
• Standard Oil of New York - eller Socony , slått sammen med Vacuum - omdøpt til Mobil , nå en del av ExxonMobil .
• Standard Oil of California - eller Socal - omdøpt til Chevron , ble ChevronTexaco , men kom tilbake til Chevron.
• Standard Oil of Indiana - eller Stanolind, omdøpt til Amoco (American Oil Co.) - nå en del av BP .
• Standard's Atlantic og det uavhengige selskapet Richfield fusjonerte for å danne Atlantic Richfield Company eller ARCO , ble deretter en del av BP , senere solgt til Tesoro Corporation , nå en del av Marathon Petroleum og i ferd med å bli delvis omdøpt til Marathon eller Speedway avhengig av hvert stasjons eierskap . Atlantisk virksomhet ble spunnet av og kjøpt av Sunoco .
• Continental Oil Company - eller Conoco - fusjonerte senere med Phillips Petroleum Company for å danne ConocoPhillips , nedstrøms og midtstrøm operasjoner siden spunnet ut for å danne Phillips 66 .
• Standard Oil of Kentucky - eller Kyso - ble kjøpt opp av Standard Oil of California , for tiden Chevron .
• Standard Oil Company (Ohio) - eller Sohio - den opprinnelige Standard Oil -virksomheten, kjøpt av BP i 1987.
• Ohio Oil Co. - eller Ohio - markedsførte bensin under Marathon -navnet. Selskapets oppstrømsvirksomhet er nå Marathon Oil, mens nedstrømsvirksomheten nå er kjent som Marathon Petroleum , og var ofte en rival med in-state Standard spin-off, Sohio.

Andre selskaper som ble solgt i oppbruddet i 1911:

Merk: Standard Oil of Colorado var ikke et etterfølgerfirma; navnet ble brukt for å utnytte Standard Oil -merket på 1930 -tallet. Standard Oil of Connecticut er en markedsfører for fyringsolje som ikke er relatert til Rockefeller -selskapene.

Andre standard olje-spin-offs:

• Standard Oil of Iowa -før 1911-kjøpt ut av Chevron.
• Standard Oil of Minnesota-før 1911-kjøpt ut av Amoco.
• Standard Oil of Illinois - før 1911 - kjøpt ut av Amoco.
• Standard Oil of Missouri-før 1911-oppløst.
• Standard Oil of Louisiana - opprinnelig eid av Standard Oil of New Jersey (nå av Exxon).
• Standard Oil of Brazil - opprinnelig eid av Standard Oil of New Jersey (nå av Exxon).

Rettigheter til navnet

Dette kartet viser etter stat hvilket selskap som har rettighetene til Standard Oil -navnet. ExxonMobil har fulle internasjonale rettigheter og fortsetter å bruke Esso -navnet i utlandet.

Av de 34 "Baby Standards" fikk 11 rettigheter til Standard Oil -navnet, basert på staten de befant seg i. Conoco og Atlantic valgte å bruke sine respektive navn i stedet for Standardnavnet, og rettighetene deres ville bli gjort krav på av andre selskaper .

På 1980 -tallet brukte de fleste selskapene merkenavn i stedet for Standard -navnet, med Amoco som den siste som hadde utbredt bruk av "Standard" -navnet, ettersom det ga eiere i Midtvesten muligheten til å bruke Amoco -navnet eller Standard.

Tre superbedrifter eier nå rettighetene til Standard -navnet i USA: ExxonMobil , Chevron Corp. og BP . BP kjøpte sine rettigheter ved å kjøpe Standard Oil of Ohio og fusjonere med Amoco og har en liten håndfull stasjoner i Midtvesten USA som bruker Standard -navnet. På samme måte fortsetter BP å selge marint drivstoff under merkevaren Sohio ved forskjellige marinaer i hele Ohio. ExxonMobil holder varemerket Esso levende på stasjoner som selger diesel ved å selge "Esso Diesel" som vises på pumpene. ExxonMobil har fulle internasjonale rettigheter til Standard -navnet, og fortsetter å bruke Esso -navnet i utlandet og i Canada. For å beskytte varemerket har Chevron én stasjon i hver stat den eier rettighetene til å bli merket som Standard. Noen av standardstasjonene har en blanding av noen skilt som sier Standard og noen tegn som sier Chevron. Over tid har Chevron endret hvilken stasjon i en gitt tilstand som er standardstasjonen.

I februar 2016 ba ExxonMobil med suksess en amerikansk føderal domstol om å oppheve 1930 -tallets varemerkeforbud som forbød det å bruke Esso -merket i noen stater. Verken BP eller Chevron protesterte mot avgjørelsen. ExxonMobil ba om å bli løftet først og fremst for å kunne ha universelt markedsføringsmateriale for stasjonene sine globalt, og Esso -navnet returnerte på samme måte til noen mindre stasjonsskilt på både Exxon og Mobil stasjoner.

Fra og med 2021 blir seks stater som har Standard Oil -navnerettighetene ikke aktivt brukt av selskapene som eier dem. Chevron trakk seg fra Kentucky (hjemmet til Standard Oil of Kentucky , som Chevron kjøpte i 1961) i 2010, mens BP gradvis trakk seg fra fem Great Plains og Rocky Mountain -stater ( Colorado , Montana , North Dakota , Oklahoma og Wyoming ) siden den første konvertering av Amoco -nettsteder til BP.

• 

  En av 15 Chevron -stasjoner merket som "Standard" for å beskytte Chevrons varemerke; denne er i Las Vegas, Nevada .

• 

  En kombinasjon bensin/diesel pumpe på en Exxon i Zelienople, Pennsylvania som selger Exxon bensin og "Esso Diesel".

• 

  BP -stasjon med "fakkel og oval" standardskilt i Durand, Michigan .

• 

  BP fortsetter å selge marint drivstoff under merkevaren Sohio ved forskjellige marinaer på vannveiene i Ohio og i delstatsparkene i Ohio for å beskytte sine rettigheter i navnene Sohio og Standard Oil. Anderson Ferry Marina nær Cincinnati, Ohio er avbildet.

Se også

• USAs historie (1865–1918)
• Standard oljebensinstasjon (disambiguation)
• Wamsutta oljeraffineri

Referanser

Sitater

Generell bibliografi

Eksterne linker

• Demontering av Standard Oil Trust
• The History of the Standard Oil Co. av Ida Tarbell
• Utdann deg selv: Standardolje - del I
• Heksejakt på Røverbaroner: The Standard Oil Story av Lawrence W. Reed- argumenter Standard Oil var ikke et tvangsmonopol.
• Sannheten om " Røverbaronene " - med påstand om at Standard Oil ikke var monopol.
• Dynastisk Amerika og de som eier det , 2003 [1921], av Henry H. Klein
• Standard Oil Trust originalt lagerbevis signert av John. D. Rockefeller, William Rockefeller, Henry M. Flagler og Jabez Abel Bostwick - 1882 CHARLES A. WHITESHOT: OIL -WELL DRILLER. EN HISTORIE OM VERDENS STØRSTE ENTERPRISE, OLJEINDUSTRIEN . Utgiver: MANNINGTON, 1905
• Standard Oil (New Jersey) Collection - En digital samling av fotografier fra dokumentarprosjektet regissert av Roy E. Stryker.