Stars & Stripes 87 -Stars & Stripes 87

Stjerner og striper 87

Yachtklubben	San Diego Yacht Club
Nasjon	forente stater
Klasse	12 meter
Seilnr	USA – 55
Designer (r)	Britton Chance Jr. , Bruce Nelson, David Pedrick
Bygger	Derecktor-verft
Lanserte	1986
Eier (e)	Sail America Foundation
Racing karriere
Skippere	Dennis Conner
Bemerkelsesverdige seire	1987 Louis Vuitton Cup , America's Cup 1987
America's Cup	1987

Stars & Stripes 87 (US 55) var 12 meter utfordringsbåt som ble seilt av Dennis Conner i sitt forsøk på å gjenvinne America's Cup fra Royal Perth Yacht Club of Australia i 1987.

Design og utvikling

Stars & Stripes 87 ble bygget i 1986. Hun var høydepunktet på lagets 12-meters designfremskridt, den femte båten i Sail America Foundation-stallen, og den tredje av de nye båtdesignene av Britton Chance Jr. , Bruce Nelson og David Pedrick. . I 1983 var cupen tapt for en vingekjølt båt som var markert raskere i opphold enn Liberty . Det var kjent at banen for cupen i 1987 ville øke antall ben, fra seks bein til åtte. Det hadde ikke blitt gjort noen endring i banelengden som skulle seiles, og dermed ble avstanden på hvert bein kortere. De fleste trodde at dette ville gi en større premie på designtrender etablert i Australia II , en båt som raskt kunne snu og akselerere ut av et tak.

Conner valgte å ikke følge den vanlige resonnementet. Hans retning til designteamet var å lage en båt bygget for rett frem fart. Conner mente at ren båtfart ville være den viktigste faktoren for suksess i det tunge hav og sterk vind som forventes ved Gage Roads utenfor Fremantle . Båten som ble designet var innrammet i lengderetning snarere enn på tvers, noe som gjorde båten stivere og sterkere uten en tilsvarende vektøkning. Kjølen hadde en pæreformet bly. Et par vinger strakte seg utenfor den bakre tredjedelen av kjølen. Båtens neseoppføring var ikke den mest estetiske av design, men resultatet var en rask, tung luftbåt. John Marshall , Conners hovedskjærtrimmer ombord Liberty i 83-kampanjen, ble laget som designteamkoordinator. Marshall var avgjørende for teamets suksess under test- og tuningfasen. Stars & Stripes 87 var konkurransedyktig i 10 til 12 knop, og utmerket seg i vind på 16 knop og mer.

Sjøforsøk og utvelgelse

Dennis Conner sea prøvde båtene mot hverandre i Stillehavets farvann på Hawaii , og utnyttet den jevne 18 til 25 knut passatvinden utenfor Waikiki (33 til 46 km / t, eller 21 til 29 mph). Den interne konkurransen mellom båter var intens, spesielt mellom 86 og 87 båter, med Stars & Stripes 87 som fikk nikket for turen til Australia. 85-båten ble tatt i tillegg til en prøvehest som endringer i 87-båten kunne måles mot.

Louis Vuitton Cup

Stars & Stripes 87 var en klar konkurrent fra starten av Louis Vuitton Cup- regattaen i 1987 , og vant 11 av 12 løp i første omgang, inkludert den eneste runde-seieren til enhver båt over Kiwi Magic (KZ 7) . Andre runde var en periode med bekymring. Conners båt var optimalisert for tung luft, og led av mangel på seil for lettere bris. Da en spell av Easterlies bosatte seg over Vest-Australia , ble hun tatt ut av sitt element og droppet en skuffende fire løp. Hun tapte mot Tom Blackaller og USA i 5 til 10 knops vind, og dagen etter mot kiwiene, selv om brisen hadde tatt seg opp til 22 knop. På den niende dagen tapte hun igjen mot det britiske laget White Crusader i 4 til 6 knops bris, og dagen etter mot Canada II , som hun hadde ledet rundt den endelige markeringen, men ble fanget ut da brisen døde bort. Hjulpet av skift mellom rundene på kjølens vingekanter og den mer konsistente tilstedeværelsen av " Fremantle Doctor " på sensommeren, så den tredje runden henne til å danne seg, med betydelig forbedring i motvindens ytelse. Den siste runde robinen tapte hun to ganger, til toppbåten Kiwi Magic og til det alltid konkurransedyktige USA . Da hun kom inn i Louis Vuitton Cup-finalen, var hun den nest høyeste poengscorer, og ble satt på en kollisjonskurs med den mangeårige rivalen Tom Blackaller og USA .

Finaler form

Dennis Conner mente at hans innsats med Liberty nådde sitt maksimale hastighetspotensiale for tidlig under Cup-forsvaret i 1983. Et av målene med Stars & Stripes 87- leiren var å øke båthastigheten gjennom hele kampanjen for å nå topp i finalen.

