Stephen Latchford - Stephen Latchford

Stephen Latchford
Stephen Latchford1.jpg
Stephen Latchford i 1960
Født ( 1883-02-04 ) 4. februar 1883
Døde 1. oktober 1974 (1974-10-01) (91 år gammel)
Alma mater Washington College of Law
Yrke Amerikansk diplomat, advokat, luftfartsrettsekspert
Arbeidsgiver USAs utenrikstjeneste , USAs utenriksdepartement
Kjent for Amerikansk ekspert på luftlover
Ektefelle (r) Marie Leola Spalding

Stephen Latchford (4. februar 1883 - 1. oktober 1974) var en amerikansk diplomat , advokat og en av Amerikas første eksperter innen luftfartslov . En føderal myndighetsansatt, Latchford startet som kontorist som jobbet i Panamakanalsonen . I de neste førti årene steg han seg gjennom rekkene til den amerikanske utenrikstjenesten for å bli et av de mest seniormedlemmene.

På slutten av 1930-tallet og utover på 1940-tallet hadde han stor innflytelse på luftfartens rolle i Amerika og var en viktig bidragsyter i utviklingen av internasjonale luftlover. Han fungerte som regjeringsrådgiver i luftretten under andre verdenskrig og spilte en avgjørende rolle i forberedelsen og planleggingen av Marshallplanen .

Latchford er best kjent for å være en av de viktigste luftfartsekspertene under administrasjonene til Franklin D. Roosevelt og Harry S Truman og for sitt omfattende arbeid i den amerikanske seksjonen av International Technical Committee of Aerial Legal Experts, ofte kjent som CITEJA (en forkortelse) hentet fra initialene for det franske navnet Comité International Technique d'Experts Juridiques Aérien .)

Barndom og tidlig liv

Maulsby Working Boys 'House i Washington, DC, 1935

Stephen Latchford ble født 4. februar 1883 av George G. Latchford, en B&O jernbaneoperatør i Annapolis Junction, Maryland , og hans kone, Miranda. Han fikk sin tidlige utdannelse på offentlige skoler i Annapolis Junction, men gikk aldri på videregående. Som ung tenåring dro han hjemmefra og dro til Washington, DC for å finne arbeid.

Hans første jobb var i en tobakksbutikk nær Capitol Building, hvor han tjente $ 4 i uken. I løpet av de første årene i DC bodde han sammen med andre unge gutter på Maulsby Working Boy's Home. Latchford ble medlem av Hjemmets debattteam, Working Boys Literary and Debating Club.

18 år gammel lærte han seg å bruke skrivemaskin og begynte å jobbe som kontorist i kommersielle hus. I mars 1901 døde faren mens han besøkte Washington.

Latchford jobbet deretter som skrivemaskin og stenograf ved advokatkontorer fra 1904 til 1905. Han gikk også på en handelshøyskole i Washington.

Karriere

Panama kanalen

I 1905 tok Latchford embetseksamen, og etter å ha bestått, søkte han jobb ved Isthmian Canal Commission som han fikk. I de neste seks årene (1905-1911) jobbet Latchford som kontorist i Panamakanalsonen.

Utenriksdepartementets karriere

Da han kom tilbake til USA i 1911, overførte Latchford 19. august 1911 til det amerikanske utenriksdepartementets diplomatiske byrå. Senere flyttet han til divisjonen for latinamerikanske anliggender ettersom den utvidet og utførte geistlige oppgaver i diplomatisk og konsulær korrespondanse i saker som gjaldt Mexico, Mellom-Amerika, Panama, Sør-Amerika og Vestindia.

I 1915 jobbet han ved divisjonen for meksikanske anliggender som kontorist, hvor han ble forfremmet som kontorist til 'Class One', i 1916, til 'Class Two', og i 1918 til 'Class Three'.

Utenriksdepartementets advokat

Latchford tok et kurs i kommersiell lov fra International Correspondence Schools of Scranton, Pennsylvania . Rett etterpå søkte han seg til Washington College of Law . Han ble opprinnelig avvist siden han ikke hadde fullført videregående. etter å ha bestått en ekvivalensprøve, ble han akseptert som student.

Han mottok sin bachelorgrad i rettsvitenskap (LL.B.) fra Washington College of Law i 1920 og ble tatt opp i advokatfullmektigen i District of Columbia i oktober samme år. I 1921, også fra Washington College of Law, mottok han sin mastergrad i rettsvitenskap (LL.M.).

Latchford flyttet til advokatkontoret og begynte en rask økning gjennom sine rekker. 1. november 1923 ble han forfremmet til assistentadvokat og seks måneder senere, 1. juli 1924, ble han medlem av utenriksdepartementets vitenskapelige og profesjonelle tjeneste. 1. februar 1926 ble han kåret til assistent til advokaten og hadde tittelen de neste to årene.

Luftfartsekspert og CITEJA

Etter å ha steget gjennom utenriksdepartementets rekker konsekvent fra 1928 til 1934, vendte Latchford seg mot luftfartsloven, et lite utforsket aspekt av loven på den tiden.

