Stoppskilt - Stop sign
Et stoppskilt er et trafikkskilt designet for å varsle sjåførene om at de må stoppe helt og sørge for at krysset er trygt unna kjøretøyer og gående før de fortsetter forbi skiltet. I mange land er skiltet en rød åttekant med ordet STOPP , enten på engelsk eller nasjonalt språk i det aktuelle landet, vist i hvitt eller gult. Den Wien-konvensjonen om trafikksignalering gir også en alternativ versjon: en rød sirkel med en rød omvendt trekant med enten hvit eller gul bakgrunn, og en svart eller mørk blå STOP . Noen fylker kan også bruke andre typer, for eksempel Japans inverterte røde trekants stoppskilt. Spesielle forskrifter angående utseende, installasjon og overholdelse av skiltene varierer etter noen jurisdiksjon.
Design og konfigurasjon
Wienkonvensjonen fra 1968 om veiskilt og signaler fra 1968 tillater to typer stoppskilt samt flere akseptable varianter. Skilt B2a er en rød ottekant med en hvit stoppelegende . Det europeiske vedlegget til konvensjonen tillater også at bakgrunnen er "lysegul". Registrer B2b er en rød sirkel med en rød omvendt trekant med enten hvit eller gul bakgrunn, og en svart eller mørk blå stopp legende. Konvensjonen åpner for at ordet "STOPP" kan være på enten engelsk eller det nasjonale språket i det aktuelle landet. Den endelige versjonen fra FNs økonomiske og sosiale råds konferanse om veitrafikk i 1968 (og i kraft i 1978 ) foreslo standard stoppskiltdiametre på 600, 900 eller 1200 mm.
Stoppeskiltene til Storbritannia og New Zealand er 750, 900 eller 1200 mm, avhengig av skiltplassering og trafikkhastighet.
I USA er stoppskilt 75 cm på tvers av motsatte leiligheter i den røde åttekant , med en3/4-tommers (2 cm) hvit kant. Den hvite store bokstaver stopp legende er 10 inches (25 cm) høy. Større tegn på 90 cm med 30 cm forklaring og 2,5 cm kant brukes på motorveier med flere felter. Det finnes forskrifter for ekstra store 45-tommers (120 cm) skilt med 16-tommers (40 cm) forklaring og 1+3/4-tommers kant for bruk der skiltets synlighet eller reaksjonsavstand er begrenset, og den minste tillatte stoppskiltstørrelsen for generell bruk er 60 tommer med en 8-tommers (20 cm) forklaring og 5/8-tommers (1,5 cm) kant. De metriske enhetene som er angitt i de amerikanske forskriftshåndbøkene, er avrundede tilnærminger til amerikanske vanlige enheter , ikke eksakte konverteringer. Feltet, legenden og grensen reflekteres alle .
B2a
Akseptabel variant av B2a i det europeiske vedlegget
B2b
Akseptabel variant av B2b
Akseptabel variant av B2b
Akseptabel variant av B2b
Historie
Stoppskilt oppsto i Michigan i 1915. De første hadde svart skrift på hvit bakgrunn og var 24 x 24 tommer (61 cm × 61 cm), noe mindre enn det nåværende skiltet. Etter hvert som stoppskilt ble mer utbredt, møttes en landligdominert komité støttet av American Association of State Highway Officials (AASHO) i 1922 for å standardisere dem og valgte den åttekantede formen som har blitt brukt i USA siden. Den unike åttesidige formen på skiltet gjør at sjåfører som vender mot skiltets bakside, kan identifisere at møtende sjåfører har et stoppskilt og forhindrer forvirring med andre trafikkskilt. En annen vurdering av AASHO var synlighet og sjåførkunnskap, som oppsummert i påfølgende State Highway Commission -rapporter i USAs stater, var at målet for skilt "standardisert i hele Unionen" var at "Skiltets form vil indikere hva det vil ha betydd. Dette har blitt opparbeidet veldig nøye av de best kvalifiserte mennene i landet og menn som har gjort en grundig undersøkelse av dette spørsmålet. Det har blitt funnet at så mange mennesker har problemer med å lese skiltet som formen på skiltet er veldig mye viktigere enn lesestoffet om det. "
Åttekantet ble også valgt slik at den lett kunne identifiseres om natten siden de originale skiltene ikke var reflekterende. Den mer byorienterte nasjonale konferansen om gate og motorveisikkerhet (NCSHS) tok til orde for et mindre rød-på-gult stoppskilt. Disse to organisasjonene fusjonerte til slutt for å danne Den felles komité for enhetlige trafikkontrollenheter, som i 1935 publiserte den første håndboken om enhetlige trafikkontrollinnretninger for gater og motorveier (MUTCD) med detaljer om stoppskiltets spesifikasjoner.