Alle konkurrerende båter gjennomgikk endringer i løpet av utfordreren og forsvarsserien, noen vellykkede, andre ikke. Endringer som ble gjort på Stars & Stripes 87 resulterte konsekvent i steg fremover i båtens hastighet. Dette skyldtes i stor grad Marshall, hvis tekniske, seilmakende og organisatoriske ferdigheter gjorde det mulig for ham å koordinere mye teknisk informasjon. Den største økningen skjedde med omarbeidingen av båtens kjøl mellom andre og tredje runde robins. Den nære konkurrenten Tom Blackaller følte at båten hadde funnet en 2 / 10- knop (0,37 km / t; 0,23 km / t) økning i hastighet som gjorde det bra når hun seilte mot vind da hun gikk inn i tredje runde robin. Den siste finjusteringen var påføringen av en dragreduserende haihud som riblet dekking, påført skroget like før utfordreren finalen.

Louis Vuitton Cup semifinaler og finaler

KZ 7 var toppkvalifiseringen for rundkjøringen, fulgt i poengkonkurransen av Stars & Stripes 87 , USA og French Kiss . I Challenger-semifinalen beseiret KZ 7 lett French Kiss 4-0, med ingen av løpene omstridt. En langt mer livlig konkurranse skjedde mellom Stars & Stripes 87 og USA , med USA som ledet hele det første løpet til det endelige målet. Til slutt skjønt Tom Blackaller ikke helt fant hastigheten han lette etter, og resultatet ble Stars & Stripes 87 som vant semi 4-0. Taktitiker Tom Whidden tilbød følgende om lagets fremgang:

"Lavpunktet var da vi tapte de fire løpene i november, og vi satte virkelig ikke båten vår veldig bra for det. Høydepunktet slo Blackaller med fire glidelåser. Det var ganske en prestasjon fordi han var ekstremt rask. "

Å gå inn i Louis Vuitton-finalen var Kiwi Magic ( KZ-7 ) favoritten. Hun var tydeligvis en hurtigbåt i både lett og tung luft, hadde slått Stars & Stripes 87 to ganger, og hadde vunnet utrolige trettisju av trettiåtte kampløp. Men Stars & Stripes 87 viste sin beste form for regattaen, spesielt i kraftig vind over 20 knop (37 km / t; 23 mph).

De to første løpene var like, med Stars & Stipes som gikk ut til en tidlig ledelse i åpningsslaget til det første vindmerket, og deretter holdt ledelsen gjennom resten av løpet, holdt bakken på nedovervindbenene og utvidet den på beats. Det tredje løpet startet omtrent som de to foregående, med begge båtene som tok en lang slag ut til venstre side av banen i det Dennis Conner kalte en "hastighetstest". Stars & Stripes 87 nådde målet først og rundet det første vindmerket 26 sekunder foran. Kort tid senere mislyktes en snapbøyle som førte til at spinnakeren falt i sjøen. KZ-7 lukket gapet og svingte frem og tilbake over Conners hekk til de oppnådde det de lette etter, en innvendig overlapping på bunnmerket. Etter å ha fått forkjørsrett kunne kiwiene gli foran på svingen ved markeringen. En gang der viste Kiwi Magic seg å være en veldig vanskelig båt å komme forbi. På andre taktslag mot vind dekket de hver eneste bevegelse av den blå skrogbåten, og holdt Conner i sjakk med et tett deksel. De to rekkende beina tillot ikke rom for å komme seg rundt en konkurrent, noe som førte båtene til tredje slag til vind. Dette var en for platebøkene. Conner kastet 55 stikk sammen med to falske stikk i et forsøk på å bryte vekk. Newzealenderne dekket hvert trekk i en av de mest utmattende og anspente slagene i USAs Cup-historie. Resultatet ble en seier for kiwiene, og en kampserie nå avsluttet med Stars & Stripes opp av et løp, 2-1.

Det fjerde løpet gjorde formuen en fullstendig endring. Nå var det KZ 7 som opplevde en rekke uvanlige strukturelle feil, som alle snøballet av handlingene fra skipperen og mannskapet, og kulminerte med at Kiwi Magic blåste ryggen til henne i en brå stemning. Løpet ble tapt for Stars & Stripes 87 med 3 minutter og 38 sekunder.

Det femte løpet var ekstremt konkurransedyktig. Stars & Stripes 87 tok den første ledelsen på den første vindstreken som hun hadde i de første fire løpene, men på andre takten for å svinge blåste hennes nummer 6-genua i stykker, noe som ga Kiwi Magic en sjanse til å tette gapet og overhale Stars & Striper 87 . Alle hender gikk frem for å rydde vraket, og deretter ta dekk og heise nummer 7 genua, og fullførte oppgaven før Kiwi Magic kunne gli forbi. Derfra holdt Stars & Stripes 87 seg på den tynneste ledningen gjennom de neste fire benene. Avrunding av det endelige merket hadde hun seks sekunders fordel med det newzealandske mannskapet som brukte jevnt press, men her slo Dickson merke mens han rundet av. Overtredelsen krevde at KZ 7 måtte komme rundt og om igjen. Det resulterende tidstapet endte alt håp Kiwi Magic hadde om å forbikjøre Stars & Stripes 87 i siste taktslag. Stars & Stripes 87 tok serien, fire løp til ett.