På slutten av 1920-tallet, da luftfarten utvidet seg og spesielle lover ble nødvendige for vekst og utvikling, ble den internasjonale tekniske komiteen for luftfartsjuridiske eksperter (CITEJA) grunnlagt i Paris i 1926 ved en resolusjon vedtatt på den første internasjonale konferansen for privat luftrett fikk i oppgave å etablere et organisert og enhetlig sett med lover som senere skulle være grunnlaget for luftlover over hele verden.

Opprinnelig begynte USA å sende bare uoffisielle rådgivere til CITEJA-møter, men i 1934 tok den amerikanske regjeringen en mer aktiv rolle i behandlingen av CITEJA. Med Latchfords utnevnelse som medlem av den amerikanske seksjonen ved CITEJA, vedtok USA en stadig større rolle i globale luftfartskonferanser og saker i årene frem mot andre verdenskrig. Latchford spilte deretter en viktig rolle i utformingen av amerikanske luftlover og regnes som en av Amerikas første eksperter innen luftfartslov.

Latchford var også medlem av Utenriksdepartementets komité for internasjonal sivil luftfart fra 1935 til 1938. I løpet av tiden fungerte han også som assisterende eksekutivsekretær i Interdepartmental Committee on International Civil Aviation. Gjennom årene jobbet han med flyselskapet Juan Trippe , president og grunnlegger av Pan American Airways, da de to samarbeidet om å utvikle og lage en kode for praktiske og levedyktige luftlover. Latchford var medvirkende til utenriksdepartementets innsats som drev Pan American til å bli et av verdens mest fremtredende flyselskaper i det tjuende århundre, og tjente som styreleder for amerikanske delegasjoner til CITEJA-sesjoner og som USAs representant ved luftfartskonferansen USA-Canada holdt i Washington , DC i 1938 og igjen i Ottawa i 1939.

I mars 1938 utnevnte president Roosevelt Latchford til utenriksdepartementets "ekspert på luftlover" og forfremmet ham til styreleder for den amerikanske seksjonen ved International Technical Committee of Aerial Legal Experts. Latchford forble i sin kapasitet som styreleder for den amerikanske seksjonen gjennom hele CITEJAs eksistens, og representerte USA i nesten et tiår fram til CITEJAs demontering på slutten av 1940-tallet. Han ble hevet til sjef for utenriksdepartementets luftfartsseksjon i august 1938.

Latchford utviklet omfattende kunnskap innen sjørett da den overlappet i mange aspekter med luftfartsloven. Roosevelt utnevnte ham til nestleder for den amerikanske delegasjonen til den fjerde internasjonale konferansen om privat luftrett holdt i Brussel i 1938, den siste internasjonale konferansen om privat luftrett før utbruddet av andre verdenskrig. Det produserte en rekke resolusjoner som til slutt førte til forening av både luftfarts- og maritim lovgivning om sentrale spørsmål.

Sen karriere og pensjonisttilværelse

Latchford fungerte en gang som president for Panama Canal Society i Washington.

Ankomsten av andre verdenskrig markerte et nytt kapittel innen luftfart. Den 18. mars 1943, med krigen som raste, forsterket Latchfords autoritet ved utenriksdepartementet da han ble forfremmet til klasse 7 som leder for fagpersoner og kalt 'rådgiver for luftrett'. Han deltok også i Permanent American Aeronautical Commission-møtet som medlem av USAs kommisjon i 1944.

På den historiske Chicago-konvensjonen i 1944, hvor 52 stater og 190 partier deltok i og som formet luftfartens rolle over hele verden, fungerte Latchford som rådgiver for USAs delegasjon. Han var drivkraften bak det første utkastet til konvensjonen om internasjonal sivil luftfart som ble vedtatt av Chicago-konferansen. Blant konferansens viktigste resultater var dannelsen av Provisional International Civil Aviation Organization (PICAO). Chicago-konvensjonen førte videre til opprettelsen av det som skulle bli International Civil Aviation Organization (ICAO), et spesialisert byrå fra De forente nasjoner som eksisterer den dag i dag.

Selv om CITEJAs arbeid generelt var begrenset under krigen, fant noen konferanser sted med støtte fra den franske regjeringen. Latchford fungerte da som en juridisk rådgiver for den nyutnevnte sekretæren George Marshall og hjalp til med lanseringen av Marshallplanen. Spesielt arbeidet han med den juridiske vinkelen, og tillot dermed forsendelse av amerikansk hjelp til ødelagte europeiske nasjoner etter nederlaget for Tyskland i 1945.

I 1946 samlet medlemmer av CITEJA seg i Paris for å diskutere effekten av krigen og dens vanskeligheter og organisasjonens fremtid. Latchford reiste personlig til Paris for å lede den amerikanske delegasjonen til møtet, første gang siden han ble utnevnt til styreleder for CITEJAs amerikanske seksjon.

30. juli 1948 gikk Latchford av med pensjon i en alder av 65 år etter å ha jobbet nesten fire tiår i utenriksdepartementet.

Død

Latchfords helse begynte å avta i slutten av 1974, og han ble plassert i et barnehage. 1. oktober 1974 døde Latchford i en alder av 91. Han blir gravlagt på Mount Olivet Cemetery i Washington ved siden av sin datter og kone.

Personlige liv

Latchford giftet seg med Marie Leola Spalding, datteren til Basil William Spalding, en konføderert borgerkrigshelt fra Sør-Maryland . Sammen hadde paret fem barn.

Se også