Spesifikasjoner MUTCD sin stoppskiltet ble endret åtte ganger mellom 1935 og 1971. Fra 1924 til 1954, stoppskilt fødte en rød eller svart stopp legende i et gult felt. Gult ble valgt fordi fade-resistente røde materialer ikke var tilgjengelige. Retroreflekterende eller selvbelyste skilt var tillatt i MUTCD fra 1935; retro-reflekterende ble først påkrevd av 1948-utgaven av MUTCD, som også krevde en 2+1/2-fot (0,76 meter) høyde fra veikronen til bunnen av stoppskiltet. MUTCD fra 1954 spesifiserte nylig en hvit stoppelegende på et rødt felt, og økte spesifikasjonen for høyden til 5 fot i landlige områder. Røde trafikklys betyr stopp , så den nye spesifikasjonen forenet rødt som et stoppsignal enten gitt av et skilt eller et lys. Den nåværende monteringshøyden på 7 fot (2,13 m) ble først spesifisert i 1971.
USAs mandat, internasjonal adopsjon
MUTCD -stoppskiltet var allerede utbredt i USA da bruken av andre typer stoppskilt ble eliminert i 1966. I 1968 ble dette skiltet vedtatt av Wien -konvensjonen om veiskilt og signaler som en del av FNs økonomiske kommisjon for Europas innsats for å standardisere vegreiser over landegrensene. Konvensjonen spesifiserer at stopp skal skrives på engelsk eller nasjonalt språk, og tillater også et sirkulært skilt med rød forklaring. Førti europeiske land er part i konvensjonen.
Stoppskilt rundt om i verden
Den røde åttekantede felt med hvite engelskspråklige stopp legende er den vanligste stoppskiltet brukes over hele verden, men det er ikke universell; Japan bruker for eksempel en omvendt, rød rød trekant, og Zimbabwe fram til 2016 brukte en plate med et svart kors. Videre er det mange varianter av det rød-hvite åttekantede tegnet. Selv om alle engelsktalende og mange andre land bruker ordet stopp på stoppskilt, bruker noen jurisdiksjoner et tilsvarende ord på hovedspråket i stedet, eller i tillegg; bruk av morsmål er vanlig på amerikanske innfødte reservasjoner, spesielt de som fremmer språkrevitaliseringsarbeid , for eksempel, og Israel bruker ikke ord, men snarere et piktogram av en hånd i en "stopp" -bevegelse for håndflaten.
Asia
Land i Asia bruker vanligvis et innfødt ord, ofte i et ikke- latinsk skrift .
Europa
Land i Europa har generelt stoppskilt med tekststopp , uavhengig av lokalt språk. Det var noen innvendinger mot dette da det ble introdusert rundt 1970 -tallet, men nå er dette akseptert. Tyrkia er et bemerkelsesverdig unntak fra dette, i stedet bruker det tyrkiske ordet for stopp: "dur".
Latin -Amerika
I spansk og portugisisktalende karibiske og søramerikanske land (Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Cuba, Den dominikanske republikk, Ecuador, Paraguay, Peru, Puerto Rico, Uruguay og Venezuela), bærer tegnene legenden pare ("stopp "på portugisisk og spansk). Mexico og mellomamerikanske land bærer i stedet legenden alt ("stopp").
Canada
I kanadiske provinsen av Quebec , moderne tegn lese enten arrêt eller stopp ; Imidlertid er det ikke uvanlig å se eldre tegn som inneholder begge ordene i mindre bokstaver. Både stopp og arrêt regnes som gyldige franske ord, med Frankrike som faktisk bruker ordet "STOPP" på stoppskiltene, og Office québécois de la langue française (OQLF) bemerker at bruken av "stopp" på stoppskilt er bekreftet på fransk siden 1927. På tidspunktet for debattene rundt vedtakelsen av Charter of the French Language ("Bill 101") i 1977 ble bruken av "stop" ansett for å være engelsk og derfor kontroversiell; noen tegn ble tidvis vandalisert med rød spraymaling for å gjøre ordet stopp til "101". Imidlertid ble det senere offisielt bestemt av OQLF at "stop" er et gyldig fransk ord i denne sammenhengen, og den eldre dual arrêt / stop -bruken anses derfor som overflødig og derfor avskrevet ( à éviter ). Nyinstallerte skilt bruker dermed bare ett ord, oftere bare arrêt i Québec, mens stopp sees i hovedsakelig engelsktalende områder. Tospråklige skilt med stopparrêt er fremdeles plassert i engelsktalende områder i New Brunswick og Manitoba ; de akadiske regionene i Nova Scotia og Prince Edward Island ; på føderal eiendom i National Capital Region ; og ved alle grensepasseringer av grensen mellom Canada og USA . På First Nations eller Inuit -territorier bruker stoppskilt noen ganger det lokale opprinnelige språket i tillegg eller i stedet for engelsk, fransk eller begge deler. Alle andre engelsktalende områder i Canada bruker stopp .
