Stasjonær dampmaskin - Stationary steam engine

En stasjonær dampmaskin, bevart på Tower Bridge i London . Dette er en av to tandem-kryss-sammensatte hydrauliske pumpemotorer som tidligere ble brukt til å heve og senke broen.

Stasjonære dampmotorer er faste dampmotorer som brukes til pumping eller kjøring av fabrikker og fabrikker, og for kraftproduksjon. De skiller seg fra lokomotorer som brukes på jernbaner , trekkmotorer for tung damptransport på veier, dampbiler (og andre motorvogner), landbruksmotorer som brukes til brøyting eller tresking, marinemotorer og dampturbiner som brukes som mekanisme for kraftproduksjon for de fleste atomkraftverk .

De ble introdusert i løpet av 1700 -tallet og ble produsert mye på hele 1800 -tallet og det meste av første halvdel av 1900 -tallet, men gikk bare ned etter hvert som strømforsyningen og forbrenningsmotoren ble mer utbredt.

Typer stasjonær dampmaskin

Dobbeltvirkende stasjonær dampmaskin. Den stempel er på venstre side, den sveiv er montert på svinghjulet akselen på høyre side.
Kvernmotor, Queen Street Mill, Burnley . William Roberts horisontale tandem -sammensatte motor - 'Peace'.
Marshall undertype dampmaskin

Det er forskjellige mønstre av stasjonære dampmotorer, preget av utformingen av sylindere og veivaksel :

  • Bjelkemotorer har en vippebjelke som gir forbindelsen mellom den vertikale sylinderen og veivakselen.
  • Bordmotorer har krysshodet over den vertikale sylinderen og veivakselen nedenfor.
  • Horisontale motorer har en horisontal sylinder.
  • Vertikale motorer har en vertikal sylinder.
  • Skråmotorer har en skrå sylinder.
  • Undertype-motorer kjennetegnes ved å ha en kjele i lokomotivstil over toppen av en horisontal motor.

Stasjonære motorer kan også klassifiseres etter sekundære egenskaper:

Når stasjonære motorer hadde flere sylindere, kunne de klassifiseres som:

  • Enkle motorer, med flere identiske sylindere som opererer på en felles veivaksel.
  • Sammensatte motorer som bruker eksosen fra høytrykkssylindere til å drive lavtrykkssylindere.

En motor kan kjøres i enkel eller kondenserende modus:

  • Enkel modus betydde at avgassen forlot sylinderen og passerte rett ut i atmosfæren
  • I kondenseringsmodus ble dampen avkjølt i en separat sylinder og endret fra damp til flytende vann, noe som skapte et vakuum som hjalp til med bevegelsen. Dette kan gjøres med en vannkjølt tallerken som fungerte som en kjøleribbe , eller ved å pumpe inn en spray med vann.

Stasjonære motorer kan også klassifiseres etter søknaden:

Stasjonære motorer kan klassifiseres av produsenten

Den restaurerte strålemotoren Kittoe og BrotherhoodColdharbour , som regelmessig dampes opp i helgene på helligdager.

Historie

I evolusjonsrekkefølge:

Se også

Referanser

Bibliografi

  • Buchanan, RA og Watkins, George, The Industrial Archaeology of the Stationary Steam Engine , London, 1976, ISBN  0-7139-0604-9
  • Hills, Richard Leslie (1993). Power from Steam: A History of the Stationary Steam Engine (paperback red.). Cambridge University Press. s. 244. ISBN 9780521458344. Hentet 13. mai 2009 .
  • Roberts, AS (1921). Arthur Roberts motorliste . Arthur Roberts Black Book . En fyr fra Barlick-Book Transcription. Arkivert fra originalen 2011-07-23 . Hentet 2009-01-11 .
  • Watkins, George, Stationary Steam Engines of Great Britain , Landmark Publishing, forskjellige ISBN -er
Vol 1, Yorkshire (2000)
Bind 2, Skottland og Nord -England (2000)
Vols 3: 1, 3: 2, Lancashire (2001)
Vol 4, Wales, Cheshire og Shropshire (2002)
Vol 5, The North Midlands (2002)
Vol 6, The South Midlands (2003)
Vol 7, The South and South West (2003)
Vol 8, Greater London and the South East (2003)
Vol 9, East Anglia og tilstøtende fylker (2004)
Vol 10, Marine Engines (og lesernotater, indekser til serien osv.) (2005)

Denne serien gjengir rundt 1500 bilder fra Steam Engine Record laget av George Watkins mellom 1930 og 1980, som nå er i Watkins Collection på English Heritage's National Monuments Record i Swindon , Wilts .

Eksterne linker