Syndikatleder Michael Fay oppsummerte New Zealander-innsatsen: "Vi gjorde så godt vi kunne. Vi kunne ikke slå den andre fyren på dagen, og vi må riste hånden og si" Well done "fordi det var det som skjedde . De gjorde en veldig god jobb, og de slo oss. " Lagt til styrmann Chris Dickson : "Den beste båten vant. Tretten år slo tretten måneders erfaring."

Etter løpet hadde Gianfranco Alberini, Commodore, Yacht Club Costa Smeralda, Challenge Club of Record som var ansvarlig for å organisere utfordrerutvelgelsesprosessen, til slutt fullført sitt ansvar.

"Vi har avsluttet i dag to hundre og tjuetre løp. Det var ganske historiske forestillinger, og jeg tror det vil gå ned i Guinness-rekordene. To hundre og tjuetre løp, veldig vellykket med å velge de to beste yachtene til finalen i Louis Vuitton Cup, og den beste utfordreren for America's Cup 87. "

America's Cup

America's Cup ble inngått med mye håp for forsvarsspilleren Kookaburra. Kookaburraene var oppstarterne og slo ut Australia IV og Alan Bond-syndikatet ved hjelp av en sen rundkjølsmodifisering som til slutt ga Kookaburra III en klar kant i hastighet. Etter å ha kjørt intenst i flere måneder var forsvaret av cupen nær.

Selv om det første løpet ble kjørt i lett luft, antatt å være Kookaburras beste forhold, nådde Stars & Stripes 87 det første merket foran. Hun ledet gjennom løpet, og ble aldri alvorlig truet. Denne første testen mellom de to båtene var en forkynner for flere som skulle komme. Det var tydelig at Stars & Stripes 87 hadde kanten i å seile mot vind, selv i lett luft, og kunne holde seg selv på medvindens ben. Fremantle Doctor kom tilbake etter den første kampen, og med den kraftige vinden kom en enda større forskjell i båthastighet. Aussies ga en stor innsats, men de manglet rett og slett båthastigheten for å holde seg hos Stars & Stripes 87 , som viste en jevn og tjue sekunders fordel på hvert slag mot vind. Hun vant serien i en fire-race feie.

Stars & Stripes 87 var ikke en lettværsbåt, og hun var heller ikke så rask i opphold som verken Kiwi Magic eller Kookaburra III , men i de tyngre vindene utenfor Fremantle kunne hun overgå enhver utfordrer i å seile rett mot vind. Hun var like i stand til å gå for tempo for å unnslippe et vinddeksel, eller peke høyere mot kraften fra en motstander i sitt vindkvarter. Selv om både Kiwi Magic i utfordrerfinalen og Kookaburra III i America's Cup ble seilt aggressivt, tillot kanten av båthastigheten som ble holdt av Conner ham å overmanne sine konkurrenter i en serie lange dragracer til det første vindstrekk. Utfordrerfinalistene og cupforsvarene klarte ikke å engasjere ham i et taktisk løp, der de raskere Kiwiene og Kookaburras holdt fordelen. Sa Conner:

"Det er et vanskelig problem når du har en båt som Stars and Stripes som ikke vil spille matchracingspillet. Når vi ikke tar tak og ikke dekker, er det ganske vanskelig for dem å være aggressive og utnytte det faktum at de klarer seg bedre og manøvrerer bedre. "

Conner mente at Stars & Stripes 87 hadde en 0,3 knops (0,56 km / t; 0,35 mph) økning i oppoverhastighet over Liberty , den 12 meteren han hadde seilt til forsvar for koppen i 1983. Dette representerte en bemerkelsesverdig økning i båtens hastighet. , og gjorde det mulig for Conner og teamet hans ombord på Stars & Stripes 87 å gjenerobre America's Cup Trophy. Stars & Stripes 87 var den siste 12 meteren for å vinne America's Cup, og som sådan representerte hun toppunktet i 12 meter design.

Stars & Stripes 87 var en charterbåt, ligget i St. Maarten til en orkan forårsaket skade på skroget og ble senket. Båten ble deretter berget og nylig levert til Portsmouth, RI, og er for tiden vanskelig.

Se også

Stars & Stripes (yacht)

Referanser

Merknader

Sitater

Bibliografi

Eksterne linker

• 12 meter klasse yachter, stjerner og striper 87