Andre land
- Arabisktalende land bruker قف qif (unntatt Libanon , som bare bruker stopp siden 2018)
- Australia, New Zealand, Storbritannia, Indonesia, Filippinene, Pakistan, India, Det europeiske økonomiske området, Fiji, Singapore og USA bruker standardversjonen av skiltet.
- Armenia bruker ԿԱՆԳ kang og stopp
- Brasil og spansktalende karibiske og søramerikanske nasjoner bruker pare
- Canada bruker både standardversjonen av skiltet og flerspråklige stoppskilt.
- Kambodsja bruker ឈប់ chhob
- Kina og Taiwan bruk停 TING , bortsett fra at Fastlands-Kinas tegn har en dristigere ord.
- Cuba bruker en versjon av B2b -stoppskiltet som sier pare
- Etiopia bruker en versjon av tegnet som sier ቁም ḳumə og stopp
- Hong Kong SAR bruker en versjon av skilt som sier停 Ting og stopp
- Iran og Afghanistan bruker ایست ist
- Israel og Palestina bruker en versjon av stoppskiltet med løftet hånd.
- Japan bruker et trekantet tegn som sier止 ま れ tomare og stopp
- Laos bruker ຢຸດ yud
- Malaysia og Brunei bruker berhenti
- Mexico og andre sentralamerikanske nasjoner bruker alt
- Mongolia bruker ЗОГС zogs
- Myanmar bruker ရပ် raut
- Nigeria bruker en variant av stoppeskiltet B1a med et gult skrifttype.
- Nord -Korea bruker 섯 sŏt
- Portugisisktalende land med unntak av Brasil bruker standardversjonen av skiltet
- Sør -Afrika som de fleste nasjoner bruker B2a -stoppskiltet.
- Sør -Korea bruker 정지 jeongji og stopp
- Spania bruker stopp
- Russisktalende land bruker enten stop eller стоп (dvs. stopp translitterert til russisk)
- Thailand bruker หยุด yùd
- Tonga bruker en versjon av B2b -stoppskiltet med teksten som overlapper trekanten inne i sirkelen.
- Tyrkia bruker dur
- De forente arabiske emirater, Oman, Qatar, Kuwait, Bahrain og Saudi -Arabia bruker flerspråklig stoppskilt som sier både qif & stop, bortsett fra at Tunisia bruker en annen versjon av skiltet.
- Vanuatu bruker et sirkulært rødt stoppskilt.
- Vietnam bruker en versjon av stoppskiltet med mindre tekst: stopp
Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Den dominikanske republikk, Ecuador, Paraguay, Peru, Puerto Rico, Uruguay, Venezuela
Australia, Canada (unntatt Quebec), European Economic Area, Fiji, India, Indonesia, Libanon, New Zealand, Pakistan, Filippinene, Singapore, Storbritannia, USA
Armenia
Bhutan
Brunei
Kambodsja
Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Mexico, Nicaragua, Panama
Cuba
Fastlands-Kina
Egypt, Libya, Marokko, Saudi -Arabia, Sudan
Etiopia
Frankrike, Irland, Portugal, Spania
Hong Kong SAR Kina
Iran, Afghanistan
Israel, Palestina
India (Punjabi -områdene)
Japan
Laos
Malaysia
Mongolia
Myanmar
Nigeria
Nord-Korea
Provinsen Quebec, Canada
Russland
Sør-Afrika
Sør-Korea
Taiwan
Thailand
Tonga
Tunisia
Tyrkia
De forente arabiske emirater, Oman, Qatar, Kuwait, Bahrain, Saudi -Arabia
Vanuatu
Vietnam
.svg)
.svg)
Historisk galleri
Følgende er noen eldre stoppskiltdesigner, som ble brukt før Wien -vegtrafikkonvensjonen standardiserte designet:
Tyskland (før 1937)
Finland (1957-1971)
Hellas
Italia (1959-1990)
Romania (1957-1961)
Storbritannia (1965-1975)
Sverige (1951-1976)
USA (før 1954)
Etiopia
Libya
Zambia
Nord-Korea
Japan (1950-1960)
Japan (1960-1963)
Thailand
Australia (1940-1956)
Pakistan
Sør-Vietnam (1955-1975)
Sør-Afrika
_Halt_f%C3%BCr_alle_Fahrzeuge!_vor_1937.svg){kind=small}
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
Historisk stoppskiltliste
- Australia Brukte En gul Octagon Sign med en stor Sentrert Black Bar Inntil 1964 og opprinnelig brukt stans før 1960.
