Stående passasjer - Standing passenger

"Straphanger" omdirigerer hit. For annen bruk, se Straphanger (tvetydighet) .
Passasjerer som bruker svingbare håndtak på et overbelastet t-banetog
Grip skinner på et lengre avstand pendeltog som er designet hovedsakelig for sittende passasjerer

I offentlig kollektivtransport er det lagt til rette for at stående passasjerer , ofte kalt straphangers eller standees , kan rasjonalisere driften og gi ekstra kapasitet i rushtiden .

Hendelse

På fylt Rapid Transit urbane linjer, mens de fleste reisende kan sitte under off-peak tjenester, kun en begrenset andel vil bli sittende i de beste tjenestene. Jo lenger reisen er, desto mindre villige passasjerer skal de stå. På intercity tog eller buss tjenester, viljen blant passasjerer til stativ er ofte lavt, eller det kan også være forbudt, med reserverte sitteplasser for å sikre at alle passasjerer kan bli sittende.

I luftfarten krever sikkerhetstiltak at alle passasjerer og mannskap skal sitte under start og landing, slik at flyselskapene ikke tillater passasjerer å reise uten sete. Imidlertid foreslo Ryanair , et lavprisflyselskap i 2010 et " vertikalt sete " -design for bruk av stående passasjerer på flyet.

Sittende til stående forhold

Den sittende til stående forholdet er forholdet mellom antallet av passasjerer som kan bli sittende og antallet stående passasjerer på et offentlig transport kjøretøy . Et høyere ståforhold tillater flere passasjerer i et gitt område, men forringer den opplevde kvaliteten på transporten, spesielt over lange avstander. Denne beregningen er normalt begrenset til massetransport i byer, på grunn av bytransport som normalt bare tilbyr sittende reiser. På lengre transporttjenester brukes bilevel-biler ofte for å tillate økt sitteplasser, selv om dette øker oppholdstiden på stasjoner, noe som gir økt sitteforhold i forhold til avvik mellom tjenestetid .

Passasjerer per kvadratmeter

Passasjerer per kvadratmeter er en beregning av servicekvaliteten som brukes til å bestemme standarden på komfort som blir gitt til stående passasjerer i et transportkjøretøy. Å multiplisere dette tallet med det totale tilgjengelige stående arealet på et kjøretøy gir den totale stående passasjerkapasiteten. Bussruter i Europa opererer med omtrent fire passasjerer per kvadratmeter.

Sikkerhet og helse

Stående passasjerer er utsatt for fall og andre skader, spesielt eldre mennesker. Kortere mennesker og barn kommer kanskje ikke til å nå takmonterte håndtak, stropper eller skinner. Porøse klutstropper er vanskelige å rengjøre, og blir erstattet av stropper av gummi eller plast, og metallinnredninger ofte laget av rustfritt stål .

Håndtak

Ulike typer håndtak er gitt for stående passasjerer:

  • hengestropp - en stropp hengende fra taket (ofte med håndtak eller løkke)
  • gripehåndtak - et svingbart, stivt montert eller suspendert håndtak ofte montert over øynivå for stående passasjerer
  • gelender - stive skinner som går horisontalt under taket
  • stolper - vertikale stolper forankret mellom gulv og tak
  • gripeskinner eller håndtak - mindre håndskinner festet til seter, dører og døråpninger

Referanser