- Sør -Afrika brukte historisk et rødt åttekantet stoppskilt som nesten er identisk med det åttekantede stoppskiltet som brukes i USA.
- Thailand brukte historisk et gult skilt basert på det australske stoppskiltet med หยุด yùd i gult.
- USA brukte et gult stoppskilt med et svart skrift til 1954
applikasjon
Stoppskilt brukes over hele verden, men de fleste land utenfor Nord-Amerika og Sør-Afrika bruker relativt få av dem fordi stoppestasjoner aldri brukes og i noen land er lovlig forbudt. I et flertall av de sentralasiatiske landene, så vel som Cuba i Nord -Amerika, kontrolleres veikryss uten trafikklys eller rundkjøringer av stoppskilt på mindre veier og av hvite, gule og svarte prioriterte diamantskilt på hovedveien. I Europa og Australia er stoppskilt begrenset til steder hvor det anses nødvendig å komme til et dødt stopp på grunn av sterkt begrensede siktlinjer. I de aller fleste mindre kryss i disse landene gir veier skilt eller tilsvarende veimerking, eller kryssene har ingen prioritet; rundkjøringer jobber også med gir -gir (i stedet for stopp) -prinsippet.
Nord Amerika
Stoppskilt brukes ofte i Nord -Amerika for å kontrollere motstridende trafikkbevegelser i kryss som anses å ikke være opptatt nok til å rettferdiggjøre installasjon av et trafikksignal eller rundkjøring . I USA er stoppskiltet ikke ment som en trafikkdempende enhet, men er ment å installeres hovedsakelig for sikkerhet eller for å tilordne veibeskrivelse. Stoppskilt kan settes opp på alle veier som krysser hverandre, noe som resulterer i et stopp hele veien . Noen undersøkelser har konkludert med at stoppskilt ikke gir målbare sikkerhetsfordeler i forhold til Yield -tilnærmingen. Annen forskning har konkludert med at flerveis stoppskilt ikke effektivt kontrollerer trafikkhastigheten, og kan gi negative effekter, inkludert økt trafikkstøy og forurensning fra bremsing og akselerasjon av kjøretøy, håndhevelsesproblemer og redusert skiltoverholdelse.
På skolebusser
Et stoppskilt på en svingarm er nødvendig utstyr på skolebusser i Nord -Amerika . Skiltet ligger normalt flatt på venstre side av bussen, og blir satt ut av sjåføren når du åpner døren for å plukke opp eller slippe av passasjerer. Noen busser har to slike stopparmer, en nær fronten vendt fremover, og en nær baksiden vendt bakover. Stoppskiltet er reflekterende og utstyrt enten med røde blinkende lys over og under stopp legende eller med en legende som er opplyst av lysdioder . I motsetning til et vanlig stoppskilt indikerer dette skiltet en toveis absolutt stopp, som krever at andre kjøretøyer som kjører i begge retninger forblir stoppet til skiltet trekkes tilbake.
Europa
I Europa plasseres det vanligvis stoppskilt på steder der sikt er sterkt begrenset, eller der det er observert høy krasjrate. I noen europeiske land plasseres stoppskilt ved planoverganger for å markere stopplinjen. For de fleste situasjoner, bruker Europa vike tegn i stedet. All-stop, som er vanlige i Nord-Amerika, er ekstremt sjeldne i Europa. Til sammenligning er rundkjøringer og prioritet til høyre kryss mer vanlige.
Storbritannia
I Storbritannia kan stoppeskilt bare plasseres i veikryss med trikker eller steder med sterkt begrenset sikt. Fram til 2016 måtte hvert stoppskilt godkjennes individuelt av statssekretæren for transport . Dette kravet ble fjernet ved endringene i trafikkskiltforskriften og generelle anvisninger fra 2016 ; ansvaret for godkjenning av stoppskilt ligger nå på lokale myndigheter.
§ 79 i motorveiloven 1980 gjør det mulig for regjeringen å forbedre synligheten ved veikryss, som ved å fjerne eller forkorte vegger eller hekker. Transportdepartementet anser å forbedre synligheten som å foretrekke fremfor å installere et stoppskilt. Den tidligere britiske praksisen med å bruke "Halt" eller "Slow" ved skiltene Major Road Ahead ble avviklet i 1965 etter anbefaling fra Worboys Committee . I stedet for å erstatte alle de gamle halt skilt med ny Wien-konvensjonen stopp skilt, den vike ble skilt standard en på britiske prioriterte veikryss.
Krav til samsvar
Lover og forskrifter om hvordan sjåfører må følge et stoppskilt varierer etter jurisdiksjon. I USA og Canada er disse reglene satt og håndhevet på statlig eller provinsielt nivå. I et veikryss hvor to eller flere trafikkretninger kontrolleres av stoppskilt, har praksis i USA og Canada vanligvis føreren som ankommer og stopper først først. Hvis to eller tre sjåfører i forskjellige retninger stopper samtidig ved et veikryss kontrollert av stoppskilt, må sjåførene til venstre generelt gi veibeskrivelsen til føreren helt til høyre.
I alle land må sjåføren stoppe helt før han passerer et stoppskilt, selv om ingen andre kjøretøyer eller fotgjengere er synlige. Hvis en stopplinje er merket på fortauet, må sjåførene stoppe før de krysser linjen. Sakte, men ikke helt stopp, kalles et "rullestopp", noen ganger kallenavnet etter en by eller region der det regnes som endemisk (f.eks. "Rhode Island roll" eller "California stop") - bremser betydelig, men stopper ikke helt ved skiltet . Dette delvise stoppet er ikke akseptabelt for de fleste politimyndigheter, og kan resultere i en trafikkhenvisning. Imidlertid varierer håndhevelsen av denne regelen mye fra land til land.
I noen land som Tsjekkia og Russland er det bare nødvendig å stoppe på et sted der en sjåfør har tilstrekkelig sikt inn i krysset, ikke ved grensen til krysset (der det ikke er en "STOP" -linje). Derfor, hvis flere sjåfører kommer fra samme retning og alle stopper på riktig sted, kan de fortsette uten å stoppe igjen.
Syklister
I noen jurisdiksjoner, for eksempel den amerikanske delstaten Idaho , tillater trafikkoden at syklister som nærmer seg et stoppskilt, kan bremse farten og vende seg mot motstridende trafikk, og deretter fortsette uten å stoppe med mindre sikkerhet krever et stopp. Idaho -loven har vært i kraft siden 1982 og har ikke vist seg å være skadelig for sikkerheten. Siden 2017 har flere stater implementert lovendringer som ligner på Idaho's: Delaware (2017), Oregon (2020), Washington (2020), Utah (2021) og North Dakota (2021). Syklistens fortalergrupper har søkt lignende lover for andre jurisdiksjoner i USA.
Ulemper
Stoppskiltplassering kan utgjøre vanskeligheter og farer i applikasjoner der kryssende trafikk ikke kontrolleres av et skilt eller lys. Relativt lang avstand mellom stoppskiltet og krysset forenkler nøyaktig oppfatning av hastigheten på kryssende trafikk, men forlenger tiden og avstanden som kreves for å komme inn og fjerne krysset. Relativt kort avstand mellom stoppskiltet og krysset forkorter tiden som kreves for sikker passering gjennom krysset, men forringer den stoppede sjåførens evne til å oppfatte hastigheten på nærmer kryssende trafikk. Nærmere bestemt kan førere som nærmer seg et kryss utover den nedgrensede grensen for vinkelhastighetsdeteksjon (SAVT) oppfattes av en stoppet sjåfør som å stå stille i stedet for å nærme seg, noe som betyr at den stoppede sjåføren ikke kan ta en nøyaktig avgjørelse om det er trygt å gå forbi stoppskiltet. Enten avstanden mellom stoppskiltet og veikrysset offisielt er kort eller blir forkortet av sjåfører som kryper forbi stoppelinjen , kan de miste synsskarpheten til sidebevegelsen , slik at de kan stole på SAVT . Dette kan gjøre det vanskelig å estimere bevegelsen av kryssende trafikk som nærmer seg nøyaktig.